高速公路试验检测培训讲.ppt

1、高速公路试验检测,公路路基、路面、桥涵 试验检测,内蒙古交通建设工程质量监督局,主要内容,一、 试验检测工作概述 二、 土和路面基层试验检测 三、 路面工程试验检测 四、 桥涵工程试验检测 五、 隧道工程试验检测,内蒙古交通建设工程质量监督局,一、试验检测工作概述,1、目的和意义 试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。 通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快

2、工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、 试验检测的标准和规程 每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的实施细则。 技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等， 特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。 操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、 方法等。 工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。,内蒙古交通建设工程质量监督局,公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008 公路土工试验规程JTG E40-2007 公路工程集料试验规程JTG E42-2005 公路工程岩

3、石试验规程JTG E41-2005 通用硅酸盐水泥GB 175-2007 普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T 50080-2002 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011 另外与试验检测有关的标准还有： JTG B01-2014公路工程技术标准 JTG F80-2004公路工程质量检验评定标准 公路工程施工技术规范 公路工程设计规范等,内蒙古交通建设工程质量监督局,3、试验检测项目 路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。 路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验 沥青混合料试验：油石比、稳定度、

4、流值、动稳定度 、残留稳定度等 桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。,内蒙古交通建设工程质量监督局,4、试验检测类别,验证试验 标准试验 工艺试验 抽样试验 验收试验,内蒙古交通建设工程质量监督局,（1）验证试验,验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。按以下要求进行： 在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。

5、 材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。 在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。,内蒙古交通建设工程质量监督局,（2）标准试验,标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行： 在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。 监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。,内蒙古交通建设工程质量监督局

6、,3、试验检测项目 路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。 路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验 沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度 、残留稳定度等 桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。,内蒙古交通建设工程质量监督局,（3）工艺试验,工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行： 监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施

7、细则，并予以审查批准。 工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。,内蒙古交通建设工程质量监督局,（4）抽样试验,抽样试验是对各项工程实施中的内在品质进行符合性检查，内容包括各种材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定和试验。应按以下要求进行： 监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。 在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%-20%的频率抽检。 当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心试验室随时进行抽检。,内蒙古交通建设工程质量监督局,监理试验检测的试

8、样抽取方法和程序： l抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。 l样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。 l抽样前，不得事先通知被检单位。取样后，样品立即封存，送往指定试验检测机构。 l样本大小：一般情况下，按有关规程及标准的要求确定；未明确规定情况下，按百分比抽样方法进行，抽样基数不得小于样本的5倍。 l样品封样后，由抽样人填写登记表及标签。内容为：生产单位、样品名称型号、编号、日期、抽样地点、样品代表数量、构筑物名称、桩号、抽样人姓名等。 l样品的运输过程不得损坏样品外观及性能。,内蒙古交通建设工程质量监督局,监理抽检试验的送样及委托送检程序,根据见证员制度，在施工现场或料场，由指定的监理

9、人员，按照规定取样程序和方法要求进行取样后，现场封存并填写登记表及标签。 在指定的监理试验室，提供施工单位自检合格的试验报告单，并填写送检委托单，提交送检样品。 试验完成后，驻地监理人员凭委托单领取试验检测报告。,内蒙古交通建设工程质量监督局,试验结果争议处理,当监理中心试验室结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理中心试验室的试验结果为准。如果承包人拒绝接纳监理中心试验室的结果，试验监理工程师可以与承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验，并应以此作为批准人或认定的依据。,内蒙古交通建设工程质量监督局,（5）验收试验,验收试验是对已完工程的实际内在品质作出评定。,

10、内蒙古交通建设工程质量监督局,二、土和路面基层材料试验检测,（一）、路基填土试验 1、 土的分类 目的：对土的性状作定性评价。 方法： 感性方法：肉眼可见、直接接触分为无粘性土（粉土）、粘性土 科学分类：通过对土的颗粒组成分析，液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。,内蒙古交通建设工程质量监督局,第一分类界限值：粒组质量占总质量50%为界。巨粒土：75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夹土； 50%-15%漂（卵）石夹土；15%按粗粒 粗粒土： 5% （CU 5，CC=1-3）级配良好砂、砾；5%- 15%含细粒土砂、砾；15%-50% 粉（粘）土质砂（砾）细粒土：25% 高

