华坪至丽江高速公路第20合同段项目承台施工方案

华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 1华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 2华坪至丽江高速公路第 20 合同段项目桥梁承台施工方案中国建筑第二工程局有限公司华丽高速第 20 合同段项目总承包项目经理部华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 3华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 4目录一、 编制依据 .4二、 工程概况 .4三、 主要抗裂措施 51、 主要抗裂措施 5四、 施工准备 .61、 大型机械设备准备 62、 劳动力准备 73、 施工用电和用水 84、 场地平整与进场通道 9五、施工方案 .91、 现场准备 92、 垫层施工 103、 钢筋工程 114、 模板工程 175、 混凝土工程 22六、质量保证措施 301、 准备阶段质量控制措施 302、 施工阶段质量控制措施 313、常见质量缺陷与防治措施 33华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 5七、 安全保证措施 381、项目安全保证体系 382、项目关键岗位和职能部门的安全生产职责 383、安全管理制度 424、混凝土泵送设备使用安全要求 .425、 夜间施工措施 436、 临时用电安全防护措施 44八、 环保、文明保证措施 .45华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 6一、 编制依据1、本工程两阶段施工图设计图纸；2、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002 ） （2011 年版） ；3、 混凝土结构工程施工规范 （GB50666-2011） ；4、 普通混凝土用砂、石质量标准及验收方法 （JGJ52-2006） ；5、 普通混凝土配合比设计技术规程 （JGJ/55-2011） ；6、 混凝土质量控制标准 （GB50164-2011） ；7、 混凝土泵送施工技术规程 （JGJ/T10-2011） ；8、 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉 （GB/T18046-2008 ） ；9、 混凝土强度检验评定标准 （GBJ1072010） ；10、 混凝土外加剂 （GB8076-2008） ；11、 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 （GB/T1596-2005 ） ；12、 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 （GBT50080-2002） ；13、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；14、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ；15、 施工现场用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；16、 公路工程施工安全技术规范 （JTG F90-2015） ；华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 717、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ 120-2012） ；18、 公路工程质量检测评定标准 （JTGF80/1-2012 ） ；19、 建筑施工手册 （第四版） 。二、 工程概况项目名称 华坪至丽江高速公路第 20 合同段项目地点 云南省丽江市永胜县三川镇、程海镇、永北镇建设单位 云南华丽高速公路投资开发有限公司设计单位 云南省交通规划设计研究院地勘单位 云南省交通规划设计研究院监理单位 暂无施工单位 中国建筑第二工程局有限公司本项目为国家高速公路网 G4216 成都至丽江高速公路华坪至丽江段（全长150.908524Km）第 20 合同段，位于丽江市永胜县境内，沿途经三川镇、永北镇、程海镇。