汽车商贸销售公司XX范文

1、汽车商贸销售公司XX范文 洛 阳 理 工 学 院 课 程 论 文 题目：中国汽车贸易现状及发展趋势 姓 名 ： 系 （部）： 专 业 ： 车辆工程 学 号 ： 中国汽车贸易现状及发展趋势 进入二十一世纪，我国汽车工业发展迅速，汽车从以前的政府商务用车转变到了如今的家用私有轿车，汽车走进了千家万户，改变着人们的生活，成为人们生活的助手和伴侣。特别是加入世界贸易组织之后，随着经济全球化的发展，汽车工业在我国得到了迅速的发展。我国的汽车销售量也超越美国成为世界上汽车销售量最多的国家。同时由于我国加工业的不断发展生产技术的不断更新，我国的汽车自主品牌也得到了有效的发展，国产汽车的出口量也有了显著的增长

2、，我国的汽车贸易有了很大的发展，但依然存在严重的问题。 一 、我国汽车贸易的发展现状 在全球 _汽车行业发展不景气的的情况下，我国汽车工业依然保持稳定的发展趋势，自xx年以来一直保持产销量世界第一。近年来，由于我国经济的持续稳定快速增长，居民生活水平稳步提高，且人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力成为拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。同时我们也应该看到，虽然我国的汽车产销量近年来一直保持世界第一，但我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有很大的差距。自主品牌的薄弱和汽车核心技术的落后导致我国的汽车工业发展依然较为落后

3、。 据统计，xx年我国汽车产销量依然保持世界第一，但增速却进一步放缓，进而带动整车外贸交易放慢了脚步。据海关 _统计，xx年我国汽车进出口211.9万辆，比xx年同期增长14%；价值601.6亿美元，增长13.2%。其中，出口汽车99万辆，增长20.1%，价值126.7亿美元，增长27.5%；进口汽车113万辆，增长9.1%，价值474.9亿美元，增长9.9%。同时受外资企业发力以及相关政策影响，我国自主品牌汽车的发展压力也进一步加大。由于没有较好的自主品牌，且核心技术的落后，国内汽车企业的市场竞争力较低，不能有效的打开国内市场和海外市场。 近三年来中国汽车工业的贸易竞争力连续三年小幅下降，随

4、着国内市场需求明显放缓，中国汽车工业竞争力的迫切性更为凸显。从国际市场的竞争力来看，xx年到xx年市场占有率进一步提高，得益于汽车一般零部件出口的快速增长和近两年来中低端汽车的快速增长。贸易竞争力指数的下降主要表现在两方面：一是我国汽车关键或核心零部件仍需大量进口的态势没有根本改变。二国内汽车市场需求的结构升级，对于中高档汽车的需求更为强烈，国内汽车市场难以满足这部分市场需求。由于国内市场的持续低迷，不少车企也把目光投向了海外市场，我国自主品牌汽车把扩大出口作为转移产能的重要途径，江淮、长安、力帆、长城等国内的多家企业都开始加大在海外市场的投资。 二、我国汽车贸易发展存在的问题 1、自主研发能

5、力薄弱、技术落后 长期以来，我国的汽车工业一直重视引进外资企业企图带动我国的汽车行业的发展，却没有将汽车的核心技术消化吸收。同时各汽车企业在早期不重视产品的研发，对新产品和技术的开发投入不足，导致我国整个汽车行业的研发能力非常薄弱，与汽车发达国家相比差距较大。近年来虽然国内汽车企业加大了新产品的研发投入力度和核心技术的掌握能力，但是由于基础底、生产加工的落后，我国的汽车技术发展依然较为落后。 2、汽车零部件长期滞后与整车的发展 随着汽车供应链管理的不断优化，世界各大汽车企业对供应链的管理优化已经非常成熟，而我国的供应链管理才刚刚起步。国内企业的零部件生产分散、专业化程度底、物流业落后，与国际汽

6、车零部件全球采购及先进的供应链管理趋势极不对称，使得整车的生产成本大大的增加，贸易竞争力大大的降低。 3、汽车产业后市场严重滞后与产业发展 近年来，虽然我国汽车的产销量稳居世界第一，但是我国汽车行业后市场的发展依然严重落后。汽车金融、消费信贷、二手车流通、配件流通、报废、回收、拆解，特别是汽车售后方面严重滞后与整个汽车产业的发展，且我国的汽车后市场企业普遍存在着缺乏行业标准和混乱的现状，可以说我国的汽车后市场至少落后欧美市场20年。 4、进出口严重不平衡 虽然我国是世界第一大汽车产销国，但是我国的汽车进出口贸易却存在着严重的贸易逆差。我国每年都从汽车工业发达国家进口大量的高端汽车，进口车的总价

