首件A类台背回填施工方案

1、首件产品A类K122+622暗涵台背回填施工方案编制：审核：审批：中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队 年 月 日 目录一、编制依据1二、试验段工程概况1三、试验段目的1四、材料选用2五、施工组织机构设置2六、主要施工机具3七、试验检测设备3八、工期安排3九、施工工艺49.1整理现场及基坑回填49.2测量放样49.3、台背回填范围49.4台阶开挖59.5原地面处理59.6回填材料要求59.7回填前对结构物的要求59.8施工方法69.9施工控制69.10灰土拌和69.11摊铺、整平79.12充分压实79.13养生7十、质量保证措施810.1开展全面质量管理810.2健全质量检查机构、加强质量监

2、督检查810.3严格质量标准810.4严格控制质量程序910.5严格奖惩制度910.6严把材料关9十一、雨季施工9十二、管理措施9十三、技术措施10十四、报验程序11十五、安全、文明施工1115.1建立安全机构1115.2指导思想1115.3安全生产承诺1215.4安全法规1215.5安全保证措施1215.6环境保护措施13首件产品A类K122+622涵台背回填施工方案一、编制依据1、霍永高速公路（西段）K117+000K127+485.39段设计资料；2、公路路基施工技术规范；3、公路工程质量检验评定标准；二、试验段工程概况本合同段共有9座大桥、1座中桥、1座互通立交桥，1座匝道桥，23座涵

3、洞。台背回填采用6%灰土进行分层回填压实，压实度不小于96%。K122+622暗盖板涵两侧为高耸山体，距离拌合场地约320m，涵洞中心距离县道垂直距离约86m，便道与县道相接，交通便利，适于试验段施工，本涵洞设计为钢筋混凝土盖板涵，盖板中心线与道路设计中心线夹角为90，结构形式为1-3m3m，涵长63m，涵台高3.78m，台背回填6%灰土共计2240.1m3。三、试验段目的考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，试验段目的主要总结以下数据：1、填料的松铺系数，压实厚度；2、所填材料的最佳含水量及控制范围；3、人员、机械合理配置；4、达到压实度时的碾压和夯实遍数；5、压路机碾压行走速度。四、材

4、料选用石灰选用产地为山西曲沃县杨滩镇麦沟村，原材已经中铁三局集团有限公司工程检测中心检测合格，材料自检合格，并经总监办试验监理工程师王永岗审批。土源选定为K122+400K122+600段路堑挖方段，最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量12.5%，CBR值8.2%，土体天然含水量8.5%10%，已经过总监办试验监理工程师认可批复。五、施工组织机构设置试验段小组主要人员分工表序号姓名职务人员分工内容备注1刘研项目经理试验段总负责2段久波项目总工试验段技术总负责3陈明金副经理试验段现场总负责4杨俊明工程技术室主任负责试验段数据收集、整理、分析、成果5王秀军物资部主任试验段物资设备总负责6王卫明

5、机械设备室主任负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好7王志勇安质环保室主任负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工8曹璐路基主管工程师负责现场技术，协助现场施工及数据的采集9王世君试验室主任负责试验段试验检测、试验数据收集、整理10张磊测量主管工程师进行试验段现场测量、放样六、主要施工机具试验段施工机械一览表序号机械名称型号数量主要性能指标备注1压路机YZ20C2静压20T、激振力35-50T ,行驶速度013.2km/h振动碾压2平地机GR2001自重15t，铲刀宽度3.965m精平3推土机山推D221自重20T4装载机ZL5015冲击夯2手扶式6旋耕犁17洒水车东风EQ14015T洒水8自

6、卸车斯太尔5自重15T运输填料七、试验检测设备试验段试验检测仪器一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪CSK-V1型套12光电式液塑限测定仪FG-型套13CBR承载比试验仪CBR-T型台14土壤筛套15灌砂筒套16直尺3m个17钢尺50m个18全站仪Leica TS-06台19水准仪宾得AP-281台1八、工期安排涵台背回填试验段计划开工日期为2011年8月22日，完工日期为2011年8月31日，施工工期为10天。九、施工工艺9.1整理现场及基坑回填结构物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾，清表压实至设计标高。基坑回填采用与台背回填同种填料进行回填夯实

