冬季驾驶员安全教育培训课件资料.ppt

1、冬季驾驶员安全教育训练，主要内容有：一、冬季行驶危害因素二、第一次雪车技术三、冬季典型事故事例四、雪冰雾天应急案五、影像、一、冬季行驶危害因素，一、由于雾的影响，早晨的路面形成薄冰，路面湿滑，在这种路面行驶中，制动距离比通常的路面长一、冬季行驶危害因素，二、进入冬天后，天黑得快，容易给大家带来焦躁感，是引起交通事故的重要因素。 一到傍晚天空就变暗了，那时会给人的视线带来一定的影响。 夏夜高峰从五点到七点，天色还很亮，一到冬天，这天就黑了，人的视线也特别不好，遇到紧急情况，不能马上应对，在这种情况下汽车间容易发生追尾、划伤事故。 从生理上来说，人的眼睛有从明亮到黑暗适应的过程，特别是冬天穿的衣服

2、颜色深，到晚上都看不清。 另外，接孩子、急忙回家做菜等，人的心理容易诱发交通事故。 而且大家整天都在工作，很辛苦，工作一结束就累了，没有早上开车那么集中精力。 一、冬季行驶危害因素三、行人和自行车人对驾驶安全也有影响。 到了夏天，自行车和行人的服装少，行动灵活，衣服颜色也鲜艳，司机容易认识，但到了冬天大家穿的衣服多，行动必然不灵活，衣服颜色也深，司机难认识。 比如穿t恤可以前后左右看，穿羽绒服或戴帽子可能没有那么柔软的夏天过马路时，可以比较全面地观察周围的环境，到了冬天，可能不太全面地观察，不注意车的话很危险。 一、冬季行驶危害因素，四、冬季交通事故的特点是，从时间段来说，十八点到十四点，这个

3、时间段的交通事故比较多发，是特别重大的交通事故。 在汽车上，大型卡车发生了事故很引人注目。 在违法行为中，经常不能保持充分的安全距离。 另外，极端的恶劣天气或司机遇到突发事件时，会采取不恰当的措施等，容易引起交通事故。 大家遇到大型卡车的时候，如果离开的话，就要早点超过。 5、冬天、雨、雪、雾的恶劣天气变得频繁。 下雪后，黑暗的地方，桥上，高架道路，交叉点是比较容易结冰的地方，开车通过这些地方，要注意。 如果有情况，尽量减速，冷静下来。 特别需要注意的是，融雪剂溶解了主路的冰雪，但是在离开主路之前一定要降低车速。 因为与出口和岔路的交叉路口多，容易结冰。 一、冬季行驶危害因素，一、冬季行驶危害

4、因素，六、雪天以后，我们平时能看到的路面和路基的状况，如路面的凹凸，此时就看不到了。 汽车撞进洞里时，车辆摇晃，司机没有相应的驾驶经验，很容易陷入恐慌，诱发交通事故。 一、冬季行驶危害因素，七、下雪后路面分支线被雪霸复盖，特别是山区，雪很难清扫路面，驾驶员行驶时看不到交通标志和标线，容易逆行。 司机平时很少在山路上行驶，缺乏这方面的驾驶经验，所以必须避免雪雾天气在山路上行驶。 第二、第一次雪车技术、法律规定，道路交通安全法实施条例第四章第二节五十八条汽车在夜间路灯、没有照明不良或雾、雨、雪、沙尘、冰雹等视野低的情况下行驶时，必须安装前灯、位置灯和背光灯，但要朝同一方向行驶汽车雾天行驶要带雾灯和

5、危险警报闪光灯。、第二、第一次雪车技术，公司交通安全管理规定：汽车遇到冰、雨、雪、雾等特殊天气，确保安全的原则，最高时速规定如下：冻结、积雪路面、大风、雨、雪、沙尘等恶劣天气视线距离不到50米时，可乘坐汽车、越野车、公共汽车在青林道路、沿海道路、唐柏道路、丰碱道路、高柳道路、杨柏道路、高庙道路、西线等油区附近的道路上，行驶中必须安装非常闪光灯。 二、第一次雪车技术、公司交通安全管理规定：在冻结、积雪、大雨等恶劣条件下行驶，车辆不得靠近路肩，尽量在我方最深处的车道中间低速行驶，避免车辆侧滑到沟中。 二、第一次雪车技术，一、司机调整驾驶心理和习惯：掌握人的意识和习惯就有惯性，司机也不例外。 是夏天

6、秋天养成的驾驶习惯，真的开车的话就被无视了。 例如，刹车距离，在干燥的路面上夏秋的季节比较短，即使到了冬天，根据夏秋的经验，在潮湿的路面上也不会停止在相同的距离。 一到冬天，特别是第一场雪来的时候，要清楚地告诉自己冬天来了。 必须注意交通安全，提高旅行的安全意识，避免习惯性的动作和有意识的动作发生事故。 二、第一次雪车技术，二、窗外停车的老板清除了雪冰，发现车身被雪霸复盖，雨刷冻了。 在这种情况下，如果直接移动雨刷刮雪的话，雨刷驱动电动机就不可避免地烧损。 所以，在防风化冰之前，请不要移动雨刷铲雪，也不要用热水除冰。 首先启动发动机，把空调变成热风，把吹风模式变成前屏，等待雨刷自然化。 然后，