7、值远远超过出口车辆的总价值。同时我国的汽车出口还存在出口秩序混乱、出口企业散、乱、差，恶性竞争的现象，出口地大多为南亚、非洲、中东、南美等经济较为落后的国家，出口数量有限且高端产品缺乏。 三、我国汽车贸易发展趋势 近年来我国汽车行业的发展非常迅速，汽车保有量不断的增加，与汽车相关的产业也迅速的发展起来。随着我国经济的迅速发展，人民生活水平的提高，我国私家车的数量也在迅猛的发展，给我国国内汽车贸易增加了广阔的市场。由于新车的不断增加，国内二手车市场也开始活跃起来，也形成一定的规模，成为中国国内汽车贸易的新力量。随着国家对科研投入的加大与汽车企业的收购兼并，国产自主品牌的发展也得到了新的进步，对外

8、贸易也有了新的进步。 1.得看公司的营业执照上经营范围上是否有申请代销售药品这一条。2.公司销售或代销药品需要取得国家批准的药品经营许可证、卫生许可证等证明。3.详情可以咨询或查询国家税务局网站。 60秒懂车回答你的，专业买车问题。 要想说起贸公司为什么给4s店的车便宜， 第一个问题就是，成本低，这个成本主要是运营成本。 4s店的有几个成本固定支出是非常难以解决的， 第一个是店面的成本，固定资产太大，非常难以解决和削减。 第二是，每个月，资金流动成本，需要订车完成任务和配件完成任务，这个需要庞大资金支出，需要银行贷款。这个很难下降。 第三是人员成本支出，大家都知道，现在每个人工的成本是非常高的

9、，我们一个4s店的大概需要上百人，甚至几百人的团队在给大家做服务，所以这个成本也非常高 而且汽贸店了，可以雇两个人到三个人，那么用现金买一台车再卖车，没有资金压力，店租的成本也非常低，所以这些4s店无法比拟的。 他们可以一车一提，现金，拿到很低的价位，4s店在为了冲量，就可以给他们很低的价格，而他们的销售那家的加价率也低。 当然，汽车是特殊商品，为了保证质量，大家尽可能还是在4s店去提车，因为这样而品质索赔的更容易得到保障，在汽贸店也有可能拿到问题车，如果在汽贸店购买的建议呢，大家把各种手续包括合格证的都要检查全面。 最好不要买到事故车或者翻新车就可以了。 汽车专业问题，专业汽车人士回答，大家

10、可以关注我 我之前在某合资品牌4S店工作过，现在一般4S店正常都有一个客户管理系统，如果你之前一直跟店里的第一个销售顾问联系，他就会把你的信息登基在他的名下，就属于他的客户，由他来负责跟你联系。大部分正规的4S店为了相对公平的工作环境，调动员工的工作积极性避免内部的恶性竞争，只要不是第一个销售顾问主动放弃的客户，不管是谁成交了一般业绩都算给第一个接待他的销售顾问！如果确实是他的服务态度问题，你可以将这个问题反映给他的展厅经理，要求换销售顾问接待。经理们为了业绩基本都会满足你的要求，到时就会要求把你的资料变更到第二个接待你的销售顾问名下，成交了就算第二个销售顾问了！ 我以一个汽车销售员的身份来回

11、答这个问题，销售与销售之间确实有很多行规或者潜文化。 当有客户进入到汽车展厅，会发现有很多销售人员在展厅忙碌，但是只会有进门前台那个销售员会接待你，这是有顺序的，比如有8个销售员，一天上班8小时，他们就会分成一人一小时到门口接待，班次是轮流翻的，今天你早上第一个，明天就会是别的时间段，这个为了公平起见，预先由销售经理排班，因为有的时间段根本没客户，其他人没轮到的就做其他事。 在这一小时里如果没有客户进来，就由下一个销售员来接替你，这样你的一天销售时间就过去了，但是不代表你可以休息了，还有电话接待，有的客户是通过电话咨询的，你电话接待了他就是你的客户，下次客户来展厅别人接待了也没用，如果别的销售

12、员有客户接待了，空着的销售员要帮忙端茶倒水，然后接待的销售员会把他接待的客户的姓名、电话留下来，回头几月几号几点接的客户，叫什么，号码多少都要登记（包括电话接待的），凭这个来证明这个客户是他的，别人不可以接待，因为成交了这个车的提成就是他的工资，如果本人不在可以委托同事帮忙接待，但是提成还是他的。 其实一个销售员为了拿到那一点点提成还是很辛苦的，接待完客户，如果成交了，要跑国税局帮客户交税，到车库拿车、洗车，有的还要帮客户上牌，回头还要回访用车情况，有的车主开车不熟练的还要帮他们把车开回家。车子交完以后，还要到电脑做资料，好卖的车一辆不过就100块，不好卖的也就500。 所有接待的客户不可能每

