白水河特大桥承台专项施工方案

1、承台专项施工方案承台专项施工方案 编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 目目 录录 1 1 编制说明编制说明 .1 1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制范围 .3 1.3 编制原则 .3 2 2 工程概况工程概况 .6 6 2.1、线路概况 .6 2.2、主要技术标准 .6 2.3、主要工程数量 .6 2.4、孔跨布置 .7 2.5、桩基检测 .7 2.6、墩台及基础形式 .7 2.7、支座布置 .9 2.8、环境类别、作用等级 .9 2.9、吊篮和检查爬梯 .10 三、建设项目所在地区特征三、建设项目所在地区特征 .1010 3.1、自然条件 .10 3.13 交通运输情况 .11

2、4 4 施工总体部署施工总体部署 .1212 4.1 施工组织机构 .12 4.2 劳力、机具设备及仪器配置 .12 5 5 承台施工承台施工 .1313 5.1 基坑开挖 .14 5.2 凿除桩头 .15 5.3 钢筋绑扎 .17 5.4 模板安装 .18 5.5 混凝土浇筑 .19 5.6 拆模 .19 5.7 养护 .20 6 6 大体积混凝土施工质量保证措施大体积混凝土施工质量保证措施 .20 7 7 承台质量标准承台质量标准 .24 8 8 沉降观测沉降观测 .25 9 9 质量保证措施质量保证措施 .2828 1010 安全保证措施安全保证措施 .3434 1111 安全、文明、环

3、境保护措施安全、文明、环境保护措施 .4141 白水河特大桥专项施工方案白水河特大桥专项施工方案 1 1 编制编制说明说明 1.1 编制依据 1） 、国家、山西省的有关政策、法规和条例、规定； 2） 、国家现行设计规范、施工指南、验收标准； 3） 、我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状 况； 4） 、承发包合同(含补充合同)、招投标文件； 5） 、 铁路桥涵设计基本规范(TB 10002.1-2005 J460-2005)； 6） 、 铁路桥涵设计基本规范 （TB 10002.1-2005）局部修订条文（铁 建设20105 号） ； 7） 、 铁路桥涵设计基本规范 （TB

4、10002.1-2005）局部修改条文（铁 建设201092 号） ； 8） 、 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB 10002.3-2005 J462-2005） 9） 、关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 等三项标准局部修订条文的通知（铁建设200922 号） 10） 、关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范等 7 项 标准局部修订条文和有关工作的通知（铁总建设（2013）52 号） 11） 、 铁路桥梁钢结构设计规范 （TB10002.2-2005） 12） 、 高速铁路设计规范 （TB10621-2014/J1942-2014） 13） 、

5、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 （TB10002.4-2005 J463-2005） 14） 、 铁路桥涵地基和基础设计规范 （TB10002.5-2005 J464- 2005） 15） 、 铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） （2009 版） 16） 、 铁路工程基桩检测技术规程 （TB10218-2008、J808-2008） 17)、 铁路无缝线路设计规范 （TB10015-2012） 18)、 铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2010） 19)、 铁路工程水文勘测设计规范 （TB10017-99） 20） 、 铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定

6、（铁建设2008 189 号） 21） 、 铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定 （铁建设2009 172 号） 22） 、 铁路工程设计防火规范 （TB10063-2007 J774-2008）(2012 年版) 23） 、关于发布铁路工程地质勘察规范等 44 项铁路工程建设标准 局部修订条文的通知（铁建设200962 号） 23） 、关于铁路综合接地系统通用参考图通号（2009）9301 局部 修改的通知（经规标准2009273 号） 24） 、关于发布铁路桥涵设计基本规范等 11 项铁路工程建设标准局部 修改条文的通知（铁建设2010257 号） 25） 、关于印发高速铁路路基工程等 9

7、 项施工质量验收标准的通知（铁 建设2010240 号） 26） 、关于印发高速铁路路基工程等 9 项施工技术指南的通知（铁建设 2010241 号） 27） 、中国铁路总公司关于客运专线桥梁伸缩缝设置有关要求的通知 （铁综合办20136 号） 28） 、中国铁路总公司关于发布高速铁路轨道工程施工技术指南等 11 项标准局部修订条文的通知（铁总建设2013196 号） 29） 、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物 侵限现场监测装置安装的通知（铁总运2014127 号） 30） 、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知 （铁总建设2014143 号） 31

