3%石灰改善土施工方案及总结

1、3% 路基石灰土改善土首项工程施工方案一、 编制依据公路路基施工技术规范JTJ033-95公路工程质量评定标准JTJ-98公路工程国内招标文件范本（ 2003年版）青银高速公路设计施工图纸二、 施工准备情况目前， 95 区第一层土经检验合格，可进行下道工序施工。人员、机械设备已经到场，施工便道全线贯通，取土场已经确定，而且通过试验该土的各项指标符合灰土要求， 适合做灰土； 石灰的钙镁含量试验已经完毕，符合设计要求； 3%石灰土的击实试验、石灰含量的检测试验、 EDTA 灰剂量滴定曲线等均已完成。见附表。三、首项工程施工段落的选择及目的选择 K60+867.2K61+060 段作为 3%石灰改善

2、土的首项工程施工段落。通过首项工程施工，验证施工方案并取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度，确定松铺系数，并取得施工效率；找出松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实厚度、压实度之间的关系。四、参加首项工程施工的主要人员技术负责人：杨继庚质检工程师：许友刚试验工程师：孟广兴测量工程师：曹怀伟现场负责人：王培剑现场技术员：时 涛五、主要机械设备及仪器见附表六、主要技术指标所进熟石灰进场后经消解粉化并经过筛，检验其Cao+Mgo 含量，其应符合 III 级消石灰的技术指标。七、施工方案及工艺本结构层厚度为20cm，采用路拌机在现场拌灰施工。（一）、工艺流程如

3、下：测准运摆拌闷整碾检覆量备输放盖摊土下摊铺养放承铺石土生样层土灰和型压测（二）、各工序质量控制1、测量放样1）、在已检验合格的95 区素土路基上，用全站仪恢复中桩，中桩加密到到每 20m 一桩。2）、根据中桩及石灰土的设计宽度，放出边桩，石灰土的铺筑宽度每侧至少超过设计宽度5cm。2、准备下承层1）、对路基进行检查，如发现表面过干、松散，应适当洒水，再用压路机碾压，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖干晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。2）、检查路基标高、横坡度、压实度、宽度、平整度等，达不到要求的及时处理，使之符合技术规范要求，报验资料齐全，经监理工程师认可。3、土方运输及摊铺1）、根据实

4、测高程与施工配合比计算实际用土量，按运输车每车装运数量，在下承层上适当划方格。2）、运输车每车装土数量要基本相等，以达到准备计量的目的。3）、卸土必须按划好的方格，避免土不够或过多，以利于摊铺均匀。4）、人工配合推土机摊铺，摊平后用推土机稳压一遍，再用人工配合平地机找平，使土稳压整平后的厚度不大于24cm。5）、在两侧用石灰划出石灰土的边线（两侧各宽出设计宽度5cm）每5 延米划一灰线，以利于石灰摊铺均匀。4、消解石灰的摆放与摊铺1）、将块灰运到指定地点统一消解，并通过10mm 筛孔的筛子。用自卸车运输到路基， 消解时要注意做好防护， 运输过程中要注意覆盖，防止石灰飞扬，污染群众庄稼；2)、素

5、土初步稳压后将消解石灰运输到土上，并且根据石灰用量分别在左右幅码成条形方，经过监理工程师检测认可后，用人工均匀撒布石灰，布灰时用扣锨法洒布石灰，使石灰摊铺均匀，厚度为 2.7cm 左右；3）、根据配合比计算出每半幅每延米路段石灰剂量为0.35m3，将石灰码成梯形断面的条形方，即顶宽0.4 米,高 0.45 米,边坡 1:0.5,底宽 1.3 米，实际方量为0.38 m3。计算详见附页；由于工期紧张， 为加快施工进度， 我合同段计划消解石灰和袋装生石灰同时使用（消解熟石灰和袋装生石灰不能混用在同一个工作面）。在摊铺生石灰之前， 首先根据掺石灰的质量在素土上打出方格。西四联土场 3%石灰土的最大干