13、一个都是真的买车的，所以资料登记的没定车的客户就需要回访，直到战败或者成交，其实销售员很烦的，拿那么点工资。 当然你提问说要换销售员，这个完全可以，顾客是上帝，你完全有权更换别的销售员来接待你，至于提成什么的他们会自行解决，或者经理安排，还有一种情况就是熟人，那个可以不走流程直接找认识的那个销售员就可以。 我在车行干了八年卖过自主车，卖过进口车，从井喷时代到现在的趋于缓和，给大家聊聊这个话题。我刚上班的时候做自主品牌，轿车和面包车都有，轿车提200一台，面包车250一台，月任务在15台上下，有阶梯考核，分别加50到200，还有库龄长的车（1000到3000不等，不过不好卖）保险，精品提10个点

14、，一个月单车任务完成，卖点保险和精品（便宜车不好卖）一个月就在8000左右，年底按领导的标准有个几千的红包，那时候市场好，卖车公司都挣钱，量也大，消费者也不咋挑有车就买。到了xx年，随着自己的经验和能力提升，跳槽去了进口大众，收入又了新的提升，那时候途锐很畅想，单车提1200，保险10%，因为车贵客户做按揭的多，在公司做一台提1500，如果做私单随便一万，车价好了保险也贵了，80万的途锐2.5万的全险，提3%大概有700多，如果做私单15%，买高价车的客户喜欢好膜，原厂的附件，这项目一般都在公司做，一个车做2-3万的装潢很随意，提10%，有时候精品经理也会发红包，当然也有人带客户出去做私单，那

15、么收入就很高了，那时候一个月平均每个销售顾问的销量在5台左右，大家一个月账面上2万的收入，当然灰色收入的就不好说了，我在xx年就买了第一套房，西部城市房价那时3800左右，80平。那时候感觉钱真好挣，年轻气盛，又能挣钱，生活很惬意，不过4S店的各种考核也多，罚款很厉害，迟到罚款我们店都有上千的，大家每个月差不多都是几百到上千的甚至几千的罚款，不过收入好，也就忍忍。再后来就去了捷豹路虎，因为加价实在厉害，路虎太畅销。那时候揽胜加15万起步，揽胜运动10万起步，极光不优惠加3万装潢，随着车价的提高，前面所说的附加业务的金额和提成也水涨船高，那时候路虎车主非常壕，只要看上了，就买，不差钱，那时候国家

16、四万亿内需刺激，让很多土建老板，小额贷款老板发了财，钱来的容易花起来不心疼，鄂尔多斯市创造了一个经济奇迹，卖路虎的同行也创造高了奇迹，一个月低于二十万的收入都对不起这个品牌，其他的自行脑补，我有个朋友在保时捷卡宴最疯狂的时候挣了很多，买房，买车，结婚都是靠卖车挣得。从去年开始市场萎靡，豪车价格跳水，路虎国产货后收入就缩水很多，公司也开始抓各种考核，自己做私单就少了，一个月能保持一万多就很不错了，反正销售行业挣多少全靠自己的运气，能力，有饿死的也有吃饱的，我是干不动了打算结婚后自己创业。我说这么多都是真实的，我们西北就这样了，大家厂家培训，通过聊天知道南方和北上广更夸张，现在也很不错，很多内部的

17、事情只有干时间长了才会明白，估计有人持怀疑的态度，很正常，因为不理解，就像客户老问我，你们这路虎店一个月能卖20台不？实际一个月能买80到100台，不然路上那有那么多豪车，很多东西外行是看不出来的。我们老板对员工也很好，工作餐的水平都让客户惊讶，还经常开小灶大家聚聚，老板还热爱自驾游，常常全员出动，都是老板掏钱，各种软福利是大大的。各行各业都有自己的水，水很深。经过这几年的工作，我有了自己的房车，资金，收获了爱情，找到了战友，今年创业，这一切都是汽车销售这份工作给我带来的，我从事过销售顾问，资深试驾专员，销售内训师，销售讲师，到现在成为企业法人，从小到大，一步步来，是销售给了我成长的基石，到我老了的时候，回过头看看4s店，看看我那时候的工作服，工牌等值得回忆的东西，我会说“无论多久，我依然记得爱着你”。 谢谢：这个问题好像前面有个类似问题，我的回答是在万不得以的情况下，首保必须的必须的在4S店去，原因很简单嘛，你买了它4S店的车哪肯定是比较信任它是吧？而且它4S店里的修车师傅和工作人员肯定比其它的人员更了解本店汽车的性能。而且专一吧。有什么问题第一次都是的，只要不是人为为之的。而且首保也是要保质保量的是