油气国家标准ppt课件

1、汽油挥发排放标准,北京市环境保护科学研究院 国家环保总局环境标准研究所 2008年1月,中国大气污染物排放标准,1. 标准制订的依据和必要性,1.1 依据 本标准依据中华人民共和国大气污染防治法第42条规定：“运输、装卸、贮存能够散发有毒有害气体或者粉尘物质的，必须采取密闭措施或者其他防护措施”。,汽油从炼油厂分发到汽车油箱的过程，是典型的应当采取上述密闭措施控制污染排放的过程。,1.1 依据,1.2 必要性,汽油易挥发且使用量大 汽油是非常容易挥发的有机物质，主要用作汽车燃料，作为溶剂也广泛用于工业。2005年我国汽油消耗量达到6290万吨，预计2020年达到1.5亿吨。,油气组分复杂且有毒

2、有害 汽油在目前的储存、运输和销售过程中要排放大量的挥发性有机气体（VOCs），由于含有烯烃、芳烃类物质，所以属于有毒有害气体，对大气环境造成污染，直接或间接危害人类健康。,1.2 必要性,对人的直接危害 汽油由多种碳氢化合物组成，其中的 丁二烯、 苯系物以及多环芳烃中的很 多物质已被证明是致癌物或具有致癌 作用。,1.2 必要性,对大气环境的污染 地面大气环境中的臭氧（O3）污染对我国已构成威胁，一些大城市已明显呈逐渐加重的趋势。 研究表明，环境中VOCs含量的增加对O3的生成十分敏感。,1.2 必要性,汽油挥发气体危及安全 汽油储、运、销行业产生油气的部位 均属于危险区域。 油气比空气重，

3、排放稀释后的浓度很容易达到1.47.6%的爆炸极限范围。生产场所人员、车辆多，操作频繁，发生危险的可能性随时存在。,1.2 必要性,我国的汽油组分和蒸汽压 汽油组分不同，其毒性和对环境的影响会有显著差异。 我国汽油组分中芳烃、烯烃含量高，苯和芳烃含量均比美国新配方汽油高1倍左右，而烯烃高6倍，蒸气压高50%。 因此，我国汽油大气化学反应活性高，容易挥发，更需要进行排放控制。,1.2 必要性,油气排放浪费资源 根据国内外有关估算，考虑我国已经普遍采用浮顶罐技术，汽油从炼油厂到加油站全过程的排放量之和，全国平均情况约为8公斤油气/每吨汽油。,1.2 必要性,油气排放量与汽油消耗量有关，根据机动车发

4、展预测汽油消耗量，再由汽油消耗量预测油气排放量见下表。 全国油气排放量预测（万吨）,由表可见，每年油气排放量较大且逐年增加，不仅污染环境而且造成很大的汽油资源浪费。,1.2 必要性,O3污染的大气化学反应十分复杂， 但VOCs和NOx是主要参与反应的 前体物，下图是德国的油气治理情 况和包括机动车尾气治理后的环境 改善效果。,1.2 必要性,油气治理可提高生产、安全技术水平 美、欧等发达国家的经验表明，采取密闭回收式油气治理可提高安全生产技术水平。 采用底部装车、大口径密封快速接头等先进的生产技术，可提高生产率、减轻劳动强度。,1.2 必要性,2. 污染排放,污染源 汽油物流过程中的主要排放源

5、见下图：,排放比例及治理重点 各油气污染源大体排放量比例：加油站45；储油库25；炼油厂20%；其他10。 加油站数量多，对城市环境影响大，是控制的重点。 加油站治理难度大，单位治理费用高，技术措施比较复杂，管理上要求较高。,2. 污染排放,3. 标准与控制水平,3.1 标准 按照汽油储存、运输、销售三个不同的生产系统，分别制订了储油库大气污染物排放标准、汽油运输大气污染物排放标准和加油站大气污染物排放标准，三个标准相互联系，形成完整的系统。,标准充分考虑提高生产安全性、治理效果最大化、提高生产技术水平、资源回收利用、降低治理成本、以及技术上的可实施和可操作性等因素。 标准也考虑了不同生产规模

6、、不同城市以及城市内不同的区域各自应当采取的控制水平。,3.1 标准,3.2 控制水平,按照标准要求，全行业油气排放平均削减率大于90%，总体上达到国际先进水平。 油气排放平均削减率（%）,国外采用的其他技术 美国要求采用车载油气回收系统（ORVR），汽车在加油时将挥发的油气通过车内设置的吸附设备收集，然后送入发动机燃烧，但储罐内补充的空气会造成新的排放，卸油排放仍需要治理。,3.2 控制水平,目前美国进一步要求加油站采用增强型油气处理技术（EVR），将效率提高到95以上，相应的要增加减少油枪滴油、采用在线监测和后处理等技术。 欧洲在总结美国经验的基础上，非常重视采用在线监测技术，除了比较小的