6、密度为 1.73 吨/立方米，每袋石灰的重量为 100 公斤，故推算出每袋石灰撒布的方格面积为9.7m2,每一个方格的尺寸为 33.2m。6、拌和在布完石灰以后， 采用宝马路拌机拌和 12 遍，根据现场拌和情况确定拌和遍数，以混合料的粒径符合规范要求为准；1）、拌和时派人跟机随时检查厚度，拌和机应打入底下一层12cm，严防出现素土夹层。2）、拌和时，试验人员及时检查石灰土的含水量及石灰剂量。3）、若含水量、石灰剂量不足， 应及时进行补洒， 补洒后再进行拌和，若含水量石灰剂量均符合规范要求，且混合料均匀一致，就不再拌和。4）、路拌从边到中进行，拌和机切入已拌和的相邻幅不少于30cm。5）、石灰土

7、混合料的拌和质量应符合技术规范要求。拌和完成的标志，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，而水分均匀合适。7、整型1）、混合料拌均匀后，首先用人工对拌和时出现的坑洼进行找平，再用推土机排压一遍。2）、先根据 1.18 的松铺系数进行水准测量，用木桩控制标高。3）、用平地机进行整平，整平后的纵坡、横坡、平整度、路面宽度等应达到规范规定的要求。8、碾压1）、整型后，在混合料处于最佳含水量或高于最佳含水量1%2%时，先用推土机稳压一遍， 消解石灰闷土 1024 小时，袋装生石灰闷土不少于 24 小时，而且袋装石灰闷土时含水量要高于最佳含水量35%。然后，按拟定程序与机械组合进行碾压。若表面过干，

8、应适当洒水。2）、碾压程序如下：A、采用 YZ12 振动压路机静压一遍；B、采用 YZ12 振动压路机轻振一遍；C、采用 YZ12 振动压路机重振三遍；D、采用 3Y18/21 三光轮压路机碾压4 遍；E、采用 YL16 胶轮压路机静压一遍，消除轮迹；3）、压路机碾压速度头两遍采用一档，后可采用二档。4）、两侧边缘处应多压二遍。5）、碾压过程中，如发现“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时挖开，采取适当方法处理。6）、严禁压路机在完成或正碾压的路段上调头或急刹车，以保证结构层不受破坏。8、检测3%石灰改善土的检测指标主要有以下几个：1）、灰剂量：采用 EDTA 滴定法检测灰剂量， 日常由各施工队

9、质检人员检测，中心试验室配制溶液发给各施工队并抽检，路拌法石灰土的灰剂量应高出设计1%；2）、压实度检测：使用灌砂法检测压实度，压实度不小于95%，用光轮压路机压完4 遍后先用核子密度仪初步检测， 如合格改用灌砂法检测，如不合格则继续碾压，最终以灌砂法检测为准；3）、厚度：使用破坏法检测厚度，不小于设计厚度20cm；4）、中线位置：碾压后用全站仪恢复路基中线，检测中线偏差；5）、宽度：拉尺子检测灰土宽度，每侧应宽出510cm；6）、高程检测：根据规范要求用水准仪检测路基高程；7）、根据碾压前和碾压后的高程对比找出松铺系数， 指导以后灰土大面积施工。9、养生碾压完成后， 覆盖上层土来保水养护，

10、养生期间严禁其它车辆或机械通行。八、质量管理与质量保证体系1、质量控制包括所有原材料抽样及施工中的质量检测1）、所有试验、检验、检测做到原始数据齐全、准确；2）、所有试验项目，由试验室负责；所有现场检测项目，由现场施工质检人员或技术人员负责，检测频率满足规范要求。3）、各种检测办法，所用仪器，符合规范要求，并经监理工程师认可。4）、建立健全质量保证体系。 （附质量保证体系框图）主要试验仪器仪器名称规格型号产地单位数量备注脱模器北京台2台秤A6T-10上海台1沥青筛方孔筛浙江套1电子天平沈阳台1烘箱2020 型潍坊台1电子式压力机YZ-100 型江苏台1分析天平TG328H型上海台2全站仪日本台

11、1水准仪DSZ2江苏台1主要施工机械一览表机械名称规格、型号产地单位数量备注路拌机宝马 MPH-100德国台1振动压路机YZ18徐州台2钢轮压路机3Y18/21德州台1钢轮压路机3Y18/21徐州台1平地机冠军 -740III加拿大台1推土机T90洛阳台1推土机T70洛阳台1洒水车解放台3装载机ZL50E德州辆1装载机ZL50E厦门台1挖掘机小松 PC-200日本台1自卸车/辆10胶轮压路机YL16徐州台1质量保证体系3%石灰改善土自检实 验 室测量现场技术压实度专检其 它 项 目放样标高 测量不合格合格合格不合格内业资料不合格合格不合格监理验收下 一 道 工 序九、施工材料质量控制1、施工用

