GB 10494-89 铁路区间道口信号设备技术条件

中华人民共和国国家标准

铁路区间道口信号设备技术条件

GB10494一89

Technicalspecificationforcrossing

signalequipmentinwayside

本标准参照采用国际铁路联盟(UIC)规程《平交道口自动防护设备或列车接近报警的技术规定》

(1967年761);《平交道口道路标志和信号》(1972年760).

1主题内容与适用范围

本标准规定了铁路区间道口信号的术语及技术条件。

本标准适用于铁路区间道口，是研究和设计区间道口信号设备的技术准则。该道口信号设备是在铁

路道口处设置的一种安全防护设施。工矿企业铁路也可参照执行。

2引用标准

GB3096城市区域环境噪声标准

GB10493铁路站内道口信号设备技术条件

3术语

3.1铁路道口

系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道

口”和“无人看守道口”。

3.2区间道口

位于站间(含所间)区间的道口。

3.3测速定时报警

测定不同的列车运行速度后，确定所需的接近距离进行定时报警。

3.4道口自动通知

列车接近道口时，自动通知道口看守员。

3.5道口自动信号

当列车接近或离去道口时，自动地向道路方向显示禁止或准许通行的信号。

3.6自动栏木

根据列车接近和离去道口的信息，自动动作的道口栏木。

4技术要求

4.1道口信号主要器材及原理电路必须经规定程序批准后方能使用。

4.2道口信号设备分类

a.道口自动通知;

b.道口自动信号;

c.道口自动通知及道口自动信号;

d.道口自动通知及道口自动信号、自动栏木。

国家技术监督局1989一03一22批准1989一10一01实施

GB10494一89

4.3道口信号控制电路设计原则

4.3.1电路设计必须保证任何方向列车接近道口时，能向道口看守员或道路方向报警。

4.3.2控制条件(传感及逻辑判断)必须满足故障一安全的原则。

灯光信号可用音响补充。

4.3.3无人看守道口信号采用非连续式列车接近检查设备时，必须防止开路式轨道电路一次人工短路

造成设备提前复原。

4.3.4闪红灯(或亮稳定红灯)的同时，不得显示月白灯。

4.3.5室外音响及红灯显示在列车出清道口前不得复原。

4.4道口信号机应满足的要求

4.4.1道口信号机应设于道路车辆驶向道口方向的右侧容易确认的地点，一般距最近钢轨为5m特

殊情况下，报有关部门备案，可设在其他适当地点。

4.4.2灯光显示

道口未得到列车接近通知时，道口信号机应显示月白色稳定灯光;

b.道口得到列车接近通知时，月白色灯光熄灭，两个红灯交替闪光(当闪光系统故障时，显示稳定

红色灯光);

c.停电或主要控制设备故障时.月白灯和红灯均熄灭。

4.4.3道口得到列车接近通知时，应向道路方向发出音响，列车通过道口后应及时停止音响。

4.5列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算确定〔计算公式见附录A(补充件)〕。

在单线或双线区段(线间距离以5m计)的有人看守道口应不少于40s，无人看守道口应不少于

30s;遇特殊情况，根据计算可以延长。

4.6在自动闭塞区段应利用现有轨道电路，当现有轨道电路不能符合道口信号接近区段长度要求时，

可适当延长，但接近时间不得超过90S。当利用现有轨道电路确有困难时，可采用迭加轨道电路或传感

设备。

4.7供电

4.7.1道口信号设备应有可靠的供电电源。在自动闭塞区段应采用自动闭塞电源;非自动闭塞区段应

采用不低于二级负荷供电;在无交流电源地区亦可采用其他能源供电。

4.7.2道口信号设备交流电源电压允许范围为220tjjv.