8、） 、中国铁路总公司关于印发铁路工程混凝土结构高强度钢筋设计 规定的通知（铁总建设2015343 号） 1.2 编制范围 白水河特大桥中心里程为：DK316+438.54，桥梁全长 633.62 m，共有 17 个墩台，最大墩全高 41.5m 1.3 编制原则 1） 、符合性原则 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁 路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期 和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等 要求。 2） 、坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，

9、合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路 为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、 措施具体、针对性强。 3） 、创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和 工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新 设备。 4） 、坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则 在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为 主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项 目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切 实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标

10、逐级分解，定期检查与考 核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。 5） 、坚持百年大计、质量第一的原则 坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量 检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工 程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要 求。 6） 、保证工期的原则 本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和 机械设备，优化资源配置，确保工期要求。 7） 、坚持全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领 的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设。 8） 、文明施工、

11、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系。 严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配 合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 9） 、全面推行标准化管理的原则 严格执行原铁道部相关文件精神和招标文件有关规定，以工程质量安 全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化 为支撑，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案。建立严格的考核 制度，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作 落到实处，落实“六位一体

12、”管理要求，全面推进标准化管理，并接受发 包人的监督考核。 2 2 工程概况工程概况 白水河特大桥位于晋城市泽州县大箕镇东坡村，起讫里程为 DK316+122.03-DK316+755.05，全桥共长 633.02m。本桥与珏山隧道、东坡 隧道连接。白水河特大桥第二跨跨越白水河与太焦铁路，第 14 跨跨越白水 河。 2.1、线路概况 本桥采用双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩，桥台为双线一字型 桥台，基础采用挖井基础、明挖基础和钻孔灌注桩基础。桥跨布置为：3- 24m 双线简支箱梁+1-（48+48）mT 构箱梁+9-32m 简支箱梁+1-（80+80）mT 构箱梁组成。 2.2、主要技术标准

13、 (1)线路级别：客运专线，双线，设计速度目标值 250km/h，线间距 4.64.601m (2)轨道标准：铺设无缝线路，钢轨 60kg/m (3)轨道类型及轨道高度：本桥采用无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶 760mm（内轨轨顶面至梁顶面最低处） (4)设计荷载：ZK 活载 2.3、主要工程数量 白水河特大桥主要工程数量表白水河特大桥主要工程数量表 序号项目名称单位数量 明挖混凝土 m 876.9 钻孔桩 m 4271. 9 挖井混凝土 m 1006. 8 承台混凝土 m 5640. 4 墩台身(一字型桥台、实体 墩身) m 5475. 3 1 下部结 构 顶帽及托盘 m 250.6 支承垫石

14、 m 31.6 （80+80）mT 构联1 （40+40）mT 构联1 24m 预应力混凝土简支箱 梁 孔3 2 上部结 构 32m 预应力混凝土简支箱 梁 孔9 2.4、孔跨布置 孔跨或联数跨度（m）备注 124 双线简支箱梁 180+80 T 构 532 双线简支箱梁 224 双线简支箱梁 432 双线简支箱梁 148+48 T 构 总计：3-24m 双线简支箱梁+1-（80+80）mT 构+9-32m 双线简支箱梁 1-（48+48）mT 构 全桥长 633.02 2.5、桩基检测 本桥桩基础需逐桩进行完整性检测，桩长小于等于 40m 时，采用低应 变反射波法进行检测，桩长大于 40m

15、时，采用声波透射法进行检测。当桩 径大于等于 2m 时，采用声波透射法进行检测。 2.6、墩台及基础形式 墩台号墩台类型基础类型 桩径 （M） 墩高 （M） 备注 太方台 双线一字形桥 台 明挖台顶斜置 1 号墩圆端型实体墩 钻孔桩基础 （柱桩） 6.9 纵向预偏 心 2 号墩 双线矩形空心 墩 钻孔桩基础 （柱桩） 30 3 号墩圆端型实体墩 钻孔桩基础 （柱桩） 1.2517.5 纵向预偏 心 4 号墩圆端型实体墩挖井14.5 5 号墩圆端型实体墩 钻孔桩基础 （柱桩） 1.0010.0 6 号墩圆端型实体墩 钻孔桩基础 （柱桩） 1.005.0 7 号墩 双线圆端形矮 墩 钻孔桩基础 （