项目包括：主线起点 K79+250 接第 19 合同段止点，止点 K83+302.316 接第 21 合同段起点，全长 4.059816 公里，设计车速 80 公里/小时，路基宽 25.5（24.5）m，公路等级为四车道高速公路；连接线起点 LK0+000 接程海立交 E 匝道 EK1+202.487，于 LK8+600 处接S308 线，过关丫口后接永胜县城西侧环岛 LK11+609.026，全长 11.564567 公里,设计车速 60 公里/小时,路基宽 12m，公路等级为双车道二级公路。主线本段路线起讫桩号 K79+250K83+302.316，起点 K79+250 接第 19 合同段止点处。华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 8路线总体上由南向北降坡坡布线，与 K80+862.609 设程海立交，继续降坡至本段止点K83+302.316，接第 21 合同段起点。全长 4.059816 公里（综合里程） 。沿线主要进过永胜县三川镇和梁哨公路。程海连接线段起讫桩号 LK0+000LK11+609.026，起点 LK0+000 接程海立交 E 匝道EK1+202.487，路线总体上由西向东升坡布线，于 LK8+600 左右接 S303 线，过关丫口后接永胜县城西侧环岛，全长 11.564567km。沿线主要进过三川镇、永北镇和省道 S303。本段线路标从海拔 1695 米升至 2135 米，落差达 440 米。三、 主要抗裂措施1、 主要抗裂措施（1） 按照设计图纸要求：钢筋净保护层厚度底部为 15cm，顶面为 7cm，侧面为8cm。（2） 承台混凝土强度为 C30，混凝土配合比由本项目自建实验室确定。（3） 承台浇筑时候一次连续浇筑完成，不得中断以避免出现施工冷缝；混凝土浇筑采用斜面分层浇筑，分层厚度 300mm-400mm 左右，层间间隔时间不大于混凝土初凝时间；混凝土浇筑采用二次振捣工艺。四、 施工准备1、 大型机械设备准备承台钢筋均由现场钢筋加工厂加工，材料周转用场内平板货车周转，承台钢筋和模板吊装由场内吊车完成。混凝土运输用自有拌合站所有罐车和商混站罐车运输，具体数量根据承台施工实际华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 9情况计算并做适当调整。承台混凝土浇筑时候采用溜槽、单台和多台天泵配合施工，原则可参照如下：混凝土方量在 1500m3 以下的配备 1 台天泵，1500-3000 m3 的承台配备 2 台天泵，每次承台浇筑时准备一台天泵用于备用，浇筑时候如果出现堵泵，及时更换泵车保证承台连续浇筑；溜槽数量根据现场实际情况调整。由于本项目施工点位于野外，虽有施工用电接入，但是为防止停电影响施工，每个分部均配备一台 150KVA 发电机作为备用电源，保证设备的连续运行与混凝土连续浇筑。本项目各个分布均有拌合站，自有拌合站距离施工点较近，所以单个承台施工时候配备 3-5 台混凝土运输车。本项目由于施工作业线长，现场情况复杂，无法对每个现场施工点做精确控制。机械设备仅对全线总数做一个总体控制，施工调度由项目机电部组织。具体机械配置可根据现场实际情况进行调整优化。总设备数量见下表：序号 设备名称 规格型号 数量 电功率 生产能力1 天泵 C9 2 台 90m3/h2 柴油发电机组 150KVA 3 台 150KVA3 插入式振捣器 ZN30 5 台 1104 插入式振捣器 HZ-50A 5 台 1.5705 电弧焊机 BX1-300 5 台 2586 混凝土抹光机 10 台 油动7 混凝土罐车 5 辆 10m3/车华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 10序号 设备名称 规格型号 数量 电功率 生产能力8 吊车 25t 3 油动9 平板货车 15t 3 油动2、 劳动力准备根据承台施工的工作量及进度计划要求，合理配置各工种的劳动力数量，使之既满足现场施工要求，又不会造成劳动力过剩导致窝工。