线路工复习题与答案

线路工复习题与答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在（）线路中心,设置移动停车信号。A、距施工地点50mB、距施工地点60mC、距施工地点20mD、基本轨接头处或警冲标相对正确答案：D答案解析：施工地点在进站道岔外方线路上，对车站方面，在基本轨接头处或警冲标相对线路中心，设置移动停车信号进行防护。2.进行线路拨道时，当指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时表示（）。A、拨大腰B、拨接头C、交叉拨动D、拨小腰正确答案：D答案解析：进行线路拨道时，指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状表示拨小腰；两手在头上左右分开表示拨大腰；指挥者站在拨道点外侧，面向拨道方向，一手在上，一手在下，作上下急剧摆动表示拨接头；交叉拨动没有对应的特定指挥手势。3.小于160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入()。A、1根及以上B、2根及以上C、3根及以上D、4根及以上正确答案：B答案解析：插入短轨的相关规定是小于160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。所以答案选B。4.线路、道岔（调节器）的日常（）评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。A、维修质量B、保养质量C、保持状态正确答案：C答案解析：线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。保持状态评定能综合反映线路、道岔（调节器）在日常运营中的整体状况，包括设备的各项参数是否符合要求、零部件的磨损及变形等情况，对于及时发现潜在问题、保障设备稳定运行具有重要意义。5.铁路新建建设项目，凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由（）单位负责维修养护。A、施工B、行车组织C、建设D、设备管理正确答案：D答案解析：新建铁路建设项目正式办理验交手续后，线路及设备的维修养护工作就由设备管理单位负责，以保障设备正常运行和行车安全等。6.《普速线路修理规则》规定线路车间下设检查工区、（）工区、线路工区。A、大修B、维修C、道岔正确答案：B答案解析：线路车间下设检查工区、维修工区、线路工区。检查工区负责线路设备的检查工作；维修工区主要承担线路设备的日常维修保养任务；线路工区则专注于线路设备的综合维修等工作。道岔工区不属于线路车间下设的常规工区类型；大修工区一般不属于线路车间下设范畴，大修工作通常由专门的大修段等机构负责。7.（）在班前点名会上,要根据当日作业项目，开展安全预想活动，有针对性地布置安全注意事项。A、车间主任B、工长C、安全员D、班长正确答案：B8.线路保养质量评定标准规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于()时，每处扣41分。A、4mmB、2mmC、1mmD、3mm正确答案：D9.在扒道床时，正确的扒砟顺序是（）。A、先扒左股内口,再扒右股外口,转身扒右股内口,最后扒左股外口B、先扒左股外口,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口C、先扒右股外口,再扒左股外口,转身扒左股内口,最后扒右股内口D、先扒右股内口,再扒左股内口,转身扒左股外口,最后扒右股外口正确答案：B答案解析：在扒道床时，先扒左股外口，这样能为后续作业创造空间，再扒右股内口，接着转身扒右股外口，最后扒左股内口，按照这样的顺序扒砟较为合理，能保证作业效率和质量，符合正确的扒砟操作流程。10.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为（）。A、140mmB、202mmC、160mmD、120mm正确答案：A11.在液压传动常用的压力（）的压缩量是极其微小的。A、雾气B、煤气C、油液D、空气正确答案：C12.（）要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。A、施工现场负责人B、现场防护员C、驻站联络员D、车站调度员正确答案：C答案解析：驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。驻站联络员负责在车站与行车室等相关部门联系，及时了解列车运行等信息并传达给现场防护员，保持信息畅通对于施工安全至关重要。13.本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于()。A、500B、2000C、1400D、800正确答案：C14.营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）（）管理、（）审批制度。A、分级、逐级B、逐级、分级C、分批、逐级D、分批、分级正确答案：A答案解析：营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理、逐级审批制度。分级管理明确了不同层级的管理职责和权限范围，逐级审批则确保了施工计划等相关事项按照规定的程序，从下往上经过各级审核批准，以保障营业线施工的安全与有序进行。15.线路设备大修根据运输需要及线路设备变化规律，及时对线路设备进行（），恢复和提高线路设备强度。A、更新和修理B、更新C、修理D、其它正确答案：A答案解析：线路设备大修要根据运输需要及线路设备变化规律，对线路设备进行更新和修理，其目的就是恢复和提高线路设备强度。更新可替换老旧设备，修理能修复有问题的部分，二者共同作用实现这一目标。16.线路上的钢轨硬弯应在高温季节矫直，矫直时轨温应高于（）A、25℃B、15℃C、5℃D、10℃正确答案：A17.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。A、+2，-1mmB、±2mmC、+3，-1mmD、±1mm正确答案：D18.（）不是道岔转辙部分的主要零件。