16、柱桩） 1.003.0 8 号墩 双线圆端形矮 墩 钻孔桩基础 （柱桩） 1.003.0 纵向预偏 心 9 号墩 双线圆端形空 心桥墩 挖井20.5 10 号墩 双线圆端形空 心桥墩 明挖20.5 纵向预偏 心 11 号墩 双线圆端形空 心桥墩 钻孔桩基础 （柱桩） 21 12 号墩 双线圆端形空 心桥墩 钻孔桩基础 （柱桩） 30.0 13 号墩双线圆端形空钻孔桩基础41.5 心桥墩（柱桩） 14 号墩 双线圆端形空 心桥墩 钻孔桩基础1.540.0 15 号墩 双线矩形空心 墩 钻孔桩基础 （柱桩） 1.533.5 焦方台 双线一字形桥 台 明挖台顶斜置 2.7、支座布置 本桥坡道上梁跨全

17、部斜置，简支箱梁采用铁路桥梁球形支座“8360” ， 太方台焦方台之间固定支座（GD）和横向活动支座（HX）均设于每孔简支 梁的焦作方。 连续梁采用球形钢支座，1 号墩，3 号墩，14 号墩，焦方台设置纵向 活动支座（ZX）和多项活动支座（DX） 。 本桥所有固定支座（GD）和纵向活动支座（ZX）均设于线路左侧，所 有横向活动支座（HX）和多项活动支座（DX）均设于线路右侧。 2.8、环境类别、作用等级 经取水样化验分析：地表水、地下水对处于氯盐环境及化学环境中的 混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级 H1，地下水以上的环境土对处 于氯盐环境及化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作

18、用等 级 H1,具盐类结晶环境作用等级 Y1。 各部分混凝土结构采用混凝土强度等级如下： 墩台 号 桥墩台身上 部 桥墩台身下 部 墩台身 钢筋最 小净保 护层要 承台桩基 桩身 钢筋 最小 净保 侵 蚀 性 混凝土 强度等 级 侵 蚀 性 / / 冻 融 混凝土 强度等 级 求 （MM） 侵 蚀 性 / / 冻 融 混 凝 土 强 度 等 级 侵 蚀 性 混凝 土强 度等 级 护层 要求 （MM ） 太方 台1# 墩 T2C35T2C3535H1C35H1C3570 2#墩 T2 梁底以 下 5m 内 C55 D3C4545D3C50H1C3570 3#11 #墩 T2C35T2C3535H

19、1C35H1C3570 12#1 5#墩 T2C35D3C4545D3C45H1C3570 焦方 台 T2C35T2C3535H1C35H1C3570 顶帽托盘采用 C35 钢筋混凝土，简支梁桥墩支承垫石采用 C40 钢筋混 凝土，大跨梁墩支承垫石采用 C50 钢筋混凝土 桥墩墩身下部有地表水时指承台顶至地表水常水位以上 1.5m 范围，无 地表水时指承台顶至地面线以上 1.5m 范围。 2.9、吊篮和检查爬梯 本桥 1、3-6 号墩、9-14 号墩设置吊篮，除 2 号墩、15 号墩外每个墩 台顶均设置通往梁内的检查梯。 三、建设项目所在地区特征三、建设项目所在地区特征 3.1、自然条件 3.

20、1.1、工程地质条件 桥址区勘探深度范围地层为第四系人工堆积层（Q4ML）及素填土，第 四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ，细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘 土；第四系上更新统坡洪积层（Q3al+pl）新黄土、粗圆砾土、卵石土、粉 质粘土；下伏奥陶系下统三山子组泥灰岩、白云质灰岩。 3.1.2、水文地质特征及评价 桥址区地下水主要为第四系孔隙水、上层滞水、岩溶水，地下水主要 靠大气降雨及地表水补给，勘测期间仅白水河河滩见地下水，水位埋深为 0.2m2.0m，高程为 507.53m508.0m，其余段落未见地下水，水位变幅为 1.0m4.0m。桥址地表水为白水河，勘查期间为旱季，水面宽约

21、20.0m，水 深约 1.0m，常年有水，地表水来源为大气降水。 3.13 交通运输情况 沿线交通以公路为主，交通不便，乡村道路较发达，道路以水泥混凝 土路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会 导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要 利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。 4 4 施工总体部署施工总体部署 4.1 施工组织机构 项目部对现场的施工实行一级管理模式，项目分部由项目分部经理、 项目分部书记、项目分部副经理、项目分部总工程师组成项目分部领导班 子。设立工程技术部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公 室共计“四部一室”和施工队

22、，我工区两座桥梁由桥梁一队施工。 4.2 劳力、机具设备及仪器配置 工作面配置：分孔桩开挖、钢筋加工安装、混凝土灌注等工班，具体 施工作业人员、机械设备（单个作业面）见下表 3.1。 表表 3.13.1 工班任务分配及劳动力配置表工班任务分配及劳动力配置表 工班名工班名 称称 人数人数担负主要任务担负主要任务 钢筋 工程 12 钢筋绑扎及焊接承 台 混凝 土工 班 8 混凝土的灌注 凝土施工；水沟电缆槽的施工等 模板工 16 模板加工及拼装 表表 3.23.2 机械设备安排表机械设备安排表 序号序号设备名称设备名称数量数量 1 抽水泵(1200w) 2 2 空压机3m 2 3 振动棒50 4