劳动力需用计划见劳动力配置计划。在混凝土浇筑时，项目部对承台混凝土的浇筑、养护等各项工作做出总部署，管理人员和劳务人员配备白班、夜班两套人员，管理、监督控制混凝土的施工过程、施工顺序、承台混凝土的施工质量。人员班次按 12 小时一班，时间以 12 点为工人交接班时间，管理人员晚半小时交接班。混凝土开盘时间距交接班时间超过 6 小时单算班次，否则并入下班次。劳务人员班组包括：放线组、布料组、振捣组、混凝土收光养护组、排水组、钢筋保护组、木工看模组、机修组、抢险组等；项目各部门安排：工程部：混凝土驻场、混凝土调度、现场指挥、安全监督等；质量部：测温、取样、质检、复核、摄影等技术部：跟踪、监督等；综合办：食堂、卫生、抢险等；华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 11管理人员安排（单个承台）序号 管理职责 值班时间（白班） 值班时间（夜班）1 现场总指挥 1 人 1 人2 安全员 1 人 2 人3 测量人员 1 人 1 人4 现场施工员 1 人 1 人5 驻场技术员 1 人 1 人6 质检、试验员、测温人员 1 人 1 人7 拌和站驻场代表 1 人 1 人8 现场临时用电 1 人 1 人9 摄像记录 1 人 1 人10 民扰接待员 1 人3、 施工用电和用水3.1 施工用电本项目施工采用梁场处变压器供电，为了防止出现停电意外影响施工，现场配备各型发电机若干台，单个承台施工时候备用的发电机容量不小于 150kva，并且储备足量柴油备用。华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 123.2 施工用水1） 、现场施工用水现场修筑蓄水池或者根据现场实际情况使用定型化钢蓄水池蓄水，用水来源为外购自来水，水车运输至施工现场。拌合站拌合用水也使用外购自来水以保证混凝土质量。现场设置集水坑和三级沉淀池，循环水可用于洗车清扫道路，固体垃圾外运至垃圾填埋场。2） 、混凝土冷却用水混凝土养护用水采用施工用水；冷却管循环水使用单独开挖的循环水池，循环水池容量根据现场实际情况调节。如果现场条件不允许开挖循环水池则采用预制定型化钢蓄水池，考虑现场场地情况紧张，水池容量有限，部分承台施工可以考虑加冰块进循环池以控制循环水温度。4、 场地平整与进场通道承台施工以前整修好进场便道和承台工作平台。作业平台采用挖机将边坡开挖至桩顶标高或系梁底标高，并铲除周边松软的土层并用挖掘机进行夯实，接近承台底标高 20-30cm 范围采用人工开挖以保护桩头混凝土。对于土质区开挖进行 1:1.5 放坡进行开挖，并根据不同情况进行锚杆固定或喷射混凝土护坡，石质区进行 1:0.75 坡度开挖，保证坡面稳定。在作业平台上口地势高部位设置浆砌片石截水沟。边坡临边面做 1.5m 高双横杆钢护栏，挂密目式安全网，靠近道路一侧应设置安全警示标志和夜间警示灯；临坡面清除坡面危石、浮土，做好浆砌排水沟，并在坡脚设防滚落竹排。承台外围用挖机平整出机械作业平台，对于地基情况不理想的要用片碎石换填，避华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 13免施工时候机械下陷。便道需要提前修好，便道为宽 6m、最大坡度 15%，故施工时应尤其注意线路安全运输问题，急转弯处设置警示标志及防撞台（其中车道急弯处需扩宽，确保车辆转向安全） 。五、施工方案1、 现场准备1） 承台施工以前整修好进场便道和承台边工作平台。平台平整可满足施工作业要求，便道通畅无障碍。2） 现场临时用水、用电都必须接好，备用电源也需要准备妥当，准备足量柴油保证混凝土浇筑施工全程不间断。夜间施工保证工作面照明情况良好、不断电。照明灯具、线路检修完毕。3） 承台混凝土施工时间较长，每次混凝土浇筑之前，及时查询天气预报，选择 3 天内无降雨的时间段浇筑混凝土，如因天气变化遇雨，应备有覆盖和排水措施。4） 测量人员放出承台标高、边线控制线、模板支搭位置。模板经过试拼确认体系刚度及稳定性已合格。5） 混凝土保温材料等、测温用具及仪表均已准备完毕，数量充足。振捣棒经检查试转合格，无漏电现象，备用数量充足。