如何操作与使用解码器.ppt

1、a、操作和使用解码器、一、教育目的二、教育设备、工具和测定器三、授课时间四、相关基础知识五、实训操作六、评价点和评价标准七、思考问题、a、一、教育目的、1 )金德K8、金德KT300、OB91、MT2500、修理车王、电目X431、v . 2 )了解第二代随车诊断系统(OBD)的相关知识。 3 )掌握基本数据流分析的方法。a、二、教育设备、工具及测定器、1 )解码器：金德K8、金德KT300、OB91、MT2500、修理车王SY380、电眼、IT、V.A.G1551、V.A.S5051 (根据教育设备适当准备)。 2 )设备：桑塔纳AJR电喷发动机实验台1台，桑塔纳时代超人或超车整车1台，其他

2、d型电子发动机1台。a，三，上课时间，a，四，相关基础知识，图2-1专用型故障诊断装置a )克莱斯勒系统DRB b )福特系统star-ii，a，4，相关基础知识，图2-2通用型故障诊断装置a)MT2500故障诊断装置b)OTC4000故障诊断装置，a，4，相关基础2)OBD具有数据传输功能，欧洲统一标准(ISO)规定了数据传输用“7”和“15”，美国统一标准(SAEJ1850 )规定了数据传输用“2”和“10”。 3)obdii具有行驶记录功能，能够记录有关车辆行驶过程的数据资料的故障代码的存储和再显示功能，利用设备，能够简单、快速地取出和清除故障代码。 4 )搭载了OBD-ii的汽车，相同

3、的故障代码编号和故障代码的意思是统一的。a、四、相关基础知识、图2-3 OBD -诊断座、a、四、相关基础知识、图2-4 OBD -故障代码形式、a、四、相关基础知识、表2-1 OBD -故障代码说明、a、四、相关基础知识、表2-2obd-故障代码意义、a、四、相关相关基础知识表2-2 OBD-ii故障代码的意思，a、4，相关基础知识，表2-2 OBD-ii故障代码的意思，a、4，相关基础知识，表2-2 OBD-ii故障代码的意思，a、4，相关基础知识，表2-2 OBD-ii故障代码的意思，a、4，相关基础知识相关基础知识2 .解码器的使用解码器(故障诊断装置)的种类很多，使用方法不同，但操作

4、方法相同，可以参照使用说明书马上掌握。 以下，以金德KT300为例，介绍通用解码器的使用。图2-5金德KT300诊断装置、a、4、相关的基础知识，(1)金德KT300诊断装置的连接首先确认被检车的电池电压在1114V之间，关闭点火开关，确认诊断台的位置、形状及是否需要外置电源， 如果需要外置电源，则如图2-6所示进行连接，根据车型及诊断台的形状选择适当的插头，将测试延长线的一端插入KT300的测试端口，在另一端连接测试插头，将连接了测试延长线的测试插头插入车辆的诊断台，连接设备接通电源， 启动KT300，进入主菜单，选择汽车诊断模块，如图2-7所示，接口的说明如表2-3所示。图2-6外接电源1

5、KT300测试端口2-测试延长线3-专用测试插头4KT300电源接口5-电源延长线6-双钳位电源线，a、4，相关基础知识，图2-7汽车诊断模块，a、4，相关基础知识，表2-3汽车故障诊断测试是选择相应车型的图标进行车辆故障测试，点击中国车系、奥迪大众图标后，该车的诊断信息就会显示在画面上。 (V02.06是当前设备中该车的诊断车的版本，根据测试版本，该号码在程序升级后会有所变化。) 、a，4，相关基础知识，图2-8音频大众故障测试接口，a，4，相关基础知识，图2-9系统选择菜单，1 )在系统功能选择菜单中“01-读取车辆计算机模型”，a，4，相关基础知识，画面显示图2-1图2-10是车辆计算机

6、的型号，a，4，相关基础知识，2 )在系统功能选择菜单中选择“02-故障代码的读取”，系统开始检测存储在计算机随机存储器(ROM )中的故障存储内容，测试完成，在画面上进行测试读取图2-11故障代码，从a、4、相关基础知识，3 )系统功能选择菜单中选择“05-清除故障代码”，进入操作故障代码清除画面。 清除图2-12故障代码接口，从a、4、相关基础知识，4 )系统功能选择菜单中选择“03-部件控制测试”，进入操作界面。 图2-13零件控制测试界面，a，4，相关基础知识，5 )在系统功能选择菜单中选择“08-读取动态数据流”菜单进入操作界面，奥迪大众系统的数据流很完备，但工厂手册看了图2-14动

