客运专线无砟轨道CPⅢ精密控制网测量(讲座稿)

1、，2009年3月，中街合资下大铁路客运专线工程总部，客运专线无砟轨道CP 精密控制网测量，技术标准，(1)客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(钢铁工程2006 189号)(2) 客运专线铁路轨道工程施工技术指南 (TZ211-2005)。(3) 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(钢铁2007 85 (4) 全球定位系统（GPS）铁路测量规程 TB10054)。(5) 国家一、二等水准测量规范 (GB 128879-2006)。(6) 时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CP)测量管理办法(铁制施工2008 80号)，高精度测量包括细节，主要内容：1，基本概念和工作流程，2，C

2、P ，CP 和高程控制点重新测试和辅助点加密，3，CP iii 根据基本概念和运行流，(1)客运专线精确工程控制测量网络基本概念a，CP (基本平面控制网络)路径布置，约4公里一对，GPS静态相对位置原理，在整条线(段)级别建立平面控制测量基准。 b，CP (线路控制网络)沿基础平面控制网络(CP )放置在道路附近。约800 1000米，测量、建设阶段的线平面控制和压载轨道建设阶段的文件控制网络关闭标准。1、基本概念和工作流程，(1)客运专线精确工程控制测量网络基本概念c、CP (桩基控制网络)沿线铺设的三维控制网络，CP 或CP ，约60米对，无砟轨道CP 网络通常采用自由站角后方交会法测量

3、d、三网融合“三网融合”需要建立测绘和设计控制网、建设控制网、运维控制网、时速200公里以上的铁路“三网融合”，建立统一平面、高度控制基准、“三网融合”。CP 精密控制网测量分为测量前准备、测量工作、评估验收三个阶段。(1)预测准备的主要内容是CP 、CP 和高程控制网络再测试。辅助点加密测量；编制Cp 计量实施方案。(2)测量工作的主要内容是CP 点内建，现场数据收集，调整计算，CP 测量结果报告。(3)评价接受的主要内容是评价CP 测量结果的整体质量，探讨测量结果是否符合相关标准、规范的要求。1，基本概念和工作流，(2)，CP 测量工作流，1，基本概念和工作流，(2)，CP 测量工作流，C

4、P 测量工作流图，2，CP ，CP 和高程控制点重新测试和辅助点加密，线精确控制网络平面再测试易于使用GPS测量。a，各级平面控制网络技术要求，b，GPS测量的精度指示器，c，GPS接收器的精度指示器，注：a:固定误差(mm)；b:比例误差系数，d，GPS测量工作的基本要求，天线的中间精度为1mm，在每次时间观测前后单独测量天线，误差不超过2mm，取两个平均值作为最终结果。e、GPS测量网络形状设计、GPS网络CP 连接边上的点、边连接网格，控制网络将大地测量四边形作为基本图形构造功能区网络。每个控制点至少有三个基准线方向。f，再测量极限要求，CP ，CP 控制点的再测试，x，y坐标差不应为2

5、cm。g，测量相邻段的连接，重新测试时测量相邻段的延伸包络，平面包络测量至少一条公共边。2，高程重新测试，高程重新测试通过重新测量相邻测量点之间的高差来测量到第二等级。a，水准测量精度要求，注：单位(mm)。b，级别测量的技术标准，c，级别测量的主要技术要求，注：表中的l是往复段、附件或循环的级别路径长度，以km为单位。，观测读数和记录的数字位置：0.05毫米或0.1毫米，以使用DS05或DS1等级仪器；必须读为。使用数字水平为0.01毫米；必须读为。分区格式标尺必须读1毫米。d，级别测量计算位，1)次级别测量必须往返观测，观测顺序为：测量：奇数站在后面-前面-后面，偶数站在前面-后面-后面-