7、处理，采用冲击夯进行分层夯实处理 ，处理厚度以每层压实厚度不大于15cm控制，本涵基坑回填深度为1m，基坑底宽0.85m，顶宽1.6m，基坑坑壁坡度为1:0.75。 9.2测量放样根据涵洞台背回填设计图纸，结合涵台设计图纸进行测量放样。9.3、台背回填范围暗涵（通道）：顶部为距台背H+3m（H为基础顶至墙顶高度），本涵台背回填顶部顺线路方向长6.78m；底部顺线路方向距台背3m。从填方基底至台帽顶面，路堤填筑时按1：1坡度预留台背回填部分。9.4台阶开挖台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为： 涵洞、通道回填：宽度为1.5m，高度1.5m，且应形成3%的内倾斜度。为避免机械开挖

8、不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。开挖完成后将开挖的土方及时清理出台背回填范围外，然后对台阶进行压实度检测，对于达不到设计要求的采用小型冲击夯进行夯实至满足要求为止。9.5原地面处理原地面处理是解决台背回填下沉的关建，开工前首先对台背回填区天然地基与填挖交界过渡段地基采用重锤夯实同时处理，然后用压路机进行碾压处理，压实度不小于93%，重锤夯实工艺可参照已批准的重锤施工方案进行施工。9.6回填材料要求根据图纸设计要求台背填料采用6灰土，压实度不低于96%。9.7回填前对结构物的要求台背回填的顺序应符合设计要求，盖板涵（通道）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才

9、能两侧对称回填台背，防止单侧施压损坏墙身。如果采用预制盖板安装，则需要在墙身施工完毕强度达到75%以上时进行盖板安装，安装完毕后即可进行台背回填，本涵洞盖板为预制盖板。9.8施工方法涵洞台背填土采用全幅填土的方法，按设计宽度一次填足。台背回填和锥坡填土同时进行，与路基填筑同步施工。为加快施工进度，采取备土场集中拌合的施工方法，每次拌合量根据每天施工计划，结合施工实际情况确定，控制好单次拌和量，避免素土夹层现象。9.9施工控制9.9.1拌和材料控制要求：1、土质应符合设计要求。2、石灰质量应符合设计要求。3、石灰和土的用量按设计要求和中心试验室审批的配比控制准确。9.9.2台背回填要求台背回填前

10、，按照分层压实厚度15cm控制，在台背左、中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。台背分层回填时设置24的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。9.10灰土拌和采用备土场集中拌合。在备土场地画出网格线，设立高度控制线，计算出素土和石灰用量后，根据灰剂量按体积比均匀的将石灰铺洒在平摊好的素土上, 在含水量符合要求的情况下，采用旋耕犁进行拌和，拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求,可以使用；反之,进行洒水、加石灰,再次进行拌和。9.11摊铺、整平将拌和好的石灰土用自卸车拉运

11、至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度，压实厚度控制在15cm。先用推土机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，灰土层面达到平整均匀。分层回填时设置24的横坡度以利排水；摊铺至顶层时，灰土层面坡度要与涵洞横坡度一致。 9.12充分压实采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹1/2重叠，碾压直至无明显轮迹。碾压行驶速度控制在6km/h。碾压由两边向中间进行碾压。对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满

12、足设计要求为止。试验人员随时检测压实度，压实度控制在96以上。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。9.13养生台背石灰土每阶段施工完毕后，采用土工布覆盖，设置专人负责洒水养生。石灰至少要有7d以上的养生期，并保持一定湿度。但石灰土表层不应过湿或忽干忽湿。若表面缺水干燥，会引起表面松散而不能成型 。若表面过湿，又会泡软灰土层，使其变形损坏。十、质量保证措施 10.1开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法

