浅谈邢汾高速ac―25c沥青混凝土目标配合比的设计过程

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈邢汾高速 AC25C 沥青混凝土 目标配合比的设计过程 摘要：沥青混合料的设计任务主 要是确定组成材料的最佳组成比例，包 括粗集料、细集料、矿粉和沥青，使混 合料既满足技术要求，又满足经济要求。 文章介绍了邢汾高速下面层沥青混凝土 的设计过程，包括材料选择、矿料级配 选择、沥青用量确定到设计检验的全过 程。 中国论文网 /4/view-12702882.htm 关键词：AC-25C 沥青混凝土 目标配合比 沥青混凝土面层是高等级公路路 面结构层的主要面层，必须具有良好的 高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 耐久性和抗滑安全性，通常分为上、中、 下三层，其中下面层与半刚性基层粘结， 起着传递荷载和过渡层的作用。因直接 承受道路荷载，施工工艺要求更为严格， 除选用合格的原材料和遵守施工工艺外， 还需进行下面层目标配合比的设计，主 要是确定组成材料的最佳组成比例，包 括粗集料、细集料、矿粉和沥青，使混 合料既满足技术要求，又满足经济要求。 邢汾高速公路路面三合同段位于山区， 采用双向四车道高速公路标准，桩号范 围 K47+960 至 K83+770，路线全长 35.81 公里，沥青路面设计使用年限为 15 年，设计为上中下共三层：上面层为 4cmSMA-13 沥青玛蹄脂碎 石；中面层为 6cmAC-20C 中粒 式沥青混合料；下面层分两次摊铺，第 一次为 8cmAC-25C 密级配沥青混凝土， 第二次为 8cmATB-25 密级配沥青稳定 碎石。本文重点介绍下面层 AC-25C 沥 青混凝土目标配合比设计。 1 材料选择 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 综合考虑施工季节和气候条件因 素影响，沥青选择采用 A 级 70 号道路 石油沥青，粗集料由左权恒利建材有限 公司提供，细集料采用施工单位自己生 产机制砂，矿粉由沙河广泰石料加工厂 提供。根据 Superpave 对集料各项性能 要求和公路沥青路面施工技术规范 要求，分别对粗、细集料和矿粉的指标 进行试验检验，检测结果表明均符合规 范要求。 2 设计过程 2.1 矿料级配的选择 根据各种规 格集料 （2025mm、1020mm、310mm、 03mm、矿粉）的筛分试验结果和 AC-25C 型规范要求，借助计算机得出 符合级配要求的三种级配（级配 1 比例 为 33：20：23：23：1，级配 2 比例为 30：26：20：23：1，级配 3 比例为 30：23：19：28：0） ，然后根据每种级 配集料的性质分别计算出的试配沥青用 量均为 3.4%（计算方法及过程参考 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 高性能沥青路面（Sperpave）基础参 考手册 （人民交通出版社） ） 。试件成 型采用旋转压实仪（SCG） ，参考交通 量数据，压实参数选定为 Nini=8 次， Ndes=100 次， Nmax=160 次，旋转压实 仪的成型压力定为 0.6MPa，混合料的 拌合温度为 160，成型温度为 145， 然后压实成型试件。表 1 为各级配试件 的性能指标汇总，包括三种试配级配的 试件在孔隙率为 4%时的沥青估算用量 和相应的其他估算性能指标。对表 1 各 项性能指标进行比较可发现：级配 1、 级配 2 和级配 3 达到孔隙率 4%时的沥 青用量分别为 3.4%、3.8%、3.3%，级 配 2 要优于级配 1 和级配 3，选用级配 2 作为设计级配。 2.2 沥青用量的确定 沥青用量采 用四点设计法通过试验来确定，根据四 组不同的沥青用量 3.3%、 3.8%、 4.3%、4.8%与级配 2 拌 成沥青混合料，成型四组试件，每组两 个试件进行试验。由试验结果可知，沥 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 青用量为 3.3%时，空隙率偏高，沥青 填充率偏低；沥青用量 4.3%和 4.8%时， 空隙率太小，沥青填充率太大；沥青用 量为 3.8%时，沥青混合料外观良好， 沥青混合料空隙率、矿料间隙率、粉胶 比等各项指标最接近 Superpave 设计标 准要求，所以选用 3.8%为最佳沥青用 量。 3 设计检验 按 Superpave 设计方法得到的 AC-25C 目标配比进行马歇尔试验。矿 料合成级配表及马歇尔试验结果汇总如 图 1 所示。 图 1 马歇尔合成级配图 4 结语 通过目标配合比设计，确定了路 面下面层沥青混合料的矿料组成、沥青 用量。试验结果表明，所设计的沥青混 合料均能满足现行规范关于 60车