6） 组织技术人员熟悉设计图纸和设计有关文件，对施工人员进行施工技术交底及安全技术交底并做好签收工作，对质量控制标准、检查验收项目、危险源及防护措施、应急措施等详细说明。华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 147） 对施工人员进行入场安全教育培训，并进行考试，合格后方可上岗；对进场设备、操作人员资质等关键内容进行审查，并申请监理审查验收。2、 垫层施工桩基施工完成以后，待混凝土强度达到 90%以上，开始清理场地和破除桩头。桩头凿除采用“环切法” ，机械结合人工凿除。为保证在凿除桩头施工中不扰动设计桩顶以下的混凝土，桩顶以上 5cm 混凝土采用人工凿除。用红色油漆标注出桩顶位置，沿标记在桩体四周用混凝土切割锯环切割至主筋以外 2cm 处，桩头上方混凝土用人工凿除以保证桩头平整、桩头桩顶标高符合设计要求并保证伸入承台的长度、桩身保护层无破损。四周混凝土凿除完毕后，将主筋向外侧拉出。拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜。主筋包围的桩头部分，在钢筋与混凝土分离的位置，四周均匀分布用钢钎水平向桩内凿进 1520cm，将主筋包围的桩头完全截断，然后用起重机将凿出的桩头移除（可分层进行） ，也可采用风镐逐块凿除的方法。为了保证桩头凿除过程中不伤到桩基主筋，主筋之间的混凝土可用风镐凿除，主筋附近的混凝土必须人工凿除。桩头凿除后桩顶要求平整，清洁，干燥，以便桩基检测及承台钢筋绑扎立模等后续工作施工，凿除的混凝土块渣及时清运出场。桩头凿除完成以后对桩间土压实，采用小型振动压实机压实，压实收注意控制标高，避免形成混凝土浪费，垫层标号和厚度符合图纸要求。3、 钢筋工程 华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 153.1、施工准备组织技术人员、质检人员、钢筋工长及施工人员认真熟悉图纸，领会设计意图，学习钢筋工程施工规范，进行技术交底。操作人员持上岗证作业，否则不准从事剥肋滚压直螺纹连接钢筋作业。钢筋加工前，由翻样人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写钢筋配料单 ， 钢筋配料单中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。并确定弯曲调整值弯钩增加长度、箍筋调整值等参数钢筋配料单经项目技术负责人审核签字认可后，开始加工。保证下料长度准确。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒或老锈的钢筋禁止使用。3.2、钢筋检验A、由于本工程承台钢筋用量较大，钢筋进场需按材料计划单进场，同时必须出具出厂合格证及试验报告（材质证明）报监理审核。钢筋堆放在施工总平面布置时规划出的钢筋区内堆放，分批、分炉号、分规格、分等级挂牌标识，标识牌注明：名称、规格、型号、数量、产地、进货日期、标识人。钢筋堆放时，钢筋下垫混凝土墩，离地不少于200mm，以防钢筋锈蚀和污染，上覆盖彩条布防止钢筋锈蚀。B、原材取样：钢筋进场后同炉号、同批量、同规格每 60t 为一验收批，不足 60t 也按一批计算。二级钢取样数量：二根拉力试验，二根冷弯试验，同时委托试验室出具钢筋强屈比试验报告。取样长度：根据不同的试验室检测机械来确定。取样部位及取样数量：试件应在距钢筋端头 500mm 以上截取，在每批中任选两根钢筋，在每根原材上截取华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 16一根拉力试件，一根冷弯试件。C、低碳钢热轧圆盘条，每批重量不大于 60T，每批中截取一个试件做拉力试验，二根试件做冷弯试验。D、同牌号、同冶炼方法、同浇筑方法的不同炉罐号，每批不多于 6 个炉号，每炉罐号含碳量之差不得大于 0.02%，含锰量之差不大于 0.15%的钢筋可以组成一个混合批。E、以上拉力、弯曲试验如有一项不满足要求，应取双倍数量进行复试，如果复试仍不满足要求，则该批钢筋为不合格产品，对不合格产品给予封存和退货，内部做好记录，严禁用于工程中。3.3、钢筋加工要求承台纵筋连接宜采用机械连接。