jr品牌,精益之路

JR 品牌，精益之路 2010-01-21 南通中集/辑 按 ：从陌生到了解，从了解到熟悉，从摸索制造到形成品牌，从边 缘制造商到主流供应商 10 多年来，伴随着南通中集特种箱业务的迅猛发展， JR 箱这个中集的金字招牌产品，寄托了中集人太多的汗水、付出、感动和收获。 年复一年，当那抹熟悉的紫红色一次次出现在生产线、堆场和发运码头，我们 思绪的闸门一次次打开。回忆往昔，进军并立足 JR 箱市场，波折不断，挑战重 重，但南通中集的“ 特种部队 ”卧薪尝胆、精益求精，以质量、诚信树立了一座 品牌典范。在与 JR 相伴的激扬岁月中，鲜花掌声、汗水辛劳，一次次细节的追 求和一句句发自肺的感言，是对“尽心尽力、尽善尽美 ”最好的诠释。 荣誉链接 2004 年，南通中集开发的日本内陆箱项目获集团技术创新唯一“ 金奖” 。 2005 年，南通中集 JR 减重箱项目获集团技术创新“银奖” 。 2006 年，南通中集 JR12 英尺集装箱被列入国家火炬计划重点项目。 回顾 JR 箱与中集的不解之缘 日本一个经济发达的岛国，其物流业也十分发达，经过几十年发 展，形成了独特的风格，开发了不同于国际标准的物流运输用集装箱系列 12 英尺集装箱系列，用于国内铁路、公路运输和短期存储干货以及不需要保鲜 的蔬菜、水果类货物使用。结构上，该箱两侧面或端部开门，无需卸车，可直 接装卸货物；箱体中部下方设置锚结构，与日本铁路货运机车或是公路运输车 辆上特有的锚座相配，通过锚和锚座的锁扣，可快速固定、卸下箱体：箱内四 周衬有经过特殊处理的木衬板，达到日本卫生标准。 长期以来，中国制造的产品曾经代表着粗糙与落后，中国人质量意识 的 薄给国际市场留下了太深的印象，而且久久挥之不去。也正是基于这样的 考虑，日本 JR（日本铁路货运）一直与日本本土的供应商和韩国供应商保持密 切合作，而在选择中集时则是试探性的，小心谨慎的，甚至带着很深的成见和 歧视。中集介入之前，JR 箱一直由日本和韩国企业生产。 中集总裁麦伯良在了解了市场现状后，表示了极大的关注，质量水平 的差距激发起他的斗志，他随即萌发进军日本市场，与对手一比高下的想法。 1998 年，中集相关人员赴日本时意外地发现，对于日本、韩国、中国 同时生产的 JR 产品，日本人采取三种不同的检验标准，对日本产品实施免检， 对韩国产品实行抽检，对中集的产品却是逐台检验，而且有个特别的规矩，在 中国验收合格不算数，设计图纸定了也不算数，要在日本当地验收合格，而且 要在使用过程中满意才算数。 当时中集对这种不公正的现象提出质疑：为什么他们可以免检或抽检， 而对我们必须一个一个去检？日本人听了很生气，他说：“我们日本的产品是不 会有问题的，韩国的产品也是可以的，你们就是不行，就是对你们不信任！”。 这些“特殊待遇 ”，深深刺痛了中集人的自尊心，他们决定用产品质量来维护民 族的尊严、企业的尊严。 1999 年，由于日本看到中集的诚恳和勇于承担责任、改正缺陷的精神， 下了第二批 500 台 JR 箱订单。这是一次难得的机会，南通中集全力以赴，改变 设计结构，重新策划生产。虽然这批 JR 箱有了很大进步，但还是出现了新的质 量问题，第二批 JR 箱的生产并没有改变日本人对中国产品的印象。 2000 年，南通中集的达标工作已经取得了显著成效，JR 箱也做到第四 批了，但日本客户对“ 中国制造 ”仍然是“另眼相看” 。他们不相信中集在短时间 会有多大的改变，接收产品时仍然坚持百分之百检验。麦伯良在一次跟日本高 层一些经济界朋友吃饭的时候，提出一个建议：请日本的检验专家把三家生产 的 JR 箱的出产地都蒙起来，搞一个评比。日本人接受了他的建议，安排二十几 个专家去做了一个测评。很多项目做下来，结果 87 分一家，86 分一家，64 分 一家，分数下面的出产地都用红布挡着。