23、4 切割机600 2 5 发电机100KW 1 6 电焊机50 2 7 泵车 10m 1 5 5 承台施工承台施工 承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条 件限制时先支护再开挖。 钢筋在钢筋加工场加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放 样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，外壁加竖、横向加劲肋， 外加环向槽钢加劲肋，分 46 块在现场拼装，螺栓联结。 承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。承 台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌合、运输、浇筑、养护等均 按高性能混凝土的标准要求进行。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混 凝土采用连续斜面薄

24、层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在 30cm 以内， 以充分利用混凝土层面散热。 施工工艺流程见下图： 承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图 施工准备 基坑排水基坑开挖 基坑检查 钢筋制作钢筋绑扎预埋墩身钢筋 立 模预埋冷却水管 高性能混凝土拌制混凝土浇筑 混凝土养护 基坑回填 5.1 基坑开挖 基坑开挖尽量安排在枯水和少雨季节施工。先平整场地，挖掘机开挖 人工配合，采用组合钢模板或大块钢模板，砼集中拌合，砼搅拌运输车运 输、溜槽入模，插入式振动棒振捣。 测量放样:复核基坑中心线、方向、高程，定出开挖范围，并按基坑四 周地形，做好截排水沟防止地面水流入基坑。 基坑开挖:针对地质情况和开挖深度

25、定出开挖坡度及开挖范围，采用人 工配合挖掘机开挖,开挖时应由专人指挥，挖掘机开挖应距离桩身 20cm 处， 防止碰撞损坏桩身。挖至接近设计标高时，保留 20cm 厚的一层，采用人工 突击挖至设计高程，迅速检验后，随即进行垫层施工，垫层厚度可根据基 坑实际情况调整。合理设置集水沟、集水坑，集中抽水排出。承台开挖完 成后及时做临边钢管防护，6m 间距并高出地面 1.2m，并用防护网做围挡， 挂安全警示标志。 针对挖井基础基底处理与检验:基坑达到设计标高后，严格按设计及规 范要求进行基底处理与检验，并报设计单位进行检验、监理工程师见证,检 查合格后，方可进行下道工序。 5.2 凿除桩头 5.2.1

26、工艺原理 用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切切割带，保证 混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将 桩头吊出。 5.2.2 施工工艺： 1、场地准备 基坑开挖后，人工平整场地，用铁锹将桩头四周附着物清理干净，空 压机吊装就位。 2、测量放样 测量人员将每根钻孔桩的桩顶标高（即深入承台 10cm 位置）测出并沿 桩顶标高处画一道粗红线（即切割带） ，在第一道红线上方 10cm 处在画一 道粗红线（即切割线） 。 3、桩头钢筋位置测定 在切割之前采用钢筋位置测定仪测出钢筋位置，每根桩 4 个点填写在 每根桩钢筋笼保护层数据表，移交给现场技术人员、领工员、桩头凿除操

27、 作工人，并双方签字无误后，方可施工。 4、切缝 用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为 35cm 左右。在施 工中，现场作业人员应根据确认后的钢筋位置测定仪测出钢筋保护层数据 表，对钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基 钢筋，切缝深度不大于实测的钢筋保护层厚度。 5、剥离钢筋 风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧 稍微压弯，便于后续施工。 6、加钻顶断桩头 在桩顶线以上 12cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置 12-15 个孔位， 采用凿岩机打孔，打孔深度为 810cm。钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶 断桩头，钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个

28、夹片，在桩头顶断后，便 于钢钎的取出。 7、桩头吊出 要注意吊装点位置的选择，找出桩头的重心位置，钢丝绳牢牢套住以 后，指挥吊车轻轻提起，确定钢丝绳已位于桩头重心位置，方能指挥吊出， 防止发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯 和无断丝的。 8、桩头清理：桩头清理采用人工凿除多余混个凝土并清顶，桩顶形成 中心略高、周边略低的断面，确保桩顶面平整、密实。 9、调整桩头钢筋 两名钢筋操作人员将桩头钢筋按照设计及规范要求调整到相应位置。 施工机具： 名称单 位 数量备注 空压机 3m台1 风镐把2 凿岩打孔机 300D把1 手持混凝土切割机 400个1 钢筋保护层测定仪台1 2

