城市轨道交通岩土工程勘察规范

1总则

1.0.1为了统一广东省城市轨道交通工程岩土工程勘察的技术要求，做到安全可

靠、技术先进、经济合理.、保护环境，确保勘察质量，特制定本规范。

1.0.2本规范适用于广东省城市轨道交通岩土工程勘察。

1.0.3城市轨道交通岩土工程勘察应搜集区域地质、气象水文、工程周边环境及

影响区内既有工程的勘察设计及施工等资料，按各勘察阶段要求，科学制定勘察

方案，精心组织实施，提供资料完整、数据可靠、评价正确、结论明确、建议合

理的勘察报告。

1.0.4岩土工程勘察工作应采用综合勘察和综合分析方法，积极应用新技术、新

方法。

1.0.5岩土工程勘察工作应遵守有关环境保护、水土保持及安全生产法律、法规。

1.0.6城市轨道交通岩土工程勘察除应执行本规范外，尚应符合国家、行业和地

方现行有关标准的规定。

1

2术语和符号

2.1术语

2.1.1城市轨道交通urbanrai1transit,masstransit

在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通系统，是当代城市中地铁

系统、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁浮系统、市域快速轨道交通系统、

有轨电车等轨道交通系统的统称。

2.1.2明挖法cutandcovermethod

从地面开挖基坑修筑地下工程的施工方法。

2.1.3矿山法miningmethod

使用钻孔爆破、构件支撑作业方式修筑地下工程的施工方法。因借鉴矿山开

拓巷道的方法而得名。

2.1.4盾构法shieldtunnelingmethod

在岩土体内采用盾构机修筑工程隧道的施工方法。

2.1.5顶管法pipejackingmethod

在岩土体内采用顶管推进修筑地下隧道或管道的施工方法。

2.1.6沉管法immersedtubemethod

采用预制管段沉放修筑水底隧道的施工方法。

2.1.7冻结法freezingmethod

采用冷冻的方法固结地层土体，提高土体强度的施工方法。

2.1.8不良地质作用adversegeologicactions

由地球内力或外力产生的对工程可能造成危害的地质作用。

2.1.9特殊性岩土specialrockandsoil

具有特殊的物质成分、结构和工程特性的岩土的统称，包括人工填土、软土、

风化岩和残积土、红黏土、膨胀岩土、污染土等。

2.1.10勘察大纲outlineofinvestigation

根据工程特点、场地条件和任务要求，编制的包括勘察依据、目的、方法、

工作量、预期成果、进度安排等内容的技术文件。

2.1.11复合地层complexformation

在盾构隧道开挖断面范围内和开挖延伸方向上，由两种或两种以上不同地层

组成，且这些地层的岩土力学、工程地质和水文地质等特征相差悬殊的组合地层。

2.1.12球状风化体onionweathering,spheroidalweatheringbody

自然界中受不同方向节理切割的岩块经长期风化作用后，岩块边缘和隅角逐

2

渐消失，最终形成的球状或椭球状岩石。俗称孤石。

2.1.13球状风化体揭示率revealrateofornionweathering

在花岗岩类场地勘察中揭示出球状风化体的钻孔数量占全部钻孔数量的百

分比。

2.1.14球状风化体线发育率linarratioofornionweathering

在花岗岩类场地勘察中球状风化体进尺之和占花岗岩类残积土和全、强风化

岩总进尺的百分比。

2.1.15岩溶karst

可溶性岩石受水和二氧化碳等溶蚀、侵蚀形成的各种地质现象和地貌形态的

总称，又称喀斯特。

2.1.16溶洞karstcave

可溶性岩石被水溶蚀形成的空洞。

2.1.17土洞earthcavity

发育在可溶岩上覆土层中的空洞。