7、态流程菜单，a，4，相关基础知识，6 )奥迪大众系统的一部分系统进行了修理和维护后，基本设定，如节气门适应过程，点火时期，混合气，怠速稳定阀的设定，ABS的排气等，车型，参数图2-15的基本设定功能，a，4，相关基础知识，7 )在车辆的代码未显示的情况下或主计算机被更换的情况下，必须制作控制单元的代码。 如果新控制单元的部件号和索引号与旧的控制单元完全相同，则只是通过读取旧控制单元的代码来组装新的控制单元，一般来说，车辆的配置不同，控制单元的代码一定不同。 有些车型的控制单元可能只允许编码一次，错误的编码较轻会导致车辆性能不良。 重量会给车辆带来重大故障，尽量不要误操作。 图2-16控制器代码

8、，a，4，相关基础知识，8 )一般来说，对系统执行“10-调整”功能时，需要先登录后再调整。 例如，防盗键的匹配、仪表系统的几个组号的调整、以及几个车型的空闲调整等，需要先登录后再执行功能。 图2-17的注册功能，a，4，相关基础知识，9 )调整功能在各系统中有组号不同的用途，需要检查该车型的工厂手册来操作车辆，但并不是所有车型都具备该功能，该车型的电子控制单元都支持该调整功能图2-18调整功能、a、4、关联基础知识、10 )适应值清除功能相当于调整功能的00组，是为了恢复控制单元的初始值。 11 )奥迪大众车是使用第三代防盗技术的车辆，在同时更换发动机控制单元和仪表的情况下，需要设定底盘码。

9、图2-19底盘码设置，a，4，相关基础知识，(3)在已读取数据流进入引擎系统后，可选择读取动态数据流以读取计算机的运行数据，以数据流组的形式显示，并根据需要1 )冷却液温度在80以上。 2 )测试时，冷却风扇不旋转。 3 )关闭空调和其他电气设备。 4 )不存在故障代码。 5 )发动机怠速运转。a，四，相关基础知识，表，1 )冷却液温度：正常值170204 (相当于80105 c )。 2 )发动机负载：正常值2050 (相当于12.5 ms )。 3 )发动机转速：正常值7090 (相当于700900 r/min )。 4 )电池电压：正常值146212 (相当于1014.5 v )。 5

10、)节气门角度：正常值012 (相当于05 )。 a、4、相关基础知识，6 )怠速空气质量控制值：正常值118138 (相当于- 2.55 kg/h )。 7 )怠速空气质量测定值：正常值112144 (相当于- 4.04.0 kg/h )。 8 )混合气体成分控制值(控制值):正常值78178 (相当于- 10 %10 % )。 9 )混合气体成分测定值(测定值):正常值115141 (相当于0.646.4 ms )。 10 )混合气体成分测定值(测定值):正常值118138 (相当于-8%8 % )。表，a，4，相关基础知识，1 )发动机转速：正常怠速值为80030r/min，如果怠速超过规

11、定值，则检查怠速情况。 2 )发动机负荷：怠速时的正常值为1.002.50ms。 3 )节气门角度：怠速时的正常值为05。 4 )点火提前角(BTDC ) :怠速时的正常值是124.5。 表、1 )发动机转速：正常怠速值为80030r/min，怠速超过规定值时，检查怠速情况。 2 )发动机负荷：怠速时的正常值为1.002.50ms。 3 )发动机的每一循环的喷射时间：怠速时的正常值为2.05.0ms。a、4、相关基础知识，4 )进入的空气质量：怠速时的正常值为2.04.0g/s，低于2.0g/s时，若超过进气系统可能泄漏的4.0g/s，发动机负荷可能过大。 表、1 )发动机转速：正常怠速值为8

12、0030r/min，怠速超过规定值时，检查怠速情况。 2 )电池电压：正常值为10.014.5V，电压值超过规定值时，检查电脑的供给电压。 3 )冷却液温度：正常值为80105C，不到80C时，发动机有可能未达到该温度，或者在检查温度传感器。a，4，相关基础知识，4 )进气温度：如果读数不在19.5C处变化，进气温度传感器信号可能会发生故障。 1 )节气门角度：怠速时的正常值为05。 2 )怠速空气质量测定值(自动变速器的n位置):-1.70 1.70g/s。 3 )怠速空气质量测定值(自动变速器d位置):0.00g/s (手动变速器无效)。 4 )工作状态：发动机怠速时显示怠速，并检查怠速开