当直径小于 25mm 的时候可采用绑扎搭接接头，搭接长度参见下表：同一截面内受力纵向钢筋接头面积百分率不得大于 50%。当采用焊接或机械连接时，接头面积中最大百分率要求如下：华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 17套筒连接：钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋连接套的丝扣干净完好无损；采用预埋接头时，连接套的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套的钢筋应固定牢，连接套的外露端应有密封盖；必须用力矩扳手拧紧接头；力矩扳手的精度为5%，要求每半年用扭力仪检定一次；连接钢筋时，应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足下表规定的力矩值，不得超拧。拧紧后的接头应作上标记。注意：质量检验与施工安装用的力矩扳手应分开使用，不得混用。钢筋的焊接：当结构构件的纵筋，采用焊接时，宜优先采用等强闪光对接焊；其他结构构件中的纵筋可采用对心搭接焊、且尽量采用双面焊，搭接焊的焊缝长度双面焊应5d，单面焊应10d，焊缝厚度应0.3d，宽度应0.8d。焊缝及焊接的其他要求应符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程JGJ18 及 建筑钢结构焊接技术规程JGJ81 中的有关规定。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表的规定。华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 183.4、直螺纹连接工艺按照设计要求，本工程25mm 的采用机械连接。a) 工艺流程开电源钢筋就位并夹紧扳动手柄进行剥肋 继续扳动手柄使其进行滚压螺纹，到位后自动停机并反转向后扳动手炳使设备复位并停机进行钢筋丝头检查戴好保护帽或套筒，并抬走按规格种类进行堆放。钢筋丝头加工质量标准及质量检验丝头长度：用卡尺或数螺纹圈数，满足规范要求。螺纹直径：用螺纹环通规和螺纹环止规对丝头进行检查。先用通规检查，当丝头完全拧入通规时说明该丝头直径不大于规范要求；再用止规进行检查，当丝头套入止规少于 3 扣时，说明该丝头直径满足规范要求。外观：要求牙型饱满，或螺纹大径低于螺纹中径的不完整牙型累积长度不多于两个华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 19螺纹周长。 b) 钢筋连接A、将带有连接套的钢筋拧到待接钢筋上，先将钢筋托平对正用手拧进然后用扳手拧紧接头。连接完的接头立即用红漆作上标记，防止漏拧。B、钢筋接头处两根钢筋的丝头在套筒中间顶紧，单边外露丝扣长度不超过 1.5P。C、板锚固端的钢筋在进行直螺纹连接时，由于钢筋带拐，很难将之拧到待接钢筋上，因此在与带拐钢筋连接的钢筋剥肋滚压时，较正常滚压丝扣多滚压一半丝扣。现场连接时，将套筒完全旋入该钢筋，之后将带拐钢筋与之顶紧，再将套筒向回拧将两根钢筋连接好。在直钢筋一侧加固定螺母，防止套筒滑动。c) 一般要求直螺纹套筒要有产品合格证、母材质保书，套筒两端有密封盖，套筒表面有规格标记，需进行强度等级检验；按规定要求进行现场取样，同规格、同型号的接头单向拉伸试验以不大于 500 个接头为一验收批；钢筋下料时不得用电焊、气割焊等方法切断；钢筋端面平直并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲；钢筋丝头加工完毕后，应立即戴上保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头，钢筋连接套筒不得有表面裂纹及内纹、不得有严重的锈蚀；套筒、钢筋丝头及锁母在运输、存放过程中避免雨淋、受损；钢筋运料与施工时要轻拿轻放，避免从高处扔下伤人及损坏丝扣。华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 20连接钢筋时必须用专用扳手拧紧，使两钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，或用锁紧螺母锁紧并加以标记。