论当代中国造船

1、,论中国造船,江苏熔盛重工有限公司 总裁 陈 强上海交通大学 兼职教授 博导,一、造船行业格局 二、现代造船模式 三、未来研究方向 四、世界的熔盛重工,论中国造船,一、造船行业格局 1.1 世界及中国造船业数据统计 1.2 当前世界造船业布局 1.3 当前中国造船业现状,论中国造船,1.1.1 世界造船三大指标,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源: 中国船舶工业行业协会,1.1.2 中国造船三大指标,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源: 中国船舶工业行业协会,一、世界造船发展简介,23.0 %,2007,1.1.2 中国造船三大指标,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源:

2、 中国船舶工业行业协会,2007年 韩国：34 日本：33,一、世界造船发展简介,1.1.2 中国造船三大指标统计,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源: 中国船舶工业行业协会,2007年位居世界第一,2007年 韩国：39 日本：9,一、世界造船发展简介,33.0 %,2007,1.1.2 中国造船三大指标统计,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源: 中国船舶工业行业协会,2007年 韩国：35 日本：21,一、世界造船发展简介,1.1.3 三大主力船型价格指数走势,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源: 英国克拉克松研究机构,一、世界造船发展简介,1.1.4 近年各主流船

3、型价格走势,1.1 世界及中国造船业数据统计,数据来源: 英国克拉克松研究机构,一、世界造船发展简介,1.1 世界及中国造船业数据统计,1.1.5,数据来源: 英国克拉克松研究机构,一、造船行业格局 1.1 世界及中国造船业数据统计 1.2 当前世界造船业布局 1.3 当前中国造船业现状,论中国造船,欧洲日本韩国正向中国转移 欧洲份额由当年占世界份额的50%以上，下降到不到5% 日本由当年占世界份额的48%，下降到目前的20% 韩国已到顶峰约占36% 中国07年约占世界份额的33% 目前中、日、韩为主体的亚洲地区约占世界份额的82%,1.2 当前世界造船业布局,1.2.1 世界造船业竞争发展过

4、程,生产特点：高端市场 主打船型：目前仅豪华邮轮具有竞争力 代表厂商：法国大西洋船厂、芬兰Aker Yards船厂、意大利Fincantier 船厂（豪华邮轮）,1.2.1 欧州现状,1.2 当前世界造船业布局,生产特点：军品 代表厂商：巴斯钢铁公司(BIW) 、朴次茅斯海军造船厂,一、世界造船发展简介,1.2.2 美国现状,1.2 当前世界造船业布局,生产特点：军品 由于俄制标准无法与世界标准接轨，目前也以军品为主，民船没有竞争力,一、世界造船发展简介,1.2.3 俄罗斯现状,1.2 当前世界造船业布局,生产特点：中高端市场 主打船型：LPG、LNG、VLCC、同时介入豪华邮轮市场 代表厂商

5、：今治、川崎、三菱、日立等,一、世界造船发展简介,1.2 当前世界造船业布局,1.2.4 日本现状,生产特点：中高端市场 主打船型：大型集装箱船、LNG、VLCC、筹备介入豪华邮轮 代表厂商：现代、三星、大宇 ，世界前三大船厂,1.2.5 韩国现状,1.2 当前世界造船业布局,目前状况：在中低端市场具有较强竞争力 低端市场：中小型散货船 中端市场：大型散货船、各种尺度集装 箱船及油轮 正在向高端市场挺进， 例如：沪东 LNG，江南 LPG，外高桥 FPSO，大连 钻井平台，熔盛重工深水铺管船,1.2.6 中国现状,1.2 当前世界造船业布局,一、造船行业格局 1.1 世界及中国造船业数据统计

6、1.2 当前世界造船业布局 1.3 当前中国造船业现状,论中国造船,据国原防科工委统计： 2007年底 全国共有船舶制定企业约3000家，纳入全国船舶工业统计范围的规模以上制造企业431家。,一、世界造船发展简介,1.3.1 产业规模,1.3 当前中国造船业现状,1.3.2 中国船舶工业集团（CSSC）,中船集团2007年造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的34%、24%和32%。,1.3 当前中国造船业现状,一、世界造船发展简介,1.3.3 中国船舶重工集团（CSIC),中船重工集团2007年造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的22%、16%和16%。

