柴油机燃料供给系4.ppt

1、第七章 柴油机燃料供给系,本章讲述内容： 柴油机燃料系功用、要求及组成 喷油器 喷油泵 调速器,一、柴油机燃料系功用、要求及组成,功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。 要求： 按需供油； 定时喷油； 良好的喷油质量； 供油规律及供油持续时间合理、适当； 防“高速飞车，低速熄火”。,柴油机燃料系影片,柴油机供给系的组成,组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。,供给系组成简图,供给系油路,高压油路：喷油泵出口喷油器 油压：10MPa以上，喷油泵建

2、立 低压油路：油箱喷油泵入口 油压：0.150.3Mpa，输油泵建立 回油回路,二、喷油器,作用：雾化柴油、合理分布油雾。 要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。 分类：开式、闭式 开式：高压油腔与燃烧室相通。 闭式：高压油腔与燃烧室隔断。 闭式又分为孔式与轴针式。,孔式,轴针式,喷油器影片,孔式喷油器,适用：直接喷射燃烧室，孔数18个，孔径0.20.8mm。 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 喷射压力较高。 喷油头细长，喷孔小，加工精度高。,孔式喷油器构造,针阀偶件（针阀及针阀体）：高压油腔、承压锥面、密封锥面、喷孔等。 调压装置：调压

3、弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。 喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。,孔式喷油器工作原理,喷油：喷油泵泵油环形高压油腔进油（承压锥面承受油压推力）针阀 上行密封锥面离座喷孔喷油。 针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小决定喷油量多少。一般为0.40.5mm。 停喷：喷油泵停止泵油高压油腔油压下降调压弹簧伸张挺杆推针阀下行密封锥面落座喷孔关闭不喷油。 回油：少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。 调压：旋动调压螺钉或增减垫片，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。,轴针式喷油器,工作原理与

4、孔式相同。 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径13mm，喷油压力较低1214MPa。,轴针式喷油器特点,不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。,三、喷油泵,1、喷油泵的功用与分类 功用： 根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至

5、喷油器。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵喷油器 转子分配式喷油泵,喷油泵影片,1、喷油泵的功用与分类,车用多缸柴油机对喷油泵的要求： 各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%4%； 各缸供油时刻一致，相差不大于0.5曲轴转角； 供油迅速，停喷干脆；,2、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理,组成：分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分,柱塞偶件的结构,组成：柱塞及柱塞套 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其配合间隙为0.0020.003mm。 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目

6、的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。,分以下三个阶段 进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。 供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。 回油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的斜槽与回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。,喷油泵的泵油过程,出油阀工作原理,喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持

7、高压油管一定的残余油压。 柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。 柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样，阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。 减压环带作用： 使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前喷后滴漏。,油量调节机构,作用：根据柴油机的转速和负荷变化，相应地转动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均匀一致。 分类：拨叉式、齿条齿圈式,拔叉式 组成及力传递：拉杆移动拨叉

8、移动调节臂转动柱塞转动。 各缸供油量调整：改变拨叉在供油拉杆 上的位置。,拔叉式油量调节机构,齿条齿圈式油量调节机构,组成及力传递：齿条移动齿圈转动传动套筒转动柱塞转动。 各缸供油量的调整 ：松开齿圈的紧固螺钉，转动传动套筒，带动柱塞相对齿圈转动一个角度，再将齿圈固定。,齿条齿圈式油量调节机构,齿条,齿圈,驱动机构,作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。 组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。 类型：调整垫片式、调整螺钉式、不可调整式。 分泵供油提前角和供油间隔角的调整：改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。,泵体,功用：是喷油泵的基体。 类型：分体式和整体式

9、两种。 润滑方式：独立润滑和压力润滑两种。 泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一 端装限压阀； 泵体上有放气螺钉。 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油。,5、喷油泵的驱动与喷油正时,喷油泵的驱动 曲轴正时齿轮喷油泵驱动齿轮喷油泵驱动轴 联轴器供油提前角自动调节器喷油泵凸轮轴 注意：为保证供油正时，在正时齿轮、中间齿轮及喷油泵驱动齿轮上都刻有正时记号，安装时注意各处标记的对正。,喷油泵的驱动,四、调速器,喷油泵的速度特性： 在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化而变化的关系。 由于柱塞套上回油孔的节流作用，当发动机转速增加时，造成喷油器“

10、早喷晚停”，柱塞实际有效行程增加，供油量略有增加，反之，发动机转速下降时，供油量略有减少。 喷油泵速度特性对柴油机工作的影响： 发动机工作不平稳，易造成高速“飞车”，怠速“熄火”。,调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火。 调速器的分类： 两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵。 全速式调速器：使发动机在全转速范围内稳定工作。,机械离心式调速器的工作原理,基本工作原理： 离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心元件产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油拉杆移动，改变供油量。 基本组成： 离心力产生元件：飞球或飞块，支撑盘、滑动盘等。 调速部件： 高、低速调速弹簧。 操纵部件：调节杠杆、操纵杆等。,两速式调速器,结构特点：加速