滚轧直螺纹接头质量必须达到钢筋机械连接通用技术规程一级接头要求。操作人员必须持证上岗。3.5、钢筋施工1） 、工艺流程板底温度筋位置弹线加入砼垫块板底温度筋网片焊接、放置板底第一皮钢筋位置弹线摆放及绑扎板底第一皮钢筋摆放及绑扎板底竖向钢筋、调整摆放及绑扎板底第二皮钢筋、调整摆放及绑扎板底第三皮钢筋摆放及绑扎板底第四皮钢筋摆放及绑扎板底第五皮钢筋循环至最顶层主筋、温度筋，钢筋绑扎快至承台顶时候穿插绑扎墩柱插筋。2） 、绑扎工艺A、承台钢筋绑扎前先弹好承台边线、墩柱边线及模板线，并根据放样图纸分出承台钢筋控制线；然后再进行排筋。所有板筋交叉点均须绑扎，相邻绑扎点要八字交错，不得漏扣。B、承台钢筋原则上先铺短向后铺长向，考虑现场实际情况先布设桩头位置钢筋之后绑扎桩间钢筋，每步操作均应进行验收，合格后方可进行下道工序施工。C、墩柱插筋均按图纸要求进行留设。插筋按照图纸要求绑扎固定，嵌入承台钢筋长度和形状必须符合图纸要求。同时为保护插筋，插筋顶部套入 PVC 管进行保护，后期凿华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 21毛时候再拔除。D、承台下第一层钢筋搁置于桩头上，然后依次向上绑扎，底层抗裂筋网片钢筋点焊完成以后搁置在垫块之上，垫块采用 C40 细石砼制作，垫块厚度满足图纸要求，垫块间距为 1m-1.2m 梅花形布置，一边点焊网片一边垫，网片布设完成以后检查一遍垫块是否移位。第一层主筋绑扎完成后用短钢筋将底一层主筋与抗裂筋网片点焊固定，防止混凝土浇筑时候温度筋网片移位。承台侧面保护层垫块采购成品，垫块间距 1.5m-2m 梅花形布置，在承台转角出适当加密，承台钢筋绑扎完成以后再检查一遍垫块是否绑扎牢固，之后再关模。E、承台筋绑扎完毕后需认真检查预留插筋是否顺直、平面位置及绑扎是否牢固，并由测量人员复核平面位置，确定无误后方可浇注砼。浇筑砼时，派专人负责看筋，以保证预留筋的位置正确。F、钢筋绑扎之前，要在垫层上进行详细的定位放线，测放出墩身位置线。G、钢筋全部在现场加工，直径 25mm 及 25mm 以上的钢筋采用滚轧直螺纹套筒连接，直径小于 25mm 的钢筋采用搭接绑扎或搭接焊连接。钢筋接头位置、同一截面接头数量、搭接长度等要满足设计及施工规范的要求。3） 、具体施工方法：A、按图纸标明的钢筋间距，算出承台实际需用的钢筋根数，在承台垫层上弹出钢筋位置线。按弹出的钢筋位置线，先铺承台下层钢筋。根据设计图纸，分清哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。B、钢筋绑扎时，每层钢筋均要采用满点绑扎，不可间隔交错绑扎，保证受力钢筋不华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 22位移。如采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不位移。如下图所示：C、承台下层钢筋采用混凝土垫块，呈梅花形布置，纵横间距控制为 1000mm，梅花形布置。承台侧面保护层垫块采购成品，垫块间距 1.5m-2m 梅花形布置，在承台转角出适当加密，承台钢筋绑扎完成以后再检查一遍垫块是否绑扎牢固，之后再关模。4、 模板工程4.1、模板施工钢筋绑扎检查验收完成后，清理钢筋底部的垃圾，确保承台底部没有积水。监理验收完成后，再次检查保护层垫块是否绑扎稳固，之后再关模。模板采用工厂加工的定型钢模，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用 22 对拉螺杆；模板表面保持光洁、无变形、接缝严密；模板安装前在内侧涂抹脱模剂，便于拆模。钢模板进场时候应该按照如下标准验收：序号 名称 允许偏差（mm） 检测工具华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 231 模板高度 2 钢卷尺2 模板宽度 -20 钢卷尺3 模板对角线 3 钢卷尺4 面板平整度 2mm/2m用 2mm 测尺塞尺，并把所验板置于平台之上放平，板面朝上5 边框的平直度 2 2m 测尺及塞尺6 边框的垂直面板 0.5 直角尺塞尺7 孔眼中心偏差 1 钢卷尺或卡尺模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，安装时平面上从角部开始向两边扩展，立面上从下至上分层安装。