7、,1.3 当前中国造船业现状,一、世界造船发展简介,长航集团,1.3.4 中央其他企业,1.3 当前中国造船业现状,一、世界造船发展简介,中远集团,南通中远川崎 舟山中远船务 中远大连基地（规划中） 中远南通（如东）基地（规划中）,1.3.4 中央其他企业,1.3 当前中国造船业现状,民营造船代表船厂：熔盛重工、新世纪（新时代）、新扬子江、太平洋重工、 舟山金海湾等,一、世界造船发展简介,1.3.5 民营造船企业,1.3 当前中国造船业现状,地方造船已经成为中国船舶工业快速发展的重要力量，尤其江苏造船的异军突起备受瞩目。,数据来源: 中国船舶工业行业协会,1.3.6 中国造船份额分布,1.3

8、当前中国造船业现状,手持订单前三名Orderbook top 3 province,新接订单前三名Neworder top 3 province,造船完工量前三名Output top 3 province,数据来源：江苏省国防科工办,SH JS LN,JS SH LN,JS SH LN,1.3.6 中国造船份额分布,1.3 当前中国造船业现状,在2007年度手持订单世界50强中，中国民营船企占据了6席，其中江苏5席（不含合资企业）; 民营造船企业异军突起，发展迅速，在国际造船业中扮演日益重要的角色。,数据来源：英国克拉克松研究机构,1.3.7 江苏民营造船综合状况,1.3 当前中国造船业现状,

9、江苏造船业中，民营企业占据了80的市场份额，且处于强劲的上升势头。 2007年三大指标情况 新承接船舶订单 4021万载重吨，同比增长326%，占全国的38%，占世界的16.8 % ； 手持船舶订单5795万载重吨，同比增长265%，占全国的35% ，占世界的11.5% ； 造船完工量436万载重吨，同比增长33%，占全国的21% ，占世界的5.4%。 产业布局 南通、泰州、扬州三市远洋船舶地区集聚度占全省的92%，并有熔盛重工等6个船舶产业集群列入全省100个重点扶持对象。,数据来源：江苏省国防科工办,1.3.7 江苏民营造船综合状况,1.3 当前中国造船业现状,2006年，国务院关于加快振

10、兴装备制造业的若干意见 2006年9月7日，船舶工业中长期发展规划（20062015）， “力争到2015年使我国成为世界最主要的造船大国和强国”。,1.3.8 国家产业政策,1.3 当前中国造船业现状,一、造船行业格局 二、现代造船模式 三、未来研究方向 四、世界的熔盛重工,论中国造船,二、现代造船模式 2.1 现代造船模式定义 2.2 国内推行现状 2.3 日韩先进水平 2.4 与日韩的差距,论中国造船,1995年5月，中船总公司第二次缩短造船周期会议对现代造船模式做了如下定义：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，

11、实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。 精益生产模式是满足市场和客户要求，获取更高利润的方法和途径。它旨在通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一切无效（不增值）的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期，提高生产效率，降低生产成本，保证生产质量，从而获得好的产品利润。“精益造船”就是以精益生产模式造船。,现代造船模式定义与精益生产模式,2.1 现代造船模式定义,二、现代造船模式 2.1 现代造船模式定义 2.2 国内推行现状 2.3 日韩先进水平 2.4 与日韩的差距,论中国造船,国内先进船厂装备现状,2.2 国内推行现状,熔盛15.6万吨油轮共133个

12、分段，38个总段，47吊。,分段划分技术,2.2 国内推行现状,管束单元,单元舾装,2.2 国内推行现状,淡水压力柜单元,单元舾装,2.2 国内推行现状,分油机供油单元,单元舾装,2.2 国内推行现状,机舱底层泵浦单元,单元舾装,2.2 国内推行现状,分段焊缝密性,检验工作提前,2.2 国内推行现状,250T分段,壳舾涂一体化,2.2 国内推行现状,750T总组,壳舾涂一体化,2.2 国内推行现状,上层建筑总组预舾装及调试,壳舾涂一体化,2.2 国内推行现状,半串联船坞造船,2.2 国内推行现状,半串联船坞造船,2.2 国内推行现状,半串联船坞造船,2.2 国内推行现状,起浮定位工装,二、现代造船模式 2.1 现代造船模式定义 2.2 国内推行现状 2.3 日韩先进水平 2.4 与日韩的差距,论中国造船,总组巨型化（约3000t） 巨型总组流水生产 巨型总组造船专用工法、设备、工装,特点,2.3 日韩先进水平,货舱区3000t巨型环段建造，已形成近似流水线生产,巨型总段建造,2.3 日韩先进水平,三星船厂阿芙拉油轮货舱环型总段,巨型总段建造,2.3 日韩先进水平,现代船厂 平台上建造3000吨 左右环型总段流水线,巨型总段建造,2.3 日韩先进水平,三星船厂大型集装箱，船艏部带多个货舱分段组成的巨型总段在平台上总组