A、尖轨顶铁B、滑床板C、轨撑D、导轨正确答案：D答案解析：道岔转辙部分的主要零件包括尖轨、基本轨、顶铁、轨撑、滑床板等。导轨不属于道岔转辙部分的主要零件。19.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。A、12mmB、6mmC、3mmD、9mm正确答案：D20.推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，提高（）强度和可靠性。A、路基B、钢轨C、轨道结构D、道床正确答案：C答案解析：推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化等措施主要目的是为了整体提升轨道结构的性能，包括增强其强度以及提高可靠性，钢轨、路基、道床等都是轨道结构的一部分，综合这些改造措施是为了提升整个轨道结构的强度和可靠性，而不仅仅是其中某一个部分。21.()不是25m钢轨曲线标准缩短轨。A、24.84m短轨B、24.96m短轨C、24.88m短轨D、24.92m短轨正确答案：C22.无缝线路内部温度应力的大小与（）有关。A、轨温变化幅度B、钢轨类型C、气温D、钢轨长度正确答案：A答案解析：无缝线路内部温度应力的大小主要取决于轨温变化幅度，轨温变化幅度越大，温度应力越大。钢轨长度主要影响无缝线路的稳定性等方面；钢轨类型与温度应力大小无直接关联；气温会影响轨温，但直接决定温度应力大小的是轨温变化幅度而非气温本身。23.我国铁路规定道床厚度为（）。A、10~20CmB、20~30CmC、30~50CmD、50~60Cm正确答案：C答案解析：道床厚度应根据铁路等级、轨道类型、路基条件等因素确定，我国铁路规定道床厚度一般大于30～50Cm。不同的铁路线路在具体数值上可能会有一定差异，但大致范围是这样规定的，主要是为了保证轨道的稳定性、弹性以及排水等性能，以适应列车运行的要求。24.电气化铁路相关作业人员每()至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。A、每月B、每半年C、每季D、每年正确答案：D25.任何单位和个人都有（）防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。A、看管B、巡视人C、维修D、保护正确答案：D答案解析：保护防洪工程设施是保障防洪安全的重要基础，任何单位和个人都有责任维护其完整性和正常运行，所以应选保护。维修一般是专业部门或人员的职责；看管表述不准确；巡视人不是普遍的义务范畴。26.施工单位应根据建设项目的特点和范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场安全事故应急救援预案。应急救援预案报（）备案。A、地方建设行政主管部门B、建设单位C、监理单位D、铁道部正确答案：B27.《普速线路修理规则》将（）大修细分为成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟）、成组更换道岔钢轨及联结零件、道岔无缝化改造。A、线路B、道岔C、站场正确答案：B答案解析：《普速线路修理规则》中对道岔大修进行了细分，包含成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟）、成组更换道岔钢轨及联结零件、道岔无缝化改造等内容，所以答案是[B]道岔。28.防护标牌的设置或撤除由（）决定。A、现场防护员B、安全员C、作业负责人D、盯控干部正确答案：C答案解析：防护标牌的设置或撤除对作业现场的安全警示等方面有着重要影响，作业负责人全面负责作业现场的组织与安全把控等工作，所以防护标牌的设置或撤除由作业负责人决定。29.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件普通型道岔必须是（）。A、9号B、11号C、12号D、18号正确答案：C答案解析：道岔侧向通过速度与道岔号数相关，道岔号数越大，侧向通过速度越高。12号道岔侧向过道岔最高速度能满足45km/h，9号、11号道岔侧向通过速度一般达不到45km/h，18号道岔侧向通过速度更高，所以满足这一条件普通型道岔必须是>12号，答案选C。30.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）限界。A、直线接近B、建筑接近C、轨道D、机车车辆正确答案：D31.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨数量、中断铁路行车时间等情形,事故等级分为特别重大、重大、（）和一般事故A、险性事故B、较大事故C、次重大事故D、中等事故正确答案：B答案解析：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨数量、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大、重大、较大和一般事故。32.封锁施工时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设（），他们应由经过考试合格的人员担当。A、驻站联络员、带班班长B、工长、现场防护员C、电话员、现场防护员D、驻站联络员、带班班长正确答案：D答案解析：封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设带班班长，他们应由经过考试合格的人员担当。33.进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h，区间运行速度不得超过（）km/h。A、5,35B、10,45C、15,45D、15,60正确答案：C答案解析：轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行速度不得超过45km/h，这是为了确保轻型车辆在进出站及运行过程中的安全，防止因速度过快引发安全事故。34.依据《条例》规定，下列情形（）项不属于特别重大事故。A、造成1亿元及以上直接经济损失B、一次死亡10人以上30人以下C、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上D、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上正确答案：B答案解析：特别重大事故是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故等。