在没有打开红布前，大家都认为 64 分 肯定是中国的，认为日本和韩国决不可能在中国之下，而且差那么多。但是一 打开红布的时候，所有在场的人都很惊讶：中集的产品是 86 分，不是 64 分， 仅与日本一分之差。这种改变格局的变化就发生在短短一年之中，让日本人不 得不震惊和敬佩。在这之后，麦伯良飞赴日本，日本 JR 的高层人员对麦总伸出 大拇指：你们 CIMC，好！ 对中国企业的不平等待遇给中集留下了苦涩的回忆，但是却从另一方 面坚定了中集人创造世界一流产品质量的执着信念，也使中集成为 JR 的主要供 应商。 目前，南通中集开发、生产的 JRl2 英尺集装箱技术性能指标先进、功 能齐全，完全符合日本物流系统的标准和要求，深受日本客户的好评，已逐步 成为日本铁路、公路运输用特种集装箱的首选产品。 （本文摘自中集月刊 2003 年 7 月艰辛中学习，自强中成长一 文） 纪实 使命催生的力量 忆南通中集第一批 JR 箱的生产 胡伟文 “不成功便成仁 ”，12 年前，当南通中集管理部下达这一生产指令时， 似乎就已下定决心要与日本的这个“小箱子” 较把劲 ! 12 年里，虽然较劲的过程，总是麻烦多于快乐，但南通中集的“特种 部队”牢记当初的使命，一如既往，以质取胜，赢得了后续源源不断的订单；如 今，当我们再次细细品味那些过往年代的故事，回望南通中集第一批 JR 箱的生 产时，思绪再一次把我们回到 1997 年，那个收获的秋天 一个星期的产前筹备 “接触图纸的那一刻，我们怔住了，这个箱子的结构之复杂，是以前从 没遇到过的，因此，光消化图纸就花费了大量的精力。 ” 南通中集体系运行管理部 袁永正 1997 年 9 月，集团向南通中集下达 700 台日本 JR 箱的生产任务，由 于这是南通中集第一次接触日本的产品，对日本人的严格要求也早有耳闻，因 此全司上下都不敢懈怠，管理部更是连续召开生产会议，发出了“不成功便成仁” 的明确指令，强调一定要成功地制作好这块打开日本市场的“敲门砖” 。 当时南通中集特种箱公司还没有成立，生产 JR 箱的重任委派给了正在 筹备中的特种箱部，该部接到任务后立即召集人手展开了样箱制作前的筹备工 作。然而，接到图纸的那一刻，设计师们犯难了，发现这是一种完全不同于国 内通用的集装箱的箱子，不仅内部的结构比较复杂，而且在板材的使用上也比 较特别，来生产标准集装箱的那些参数便毫无借鉴意义。于是，他们对症下 药，从底盘、门、锚件、顶板等等 JR 箱的几个特别之处下手，展开探索性的研 究，慢慢地摸索出了一套不同于 来规模化的工艺流程，初步找到了做箱的门 路。 设计人员消化图纸的同时，其他筹备工作也在有条不紊地进行中。由 于当时标箱车间生产任务饱满，根本腾不出地方来生产 JR 样箱，该部人员便对 原来南通管子厂的废旧厂房(现南通中集焊工培训中心)进行了改造，利用短短 的时间完成了一条简单适用的“JR 生产线”，制作安装了所有的工装设备，一切 就绪，只待样箱制作。 两天两夜的样箱制作 回想当初连续作战的两天两夜，至今仍历历在目。当时，大家之所以 有那股勇往直前的劲头，是因为心中的目标很一致：样箱做好了，订单就来了。 南通中集罐箱生产管理部 包峰 尽管前期的筹备工作做得相当充足，但到真正执行时，困难还是一个 个的接踵而来：门板、顶板的材质比较薄，焊接起来容易变形；锚高与锚的位 置如何定位比较妥当；小件比较多的情况下，重要的尺寸怎么控制；摸索的过 程中，无数个未知的情况摆在了这群先行者的面前。 就在这一系列无任何参考数据的困难面前，先行者们想一点做一点， 做一点记录一点，对每一个小的角件、部件进行“ 攻关” ，焊得不好，磨掉重来； 就这样，部装部分一点一点地完成了。 