6、后面-后面-偶数站在后面-前面-后面-后面-2)测量时，前后视距尽可能相同，前后视距差需要规格3)用竹竿辅助水平仪，观察时使水平仪垂直。(4)为了防止平准时标尺垫子下沉，请把底座放在结实的地方。(。e，保证水准测量精度的工作点，f，高程重测差要求，高程重测差要求必须满足6km单位的线段长度6。g，测量相邻线段的连接，重新测试时测量相邻线段的延伸包络，高程至少测量一个公共点。总之，重新测试工作结束后，图表将生成完整的重新测试结果报告。2，CP ，CP 和高程控制点重新测试和辅助点加密；(2)CP，CP 控制点密度不满足CP 网络测量要求或无法与CP 控制点通信时设置辅助点；根据c级GPS(或4等

7、线)测量的技术要求，以网络或插值点形式加密辅助点。3，CP 嵌入式部件的埋地测量，(1)，嵌入式部件，a，基底型嵌入式部件主要用于球形棱镜。b，主要用于嵌入式组件CP 测量专业棱镜。嵌入式零件应与用于CP 测量的棱镜相匹配，在全球统一。3，CP 嵌入式部件的埋地测量，(2)，控制点埋地，地下区域：嵌入式部件特别嵌入到CP 控制点埋地柱内部设置的地下接触网基座中。3，CP 埋件的埋地测量，桥梁位置：内嵌零件一般埋在桥梁固定支撑端防撞墙的内顶面以下约10 cm处，大跨度连续梁应尽量避免中间位置和活动端。(2)，控制点埋设，3，CP 嵌入式部件的埋设测量，(3)控制点编号，CP 控制点按行里程增量方

8、向均匀编号，编号通常为6位，前3位数字为里程数，第4位数字为CP 点代码，最后2位数字为点编号，最后2位数字为.行的右侧是偶数奇数02、04、06。880305是dk 880 000至dk 880 999.99里程范围内的第五个CP 点编号，05是CP 点位于行左侧，第四个是CP 点代码。3，CP 嵌入式部件的埋设测量，(4)测量点的定义，CP 高程控制点与平面控制点共享相同的测量标志，使用不同类型的测量棱镜测量时，CP 控制点坐标和高程点在测量标志中定义不同的位置。球形棱柱定义：球形棱柱的中心是座标点和高程点。Cp 专业棱镜定义：坐标点是标识螺栓的前边缘中心点，高程点是标识螺栓正面的上边缘。

9、同一铁路项目CP 控制点坐标、高程必须相同定义，以便在不同分段CP 控制网络之间进行搭接测量和后期运行维护测量。相关标准目前对CP 网络测量设备的技术指标和基本功能没有具体规定。要参考测量设备的各种类型的无砟轨道安装测量，CP 网络测量的设备必须满足以下基本条件：1)全站仪测角精度为11，测距精度为1mm 1ppm2)每米/米水平的水准测量高差误差1mm，选择高精度电子水平；3)全站仪必须具备棱镜自动发现、目标自动对准、目标自动跟踪功能、棱镜选择CP 专业棱镜。4，CP 测量设备要求，5，CP 控制网络观测，CP 控制网络平面测量使用后交叉法测量。也就是说，CP 控制网络和CP 或CP 控制网

10、络通过后方交叉控制网络形状提供了最合理的连接，如下图所示。，(1)，CP 平面控制网络观测，1) CP 控制点与上一级控制网络的关系全站仪自由位置，自由场地是两个CP 控制点连接的中间位置，自由场地之间的距离约为120米自由测量站测量，每个测量站测量2 X 3对CP 点，每个测量必须保证每个CPIII网点的重复观测次数3次以上请参阅下图。如果自由站点与CPI点或CP 点相关联，则必须测量与CPI点或CP 点的关联，每个CPI或CP 点至少有三个自由站点及其关联测量。5，CP 控制网络观测，(1)，CP 平面控制网络观测，5，CP 控制网络观测，2)，通过CPI或CP 点的辅助点的间接连接测量自

11、由站点上，如果与CPI点或CP 点只有一个可视连接，则测量时必须引入加密点，引入的加密点至少有两个自由点如果标记点距离约为60米，不大于80米，则CP 点允许的最远目标距离约为120米，最大大小不超过150米。在每个测量开始之前，在全站仪初始值中输入起点信息，然后创建自由桩号历史记录表。测量基于两组整体测试。(1)，CP 平面控制网络观测，5，CP 控制网络观测，a)测量水平方向：3个方向。b)测量桩号到CP 标记点的距离：3反向。c)方向观测限制不能超过下表中的规定，根据精密工程测量规范 (GB/t15314-1994)的要求，观测最终结果将按等效值进行桩号调整。方向测量法水平角度测量准确度