13、关。 1 )发动机转速：正常怠速值为80030r/min，怠速超过规定值时，检查怠速。 2 )怠速转速规定值：正常值为800r/min，不变。 3 )怠速控制：正常值为-10% 10%。 a，4，相关基础知识，4 )进入的空气质量：怠速时的正常值为2.04.0g/s，小于2.0g/s时，如果超过进气系统可能泄漏的4.0g/s，发动机负荷可能过大。 1 )发动机转速(测定值):正常怠速值为80030r/min，怠速超过规定值的情况下，检查怠速。 2 )怠速控制：正常值为-10% 10%。 3 )混合气控制：正常值为-10% 10%，超过规定值时检查控制。 4 )点火提前角(BTDC ) :怠速时

14、的正常值是124.5。 1 )混合气体控制：正常值为-10% 10%，超过规定值时检查控制。 2 )氧传感器电压：正常值在01.0V之间持续变化。a，4，相关基础知识，3 )活性炭罐净化电磁阀N80占空比：百分比表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。 4 )活性炭罐净化时的混合气校正系数：小于1.00的情况下，活性炭罐净化系统送出浓混合气，控制减少喷射时间，等于1.00的情况下，如果罐没有排出或超过标准混合气(=1) 1.00，活性炭罐净化系统将稀薄的混合气1 )发动机的每一循环的喷射时间：怠速时的正常值为2.05.0ms。 2 )怠速的调整值：正常值-10%

15、 10%，如果控制在范围外，则检查控制。 3 )部分负载时调整值：正常值-8% 8%，控制超过规定值时检查控制。 a，4，相关基础知识，4 )活性炭罐净化系统： TE active净化电磁阀N80工作； TE not active净化电磁阀N80关闭 adaption净化电磁阀N80关闭，调整工作。 1 )发动机转速(测定值):正常怠速值为80030r/min，怠速超过规定值时，检查怠速。 2 )混合气体控制：正常值为-10% 10%，超过规定值时检查控制。 3 )氧传感器电压：正常值在01.0V之间持续变化。 4 )空闲时调整值：正常值-10% 10%，超过范围时检查控制。 1 )活性炭罐净

16、化电磁阀N80占空比：百分比表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。a，4，相关基础知识，2 )活性炭罐净化时的混合气校正系数：小于1.00时，活性炭罐净化系统送出浓混合气，控制减少喷射时间，等于1.00时，罐不排出或送出标准混合气(=1)超过1.00时，活性炭罐净化系统3 )活性炭罐的充满度：-3%表示活性炭罐没有燃料蒸汽，32%表示活性炭罐充满了燃料蒸汽。 4)ACF阀供给的空气比例： 0.00表示ACF阀关闭，0.30表示ACF阀供给的空气比例占30%。 1 )发动机转速：通常怠速值为80030r/min。 2 )发动机负荷(曲柄轴每转1圈的喷射时间):正

17、常值为1.002.50ms。 3 )车速：显示车速值。 4 )油耗：正常值(无附加负载)为0.51.5L/h。a、四、相关基础知识，1 )发动机转速：正常怠速值80030r/min。 2 )电池电压：正常值为10.014.5V。 3 )油耗：正常值(无附加负载)为0.51.5L/h。 4 )点火提前角：怠速时的正常值为124.5(BTDC )，小于12(BTDC )时，发动机负荷过大。 1 )第一汽缸的爆震控制点火延迟角：正常值015。 2 )第二汽缸的爆震控制点火延迟角：正常值015。 3 )第三汽缸爆震控制点火延迟角：正常值015。 4 )第四汽缸的爆震控制点火延迟角：正常值015。 1

18、)发动机转速：通常怠速值为80030r/min。 2 )发动机负载：正常值为1.002.50ms。 3 )第一汽缸的爆震控制点火延迟角：正常值为015。a，4，相关基础知识，4 )第二汽缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。 1 )发动机转速：通常怠速值为80030r/min。 2 )发动机负载：正常值为1.002.50ms。 3 )第三汽缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。 4 )第四汽缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。 1 )第一气缸爆震传感器的信号电压：正常值为0.31.4V。 2 )第二气缸爆震传感器的信号电压：正常值为0.31.4V。 3 )第三气缸爆震传感器的信号电压：正常值为0.31.4V。 4 )第四气缸爆震传感器的信号电压：正常值为0.31.4V。 1 )发动机转速。 2 )发动机负荷(曲柄轴旋转1周的喷射时间)。 3 )催化剂加热能量平衡。a、4、相关基础知识，