到总装时，由于 JR 箱的门比较多且日方的密封要求非常高，门板的固 定问题成了生产中最大的一个瓶颈。大家便想方设法先把门板用定位块定位好， 待快安装的时候，再把定位块拆除，但是几次试验，都发现在拆除工装的那一 刻，门板总有松动、错位的现象。几次试验下来，很多工人都产生了畏难情绪， 甚至有人提出要退出 JR 箱的制作回到标箱生产线去。筹备组深知退出就意味着 订单的流失，他们唯有背水一战，攻克难关。后来在一次无意的讨巧试验中， 发现门板如果在自然状态下装上去便能很好地解决之前的疑虑。筹备组如醍醐 灌顶，豁然开朗，样箱制作在经历了两天两夜的连续作战后终于完成。 几天后，样箱在大连中集顺利通过型式试验。此时，从管理人员到技 术人员再到生产人员，大家脸上都流露了舒展的笑容。 批量生产的“精益”思想 “在大连做试验期间，我们参观了他们的生产车间，发现在批量生产中 报废的材料太多，我们就思考着自己在批量生产中如何改进，生产中我们注意 到了这一点，节约了材料，把成本控制到最低。 ” 南通中集特箱生产部 张明坤 正式生产之前，管理部果断成立了 JR 生产临时组织，并要求各部门全 力以赴，精诚团结，协同作战。生产中，每个班组也表现了十足的干劲，由于 场地的限制，生产车间被分在了两处地方，部装车间放在了现在的铲车维修车 间进行，而总装还设在先前样箱制作的车间，工人在制作完部件之后再通过板 车一个个 到总装车间总装。虽然条件上还不尽完善，技术上也不够成熟，但 是出箱的进度却在一天天的见长，从最初的每班每天 1 台，到后来的每班每天 15 台，生产效率稳步提升。 在做完 620 台箱的时候，当时负责总装的张明坤发现，在大连中集发 现的问题同样也出现了，车间里剩余许多偏大偏小的部装。他想，如果还这样 继续生产下去，势必要浪费很多。于是，他便叫上几个得力的助手，利用下班 时间，对剩余的部件进行了一次全面的清理，按照尺寸偏大(允许偏差范围内)、 偏小( 允许偏差范围内) 归类放置，然后再对每个部件做了详细的记录，使得后 80 台箱的生产就有了针对性：稍大的部件就可以配套制作相应大一点的其他部 件，稍小的同样处理，很好地解决了废料的问题，节约了材料，控制了成本， 也使得 700 台箱子全部制作完毕的时候没有报废一台箱子，没有浪费一个部件。 多少辉煌成往事，还将壮志写春秋。12 年前，那些参与第一批制作的 先行者也许 也没有料想到 JR 箱会成为特箱生产部乃至整个南通中集的代言产 品，但正是他们的那份坚韧与执著，那股斗志与拼劲，牢牢地把握住了“那看似 并不牢靠的机会” ，接受住了挑战。再次回望第一批 JR 箱制作的 70 多个日夜， 当年的热情与汗水仿佛瞬间汇聚成了响亮的一句：“ 我们，做到了!” 故事 小胶条，大考验 张新林文 2006 年 9 月，从日本传来一个不好的消息，客户在使用 JR 箱的过程 中发现门封胶条有开裂现象，需要对所有开裂问题的门封胶条进行处理。如果 能在日本本土对胶条进行修补处理，将是最经济最合理的办法，但是合适的胶 水在哪里呢? 2006 年 11 月份，公司从上海康达化工公司采购了聚胺脂 PVC 专用黏 合胶水，当天用小段胶条进行了黏合试验，第二天却让人大失所望!由于胶水凝 固后材质太脆，不堪一击，完全不能符合使用要求。技术中心又通过网上搜索， 采购了深圳奥希科技公司的 406 胶水，黏合后的第二天，对小段试样进行了试 弯试验，开始的时候效果还不错，似乎让我们看到了希望的曙光，但随着试验 的继续进行，胶水本体上逐渐出现了裂纹，不到 100 次，胶水本体就完全断裂， 试验又失败了! 奥希公司又推荐了 401 胶水，试验的结果更加不能让人满意，胶 水凝固时间长，不适合于现场修补，而且强度更差。无奈之下我们不得不放弃 奥希公司的产品。 2007 年 1 月份，天气越来越冷，而且在国内再也没有找到合适的黏合 胶水，似乎已经到了山穷水尽的地步。