29、5T 汽车吊台1 起重钢丝绳副2 5.2.3 质量控制 保证桩头标高，伸入承台内 10cm 左右，桩头表面混凝土平整。 5.2.4 安全措施 1、现场作业人员必须持证上岗，严禁无证人员施工作业。 2、在基坑坡脚作业时必须是设有专人检验槽壁土石方是否有松动现象， 避免现场施工扰动造成土方坍塌，发生安全事故。 3、施工机具接线必须电工作业，严禁私自连接。 4、操作人员按照空压机、手持混凝土切割机、凿岩打孔机等机械说明 规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察，工作后的检查保养 制度。 5、桩头凿除人员佩戴好安全帽和防尘口罩等防护物品。 6、环保措施 5.3 钢筋绑扎 钢筋绑扎应熟悉施工图纸，

30、核对成品钢筋的级别、直径、形状、尺寸 和数量，核对配料表和料牌，如有错漏应予纠正或增补，同时准备好绑扎 用的铁丝，绑扎工具，绑扎架等。对形状复杂的结构部位，应研究好钢筋 穿插就位的顺序及模板等其他专业配合的先行次序。双向受力的钢筋则需 全部扎牢。相邻绑扎点的铁丝扣要成 8 字形，以免网垫歪斜变形。结构采 用双排钢筋网时，上下两排钢筋网之间高水平设置钢筋撑脚或混凝土柱。 每隔 1.0m 放置一个，相互错开排列。大型基础底板应用 1625mm 钢筋 或型钢焊成的支架来支承上层钢筋，支架间距 0.81.5m，受力在钢筋加 工场内采用双面搭接焊，接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超 过主筋总数的

31、 50%。施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好 的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。施工时 还应注意每个工序之间的衔接，施工承台时注意与桩基钢筋的连接及墩身 钢筋的预埋，在安装承台钢筋完成后安装综合接地钢筋。在承台垫层面及 四周模板与钢筋之间安装垫块，每平米不少于六个。与承台混凝土标号相 同，厚度不小于 5 厘米。钢筋绑扎完毕后，质检工程师自检合格后及时报 于监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。 5.4 模板安装 模板采用大块定型钢模，模板安装首先保证钢筋保护层的厚度，所用 垫块为混凝土制作时，要求与施工的承台同标号。板体宽度尺寸符合设计 要求，将外模连接牢

32、固，模板接缝处采用塞海绵条使合缝严密，防止漏浆。 模板不应与脚手架连接，避免引起模板的变形。模板安装完毕后应对其平 面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格报监理 签认后方可进行施工，在施工过程中发现模板有超过允许偏差变形时，应 及时调整纠正模板位置。模板之间的缝隙塞有海绵条，因而不会漏浆。实 际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅 度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。承台模板安装允许偏 差如下表： 承台模板安装允许偏差承台模板安装允许偏差 序号项目允许偏差（mm） 1 轴线位置 15 2 表面平整度 5 3 高程 20 4 两模板内侧宽度

33、+10，-5 5 相邻两模板表面高低差 2 5.5 混凝土浇筑 根据铁路桥涵工程施工技术规范,拌制混凝土用原材料必须经检查合格 后才可进场使用。混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输至现场，运 至现场后及时测试其塌落度，C35 混凝土塌落度一般为 160-200mm。承台混 凝土浇筑施工应采用混凝土泵送机械施工，以确保混凝土着点准确，厚度 均匀。混凝土入模温度不宜高于 30，混凝土出机温度不宜低于 10，入 模温度不应低于 5。施工前，检查接地钢筋的电阻检测其电阻值不得大 于 1 欧姆。检查承台沉降观测点埋设情况。接地钢筋要做好标记。为保证 承台的整体性，承台需一次浇筑完成。当砼入模自由倾落

34、高度超过 2 米时， 应设串筒或导管等辅助下落。承台斜向分段、水平分层浇注，为加快混凝 土散热速度，应减小浇筑层厚度，厚度控制在 30cm 内。振动方式采用插入 式振动器。移动间距不能超过振动器作用半径的 1.5 倍，并与侧模保持 50100mm 的距离，插入下层混凝土 50100mm，每一振动完毕后应边振动 边徐徐提出振动棒，应避免振动器碰撞模板、钢筋，对每一振捣层必须振 动到该部位混凝土密实为止，密实的标准为混凝土停止下沉，不冒气泡、 表面平坦、无泛浆。在砼浇注时派专人测量砼温度，随时检查支架、模板、 钢筋和预埋件，检查模板拉杆螺丝有无松动，防止出现跑模、偏位及松动 变形现象。混凝土浇注完