2.1.18岩溶塌陷collapsedkarst

受岩溶作用或影响，地表岩、土体因自然或人为因素失去平衡产生下沉或塌

落，在地面形成塌陷坑（洞）的现象。

2.1.19地面沉降groundsubsidence

因自然因素或人为活动引起的地层压缩变形导致的地面高程下降的地质现

象。

2.1.20车辆段depot

停放车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架

修车辆检修任务的基本生产单位。

2.1.21停车场parkinglot,stablingyard

停放配属车辆，以及承担车辆的运营管理、整备保养、检查工作的基本生产

单位。

2.1.22联络通道connectingbypass

连接同一线路区间上下行的两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火

灾等灾害、事故停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用。

2.1.23工点workpoint

可独立开展勘察、设计的城市轨道交通建设工程，如车站、区间、停车场或

车辆段等。

2.1.24专项勘察specificinvestigation

在常规勘察基础上，为满足工程某方面需要，进一步查明工程地质和水文地

3

质条件而开展的勘察。

2.1.25勘察信息化investigationinformationalization

在工程的规划、勘察、设计、施工、运营维护等阶段，以及相关的政府监管、

企业管理等环节，利用信息技术，推动工程全生命期勘察管理，提升勘察技术与

管理水平的活动。

2.2符号

2.2.1岩土物理性质和颗粒组成

C——比热容；

e——孔隙比；

71——液性指数；

4——塑性指数；

n——孔隙度、孔隙率；

5,——饱和度；

w——含水量，含水率；

WL----液限；

Wp---------塑限；

Wu——有机质含量；

a——导温系数；

A——导热系数；

y——重力密度（重度）；

P——质量密度（密度）；

Pd——干密度。

2.2.2岩土变形参数

a——压缩系数；

a压缩指数；

Ce——再压缩系数；

G一回弹指数；

瓦一变形模量；

ED——侧胀模量；

Em——旁压模量；

Es——压缩模量；

G——剪切模量；

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K—基床系数；

心——水平基床系数；

Kv——垂直基床系数；

Ko—静止侧压力系数；

小——先期固结压力；

s——沉降量；

M——泊松比。

2.2.3岩土强度和承载力指标

c——粘聚力；

人——岩石地基承载力特征值；

为——地基承载力特征值；

女——岩石天然单轴抗压强度；

力——岩石干燥单轴抗压强度；

f,—岩石饱和单轴抗压强度；

P0——载荷试验比例界限压力，旁压试验初始压力;

Pf—旁压试验临塑压力；

PL——旁压试验极限压力；

Pu——载荷试验极限压力；

qpa——桩端土的承载力特征值；

qsa——桩周土的摩擦力特征值；

小——无侧限抗压强度；

Ra一单桩竖向承载力特征值；

T一抗剪强度；

(P----内摩擦角。

2.2.4触探及标准贯入试验指标

—静力触探侧阻力；

N一经过修正的标准贯入试验锤击数；

N，一实测的标准贯入试验锤击数；

N63.5——重型圆锥动力触探试验锤击数；

Nno——超重型圆锥动力触探试验锤击数；

Ps——静力触探比贯入阻力；

仇——静力触探锥头阻力；

Rt—静力触探摩阻比。

2.2.5水文地质参数

5

B——越流系数；

k一渗透系数；

Q----流量，涌水量；

R——影响半径；

S—释水系数；

T—导流系数；

u——孔隙水压力。

2.2.6其他符号

Fs——边坡稳定系数；

m——土的水平抗力系数的比例系数;