11、（低）液限粉（粘）土；25%-50%含砾 （砂）细粒土；有机质土； 粒组划分图 200 60 20 5 2 0.5 0.25 0.074 0.002(mm),内蒙古交通建设工程质量监督局,土分类总体系,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、土的物理、力学性质 其中 物理性质：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土） 相对密度、颗粒分析-用于确定土名 力学性质： 击实试验、直剪试验、压缩试验 3、代表试验项目,内蒙古交通建设工程质量监督局,l含水量 目的： 测定各类土中水的含量。 烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。 酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定

12、细粒土的含水量。 微波法：适用于不含金属矿物质的土。 碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。 特殊土的含水量测试： 1.含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。 2.无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l密度试验 方法： 环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度。 蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。 灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。 灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l颗粒分

13、析 方法： 筛分法：粒径大于0.074mm的土。 比重计法、移液管法：用于粒径小于0.074mm的土。 l界限含水量 方法： 液塑限联合测定法：划分土类、计算天然稠度、塑性指数。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l击实试验 目的： 通过击实试验，模拟现场施工条件，确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基压实效果的标准参数。 方法： 轻型、重型击实。 高速公路采用重型击实试验方法。重型.1（最大粒径25mm,小筒、5层27次）、.2（最大粒径38mm,大筒3层98次）。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l注意事项： 标准击实仪的安装要水平，并用地脚螺栓与地面紧密连接，保证击实功。 根据土的颗粒大

14、小确定试筒。小试筒适于粒径不大于25mm的土，大试筒适于粒径不大于38mm的土。 制备粘性土等时，要保证洒水均匀，充分拌和，充分闷料。 在留取测定含水量的土样时，要从试筒两侧均匀取得，从而保证测定含水量的准确度。 当试样中有大于38mm颗粒且含量小于30%时，要进行数据校正。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l承载比试验（CBR） 目的： CBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数。CBR（国际）；E0（国内） 所谓CBR值，就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示

15、。 注意问题：（除击实试验的问题外） 加载装置测力计大小选择时，所测土的最大值应在测力计最大力值的1/3至2/3范围内，以提高测定精度。 加载装置测力计和测定贯入量的百分表必须标定后使用。,内蒙古交通建设工程质量监督局,路基填料最小强度和最大粒径要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,（二）、路面基层材料试验,、无机结合料稳定土组成材料要求 （）土 、水泥稳定土：级配满足要求；u5, W L 40, I P17，压碎值30% B 、 石灰稳定土： I P 15%20%粘性土；含粘 性土的中粒土、粗粒土；压碎值35% 、石灰工业废渣稳定土： I P 12%20%粘性 土，有机质含量不超过10；压碎值

16、30,内蒙古交通建设工程质量监督局,（）、水泥,普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥都可使用，应选用终凝时间较长（宜在h 以上，标号较低325号） （）、石灰 三级以上生石灰或消石灰，高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。 （）、粉煤灰 粉煤灰中SIO2、 AL2O3 、Fe2O3 总含量应大于，烧失量不应超过；比表面积宜大于cm 2/g,内蒙古交通建设工程质量监督局,石灰的技术指标,内蒙古交通建设工程质量监督局,（）、煤渣：是煤经过锅炉燃烧后的残渣，,主要成分是SIO2、 AL2O3。最大粒径30mm ，有一定级配。 （）、强度标准：天无侧限抗压强度 强度标准,内蒙古交通建设工程质量监督局,底基

17、层和基层混合料试验项目,内蒙古交通建设工程质量监督局,底基层和基层原材料试验项目,内蒙古交通建设工程质量监督局,半刚性基层和底基层材料强度评定,半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生 6天、浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准。 在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备 试件。每2000平米或每工作班制备1组试件：不论稳定 试件的平均强度R应满足下式要求： RRd /(1-ZCV) Rd设计抗压强度 CV试验结果的偏差系数（以小数计） Z标准正态分布表中随保证率而变的系数。 高速公路、一级公路：保证率95%， Z =1.645 其他公路:保证率90%， Z =1.282,内蒙古

18、交通建设工程质量监督局,（三）土工合成材料试验检测,物理性质：单位面积质量、厚度 力学性质：抗拉强度、握持强度、撕裂强度、顶破和刺破强度、穿透孔径。 水力学性质：空隙率、孔径、渗透特性,内蒙古交通建设工程质量监督局,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、路基现场检测 检测项目： 压实度、强度和模量、承载力以及几何尺 寸等。,l压实度检测 路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密度与室内标准击实试验所得的最