35、毕后，对混凝土裸露面应及时进行修整，抹平， 待定浆后再抹平二遍并压光，拉毛，在开始养生前覆盖物不得接触混凝土 面。 5.6 拆模 模板、支架的拆除期限应根据结构物特点、拆模部位和混凝土所达到 的强度来决定，承台模板拆除应在砼抗压强度达到 10Mpa，且混凝土强度 能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除为宜，结构物芯部混凝土 与表面混凝土之间温差、表面混凝土与环境之间温差大于 20时不得拆模。 拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆 除后，应及时将模板清理干净，维修整理，并均匀涂刷脱模剂。 5.7 养护 砼浇筑完成后，尽早对砼进行养生。养生包括一定的带模养护时间，

36、混凝土带模养护期间，采取带模包裹、浇水喷淋洒水等措施进行保温、保 湿养护。 混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制，减少表面混凝 土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用蓬布、塑料布等 进行覆盖） ，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物， 用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时覆盖物不要直接接 触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水措施进行潮 湿养护，或在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将 暴露面混凝土覆盖或包裹。养护最低期限如下表所示。 序号日平均气温 T（）养护时间（d） 1 5

37、T10 28 2 10T20 21 320T14 6.6. 大体积混凝土施工质量保证措施大体积混凝土施工质量保证措施 6.1 做好配合比选定工作 根据工程施工地域环境做好混凝土配合比选定工作。混凝土配合比根 据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整 后确定，应符合国家现行普通混凝土配合比设计规程 （JGJ55）在保证 混凝土具有良好工作性能的情况下，应尽可能地降低混凝土的单位用水量， 采用低砂率、低坍落度、低水胶比） ；掺高效减水剂和高性能引气剂；高粉 煤灰掺量的设计准则，生产出高强、高韧性、中弹、低热和高抗拉性能的 抗裂混凝土。 为减小称量偏差，搅拌站执行严格的过磅制

38、度，以保证原材料的称量 偏差不大于 1，混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果和 理论配合比调整材料用量，形成施工配合比。当遇雨天或含水率有显著变 化时，增加粗、细骨料含水率检测次数，并及时调整骨料和水的用量。 6.2 保证混凝土运输质量 混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，为保证混凝土连续浇筑的要求， 搅拌运输车的数量根据施工现场距离搅拌站的距离、路况等因素决定，一 般要求间隔时间不大于 30min。混凝土通过施工道路运输，要求保持道路 平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到灌注地点时不分层、 不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。为保证运输 至施工现场的混凝土

39、质量合格，搅拌站与施工现场必须建立密切的联系， 保持通讯，防止意外发生。同时，项目部试验人员必须跟班作业。 运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝 土温度升高（夏季）或受冻（冬季） 。 6.3 控制混凝土浇筑质量 采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在 40cm 以内， 以充分利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为 30cm。为了使混 凝土不出现冷缝，要求前后浇筑混凝土间隔时间控制在 1.5 小时以内。 混凝土振捣人员要由有丰富的混凝土施工经验的专业人员操作，保证 混凝土的施工质量，振捣时采用插入式振捣器，垂直振捣，振捣时要做到 快插慢拔。插入试振捣器的

40、移动间距为 30cm50cm，视混凝土的坍落度而 定，插点均匀布置。当采用泵送混凝土时，振捣时间每个振点为 10s。振 捣时不过振也不漏振，视混凝土表面呈水平不再显著下沉，表面泛出灰浆 为准。 浇筑混凝土面出现泌水时，及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高， 泌水往混凝土中间集中。 6.4 控制混凝土浇筑温度 控制混凝土浇筑入模温度，混凝土拌合物入模温度不应低于 5，且 不应高于 30。 夏季避免气温高时浇筑混凝土，混凝土的浇筑安排在一天中气温较低 时进行；避免使用新出厂的水泥，水泥存放在遮阳处；遮盖混凝土用料， 防止水泥、砂、石在太阳中暴晒；必要时喷水以冷却集料；必要时在拌和 水中加碎冰以冷却

41、拌和水，拌和完后，冰块全部融化；混凝土泵管用草袋 遮盖并洒水降温。 冬季施工时，如砼入模温度过低，则在使用前用暖坑对砂石料进行加 温。必要时，可考虑加高拌合用水的温度，搭设暖棚对搅拌机械进行保温 处理，运输罐车采取外裹保温布减少热量损失。 6.5 加强混凝土的养护和保温控制 混凝土浇筑后，注意覆盖保温，加强养生，并保证混凝土结构内部温 度与环境温度差值不超过 15；遇气温骤降的天气，加强保温措施，以防 混凝土结构内部温度与环境温度差值超过 15而导致混凝土裂缝。 当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布、草 帘等将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护 7d