模板安装时先用木方临时固定，然后穿对拉螺杆固定，一层模板全部立起之后进行加固调整。每层模板之间错台不得大于 1mm。模板在使用前应该进行一次试拼，试拼时检查接缝处密封性能、边角垂直度。模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，模板与垫层间接缝用砂浆封闭。一切就位后测量人员对模板位置进行专项检查、复核，检查合格后申请监理工程师检查验收。验收标准：模板表面应平整；支架杆件应平直，应无严重变形和锈蚀；连接件应无严重变形和锈蚀，并不应有裂纹；模板安装质量参见下表：华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 24承台混凝土浇筑强度达到 2.5MPa 或者承台内外温差小于 20之后可以开始拆模，拆模时候注意保护混凝土表面。待到混凝土强度达到 70%以后可以开始基坑回填，回填之前要清理基坑内垃圾和软泥，回填应该分层回填压实。4.2、承台模板计算（1）计算说明本项目承台模板均采用厂家定制钢模，公路工程施工具有明显的时间先后性，故以杨家村大桥承台模板进行验算，验算如下：模板面板采用 Q235 钢面板，厚 6mm。纵楞：次肋采用 10 槽钢，间距 0.4m；主肋采用 212 槽钢，间距 0.8m，单块模板尺寸 3m1.5m。模板设计图见下图：华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 25（2）材料力学性能a、面板：Q235 钢面板；面板厚度：6mm抗弯强度设计值：200MPa；抗剪强度设计值：115MPa；b、次肋：钢楞；截面类型：10 槽钢，间距 400mm；抗弯强度设计值：200MPa；抗剪强度设计值：115MPa；c、主肋：钢楞；截面类型：212 槽钢，间距 800mm；抗弯强度设计值：200MPa；抗剪强度设计值：115MPa；（1） 侧模承受的水平荷载标准值计算混凝土作用于模板的侧压力应按照下式计算，并取较小值：华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 26 c=25KN/m3 （按配筋率大于 2%钢筋混凝土取重度）（初凝时间取 5h；混凝土10.2524c0.t.*1=37/mFVKN浇筑速度取值 1m/h）F=cH=253=75KN/m2（偏安全取最高度处侧压力值，承台高 3m）混凝土侧压力静载系数取 1.35，则 F=1.3553.75=72.56KN/m2；依据规范要求验算侧模板承载力时候可只考虑混凝土自重荷载，不考虑施工人员及设备荷载。（4）模板强度验算混凝土传递的荷载为 72.56KN/m2。次肋间距为 0.4m、主肋间距为 0.8m。模板整体受力体系为：混凝土侧压力作用于模板面板模板面荷载转换为次肋线荷载作用于次肋次肋线荷载转化为集中力作用于主肋上，主肋可简化为多块连续梁受集中力。模板支承于次肋上，按多跨连续梁计算，主肋也按照多跨连续梁考虑，实际计算时候按照四跨等跨连续梁计算，相关计算公式如下：240.7ql6.3l=1MVEI弯 矩 ：剪 力 ：挠 度 ： 面板强度验算取 1m 宽模板作为单元计算，由计算得出最大剪力为 17.62KN，最大弯矩为0.894kN*m；华丽高速第 20 合同段项目桥梁承台施工方案 27弯曲应力： fWMxmaax上式中， x截面塑性发展系数，取；Wx弯矩平面内净截面抵抗矩；Mmax板面最大弯矩设计值；I=1/12bh3=1/12100064=108000mm4W=1/6bh2=1/6100062=6000mm3 max=894000/6000=149N/mm2 f=215N/mm2，满足要求； 3*17.620=.a15MP2bhF剪 力 ：满足要求。 面板挠度验算Vmax= 0.632ql4 / 100EI v = l / 250式中： Vmax -板的计算最大挠度；q -新浇混凝土侧压力的标准值；0.632