7、使用汽车玻璃专用的冰雪铲子，将较大的硬质塑料帽盖在玻璃上慢慢削，擦拭后视镜和转向灯。 屋顶上铺着冰雪，首先要把冰雪全部处理干净。 雪天车打开后窗除霜器，后窗的雾阻碍了后视镜的视线，很难判断后窗的情况。 第二、第一次雪车技术，防雾窍门：如果没有专用的防雾剂，就很小，用洗涤剂把清水和1比10的比例分开，把脱脂棉和清洁布涂在窗户和镜子上，干了后用干净的布擦拭，有防止结露的效果。 第二天下霜雪，停车后可以在汽车挡风玻璃和雨刷之间铺上布和报纸，第二天早上揭下玻璃就干净了。 第二、第一届雪车技术、第三、车稳定字先行车“稳定”是指，在雪天驾驶时必须尽量避免紧急方向盘、紧急加速、紧急刹车，以低速行驶。 一下雪

8、，路面上的雪就结冰，道路泥泞，轮胎的抓地力下降。 开车时，不小心车辆容易打滑是很危险的。 无论是否搭载了ABS，在刹车前先踩几次刹车，就能促进后车减速以避免追尾。 行驶中的转弯要尽量使方向盘平滑，在弯道的中途修正方向，避免使车辆横向滑动。 特别需要注意的是，冰雪路面恢复正方向的时机必须比正常路面早一点。 降雪太大，无法判断前方的路面状况时，必须马上在道路上停车，点亮双跳灯，视线达到行驶要求后继续行驶。 第二、第一届雪车技术，第四，牵引力保持在雨雪天气，特别是在路面结冰或车辆下坡时，保持适当的牵引力更安全。 手动变速器可以采用联动制动方式，在踩制动器的同时，使高速级迅速转移到低速级，抬起离合器踏

9、板，使发动机的牵制力和制动系统同时发挥作用。 没有搭载ABS的车辆，在雪下陡坡时，请尽可能不要利用发动机制动来制动。紧急情况下，必须刹车方向盘。 这只是制动后轮，不会因前轮锁定而导致方向失去控制。 二、第一次雪车技术，五、如果打滑不紧张，万一在一辆车上发生侧滑或侧滑，也不要慌张。 此时，请轻轻地拉油门，稍微返回正方向，继续向转向和正方向调整。 但是，不要太大。 请勿超过车轮的正常行驶位置。 等到车辆正转，然后轻轻刹车，等到情况完全控制好。 发生侧滑或侧滑时禁止踩刹车，不仅对减速没有效果，还会导致车辆无法控制而发生事故。 没有ABS系统的手动制动车辆，在踩制动时要“缓慢、缓慢”地进行连续式制动。

10、 搭载了ABS制动系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到最后的同时，用控制方向盘“刹车”的方法无法使系统发挥作用，反而容易变得危险。 第二、第一次雪车技术，六、坡道冷静爬雪时的危险性很高，要和前车保持两倍以上的距离。 上坡前观察坡的情况，上坡时尽量选择等速、低速，顺利通过。 在下坡路上，必须利用发动机减速的原理刹车，不能用刹车继续刹车。 上坡时出发失败的情况下，马上握住方向盘，通过方向盘再次出发。 二、第一次雪车技术，八、预测汽车不可缺少的雪车的“预测”是不可或缺的。 降雪往往会对驾驶员的车的视线产生很大的影响，所以驾驶员必须事先判断可能发生的状况，避免在情况发生时突然切断方向盘或紧急刹车，造成危

11、险。 一般来说，下雪时要与前车保持更长的距离，尽量选择身边的道路行驶。 如果发现先行车有减速并行的倾向，就提前做减速准备。 转弯和转弯的时候，请尽早打方向指示器，接近转弯的时候，请尽量在车辆和转弯的外侧保持充分的安全距离。 二、第一次雪车技术，九、停车首先要在头上遇到雪天，让车辆停在树或不结实的篷子、招牌下，以免树枝和篷子的屋顶被雪压倒或被风吹走。 第二、第一次雪车技术，七、把车停在拐角前，很多人习惯于在拐角的路上轻拿刹车减速，在拐角处减速。 这是雪中驾驶的禁忌。 无论是下雪天还是平时，司机都要尽量挡在前面。 在正常的道路情况下，在转弯前减速不仅有利于在转弯时处理事故，而且在转弯后还能以低速级

12、的大扭矩输出提前加速，提高十字路口的通过效率。 哥哥开车的是技术，三，冬天的典型事故例子，2010年2月9日上午石家庄下了雨和雪，刺槐的安路东头，200米内连续发生车辆碰撞事故，双向六车道的道路被堵塞，很多车受损，受了很多人。 据目击者介绍，早上8点左右，有两辆从东向西的富裕车和车距离很近，发生了追尾事故，跑道后面的车继续相撞。 三、冬季典型事故，三、冬季典型事故，三、冬季典型事故，三、冬季典型事故，二，2009年2月8日下午20点左右，山西忻州市开发区忻台线大转台的西南侧，车号为晋H20412的红色公共汽车，雪路滑坡，拐角横向道路人行道事故的主要原因：路面雨雪结冰，转弯速度快，驾驶员操作不当