选项A造成1亿元及以上直接经济损失属于特别重大事故；选项C繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于特别重大事故；选项D繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上属于特别重大事故；而选项B一次死亡10人以上30人以下属于重大事故，不属于特别重大事故。35.（）向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。A、禁止B、可以C、允许正确答案：A答案解析：《铁路安全管理条例》第三十五条规定，禁止在铁路线路安全保护区内排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。36.在日常轨温高于实际锁定轨温（）℃的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀跑道。A、25B、10C、15D、20正确答案：D答案解析：垫砟作业是在特殊情况下进行的线路作业，当日常轨温高于实际锁定轨温20℃时，线路处于高温状态，进行垫砟作业可能会破坏线路的稳定性，增加胀跑道的风险。所以在日常轨温高于实际锁定轨温20℃的季节，不宜进行垫砟作业。37.铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，处（）的罚款。A、5万元B、10万元以上50万元以下C、50万元以上100万元以下D、以上都不对正确答案：B答案解析：根据相关规定，铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，处10万元以上50万元以下的罚款。38.跨区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕配置()根/km。A、1840B、1760C、1667D、1920正确答案：C39.按桥梁长度（L）分，（）为中桥。A、≤20mB、L≥500mC、20m＜L＜100mD、100m≤L＜500m正确答案：C40.当轨下调高垫板厚度达到（），可以进行垫砟起道。A、10mmB、25mmC、20mmD、15mm正确答案：A41.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为()及以下的线路。A、200km/hB、80km/hC、160km/hD、120km/h正确答案：A42.钢轨堆码时不宜超过（）层。A、7B、6C、5D、4正确答案：B43.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心（）3.1m处（警冲标除外）。A、不小于B、不大于C、等于正确答案：A答案解析：线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外），主要是为了保证标志清晰可见且不影响行车安全等，若距离小于规定值可能会出现标志不易观察或对行车产生干扰等情况。44.每年（）季度，要把预防“三折”列为工作重点。A、三、四B、一、二C、一、四D、二、四正确答案：C45.驻站联络员与现场防护员应至少每（）联系一次。A、3~6minB、3~5minC、5~10minD、3~4min正确答案：B答案解析：驻站联络员与现场防护员应至少每3至5分钟联系一次，这是为了确保现场作业人员的安全和作业信息的及时传递，以便在出现异常情况时能够迅速做出反应。46.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知（）采取安全方准开始作业。A、供电部门B、电务部门C、工务部门D、车务部门正确答案：B47.线路工区主要负责（）故障处理。A、设备检查B、线路设备巡查C、线路设备整修D、线路设备动态观测正确答案：B48.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或除（）外其他处所均不得存放。A、半径小于650m曲线上B、信号机附近C、桥梁上D、道口处正确答案：A49.限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据（）决定。A、特殊情况B、实际情况C、设备状况D、上级要求正确答案：B答案解析：限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。实际情况包含了多方面因素，如路段的重要性、车流量、事故发生率等，只有综合考虑这些实际情况，设备管理单位才能做出最合理的安排，确保在保障安全的同时，有效管理道路通行。二、多选题（共6题，每题1分，共6分）1.营业线设备安全限界规定为（）。A、有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米;B、接触网支柱外侧附加悬挂外2米;C、电气化铁路接触网支柱外侧2米;D、非电气化铁路信号立柱外侧1米。正确答案：ABCD答案解析：营业线设备安全限界规定：电气化铁路接触网支柱外侧2米、接触网支柱外侧附加悬挂外2米、有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米范围内为营业线设备安全限界；非电气化铁路信号立柱外侧1米范围内为营业线设备安全限界。2.冬季须及时排出（）中的积水、油污，防止油水冻结，影响各部件的（）。A、远心集尘器B、油水分离器C、机械性能D、各风缸正确答案：ABCD3.营业线施工计划分为（）。A、年度轮廓施工计划。B、月度施工计划;C、临时施工计划;D、施工日计划;正确答案：ABD答案解析：营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划和施工日计划。临时施工计划并不是营业线施工计划的分类。4.区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系程序有（）。A、提前预、确报B、确报C、预报D、变更通知正确答案：ABCD5.