19、大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指施工现场实际测试的密度与室内标准密度（马歇尔试验）的比值。,内蒙古交通建设工程质量监督局, 试验方法 l灌砂法：是当前最通用的现场测定密度的主要方法。优点是测试精度相对较高；缺点是操作较复杂，测试速度较慢。 注意问题： 根据填料的最大粒径、测定层的厚度确定罐砂筒大小。 粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm，采用直径100mm的小罐砂筒； 粒径大于等于15mm、但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm、但不超过200mm，采用直径150mm的大罐砂筒； 计算时，要区分开试坑上是否放置基板。 量砂：量砂要规则，使用前必须测定松方密度。 罐砂法检测

20、厚度应为整个碾压层厚，以提高检测精度。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l核子密度仪法 是利用放射性元素测定土或路面材料的密度和含水量。 此方法的优点是测定速度快，需要人员少；缺点是一些因素影响测定准确性。核子密度仪法可以作为施工控制使用。 l注意问题： 核子密度仪必须定期进行标定。包括标准值校对和数据标定。 核子密度仪必须专人使用。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l强度和模量 土基回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数。随着对施工质量要求的提高，回弹模量值检测将会作为控制施工质量的一个重要指标。常用方法：承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法等。,内蒙古交通建设工程质量监督局,l检测方法： 承载板

21、法 适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。所测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。 贝克曼梁法 适用于土基、厚度不小于1米的粒料层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得土基回弹 模量值的试验；也适用于旧路表面测定路基路面的综 合回弹模量。,内蒙古交通建设工程质量监督局,内蒙古交通建设工程质量监督局,土方路基实测项目,三、路面试验检测,目的、意义： 随着我国公路等级的提高，沥青路面已成为高等级道路路面中占主要地位的路面结构。沥青材料是修筑沥青路面的一种主要结合料，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着

22、密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青结合料和沥青混合料的性质进行准确检验将具有较大的现实意义。 （一）、道路石油沥青 1、适用范围： A级沥青：各个等级的公路，适用于任何场合和层次 B级沥青：高速、一级公路下面层，二级及以下各个 层；用做改性沥青、乳化、改性乳化、稀释沥青的基质 沥青。 C级沥青：三级及三级以下公路的各个层次。,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、选用沥青标号依据,1、对高速公路、一级公路，夏季高温、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪

23、应力大的层次，宜采用稠度大、60粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑高温性能。 2、当缺乏所须标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例有试验决定。 3、各种沥青技术指标,内蒙古交通建设工程质量监督局,道路石油沥青技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,道路用乳化沥青技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,聚合物改性沥青技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,改性乳化沥青,喷洒型乳化沥青：P

24、CR适用于粘层、封层、桥面防水粘结层用 拌合用乳化沥青：BCR 适用于改性稀浆封层和微表处用 改性乳化沥青技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,（二、）组成沥青混合料各集料技术要求,沥青面层用粗集料质量技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,沥青面层用细集料质量技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,内蒙古交通建设工程质量监督局,木质素纤维质量技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,（三、）沥青混合料各项指标测定,、物理指标测定 按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经1小时以后，用水 中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。 VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥

25、青 饱和度。 2、 高温稳定性指标测定 马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60 时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的 抗变形能力。 3、 水稳定性指标测定 残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔 强度之比。 4、 热稳定性指标测定 动稳定度：混合料夏季高温通常为60条件下，经车辆荷载长 期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 5、 低温性能指标测定 劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比 值，表示低温抗裂性,内蒙古交通建设工程质量监督局,（四）、沥青混合料产品质量测定,1、混合料外观：集料粗细、均匀性、离析、色泽、冒烟、

26、 有无花白料、油团等。 2、拌和温度：沥青、集料加热温度；出厂温度 3、矿料级配：燃烧炉测定 4、沥青用量：燃烧炉测定,内蒙古交通建设工程质量监督局,（五）、路面现场试验检测,1、现场密实度检测：钻芯法 标准密度测定：当天试验室马歇尔密度、每天实测的最大理论密度、试验路密度等。 2、弯沉检测： 贝克曼梁法：标准方法，传统检测，速度慢，静态检测，比较成熟。 落垂式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属动态测试，快速连续，但须用贝克曼梁法进行标定换算。 3、平整度检测： 3m 直尺法：设备简单，结果直观，间断测试，效率低，反映凸 凹程度; 最大间隙h (mm ) 断面类 连续式

27、平整度仪法：设备较复杂，连续测试，效率高，反映凸凹 程度; 标准差(mm ) 断面类 颠簸累计仪：设备较复杂，连续测试，效率高，反映舒适性，单 向累计值 VBI (cm /km ) 反应类 路面综合检测车：国际平整度指数IRI 反应类,内蒙古交通建设工程质量监督局,内蒙古交通建设工程质量监督局,4、抗滑性能检测： 抗滑摆值：指用标准的手提式摆式仪测定路面在潮湿条件下对摆 的摩擦阻力；B(BPN) 45 构造深度:指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度； TD (mm ) 0.55 横向摩擦系数:用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成一定角度切以一定速度行驶时, 轮胎与潮湿路面