就在这时，日本住友株式会社的技术顾 问田下茂先生发来了信息，日本有一种还处于研制状态的胶水可能黏合 PVC 的 性能良好，并邮寄来了样品。真是柳暗花明又一村!一接到日本快递过来的胶水， 特箱生产部立即组织了试验。因为胶水需要在常温下进行黏合，在小段门封胶 条试验结果良好的情况下，马上在场地试验箱上进行黏合试验。为了保温，试 验时将热水瓶带到了现场，并准备了热风机。黏合 24 小时后发现，效果虽然良 好，但从日本寄来的补强 PVC 条却偏厚，容易开口，而且由于强度偏硬可能导 致门封密封效果的降低。技术中心马上联系从胶条供应商处定制了两种厚度的 修补 PVC 条，再次试验，结果大家都认为比较满意。 为确保修补效果的可靠性，只有通过试验来证明。确定修补方案后， 特箱生产部第一时间内安排人员进行了开关门试验，100 次，200 次，1000 次， 5000 次，10000 次 到了开关门 5000 次胶条才出现小裂纹，到了 10000 次胶条 还没有完全断裂，完全能够满足客户的使用要求。天道酬勤，门封胶条修补终 于取得了成功，南通中集“质量第一、客户至上” 的宗旨经 受住了小小胶条的大 考验。 “变脸”之路 何同平文 一台台 JR 箱又一次整齐地堆满了场地，端庄秀丽，就这样静静地站着， 如一个个待嫁的新娘。在许多“美容师” 的梳妆打扮下，就要远嫁东瀛了 !看着 JR 箱越来越美丽的脸庞门板，不由让人想起她的“ 变脸” 之路。 看似简单的几块门板，却是 JR 箱最重要的“脸面”，直接关系着外观质 量，代表着南通中集的形象，而“变脸” 历程也充分体现了 “尽善尽美”的企业精 神。 JR 箱门板的平整度首先是工艺攻克的“堡垒”。刚开始时，采取的措施 是“头痛医头，脚痛医脚 ”，门板在哪里变形，就在装焊平台对应处垫扁铁条， 但由于门板来料的平整度不一致，垫扁铁条的方法不仅效率低，焊后效果也不 理想，不垫扁铁条的地方变形更大，熔透现象更多。于是又从焊接工艺上进行 摸索，将焊丝直接改小，减小焊接变形。为减小热输出量，又试验在装焊平台 上垫敷湿毛巾，将平台改制成了可喷水的装配台，虽然对平整度改善有一定的 效果，但易产生锈蚀，现场环境差，生产效率也低，水冷方案不得已被放弃。 最后经过反复比较和论证，装配台采用了整体刨削的平台，不仅冷却效果良好， 而且装配质量提高。同时，坚持培训焊工小规模焊接，改善了焊缝渗透、焊穿 等问题。 其次从门板结构上考虑，JR 箱门板为 1.6mm 厚的薄板，焊后变形大， 无法校正，经客户同意，采取了装点工艺条来减轻变形，但针对工艺条的装点 位置、横向装点还是纵向装点、数量和档距、电焊点数等问题，工艺方案也经- 历了无数次试验及完善的过程，现在工艺条的装点工艺及完工上胶工艺已经基 本完善和固化。 如今 JR 门板生产工艺已推广和应用到其他箱型，如 BNSSWAPBODY 箱的生产工艺中。特箱生产部的干部员工作为 JR 箱的“美容师”，一直追求着一 个目标：让产品越来越漂亮，真正成为南通中集“ 流动的广告” 。 JR 箱与 VR 漆 陆志忠文 说起 JR 箱，南通中集员工无人不知、无人不晓，她那紫红色的外套、 金黄色的内顶，总能勾起许多成长往事的思绪。 1999 年我从标箱调到特箱担任涂装班长，当时生产的 JR 箱油漆外观 上还可以过关，但内顶喷涂的 VR 漆露底非常严重，每次做完以后总是派人去 场地进行衬刷，色差明显，为此也请教了油漆代表，查阅了相关资料，更换枪 嘴等等，但效果均甚微，现场操作工都埋怨：喷涂泵压力不够，设备不好等等， 油漆用量非常大，无论怎么喷，露底现象依旧存在，而且几批 JR 箱都这样，公 司上下都很着急。 