42、以上。待喷雾洒水养护 7d 以上且水泥水化热峰值过后，若需撤除麻布或草 帘，应再用塑料薄膜将暴露面紧密覆盖 14d 以上（塑料薄膜与混凝土表面 之间不得留有空隙） ，或蓄水养护混凝土 14d 以上，直至下道施工工序为止。 夏季施工当气温高于 30时，模板周围预先悬挂一层草袋，浇筑完成 后，定时向草袋浇水降温；气温低于 30时，浇筑完成后可直接向模板表 面浇水降温。 冬季当天气当气温在 510之间时，对拆模后的承台外露面加以覆 盖，防止砼表面冷却过快，产生收缩裂纹。墩身模板表面悬挂一层草袋进 行保温；当气温在 05之间时，悬挂双层草袋进行墩身保温；当气温在 0左右时悬挂两层草袋，在外层用彩条布包

43、裹保温；当温度较低时，应对 施工作出调整，避免冬期施工。 为保证混凝土内表温差在可控范围内，大体积混凝土（体积大于 500m3）施工时，均应埋设有循环水系统及测温系统，从混凝土施工开始 12 小时后设专人定时测温，随时监控混凝土内的温度变化，当混凝土体内 外温差超过 25时，对循环水进行部分更换，每次换水只调整 5左右， 防止循环水骤然降温。 循环水系统采用直径 40mm 的镀锌钢管,2m 至 3.0m 厚混凝土布设一层 冷却水管，4m 厚混凝土布设两层冷却水管,安装完毕后，进行试通水，检 查管路通水正常方进行下一道工序。循环水温度与外界环境温度基本持平 后，方可以拆除循环水系统。循环水系统布

44、置示意图如下图。 测温系统采用混凝土内埋设 PVC 管注水放置测温元件。根据混凝土的 形状，尺寸，在混凝土的中心及表面布置测点如下图。 6.6 混凝土过程监控：除按照要求进行试件制作外，在混凝土生产过 程中，试验工程师全过程对混凝土质量进行监控，夏天输送混凝土时经常 做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比。 6.7 组织管理保证措施：每次大体积混凝土浇筑前，组织协调好混凝 土生产、运输人员、施工人员、测试人员及管理人员，明确各部位的负责 人，确保混凝土施工连续紧凑、不间断施工。搅拌站与施工现场必须建立 密切的联系，保持通讯，防止意外发生。 7 7 承台质量标准承台质量标准 承台混凝土强度应满足设

45、计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂 窝麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合 下表规定。 承台各部位允许偏差承台各部位允许偏差 序号项目允许偏差（mm） 1 尺寸 30 2 顶面高程 20 3 轴线偏位 15 8 8 沉降观测沉降观测 8.1 沉降观测的原则 尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保 各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则为 “五定”： 1） 、沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。 2） 、所用仪器、设备要固定。 3） 、观测人员要固定。 4） 、观测时的环境条件基本一致。 5） 、观

46、测路线、镜位、程序和方法要固定。 6） 、首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用 3 个月重新对所用仪器、设备进行检校。 8.2 沉降变形监测网的布设 建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点，高程采用施工高程 控制网系统并与施工高程控制网联测，全线二等水准测量贯通后，在测量 成果符合二等水准精度后，统一归化为二等水准基点上。 线下工程垂直位移监测一般按照沉降变形等级三等的要求施测，根据 沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移 监测网布设方法分为三级。 1） 、基准点：建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的 基岩点、深埋水准点、CP、CP和

47、二等水准点，增设时按国家二等水准 测量的相关要求执行。 2） 、工作点：在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐 标的传递点，工作基点除使用普通水准外，按照国家二等水准测量的技术 要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要， 加密后的水准基点间距 200m 左右。本分部工作点采用加密导线点作为工作 点，全部使用二等水准高程。 3） 、沉降变形点：直接埋设在承台指定位置，点位能反映沉降变形体 的特征部位，设置牢固，便于观测，形式美观，结构合理，且不破坏沉降 变形体的外观和使用。 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点 位发生变化，为了验证监测网点