发生事故，要按照《铁路交通事故调查处理规则》，本着（“四不放过”）的原则，“四不放过”的原则是：（）A、事故原因未查清不放过;B、事故责任人未受到处理不放过;C、当事人和群众没有受到教育不放过;D、没有制订切实可行的预防措施不放过。正确答案：ABCD答案解析：“四不放过”原则即事故原因未查清不放过、当事人和群众没有受到教育不放过、事故责任人未受到处理不放过、没有制订切实可行的预防措施不放过。这四个方面相互关联，缺一不可，对于查明事故原因、吸取教训、防止类似事故再次发生具有重要意义。6.要求列车停车的手信号有（）A、昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动B、红色灯光C、夜间用白色灯光上下急剧摇动D、展开的红色信号旗正确答案：ABCD答案解析：列车停车信号：展开的红色信号旗、红色灯光；昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间用白色灯光上下急剧摇动。这些手信号都表示要求列车停车。三、判断题（共48题，每题1分，共48分）1.下道避车距钢轨头部外侧距离不小于2m,设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。（）A、正确B、错误正确答案：A2.混凝土宽枕线路起采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。（）A、正确B、错误正确答案：A3.若转辙部分的轨距状态不良时，应查明原因。需要改动时，必须由电务部门配合。（）A、正确B、错误正确答案：A4.曲线长度大于或等于列车曲线阻力与曲线半径成正比。（）A、正确B、错误正确答案：B5.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。营业线施工等级分为四级。（）A、正确B、错误正确答案：A6.在改正查照间隔和护背距离偏差前，要先把不符合标准的护轨轮缘槽宽度调整好。()A、正确B、错误正确答案：A7.减速防护地段终端信号，昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。（）A、正确B、错误正确答案：A8.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。（）A、正确B、错误正确答案：A9.电务跳线、连接线等在钢轨上的连线钻孔，应定位在钢轨中和轴上，钻孔后必须倒棱，避免出现应力集中导致孔裂。A、正确B、错误正确答案：A10.换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。（）A、正确B、错误正确答案：A11.保证安全生产是工务部门的基各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。（）A、正确B、错误正确答案：A12.工务驻调度所联络员是指工务各单位派驻至公司调度所从事“施工、维修作业及其它作业防护联络工作的人员”。（）A、正确B、错误正确答案：A13.靠近线路堆机具等,不得侵入机车车辆限界。（）A、正确B、错误正确答案：B14.隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。（）A、正确B、错误正确答案：A15.施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。（）A、正确B、错误正确答案：A16.维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。（）A、正确B、错误正确答案：A17.无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。（）A、正确B、错误正确答案：B18.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（）A、正确B、错误正确答案：A19.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。（）A、正确B、错误正确答案：A20.事故造成造成重大人员伤亡或者需要紧安置铁路旅客和沿线居民的,事故发生地铁路运输单位应当及时组织开展救治安置工作。（）A、正确B、错误正确答案：B21.我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。（）A、正确B、错误正确答案：A22.设置超高的目的之一是为减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等。（）A、正确B、错误正确答案：A23.区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所,严禁卸车。（）A、正确B、错误正确答案：A24.复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。（）A、正确B、错误正确答案：A25.由于机车车辆具有固在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨因此小半径曲线应适当加宽。（）A、正确B、错误正确答案：A26.垫砟作业除混凝土宽枕外，一律采用顺向垫砟。（）A、正确B、错误正确答案：B27.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。（）A、正确B、错误正确答案：A28.道岔改道作业时以直股的外股、导曲线的上股为标准股。()A、正确B、错误正确答案：A29.胶垫、挡板座、扣板，弹条等零部件安装位置要正、靠、密。扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于3mm。（）A、正确B、错误正确答案：B30.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。（）A、正确B、错误正确答案：B31.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。()A、正