4.8无人看守道口信号设备，有条件时应设监测设备，有人看守的道口信号设备根据需要亦可设监测

设备。

4.9道口信号设备应有可靠的防雷措施。

4.10电化区段的道口信号设备应对牵引电流的干扰采取有效的防护措施。

4.11在交通繁忙而了望条件困难的有人看守道口，应装设遮断信号机。遮断信号机应有冷丝检查设

备。在道口控制盘上应设表示灯及遮断信号按钮(带铅封和计数器)。

在自动闭塞区段，遮断信号机与通过信号机间的显示关系为:当遮断信号机与前方通过信号机间的

距离小于制动距离时，通过信号机应重复遮断信号机的停车信号显示;当遮断信号机与前方通过信号机

间的距离大于制动距离时，则通过信号机应兼作为遮断信号机的预告信号机。

当通过信号机位于道口与遮断信号机之间，遮断信号机显示红灯时，通过信号机亦应显示红灯。

当自动闭塞区段的遮断信号机显示红灯时，应与机车信号发生联系。

4.12采用一次接近通知方式，在下列情况下，应能连续或再次发出通知。

a.自动闭塞区段有续行列车接近道口时;

b两线或两线以上的道口，其他线路又有列车接近道口时。

4.13道路交通繁忙的区间道口，为了提高道路行车效率，宜采用带有测速定时报警的自动信号

4.14道口信号设备

G日10494一89

4.14.1道口信号设备应在下列条件下可靠工作:

a.环境温度

电子设备:一25-+60-C

其他设备:一40^-+600C;

b·相对湿度

不大于90写(当温度25℃时);

大气压力

74.8--106kPa(海拔高度相当于2500m以下)。

车14.2道口信号机

a.月白色灯光中心距路面高度应不低于2.5m;

b.红色灯光直线显示距离应不小于100m，月白色灯光直线显示距离应不小于50M，偏散角不小

于400,

4.14.3室外用音响器按GB3096规定，其声级应在50-"80dB范围内，并应设音量调节装置。

4.14.4闪光器的闪光频率为60士10次/min,亮黑比为1:1,

车15自动栏木

车巧.1自动栏木应遮蔽道路全部或一半，根据道口具体运用情况采用一对或多对栏木。

4.15.2在道口上设有二对以上(含二对)栏木时，两栏木间的动作应相互校核。入口端栏木落下后再关

闭出口端栏木;栏木开放时，原则上同时动作。

4.15.3在列车接近通知t,后自动栏木开始动作。

4.15.4自动栏木除受列车接近自动控制外，并能转为人工控制。

4.15.5自动栏木设置地点宜距钢轨边缘为3^-5m,

4.16有人看守的道口应设道口控制盘。当设有主、副道口看守房时，主看守房应设道口控制盘，副看守

房应设道口表示盘。

4.17道口控制盘盘面的设置

4.17.1表示灯

供电表示灯—绿色;

b.c.d.e.

f.

4.17.2

a.b.

4.17.3

列车接近表示灯—白色，按线路方向上、下行分设;

故障表示灯—红色;

遮断信号表示灯(设遮断信号机时)—红色，

道口信号机红灯表示灯(设道口信号机时)—红色;

道口信号机白灯表示灯(设道口信号机时)—白色。

室内音响

当列车接近时发出连续音响;

停电或主要控制设备故障时，发出断续音响.

按钮

确认按钮—切断接近通知音响;

b.故障按钮(带铅封)—切断故障音响;

复原按钮(带铅封)—使设备恢复正常;

音量调整按钮—用以调整音量;

遮断信号按钮(带铅封和计数器)—操纵遮断信号机。

d.e.

4.18道口表示盘应设与道口控制盘相应的表示灯和音响.

4.19邻近车站的区间道口，由站内发送列车接近通知的技术条件应执行GB10493的有关规定。

GB10494一89

附录A

(补充件)

A1列车接近通知时间计算公式

列车接近通知时间?=t,+tx-}ta·····，，······················，··⋯(Al)

式中:t.一一为道路车辆以规定最低速度通过道口(在列车接近通知开始，保证使已经闯入道口的车辆

能完全出清道!」)的时间，5;

t,—道u栏木关闭动作时间，以10s计;

t3--道Cl栏木关闭动作后至列车到达道口的时间，以10s计。

。一t1+t2+t9z

式中:I-两道口信号机之间或两停止线间的距离(多架信号机时，以远端计算),M;

lx—道路车辆确认信号显示的最小距离，以5m计;

to—道路车体长度，m;

机动车车体长度取16m;

牛、马车车体长度取7m;

。一非机动车辆通过道口的规定最低速度，以5km/h计算;

机动车通过道口的规定最低速度，以10km/h计算。

注当道路方面行驶机动车和非机动车时，应按非机动车通过道口时的