7、加油站都要求安装。,3.2 控制水平,4. 环境管理,本标准虽然规定了各项限值和技术要求，但要达到预期目标，还要通过环境管理来实现。本标准根据目前的检测能力和科学、有效原则，给出了相应的检测和监督管理方法。,5. 系统控制,密闭和收集是系统控制的基础 系统控制是从生产实际出发采用的治理方案，油气收集是系统控制方案的基础。 系统密闭性又是收集的基础，密闭越好，油气收集率越高。在生产中，油气浓度越高越安全。,5. 系统控制,6. 标准实施的时间和区域,6.1 储油库,6.2 油罐车,考虑加油站治理技术复杂、投资大，按效益最大化原则，加油油气排放标准实施见下表。,6.3 加油站卸油,6.4 加油站加

8、油,7. 标准主要内容说明,7.1 储油库 储油库有7项控制限值，10项技术措施要求。限值主要有： 收集系统泄漏对回收效率影响很大，应满足泄漏浓度探测值低于0.05%的要求。,处理装置的回收效率应95%，排放浓度应25g/m3。采用两个限值主要是从全面环境管理角度出发，约定设备供应商和用户共同承担治理污染的责任。同时，给污染治理设计者提出较高要求，采用更加密闭的方式收集油气。,7.1 储油库,汽油装车和油气回收操作在断开快速接头时不能有超过10ml 的汽油液体泄漏。 油气收集系统不能过压，一般应当小于4.5 kPa。 处理装置进、出口气体流量与发油量比值应小于1.5。,7.1 储油库,下面分别

9、是北京黄村储油库油气回收装置图、工艺流程图和美国的现场油气排放检测情况。,7.1 储油库,黄村活性炭吸附法油气处理装置,吸附法油气回收系统工艺流程,美国处理装置现场检测情况,主要控制措施： 治理系统要有评估报告。 应采用底部收发油方式。 收集系统应设置测压装置。,7.1 储油库,应采用大直径快速密封接头。 处理装置进出口应在线连续监测气体流量。 汽油和油气交接部件尺寸要与油罐车一致。,7.1 储油库,7.2 油罐车 美国对油罐车检测比较严格，每月检测一次，主要是了解罐体和阀门是否泄漏， 我国每年检测一次，主要检测回收系统和各种阀门的密闭情况，以及防溢流探测传感器、真空压力阀的灵敏度等。,本标准

10、规定了将装卸油快速接头放置在管路箱内和使用帽盖是为了防止尘土污染而造成密闭不严，在尘土较多的地区尤为重要，有时因此造成的排放远大于油气排放。 汽油和油气交接部件的尺寸要与储油库、加油站一致。,7.2 油罐车,下图是国外先进的油气回收型油罐车和国产油气回收型油罐车。,7.2 油罐车,国外先进的油气回收型油罐汽车,国产油气回收型油罐汽车,7.3 加油站加油站主要有4项排放限值。 油气输送管线液体阻力 按顺序通入3种氮气流量并检测通过的压力，3种流量的最大压力均不能大于相应的限值。,管线坡度 本标准规定了油气回收管线坡度不应小于1%，坡度不够很容易造成油气管线液阻，甚至使加油油气回收效率为零。 气液

11、比 指加到汽车油箱中的汽油体积与收回油气体积的比值 。比值过小则未将加油产生的油气全部收集，比值过大则储罐可置换空间有限而排放。,7.3 加油站,油气回收系统密闭性 油气回收系统密闭性限值（又称最小压力限值）与油气空间、受影响的加油枪数有关，所以给出各种油气空间与加油枪数对应的压力限值，检测值应大于等于该压力限值。,7.3 加油站,后处理装置 仅限于标准表4中所列地区城市建成区采用，后处理装置排放浓度限值与储油库相同，但不作净化效率要求。,7.3 加油站,在线监测系统 仅限于标准表4中所列地区一定规模的加油站采用，目前在线监测系统中没有设置因超过规定值停止加油机加油的功能，但将来可能是发展趋势。,7.3 加油站,主要控制措施： 汽油和油气交接部件尺寸要与油罐车一致。 要注意油气治理的施工质量，特别是隐蔽工程要保证达到要求。 埋地油罐选择具有测漏功能的液位测量系统。,7.3 加油站,油气回收管线铺设施工时，应