28、之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值. SFC 54 5、结构层厚度检测：钻孔、雷达检测车,路基、路面弯沉值评定,每一双车道评定路段（不超过1公里）检查80-100多个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： Lr =L +ZS 式中： Lr弯沉代表值(0.01mm ); L 实际弯沉的平均值(0.01mm )； S 标准差； Z与要求保证率有关的系数，见下表,内蒙古交通建设工程质量监督局,当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超,出L(23)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L(23)S

29、的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm 时，或路表温度在202 范围内，可不进行温度修正。 若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。,内蒙古交通建设工程质量监督局,路面结构层厚度评定,评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即： XL厚度代表值（算术平均值的下置信界限）； X 厚度平均值；

30、 S 标准差； N检测点数； t分布表中随测点数和保证率（或置信度）而变的系数，可查表 采用的保证率：高速、一级：基层、底基层99%；面层95% 其他公路： 基层、底基层95%；面层90%,内蒙古交通建设工程质量监督局,当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程为不合格。 沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。 总厚度 上面层 厚度代表值：设计值的-5% 设计值的-10% 厚度合格值：设计值的-10% 设计值的-

31、20%,内蒙古交通建设工程质量监督局,三、桥涵工程试验检测,桥涵工程试验检测的内容随桥涵所处的位置、结构形式和所用材料不同而异。应根据桥涵的具体情况，按有关标准规范选定试验检测项目。,内蒙古交通建设工程质量监督局,（一）、试验检测项目概述 1、施工准备阶段的试验检测项目 桥位放样测量； 钢材原材料试验； 钢结构连接性能试验； 预应力锚具、夹具和连接器试验； 水泥物理性能试验； 砂浆及混凝土用粗、细集料试验； 砂浆及混凝土配合比试验； 砌体材料性能试验； 其它成品、半成品试验检测,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、 施工过程中的试验检测 地基承载力试验检测； 基础位置、尺寸和标高检测； 钢筋位置

32、、尺寸和标高检测； 钢筋加工性能试验（焊件）； 砂浆、混凝土强度试验； 桩基检测； 墩、台位置、尺寸和标高检测； 上部结构（构件）位置、尺寸检测； 预制件张拉、运输和强度控制试验； 预应力张拉控制试验；,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、施工过程中的试验检测 预应力张拉控制检测； 上部结构标高、变形、内力监测； 支架内力、变形和稳定性监测； 钢结构连接加工检测； 钢结构防护涂装检测。 3、施工完后的试验检测 桥梁总体检测； 桥梁荷载试验； 桥梁使用性能监测。,内蒙古交通建设工程质量监督局,（二）、试验检测项目 1、原材料试验： （1）石料：按其颜色、岩石学构造、结构、造岩矿物的成分、含量来确定

33、岩石名称 物理性质：真实密度、毛体积密度、孔隙率、吸水率 抗冻性 力学性质：单轴抗压强度（饱水状态）、磨耗率，确 定岩石强度等级。 (隧道围岩) 建筑地基用：标准圆柱体d =50mm h =100mm 桥梁工程用：立方体：70 70 70mm 路面工程用：圆柱体或立方体： 50 50m 50mm,内蒙古交通建设工程质量监督局,道路建筑用天然石料等级和技术标准,内蒙古交通建设工程质量监督局,内蒙古交通建设工程质量监督局,（2）粗集料 桥涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必须具备足够 的承载能力，即具有良好的强度和坚固性，通常用抗压 强度和压碎指标来表示。 由于粗集料的最大粒径会对混凝土强度产生影响，

34、 所以对最大粒径给予限定。 不同的级配，会有不同的影响。连续级配矿料配制 的混凝土较为密实，并有优良的工作性，不易离析，是 经常采用的；但连续级配与间段级配相比，配制相同强 度的混凝土，所需水泥量大；而采用间断级配矿料配制 的混凝土，水泥量较小，可以密实高强，但容易离析。,内蒙古交通建设工程质量监督局,石料的抗压强度与混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5。 火成岩（花岗岩、玄武岩等）强度不宜低于80MPa 变质岩（片麻岩、石英岩）不宜低于60MPa 水成岩（石灰岩，砂岩）不宜低于40MPa。,粗集料的技术要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,（3）、细集

