大港油田的那些路

大港油田的路 大港油田总部位于天津市的东南部，与河北省交界。虽然也是天津滨海新区的一部分，但是对外交通的路况，却是很差的。 贯穿油田的路，南北向的有津岐公路和海滨大道，东西向的有红旗路和穿港路。 油田的北部，是北大港水库和独流减河（泄洪河道） ，到天津的道路，就只有一条津岐公路（到原大港区后，可以走津港公路） 。 津岐公路，又叫 106 省道，贯穿油田南北，是双向 4 车道，没有非机动车道，也没有人行道。也是东北方向到山东、河北东部地方的最捷径的道路。正 常通行的时候，晚上全是大货车在跑。 最近，河北省在南排河镇的北部（岐口村北）以及南部（南排河）修桥，天津在新老马棚口村之间拉土到南港工业区围海造陆。因此，在大港油田的津 歧路与红旗路交口处设置路挡，津岐公路往南是断交了。 海滨大道，位于油田东部的海边，这条路修建后，是油田到塘沽的捷径。可惜没有使用几年就很少可用了，一是塘沽的海河大桥不太正常，经常断交； 二是塘沽建临港工业区，这条路上全是拉土的大卡车，路面极脏，雨天是泥，晴天灰漫天；三是大港区在油田东部建南港工业区，路上也全是拉土的大 卡车；四是这条路是收费公路，被评为最坑人的收费公路，不到 10 公里，有两收费站，进出都收费。现在这条路，除了拉土的大卡车和一些工程车外， 很少见其它车辆行驶。 并且，海滨大道与津岐公路连接的道路，基本都是设置了路障，只有南边两路相交。 在炼油厂北边的连接路，叫滨海北路，以前俗称到港 12 井路，是以前油田人赶海的道路，也是由于大量的拉土卡车，把路压坏，现在设置了路障，过 不去了。 采油一厂南的创新路，往东也是连接海滨大道和津歧路的，由于在靠近海滨大道的地方时危桥，所以是限宽的，当然也就限重了。 所以，现在大港油田南北方向的路，只有津岐公路往北了，赶上某个地方有点事情，堵路是正常的，如果不堵，还是不正常了。 再说东西向的路。 最早有位于水库南堤下的穿港公路，这是油田的自建路，东边与津岐公路交接于港 8 井附近，往西到太平村北，然后掉头南下，后来地方往西修建了港 中路，与 205 国道（津淄公路）在中旺镇交接。 可惜，穿港路多年失修（好像是 1999 年油田改制后） ，从采油四厂新办公楼（北大港水库东口）到沙井子村东，这一段基本就废弃了，偶有少量工程车 在坑洼中前进。好在从去年开始，这条路开始重修，要变成一级公路，东边据说延伸到海滨大道，西边已经重修，可连接 205 国道和津汕高速（又叫荣 乌高速，或者叫长深高速，编号 G18） 。 红旗路，东起炼油厂南的津岐公路，往西到太平村西，然后向南，以前有油田修建的工农大道，过周青庄到采油二厂，然后到黄骅。 很可惜的，工农大道也和穿港路一样，年久失修，到处坑坑洼洼，基本不能行车了。太平村南的子牙新河桥已经是危桥，限宽、限高、限吨位。 还好，港西街东的青静黄河桥已经重新修建好了。因此，大车往西可以走，经过苏家园，上津汕高速，或者到 205 国道。 至于油田内部的东西向的幸福路和创业路，仅仅油区内部的连接东西各小区的宽马路，两边都是断头的，油田人的小车，自己跑跑还可以，大车一压， 就完蛋了。 油田内部，南北向的，车流量最大的，就是光明大道了，以前叫胜利路，北边接穿港路，南到二道沟，也是连接油田南北各小区的重要马路。可惜，前 段时间，由于津岐公路在炼油厂南设置路障，有的大车就绕行光明大道，把光明大道位于采油一厂南十字路口的管线桥压塌了，这儿也设置了路障。 连接油田南北的主要两条路，都断了。二道沟地区的人民外出，彻底的困难了。 至于还有一条连接南北的公路，就是东围堤道，可惜从测井往南到一厂 8 队路口这段，包括继续往南到采油 5 队，同样的是年久失修，基本不能跑车了。 值得期待的南北向的道路