Si——土的灵敏度；

Vp-------压缩波波速；

Vs——剪切波波速；

<5—变异系数；

0---标准差。

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3基本规定

3.1一般规定

3.1.1城市轨道交通岩土工程勘察应按规划、设计阶段的技术要求，分阶段开展

相应的勘察工作。

3.1.2城市轨道交通岩土工程勘察应根据工作阶段依次开展可行性研究勘察、初

步勘察、详细勘察和施工勘察。

3.1.3城市轨道交通工程线路或场地附近存对工程有重大影响的采空区、岩溶、

球状风化体、断裂带、地面沉降、有害气体、河流或古河道等特殊或复杂的地质

条件时，应进行专项勘察。

3.1.4城市轨道交通岩土工程勘察应取得工程沿线地形图、管线及地下建（构）

筑物分布图等资料，分析工程与环境的相互影响，提出工程周边环境保护措施的

建议，必要时应根据任务要求开展工程周边环境专项调查工作。

3.1.5城市轨道交通岩土工程勘察应搜集当地已有的区域地质、地貌、地震、气

象、水文、地球物理勘探和遥感数据等资料，在线路已有的勘察资料、建设经验

的基础上，针对线路敷设方式以及各类工程的建筑类型、结构形式、施工方法等

工程条件开展工作。

3.1.6城市轨道交通岩土工程勘察利用收集到的勘察资料时，应复核资料的真实

性、可靠性，并进行必要的验证。

3.1.7城市轨道交通岩土工程勘察应根据不同的勘察阶段、工程重要性等级、场

地复杂程度等级和工程周边环境风险等级、设计要求，编制勘察大纲，提交勘察

成果。

3.1.8城市轨道交通岩土工程勘察宜遵循所在地区统一的岩土层划分、命名及编

号规则。

3.1.9城市轨道交通岩土工程勘察实施前，应核查钻孔附近的地下建（构）筑

物和管线情况，勘察过程中应确保地下建（构）筑物和管线安全。

3.1.10城市轨道交通线路地下及高架工程的场地土类型划分、建筑场地类别划

分、地基土液化判别应执行国家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》

（GB50909）,地面工程的场地土类型划分、建筑场地类别划分、地基土液化判

别应执行国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011）。

3.1.11城市轨道交通线路工程和地面建筑工程的边坡工程勘察等级、岩质边坡

的岩体分级应执行国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB50330）。

3.1.12城市轨道交通岩土工程勘察成果应有针对性地根据勘察阶段、工程特点、

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设计方案、施工方法对勘察工作的要求，提供以下内容：

1工程场地的工程地质和水文地质情况，岩土工程分析与评价，岩土治理、

环境保护、工程监测措施与建议，以及关岩土参数。

2结合工程实际及工程周边环境资料，说明地质条件可能造成的工程风险。

3.1.13城市轨道交通岩土工程勘察应按照国家标准《岩土工程勘察安全标准》

（GB/T50585）,开展岩土工程勘察安全作业与管理。

3.2勘察分级

3.2.1岩土工程勘察等级应根据工程重要性等级、场地复杂程度等级和工程周边

环境风险等级，按照表321的规定进行划分：

表3.2.1岩土工程勘察等级划分

等级划分条件

在工程重要性等级、场地复杂程度等级和工程周边环境风险等级中，有•项或多

甲级

项为一级的勘察项目

乙级除勘察等级为甲级和丙级以外的勘察项目

丙级工程重要性等级、场地复杂程度、工程周边环境风险等级均为三级的勘察项目

3.2.2工程重要性等级可根据工程规模、建筑类型和特点以及因岩土工程问题造

成工程破坏的后果，按照表322的规定进行划分：

表3.2.2工程重要性等级划分

工程重要工程破坏

工程规模及建筑类型

性等级的后果

车站主体、各类通道、地下区间、高架区间、大中桥梁、地下停车

一级很严重场、控制中心、主变电站、含30层以上高层或大面积的多层地下建筑

物（如地下车库、商场、运动场）的城市轨道交通车辆段和停车场

路基、涵洞、小桥、车辆基地内的各类房屋建筑（含30层以上高层

二级严重或大面积的多层地下建筑物时除外）、出入口、风井、施工竖井、盾

构始发（接收）井

三级不严重次要建筑物、城市轨道交通地面停车场

3.2.3场地复杂程度等级可划分为一级场地（复杂场地）、二级场地（中等复杂

场地）、三级场地（简单场地）。具体应根据地形地貌、工程地质和水文地质条件、

场地抗震地段类别等因素参照表3.2.3的规定进行划分：

3.2.4工程周边环境风险等级宜根据工程周边环境发生变形或破坏的可能性和

后果的严重程度，采用工程风险评估的方法确定，也可根据工程周边环境的类型、

重要性、与工程的空间位置关系和对工程的危害性按表3.2.4划分。

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表3.2.3场地复杂程度等级划分

场地复杂程度等级划分条件

符合下列条件之一：

1）地形地貌复杂。

2）建筑抗震危险和不利地段。

一级场地

3）不良地质作用强烈发育。

（复杂场地）

4）特殊性岩土需要专门处理。

5）地基、围岩或边坡的岩土性质较差。

6）地下水对工程的影响较大需要进行专门研究和治理。

符合下列条件之一：

1）地形地貌较复杂。

2）建筑抗震一般地段.

二级场地

3）不良地质作用一般发育。

（中等复杂场地）

4）特殊性岩土不需要专门处理。

5）地基、围岩或边坡的岩土性质一般。

6）地下水对工程的影响较小。

符合下列条件：

1）地形地貌简单。

三级场地2）抗震设防烈度小于或等于6度或对建筑抗震有利地段。

（简单场地）3）不良地质作用不发育。

4）地基、围岩或边坡的岩土性质较好。

5）地下水对工程无影响。

注：1、从一级开始，向二级、三级推定，以最先满足的为准;