13、确实应用到本标段施工的全过程。10.2健全质量检查机构、加强质量监督检查在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时队级设质检员，工班有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。10.3严格质量标准工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。10.4严格控制质量程序严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。10.5严格奖惩制度

14、明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。10.6严把材料关 外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。十一、雨季施工1、随时保持施工现场排水畅通，对未完成的填筑段，必须设置临时排水设施。2、填筑做到随拌、随运、随填、随压，施工时每层填土表面平整并做成24的横坡以免积水浸泡路基。3、为防止边坡冲刷，需选定几个断面在边坡位置铺设塑料布至坡脚，进行引水防冲刷处理。4、做好洪涝灾害的防患工作。十二、管理措施1、台背回填前，应有首件开工报告和台背回填施工技术方案，必须请驻地监理工程师签认，提交总监办审核后方可开

15、工。2、填筑时技术员、施工员、现场监理必须三位一体，在现场控制。 3、构造物旁要立施工牌，说明桩号、回填材料、负责人及现场监理姓名、开工时间等。4、每个构造物左、中、右三侧用红色油漆标注每层15cm压实线，同时要注明总的回填层数。5、碾压完后，须经现场监理抽检压实度合格后方可进行下层填筑。6、项目部台背回填情况建立台帐，详细记录结构物名称、回填时间、层数、负责人、现场监理并交质监管理部报备，不报备擅自开工则不予计量。7、施工前必须进行技术交底，让施工人员明确施工方案，施工工序。上岗实行岗位责任制，施工中挂牌施工。 8、实行工段长直接管理，专职施工员负责施工，专职质检试验员检查质量。制定奖罚制度

16、，做到责任明确，并且与经济利益直接挂钩。9、固定机械设备专供台背回填施工，确保施工质量、进度。十三、技术措施结构物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响结构物的稳定，出现交通堵塞现象。为了避免以上现象制定以下技术措施：1、台背回填材料检验合格后方可使用。2、碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型冲击夯夯实。3、填土时应从结构物两侧均衡填筑，避免对结构物形成契行压力。十四、报验程序 1、台背回填开始前，向驻地监理工程师上报首件工程台背回填施工技术方案，经驻地监理工程师审批合格后上报总监办进行审批，经总监批准实施方案后

17、，方可进行施工。施工前报请驻地监理检查基底整平、碾压、台阶开挖等情况，经批准后才能进行施工。 2、每层压实后同步进行自检和抽检，经监理工程师签认后进行下层填筑。 十五、安全、文明施工15.1建立安全机构项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各施工队队长为安全负责人。每月对员工进行安全教育，切实做好安全宣传工作。15.2指导思想“安全第一，预防为主”，对工程安全有针对性控制和指导。15.3安全生产承诺由承包人造成的安全事故和安全隐患按安全事故等级接受业主有关规定给予的处罚。15.4安全法规认

18、真贯彻中华人民共和国劳保条例和法规，参照建筑施工安全检查标准定期检查杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。15.5安全保证措施1、加强对全体员工的安全教育，使之制度化、规范化、提高全体员工的安全意识，切实树立“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家各种安全法规。2、所有进场人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个人人重视安全、处处遵章守纪、文明施工的工作环境。3、设置安全警示牌，各种机械设备必须悬挂操作规程。4、对临时便道、便涵及临时照明设备经常检查维修养护,确保车辆安全行驶。5、各种技术工种必须要有合格证和特种机械操作证，方可上岗。6、认真抓好安全质量检查工作，切实消除事故隐患，坚持定期安全检查，扎扎实实地解决检查中发现的问题。7、在施工前对施工人员做好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。8、合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，避免交通事故的发生。9、对机械设备进行安全检查，不开带病车。10、全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。10、施工现场施工人员要穿戴反光背心和安全帽。15.6环境保护措施1、设专人及时清除沿线散落的砂、土料，及时修补损坏的路面，减少对周围环境的污染及破坏。2、运输车辆通过沿线村镇时，要求降低车速