13、。 三、冬季典型事故案例、三、冬季典型事故案例、3、2009.12.28日早上6点左右，由于大雾低温，路面视野低，桥面冻结，江西省九景高速公路鄱阳湖桥发生交通追尾事故，15人死亡，19人受伤。、4，2005年2月15日上午9点左右，本公司奥迪轿车从唐山到北京执行任务，到京沈高速公路宝其他区64公里时，遇到前方时，正在和清扫车一起进行救援工作，司机预定减速通过那辆车的左侧，突然救援人员从清扫车前面出现虽然准备设置路障，司机马上采取了回避措施，但车速快，距离近，雪天路滑，奥迪轿车侧滑，与清扫车相撞，发生了车辆受损的事故。 三、冬季典型事故例子、原因分析： 1、驾驶员行驶中思想瘫痪，车速快2 .路面

14、有积雪霸盖，车辆稳定性和附着力差3、盲车遮挡了视线，驾驶员未立即发现情况变化。 4、对高速公路上发生的突发事件的准备不充分，观察不充分，缺乏有效的预防措施。 三、冬天的典型事故例子，根据天津宝他高速交通保安队的裁定，我方司机违反了道路交通安全法第三十八条“车辆必须在没有交通信号的道路上，以确保安全、顺畅的原则通行”。 第四十二条第二项“在夜间行驶、在容易发生危险的道路上行驶、发生沙尘、冰雹、雨、雪、雾、冻结等天气条件时，必须降低行驶速度”的规定，承担事故的全部责任。 5、2007年3月7日上午8点左右，驾驶员驾驶越野车执行巡航任务。 汽车从唐海出发，沿着青林道路从南到北114公里的200米通过

15、沿岸高速公路唐海高架桥时，桥面处于阴影中，桥下的路面没有结冰。 驾驶员的展望不充分，操作不正确，车辆失控，滑进了道路右侧的沟，车辆侧翻，右侧受损。 三、冬季典型事故案例、事故的直接原因： (1)驾驶员违反了道路交通安全法实施条例“冰雪道路、车辆最高不得超过时速30公里”的规定，冀BK3067以时速53km/h，超速行驶。 (2)雪后路面结冰，桥下黑暗道路光滑，驾驶员观察不到，冰雪路面驾驶经验不足，对策不恰当，处理突发情况时无法正确应对。 (3)误以为对本车性能不熟悉，越野车性能优异，在冰雪道路上稳定行驶的性能很好。 三、冬季典型事故例、事故的间接原因： 1、公司制定的冰雪雾气象应急方案不完善，

16、重视长距离车辆在特殊天气下的运行控制，没有对油区运行车辆制定保证具体的安全运行的监控措施。 2 .不能进行安全管理。 一是雪后无法识别车辆运行路线的风险；二是公司规定，启动冰雪雾天气应急方案后，冰雪道路车辆行驶速度不得超过30km/h，并未完全固定在工作岗位上。 3 .无法及时掌握PS级驾驶员的动态，无法执行监视措施。 4、安全教育不适应，无视特殊天气，在严酷条件下进行越野车驾驶员的安全行驶专业教育。 5、安全监督检查不到，特殊气象路的检查频率很少。 6、2007年12月28日早上7:50左右，本公司司机驾驶奥迪轿车执行从唐山到唐海的值班任务，高速公路被雪霸复盖，高速公路结冰，司机没有充分意识

17、到雪天车的存在危害，到唐港的高速公路离青坤营约4公里司机在加快超过同方向车辆的速度时，路面打滑，车辆失控，侧滑后，与高速公路中心隔离带发生了碰撞。 三、冬季典型事故案例、原因分析： (1)门卫没有认真执行交通安全管理规定第五章第三十四条“负责每晚20:00至第二天早上6:30的出场车辆登记”制度，车列管理干部无法及时掌握车辆运行动态。 三、冬季典型事故案例： (2)雪冰雾天气应急案规定：“有冰、雪、雨、雾天气的迹象，质量安全环保科值班人员应在第二天5点30分前与唐山两队值班干部了解天气情况”，该制度不能实行，信息无法及时通知(3)公司没有明确规定雨、雪天气的高速公路限制速度，因此司机变得无序。 (4)团队冬季安全教育不足。 主要表现是重视对冻结和积雪路面行驶的危害性教育，无视冰雪混合道路的原因和危害认识教育，驾驶员判断路面只有积雪，适当减速即可。 (5)车队管理干部发现唐海地区雪时，没有得到足够的重视，预见性不强，已经提示出了移动车辆的安全，GPS监视还停留在正常状态下。 (6)司机过分相信高级车在冰雪路面上行驶的安全技术性能。 四、冰雪雾天应急方案，一、应急方案开始前(司机)，10月15日以后，遭