1整体道床通用作业指导书

整体道床通用 作业指导书 上海天佑监理项目部 1引言 为加强轨道工程的现场管理，提高工程质量，特制定本指导书，供所有轨 道专业现场监理人员参照执行。 本指导书适用于上海轨道交通 16 号线轨道工程。 2 一般规定 对于一般轨道，专业监理人员的现场巡视、旁站监督、质量签证按下列办 法实施。 2.1 施工准备 高架地段，施工单位在完成场地交接之后，应做好清理工作，确保基底整 洁，无积水，无垃圾，方可散布轨料。地下隧道内，铺轨前要做好基础的凿毛， 清扫。专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工，应及时指出，情节严重 的，应开具并签发通知单。 2.2 材料进场 施工单位，每次材料进场，都应该通知监理人员到场，检查本次进货的厂 家及产品合格证等有关资料，还要目视产品的外观质量。进场钢筋及混凝土试 块，监理要现场见证取样，并按 20%的要求进行平行检测。 2.3 材料吊卸 钢轨、轨枕、支撑块等一切轨料，在现场吊卸时，监理人员应向施工单位 及时了解信息，由安全监理人员到场，进行旁站监督，主要查看吊机操作人员 的相关执照，尤其是吊机的指挥人员必须持证上岗。 吊机的安全准备工作必须就绪方能起吊。 2.4 支架安装 现场轨排支架安装前，应做好螺栓的涂油，确保轨排在调整几何形位的作 业过程中操作方便。 轨排支架以及增设的横向或斜向杆件，都应安装牢固，确保轨排的几何形 位稳定。对于变形严重不能保证轨道几何状态几何的，且无法修复的支架要弃 用。 2.5 扣件组装 扣件组装应按设计院提供的图纸操作，凡是有方向性的扣件，应严格按规 定执行，安装反向的扣件应及时调整，厂家生产不合格的扣件，在安装时应及 时更换，任何时候，均不得使用劣质产品。监理一经发现，应责成施工单位立 即整改。 扣件组装时要确保各零部件之间完全落槽，接触良好，无歪斜、俯仰、扭 曲、空吊等不良现象，并按规定的扭矩紧固螺栓。以上现象如有发生，将对轨 向、轨面及轨底坡产生不良影响，应将轨道的质量隐患消灭于安装与整改的过 程中。 2.6 钢筋绑扎 高架桥面的轨道，在进行钢筋绑扎的过程中，应及时将桥面预埋的钢筋顺 手处理，防止与轨道的钢筋接触，难以处理的，应加设绝缘套管。未按规定办 理的，监理人员应及时指出。 钢筋间隔尺寸应基本符合要求。 2.7 钢筋焊接 监理人员应掌握施工单位电焊工的资质，坚持持证上岗，焊接接头应符合 上海轨道交通 16 号线 轨道工程监理文件 上海天佑 3 规定，不得漏焊。 2.8 轨道调试 轨道几何形位的调试是轨道工程的关键工序，应督促施工人员坚持高标、 严要求，做好轨排的精调，确保轨距、轨向、高低、水平、轨底坡符合标准。 2.9 框架立模 立模前应对破损或变型的模板进行整修，并在模板表面涂油，模板安装后 应采取措施，保证框架的整体刚度。并通过安装垫片，确保混凝土整体道床保 护层的厚度。模板的缝隙必须堵塞严密，防止因漏浆而造成蜂窝和烂根现象。 要求施工单位对梁体的排水管和紧急泄水孔及梁缝处采取保护措施，确保不被 污染、堵塞和垃圾异物进入。 2.10 工程报验 以上工序施工完毕，施工单位质检员认真进行质量自查自验，在此基础上 填写工序质量报验单报请专业监理验收。专业监理应使用规定的检查工具对该 地段进行全面检查，核实轨道几何尺寸以及各方面均完全符合要求后，签字确 认，如发现质量问题，应督促现场作业人员立即整改，经整改复查确认后签单。 轨道几何尺寸，建设施工过程中的容许偏差范围如下： 1）轨距 +2，-1 毫米， 轨距变化率 1； 2) 水平 不大于 2 毫米； 3) 高低 目视平顺，用 10 米弦线测量，不大于 2 毫米； 4) 轨向 直线方向，目视直顺，用 10 米弦线测量，不大于 2 毫米。 5) 轨底坡 1/35-1/45。 