1-陆上飞行 鱼翔浅底 谈观致两栖战略 品牌

1、陆上飞行 鱼翔浅底 谈观致两栖战略 | 品牌发布媒体：autocarweekly发布链接：/s/Gp5ZTjLHceh4hLpTHqM3JQ除了销量数据和SUV，今年的车市到现在还是缺点好戏。所谓好戏就是让业内外集体兴奋那种新闻。除了通用的9AT和马自达那台不知是否引入的2.5T引擎，技术上还真是缺点重磅炸弹。就算着眼未来，混动技术也是可以预见的主旋律之一，在传统内燃机方面，似乎已发掘到头了？相比之下我们到可以关注一下观致，这个挺有“品”和个性的品牌在去年推出两栖战略，在传统技术这块的核心就是这部名为QamFree的发动机。这部发动机目前由观致和科尼

2、赛格合作研发，而最令人感兴趣的地方就是抛弃凸轮轴这个传统动力中非常重要的零部件。其实这也不难理解，从宝马到奔驰，从奥迪到丰田，谁都想让发动机动力更强且更节能，就必须要在“气门”上做文章，让气门开放时间更长，开口更大。目前做的最好的是宝马，除了具备气门连续正时可变，还可以气门无极可调，它和本田，大众等品牌的可变气门升程有决定性区别，就是在于它的气门相位变化更广。但宝马也是通过复杂机械结构推动气门变化范围加大，而不是真的无极。就是因为它还采用传统的凸轮。而QamFree发动机就是完全放弃凸轮，不用它来把气门顶开，而是通过气动，液压和电脑控制，理论上想什么时候开就什么时候开，同理关闭也一样，而且想开

3、多大就开多大，全部由电脑说了算。每个气门都可以独立控制。这是真正革命性的地方。而结果当然是动力提升排放和油耗下降，据科尼赛格的老板本人说1.6T的发动机可达231HP马力。所以在传统内燃机技术上并不是已经没有潜力可挖，而是看厂商愿不愿意投入。未来虽然是电动的天下，但眼下还是汽油的世界，观致的两栖战略就是想要把两块都占住。眼下观致有几项DNA很被市场称道，首先是造型，包括红点这类大奖（德国）都荣膺过，而说到欧范儿，观致获得的Euro-NCAP五星安全碰撞成绩也是美谈了，目前观致有自己的碰撞管理系统，这是一张赢得车主信赖的好牌，另外观致系列的可靠性排名也一直不错（尤其是观致5）。这些财富加上Qam

4、Free技术非常可期，未来有望在传统领域来点风暴之类的效应。不过，在新能源方面却不必要和其他厂家唱同一首歌。目前国内的新能源产品很多都是靠补贴和牌照政策的优惠，有些消费者在购买油电混车型后，基本还是选择了燃油驱动，因为电动车基本和驾驶乐趣绝缘了。想想一个人的童年对人生的影响是如此之大，如果第一辆车是部开起来温柔安静的电动车，估计对汽车本质的理解也会有所偏颇了吧。观致玩新能源的目的在于从此处突围，再说一向以高端自主定位标榜自身，所以不能再学别人的套路。目前观致有两部新能源产品在握，都是米兰巴黎T台秀的级别而不是城乡结合部的路子。一部是观致3 QLECTRIQ 纯电动概念车，0-100km/h加速

5、时间7秒，续航高达350公里，据了解一小时内即可完成80%充电进度。而王牌产品是观致和科尼赛格合作开发的Model K-EV，极具未来感和科幻的造型很符合这款车在性能方面的实力0-100km/h提速时间3秒之内，续航能力500公里以上，同样对一辆超跑来说采用碳纤维材质车身也没有悬念，而该车也采用非对称式车门设计，据称驾驶席一侧为鸥翼门。单从续航和加速能力来说这两部车已经远远超出绝大多数新能源产品，一般来说续航350或500公里要么增加电池组，进而加大车载负担，要么是向特斯拉那种高密度电池的性能靠拢，目前看观致估计是后者。但最重要的是它们看上去都那么好玩，让人有去驾驶的冲动。说到新能源也可以顺便再提一下无人驾驶。观致在去年增加了新能源和移动出行两个全新事业部，分别掌管电动汽车和无人驾驶技术研发两块业务。据了解观致正同业内某家移动出行商合作开发无人驾驶汽车，见多识广的朋友见过观致发布的一部无人驾驶汽车照片，QC World，代表着观致对2050年汽车的理解。日子虽然远，但是代表了