35、料,级配符合要求（方孔筛） 细集料技术指标要求,内蒙古交通建设工程质量监督局,（4）、水泥,检测指标 细度：指水泥颗粒粗细程度 水泥浆的标准稠度：为使水泥凝结时间和安定性的结果有可比性 凝结时间：水泥从加水到水泥浆失去可塑性的时间。 体积安定性：水泥在凝结硬化过程中，体积变化的均匀性 强度：评定水泥标号，抗压和抗拉强度。 分类： 硅酸盐水泥：PI （不掺混材）、P II（掺混材）； 普通水泥：P O 矿渣硅酸盐水泥： P S、火山灰水泥P P、粉煤灰水泥P F 复合水泥： P C,内蒙古交通建设工程质量监督局,水泥技术标准,内蒙古交通建设工程质量监督局,（5）钢筋,公路工程常用钢筋技术标准,内

36、蒙古交通建设工程质量监督局,（6）、预应力钢丝、钢绞线,1、预应力钢丝 冷拉钢丝 RCD 3.01570RCDGB/T 5223-1995 消除应力钢丝 S 消除应力刻痕钢丝 SI 公称 抗拉 钢丝 消除应力螺纹肋钢丝 SH 直径 强度 类别 试验标准 2、钢绞线 按根数分：1 2 、1 3、 1 7 按松弛级别分：I级、II级 按结构类型分：标准型、模拔型 1 7标准型15.201860IIGB/T 5224-1995 结构 公称 强度 松弛 试验标准 类型 直径 级别 级别 常用等级，1720、1860级，直径12.70、15.20mm，,内蒙古交通建设工程质量监督局,钢筋原材试验判定规则

37、：,屈服强度、抗拉强度和伸长率均应符合相应标准规定。 拉力试验的两根试件，如一根试件的三项指标有一个指标不合格， 即为拉力试验不合格，应取双倍试件重新测定；在第二次拉力试 验中，如仍有一指标不合格，不论这个指标在第一次试验中是合 格，判定拉力试验项目仍不合格，表示该批钢筋为不合格品。 冷弯也如此。 焊接钢筋质量检测原则： 闪光对焊：每批取6个试件，3个拉伸，3个弯曲；当试验结果有1个抗拉强度小于规定值，或有2个在焊缝影响区发生脆性断裂，应再取6个进行复检；当仍有1个抗拉强度小于规定值，或有3个在焊缝影响区发生脆性断裂，即该批接头不合格。 电弧焊：每批取3个试件进行拉伸，当试验结果有1个抗拉强度

38、小于规定值，或有2个 发生脆性断裂，应再取6个进行复检；当仍有1个抗拉强度小于规定值，或有1个断于焊缝，或有3个发生脆性断裂，即该批接头不合格。,内蒙古交通建设工程质量监督局,2、锚具、夹具和连接器检测,分类：按锚固方式不同，分为夹片式、支撑式、锥塞式、握裹式 代号：锚具（M）、夹具（J）、连接器（L） 锚固9根直径15.2mm 预应力混凝土用钢绞线的QM型群锚锚具， 标记为 QM159 常规检测项目有外观及硬度、静载锚固性能试验 3、张拉设备校验 目的：标定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系 新千斤顶初次使用前油压表指针不能退回零点时千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后当千斤顶使用超

39、过6个月或张拉 超过200次以上在使用过程中出现其他不正常现象。 方法：用长柱式压力机 用标准测力计(0.3级) 注意问题：张拉设备及仪表由专人使用、管理；千斤顶与压力表应 配套校验、配套使用，严格按报告注明的油泵号、油表号、千斤顶号配套使用。,内蒙古交通建设工程质量监督局,4、混凝土强度检测,（1）抗压强度试块法：标准尺寸、标准养护28天试块。不同强度等级及不同配比的混凝土应在浇注地点或拌和地点分别随机制取试块。 合格标准：试件小于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定： Rn 1.15R Rn R 砂浆强度 Rmin 0.95R Rmin 0.75R 试件大于等于10组时，应以数理统计方法评定 Rn K1Sn o. 9R Rmin K2R n 同批混凝土试件组数 Rn同批n 组 试件强度平均值 Sn同批n 组 试件强度标准差 K1、K2合格判定系数,内蒙古交通建设工程质量监督局,（2）、钻芯法,适用情况： 对试块抗压强度测试结果有怀疑时； 因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时； 混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时； 须检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时 芯样钻取部位： 结构或构件受力较小部位； 混凝土强度质量具有代表性部位； 避开主筋、预埋件位置； 芯样处理：外观