道路车辆 3.5t以下挂车用安全链 编制说明

1《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》（征求意见稿）编制说明2（2）标准项目工作组系统性的开展了标准的预研和相关国内外资料搜集梳理工作，形试验方法陆续对工作组成员提供的出口用和按照月，工作组在重庆召开了第三次技术研讨会（见图2标准起草组成员对标准工作组讨论3股份有限公司根据本标准提供的试验方法和加载方式完成安全链固定点试验（见图3验4.主要起草人及所做的工作1234456789司协助试验方法部分及台架试验设备及试验验证协助试验方法部分及台架试验设备及试验验证司协助试验方法部分及台架试验设备及试验验证司54.前瞻性流，系统性的对安全链产品提出明确、可行的技术要求，从而保证相关产品的引1.关于“范围”2.关于“规范性引用文件”3.关于“术语和定义”4.关于“分类”65.关于“技术要求及试验”（1）关于“尺寸要求”亚安全链标准、美国安全链标准，并根据3.5（2）关于“链环尺寸”要素组成，要素参数按以下原则确定：①按本标准《安全链类别代码与挂车总质量对②（3）关于“直径”（4）关于“焊接尺寸影响区”参照GB/T20946等起重用短环链系列标准中相关规定，焊接尺寸影响区在（5）关于“焊缝处公差”参照GB/T20946等起重用短环链系列标准中相关规定，焊缝处公差确定为7（6）关于“材料与工艺要求”在标准编制过程中，项目组对GB/T20946等4177.4中涉及的相关条款进行了研究，对现有出口旅居挂车用安全链的性能参数进行了试材料、热处理方式和表面防腐方式，相关条款如下：②安全链热处理应进行正火处理，或淬火（7）关于“安全链性能要求与试验方法”品链条应通过验证力试验（最小验证力见表4试验力的定验证力的大小，与国际/国内标准保持一致；验证力试验所使用的试验机采用符合GB/T8异常断开后牵引车辆与挂车之间是否能保证连接的关键。项目组对IS③关于“总极限伸长率”安全链长度的拉伸会增加汽车列车行驶过程中机械连接装置异常断开后牵引杆触地的9度试验方法，其可行性经过项目组检测机构的试验（9）关于“安装和使用要求”组讨论，形成了本标准“安装和使用要求”条①安全链在使用前应进行目视检查，不应存在意外变形或损伤。目的是防止存在问题③两条安全链的一端应可靠、对称地连接在挂车牵引杆中心线的两侧，每侧一条。防④安全链应在连接头下方交叉后，再连接到牵引车辆的牵引支架或其他满足强度要求⑤安全链不应连接到牵引车辆固定连接球的紧固件上；对于装有可拆卸式拖柄的牵引⑥牵引车辆与挂车的中心线一致时，连接到牵引车辆和挂车上的每根安全链的长度或⑦安全链宜使用卸扣与牵引车辆、挂车相连接，卸扣的最小极限强度应不小于安全链6.关于“检验”7.关于“标识”——清晰地压印或刻印在链条的尾环/金属1.在本标准编写过程中，通过对国内外相关标准的分析和研究，结合目前国内起重用2.安全链固定点对安全链系统而言至关重要，本标准给出了安全链固定点的技术要求截至目前ISO标准体系中没有安全链相关产品标准1规定了总质量低于2-34亚，与国标保持一致。-5差--6响不超过直径的0.6倍；与国--7--8-9---为GB/T20946—2007中附据和方法