12、表()，(1)，CP 平面控制网络观测，3)，水平角度测量准确度，注意：DJ1必须与水平角度观测同时进行水平方向误差不超过1”的经纬仪，d)距离的观测，由全站仪自动完成。5，CP 控制网络观测，(1)，CP 平面控制网络观测，4)，CPIII控制网络精度设计，5)，CPIII测量注意事项，使用全站仪之前先检查水平轴和垂直轴(输入校差后自动修正仪器内部)，a) CP 棱镜以1-2间隔自由建立。b)沿两个方向分别观察了22个(或23个)CP 控制点。C) CP 每个控制点至少观察3次以上。D) CP 积分号(左为奇数，右为偶数)。e)每个CPI或CP 点至少有3个自由站点与其连接一起测量。f)在测

13、量员的运营过程中，按照严格的规格要求，以避免将不必要的人作为误差。g)棱镜常数的设置必须正确。5，CP 控制网络观测，(1)，CP 平面控制网络观测，5)，CPIII测量注意事项，6)，现场记录，现场测量时应记录每个桩号的实际情况，这是测量中的重要数据，现场测量时应记录在下表中。自由观点记录表-行-段页面总计页面测量单位：天气：division:记录：年月日，行里程方向，每个段必须与至少三个二级点相关联进行检查。联动测量时，以侧方CP 水平点为主线进行水平测量。另一侧CP 水平点通过水平测量进步站时近距离观察。返回测量是对侧的CP 级渗透水平测量，对侧的水平点距离钟摆最近。水平线性图如下所示：

14、CP 高程控制点放置在与平面控制点相同的位置，并且在往返观测后，所有CP 高程控制点形成闭合观测路径。，5，CP 控制网络观测，(2)，CP 高程控制网络观测，1)，测量方法，方向，返回路径，CP 级网络观测时，添加观测位置(称为internance)时，观测方向通常为三种，观测顺序为：奇数站是前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-奇数站是前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后-奇数站奇数站是前后偶数站是前后偶数站，是前后-前后-前后-前后-前后-前后-前后，(2)，CP 高程控制网络观测，1)，测量方法，(2)，b)精密水准测量的主要技术标准，

15、注：节点之间或节点与高级点之间，相应路径的长度必须是表中规定的0.7倍以上。L是往复段，附着或回路的水平路径长度，单位km。2)、CPIII高程控制点测量精度，(2)、CP 高程控制网络观测，c)精密水准观测主要技术要求，d)精密水准测量计算位置，测量设备高、棱镜高三角高程测量，上海磁悬浮，京津城际客运专线测量否则，必须重新定位和重新观察设备。2)观察a点后，将位于a点的棱镜移动到b点，此时必须严格保持棱镜高度不变，以消除棱镜高度，避免棱镜高度误差。在6、2等级别高程处测量桥，(2)，高度差值计算公式，k通常为大气折射系数0.14，(4)观测要求，在6、2等级别高程处测量桥，a)距离100米，

16、垂直角度28以内。b)每个桩号必须使用不同的仪器高度测量两次。c前后使用的火棒和棱镜必须是同一组，不一定要测量仪表高度。(5)技术要求，垂直角度测量，距离测量，(6)，读数要求a)垂直角度读取，记住到0.1 ，计算到0.1 。b)读取距离，0。记得到1毫米，0。计算到1 mm。c)温度读取，记得0.2 。d)读压力，记住为1 Pa。(7)，高度差要求a)两种仪器高度测量的高度差必须为1.0毫米。b)在其他桩号处测量的相同两点的高差为1.0mm 1。必须为0 mm。(8)，全站仪角度测量基准，支持棱镜、固定长度棱镜，11距离测量精度(1 mm 1ppm)。6、2等水平上行桥测量、7、2等水平上行桥测量、(9)、京津城际测量中三角高程桥测量、时速200公里以上的同一铁路项目CP 测量必须使用相同的数