12、料的标准要求1）用于本工程的石灰全部进行了产地、厂家、材质等各方面调查；2）原材料严格按照青银高速公路招标文件的技术规范要求进行试验。2、材料的存放、运输1）、根据石灰材料的性质、数量和施工季节，消解石灰选放在场地宽阔的地方，同时备有大量彩条布等防雨措施。2）、存放量以满足施工为前提，同时要考虑减少存放时间、空间、节约保管以及倒运次数。3）、消解后的石灰为避免扬尘，采用覆盖措施，防止其对环境造成污染。4）、运输中备有蓬布覆盖。2、材料试验所选用的材料必须有合格证明， 在用于施工前，按规定频率进行抽检。十、安全保证措施1、工地设专职安全员一名，在项目部安全小组领导下负责职责范围内的安全工作，认真

13、落实“三抓”工作。教育全体施工人员树立安全意识。2、组长为兼职安全员，负责制定本工种的安全措施，并负责落实工作。1、安全员对发现的安全隐患，填安全隐患及整改通知单，发给现场操作人员，予以整改。2、现场施工人员及检验人员配备安全帽等必要的安全设施，对有不安全并设醒目标志。3、现场设标志，张挂安全标语，严禁非工作人员靠近现场，以防不测。十一、环境保护措施1、便道洒水，保持湿润，避免过往运土车辆带起尘土污染群众庄稼；2、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库；3、施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理；4、易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖；5、各种临时

14、设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区 300 米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。6、桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通；7、临时用地不再使用时，要及时进行复耕、绿化。3% 灰土路基改善土首项工程施工总结我合同段于 2004 年 5 月 1718日在 K60+867.2K61+060 段进行了3%石灰土路基改善土首项工程的施工， 通过这次施工， 验证了施工方案和施工工艺的合理性， 取得了一定的施工经验， 为以后全面进行灰土改善土施工打了基础。至 5 月 24 日所有施工数据整理完毕，现将该路段的施工工艺、压实度及有关松铺厚度、压

15、实系数、碾压遍数等之间的关系加以汇总。现就施工中成功的工艺以及注意的几个问题总结如下：一、投入本段改善土施工的机械设备按照施工方案中所述，投入的主要机械设备有：1）、挖掘机：小松 PC200，1 台； 2）、路拌机：宝马 MPH-100；3）、压路机： YZ18型振动压路机1 部， 3Y18/21 钢轮压路机 1 部；4）、推土机：洛阳产T90 推土机 1 部；5）、平地机： 160B 型，1 部；6）、自卸汽车： 10m3 体积， 5 辆； 7）、装载机：厦门产 ZL50E 1 部。机械配合基本合理。二、施工工艺测准运摆拌闷整碾检覆量备输放盖摊土下摊铺养放承铺石土生样层土灰和型压测具体施工过

16、程按照方案所述进行， 经施工证明该工艺合理， 可行，能指导施工生产。三、试验数据1、压实遍数：在松铺厚度为 24cm、填土含水量接近最佳含水量、压路机振动力为 50 吨情况下的粉质土，先稳压 1 遍，再经过 5 遍振碾压，其压实度即达到 95%以上，用灌砂法检测压实度， 详见检表 5，然后用 3Y18/21 吨的钢轮碾压一遍；2、松铺系数：通过对该段落 8 个断面振动碾压之前厚度和振动碾压合格之后的厚度相比较，松铺系数为 1.21；详见附表。3、灰剂量滴定：按照计算石灰用量码成长条料带，然后用人工均匀洒布，拌和均匀后经过滴定，石灰的含量在3.84.4%之间 ,符合规范要求；4、稳定土拌和机的效率：经现场实测，宝马石灰土拌和机每小时能拌和 1600m2/1 遍，拌和两遍即达到要求。根据工程量的大小和工期要求，再上 23 部稳定土拌和机，以满足施工需要。四、注意事项灰土施工应注意以下几个问题：1、石灰消解要充分，杜绝未消解透的石灰上路，避免以后出现“蘑菇” ，损坏路基； 2、保证石灰用量不少于设计及规范要求；3、石灰撒布要均匀，避免出现有的地方石灰过多，而有的地方石灰过少；4、控制好土的松铺厚度，即土的用量问题，否则将出现灰剂量偏大， 压实度达不到要求