2005 年又逢 1000 台 JR 箱的生产，清楚地记得当时做到 l00 台时露底 现场还很严重，再这样做下去，1000 台 JR 箱以后怎么补?一个偶然的机会， VR 漆胎上一只桶剩下一小半漆，里而都是很厚的沉淀物，我就叫操作工加水 洗桶，操作上也是无意把一桶 20L 的水全部倒进去，突然我就有了一个想法， 如果把漆调稀了可能会好喷一些。想法来了，立马就让操作工做试验，确实出 漆量大了，雾化也大了。有了这个结果后，我的心里马上一亮，假如第一次喷 了烘一下再喷第二次，结果可能会更好些。于是，马上将这个想法告诉了刘总 助，刘总助立即通知工装进行改造 VR 漆烘箱，效果令人满意。但整个速度有 些跟不上，烘不干影响衬板受潮，刘总助得知后，当即决定，在烘箱顶部加一 个同定烘干装置，这样箱子 到位，顶上就往下吹热风，再 近下部的烘箱往 上吹热风，这样上下对烘。刘总助马上同意并通知设备立即改制，说改就改， 一套完整的 VR 漆烘干装置就这样诞生了，一直沿用到现在，在质量与速度上 均达到了满意的效果。 现在的 JR 箱我们越做越成熟，南通中集造的 JR 箱品牌也越发响亮。 每当说起做 JR 箱，说起 VR 漆喷涂的故事，我都会由衷地自豪，只要我们身边 每一个人都留意每一件事，我相信都会有收获。 “较劲”的伊藤 张新林/文 伊藤誉朗先生是 JRF 集团的技术主管，不高不矮的个头，一双炯炯有 神的小眼睛，与人说话时带着一脸的微笑，可工作起来却一脸的严肃。2008 年 6 月 23 日，伊藤先生来看箱，让我们见识了他工作时的认真劲儿，南通中集也 让伊藤先生看到了“ 客户至上 ”的企业宗旨。 2008 年，公司生产 JR19D 型箱，由于客户提出新的使用要求，侧门槛 结构作了一个全新的调整，虽然改动量不大，但对生产工艺的影响却很大：新 增加的两件内底侧梁装配仍然十分困难，生产效率很低，而且木地板安装尺寸 不易保证，焊后有旁弯和下凹现象，校正难度大。因底架的制作质量直接关系 着整个 JR 箱的产品质量，为保证产品质量不因结构的改变而降低，对客户负责， 批量生产前，特箱生产部又进行了三次结构工艺试验，最终决定将两件内底侧 梁改为一件 U 型底侧梁，并对试验结果作了认真的记录、分析，也对生产工艺， 包括装配顺序、反变形量、生产工装等作了调整。只待伊藤先生来南通看箱。 伊藤先生抵达南通后，对 JR19D 侧门槛结构和生产工艺调整十分关注， 当天下午，便认真查阅了所有工艺验证记录，对相关的试验数据、焊接顺序作 了仔细询问，并询问和探讨了试验失败和成功的主要原因。但伊藤先生还是没 有当场确认设计方案，而是前往生产线，将试验的三根侧门槛一一作了测量和 分析。在他的要求下，我们先将侧门槛排成一排，之后只见他在侧门槛上用石 笔分段作为测量点，然后自已弯腰曲背用直尺测量侧门槛的直线度、拱度以及 木地板安装尺寸。通过现场数据分析对比，伊藤先生最终才确认了工艺验证记 录的正确性以及设计和工艺方案的合理性，对南通中集的工作细致表示了满意。 达标之旅 精益之旅 冯东兵/文 第一次接触 JR 箱是在 1997 年，在接到集团调拨的 700 台订单后，公 司上下十分重视，都决心要“以质量为突破口，打赢这场通向日本市场的大决战” 。由于是第一次生产日本的产品，没有现成的工艺、经验可以参照，领导便带 领大家边生产边总结，经过两个月连续攻坚，总算完成了自认为比较满意的产 品，然而几个月后却听到了“失败” 的不幸消息！ 之后，经南通中集总经理唐国才亲赴日本多方努力，并向客户郑重承 诺，1999 年，我们又分来了第二批 500 台 JR 箱的生产任务，有了第一次失败 的教训，这次订单我们十分珍惜。凭借着第一次生产时积累的微薄经验，大家 全力以赴，改变设计结构，重新策划生产，产品质量有了很大的进步，但客户 还是反馈了不能完全接受的意见。于是，唐国才再一次前往日本寻找差距，这