48、的稳定性，对其进行定期检测，根据技术 方案的要求垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测， 定期复测每半年进行一次，并结合精测网复测进行。 8.3 沉降变形观测主要技术要求 变形观测开始前的准备工作：对水准基点进行稳定性检测，以稳定或 相对稳定的点位作为沉降变形的参考点，并使用一定数量稳固可靠的点以 资校核。严格按水准测量规范的要求施测，对参与测量的人员进行岗前培 训，固定观测人员。 沉降观测数据处理 将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测 点的高程值，从而确定出沉降量。 根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。 绘制各观测点的下沉曲线。 根据下

49、沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。整理、汇 总、分析沉降观测资料，按规定装订报有关单位进行沉降分析、评估。 8.4 沉降变形观测保证措施 1） 、测量人员建立质量责任制，确保施工监测质量，并要相对固定， 保证数据资料的连续性。 2） 、量测数据必须完整、可靠，对施工情况应有详细描述，使之真正 起到施工监控的作用，为设计和施工提供依据； 3） 、观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保 仪器的稳定可靠性和保证观测的精度，测试元件及监测仪器必须是正规厂 家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。 4） 、观测初始数据时，应采用增加测回数的措施，保证初始

50、值的准确 性。当发现超过初始基准值时，应立即报告监理，并向监理工程师报送应 急补救措施。量测数据均要经现场检查，经过两级复核后方可上报，且量 测数据的存储、计算、管理均用计算机系统进行。 5） 、在施工过程中要坚持勤量测的原则，并将监测的结果及时反馈给 技术部门和现场管理人员。 6） 、每次观测结束后必须在当天及时输入计算机，核对无误后在计算 机内备份，原始记录应记录齐全、真实、详细、具有可追溯性，严格执行 责任人签名制度。 9 9 质量保证措施质量保证措施 9.19.1 质量保证体系质量保证体系 坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度， 建立质量保证组织机构，针对项目分

51、部管辖段工程特点和质量目标的要求， 对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从 根本上保证工程质量目标的实现。 质量保证体系 生产过程质 量保证体系 目标管理 保证体系 组织 保证体系 思想 保证体系 质量检查 保证体系 质量信息管 理保证系统 经济保证体系 施工组织设计方针目标制定 项目经理 负责制 思想教育健全智能机构 质量信息 反馈网络 经济责任制 施工组织 施工调度 设备保证 人员素质保证 技术保证 检验保证 工艺操作保证 原材料 质量保证 制度保证 技 术 责 任 制 岗 位 责 任 制 信 息 反 馈 制 惩 罚 奖 励 制 优质产品 TQC教育 为 用 户

52、服 务 以 预 防 为 主 用 数 据 说 明 全 面 管 理 提高质量意识 管理水平和企 业素质 架 子 队 部 门 负 责 人 班 组 长 TQC 领导小组 质量 检查员 班组 质量员 全员 TQC领导 小组下达 下一级目标 各 队 科 室 展 开 目 标 制 定 对 策 措 施 目标 任务落实 班组 或个人 项目经理 组织诊断 QC 领导小组 经济兑现 实行奖惩 质量责任考核 奖惩制度 岗位津贴 设备材料包干 配件及工具费 包干 基本奖金包干 工费包干 施 工 单 位 各 级 质 监 部 门 信息源 信息反馈 项目经理 生 产 过 程 用 户 组织技术学习 专 业 知 识 熟 悉 图 纸

53、 技 术 标 准 规 范 原材料 质量保证 试验计量保证 测量保证 工序质量 检验保证 成品检查保证 检验方法 架 子 队 自 检 工 程 师 检 验 质 检 部 检 验 成品检查保证 图图 质量保证体系图质量保证体系图 9.29.2 质量过程控制管理措施质量过程控制管理措施 9.2.1 质量管理的组织机构 在项目部领导下，建立工程质量工作领导小组，详见工程质量组织机 构框图。成立以分部经理为首的质量管理领导小组，质量部门根据工程质 量目标，制定详细的质量过程管理措施，定期或不定期举行活动，分析质 量存在问题， 9.2.2 质量过程控制措施 （1）建立完善的质量自检体系 建立由分部经理负责，分

54、部总工程师主持的质量自检体系。强化以第 一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离 体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度。 自检体系由分部、架子队、施工班组三级组成，分部为自检内控核心； 按照“跟踪检查” 、 “自检” 、 “复检” 、 “抽检”的检测方法实施检测工作， 严格质量一票否决制。 自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工 艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人 负责，进行各个施工环节的质量跟踪控制。 自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量 责任及考核办法，确保层层落实质量责任。 （2）自检制度 施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量 检查，严格奖罚制度。 严格执行架子队旬检、分部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工 程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、作业队、分部逐 级进