曲线方向，目视圆顺，无反弯，用 20m 弦量曲线正矢允许偏差见下表： 211 道床浇注 道床浇注过程中，监理人员应关注的问题如下： 道床浇注前要做好轨道扣件及其它设施设备的保护，以防止浇注过程中所 带来的污染。 浇捣应认真到位，防止混凝土构件发生蜂窝、麻面等质量缺陷。 浇注过程中，施工单位应配备专人对轨枕表面以及其它构件表面的赃物进 行及时清刷。新浇注的混凝土道床应及时进行抹面处理。 浇注过程中，要防止将混凝土砂浆对轨道下部的桥梁机构产生污染，如有 发生，应在污染物尚处于潮湿的条件下及时处理。 每一浇注地段，施工单位应做好混凝土试块的取样与制作，监理人员应同 步做好平行检测的相关工作。 3. 高架段一般轨道检查要领 高架轨道以 WJ-2A 型扣件为主，本指导书主要针对该扣件的作业。高架减 振器，高架梯形轨枕，高架纵向轨枕，高架道岔等，另行编制相关的作业指导 书。 3.1 WJ-2A 型扣件 1）本扣件的铁垫板已设计 1：40 的轨底坡，安装时不能反向。 2）T 型螺栓、螺母以及锚固螺栓均已设计防腐处理，在进货时应予控制。 3）铁垫板安装注意事项： 型铁垫板，螺栓孔周边位置不设置锯齿形结构，型铁垫板，螺栓孔周 曲线半经 （m） 缓和曲线实测正矢 与计划正矢差 （mm） 园曲线 正矢连续差 （mm） 园曲线正矢 最大最小值差 （mm） 650 及以下 2 3 5 650 1 2 3 上海轨道交通 16 号线 轨道工程监理文件 上海天佑 5 边位置设置锯齿形结构。应用范围如下： 非轨道板或梯形枕区间，直线地段或半径大于 600 米曲线地段，采用型， 半径 600 米及以下的曲线地段，采用型。 轨道板或梯形枕区间，直线地段或半径大于 1500 米曲线地段，采用型， 半径 1500 米及以下的曲线地段，采用型。 4）平垫块安装注意事项： 型平垫块，螺栓孔周边位置不设置锯齿形结构，型平垫块，螺栓孔周 边位置设置锯齿形结构。 分别与铁垫板配套使用。 5）绝缘轨距块分 6、8、10、12 四种型号，正常组装按外 8 内 10 方式。 6）锚固螺栓扭力矩 300N.m。 4. 地下一般轨道检查要领 上海 16 号线地下线以长枕式结构为主，本指导书主要针对该结构编制，地 下道岔，浮置板等结构另行编制相关的作业指导书。 4.1 地下长枕（DT-2）结构 1）扣件采用通用件 B 型弹条，钢轨接头与非接头部位相同。 2）轨距调整量：+8，-2 毫米。 3）扣件调高量：+35 毫米，其中，轨下 5 毫米，铁垫板下 30 毫米。 4）T 型螺栓、锚固螺栓、平垫圈、螺母，采用防腐处理， （有封闭层的多 元合金共渗技术） 。 5）一般地段整体道床混凝土强度采用 C35。 6）轨道结构高度 560 毫米。 7）整体道床混凝土保护层厚度不小于 35 毫米。 8）轨枕级配 每公里 1680 根。 9）区间和车站整体道床一般设置侧向排水沟，因盾构施工误差造成偏差， 设半圆形水沟，困难时，改设矩形水沟，曲线地段设置超高后，两侧水沟应做 好顺坡 10）区间隧道的整体道床，一般 12.5 米设置伸缩缝，车站及盾构井外侧 30 米范围，每隔 6 米设置伸缩缝，用 20 毫米厚木浸沥青板和沥青麻丝填充。 11）伸缩缝处的纵向钢筋按防迷流要求施工。 5. 其他 5.1 现场专业监理人员与监理项目部应密切保持联系，做到信息畅通。 5.2 应协助总监、总监代表搞好施工进度控制，根切实掌握施工现场的进 度情况，每工点，每作业日，通过一定的方式，向监理项目部提供现场施工进 度的数据。 5.3 在做好质量监理的同时，必须同步监督施工安全和文明施工，对现场 作业中所发现的违章现象，应及时指出，情节较严重的要及时汇报，必要时， 开放整改通知单。 5.4 根据本监理项目部颁布的监理细则 ，所有现场监理人员应按照“守 法、诚信、公正、科学”的原则，本