2、场地抗震地段类别划分应符合3.1.10条规定。

表3.2.4工程周边环境风险等级划分

周边环境

划分条件

风险等级

主要影响区内存在高速铁路、既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧

一级

道、河流或湖泊

符合下列条件之一：

1）主要影响区内存在一般建（构）筑物、桥梁与隧道、铁路、高速公路或重要地下管

线；

二级

2）次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流

或湖泊；

3）雇道工程上穿既有轨道交通设施。

符合下列条件之一：

1）主要影响区内存在城市重要道路、-一般地下管线或一般市政设施；

三级

2）次要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公路或重要地下管线；

3）次要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施

注：1对于基坑工程，基坑周边取0.78和方（45。呻/2）二者较大值范围为主要影响区指，主要影响

区外边界至＜2.0〜3.0）H范围为次要影响区，基坑周边（2.0〜3.0）H范围外为可能影响区，其

中”为基坑开挖深度。

2对于隧道工程，隧道正上方至隧道中心线外O.7zo范围为主要影响区指，主要影响区外边界至隧

道中心线外zo范围为次要影响区，隧道中心线zo范围外为可能影响区，其中zo为隧道底板埋深。

3隧道、基坑周边以软土为主或处于断裂破碎带、岩溶、花岗岩残积土或全〜强风化带时，或采用

锚杆支护、注浆加固、高压旋喷、降水措施时，应调整工程影响分区界线。

3.3勘察大纲

3.3.1岩土工程勘察实施前应编制勘察大纲，详勘阶段应按工点编制详细勘察大

纲。

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3.3.2勘察大纲应在充分搜集、分析已有资料和现场踏勘的基础上，依据勘察目

的、工程的特点编写。依据勘察目的、任务和相应技术标准的要求，针对拟建工

程的特点编写。

3.3.3勘察大纲由文字与图表构成。

3.3.4勘察大纲的文字部分宜包括下列内容：

1编制依据；

2工程概况及岩土工程勘察概况；

3概述拟建场地环境地质条件，包括地形地貌、区域地质、岩土类型、不良

地质作用及特殊性岩土、地表水体等基本特征；

4勘察阶段、勘察目的与任务及需解决的主要技术问题；

5执行的技术标准；

6风险调查、风险源识别和风险评价；

7选用的勘探方法及布置原则，尤其说明不良地质作用及特殊性岩土勘探布

置原则；

8勘探工作量布置；

9勘探孔（槽、井、洞）回填；

10拟采取的质量控制措施及拟投人的仪器设备；

11人员安排、勘察进度计划；

12质量、环境和职业健康保证措施；

13安全生产及文明施工保证措施；

14勘察应急预案；

15勘察成果资料的编制和整理要求等；

16其他需要说明的问题。

3.3.5勘察大纲图表应包括拟建工程勘探点平面布置图，需要时，还应附勘探及

原位测试、室内岩土水试验计划表等。

3.3.6勘察大纲的计划工作量宜包括下列内容：

1钻探（井探、槽探等）间距、深度、数量；

2地球物理勘探、原位测试的种类、方法、深度或间距、数量；

3取样器类型、取样方法；

4岩样、土样和水样取样间距或数量；

5室内试验内容、方法、数量；

6需要进行工程地质测绘和调查时，应明确测绘范围、比例尺、测绘方法。

3.3.7当场地情况变化大或设计方案变更等原因，拟定勘察工作不能满足要求时,

应及时调整勘察大纲或编制补充勘察大纲。

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3.3.8勘察大纲及其变更应按质量管理程序审批，由相关责任人签署。

3.3.9单独进行专项勘察时,应明确专项勘察的目的与任务,编制专项勘察大纲。

3.4工程地质单元划分

3.4.1工程地质单元划分，是根据地貌单元、微地貌单元、地层岩性、地质构造、

工程地质条件、水文地质条件等将建设场地进行进一步的细分，即将地质条件相

同或相似的场地划分为同一工程地质单元，以便对建设场地进行客观评价。

3.4.2在可行性研究勘察阶段和初步勘察阶段应进行工程地质单元划分。

3.4.3工程地质单元划分工作应符合以下规定：

1根据搜集的区域地质资料、实地地质踏勘调绘资料、地质钻探取得的实际

资料，结合轨道交通工程特征，对建设场地进行工程地质单元划分，把地质条件

相同或相似的场地划分为同一工程地质单元。

2应按工程地质单元布置勘探试验工作，按照工程地质单元统计及整理各种

试验成果，真实反映建设场地的客观情况。

3按照工程地质单元对建设场地进行科学、准确的分析评价，为线路比选、

各阶段工程设计、工程施工提供合理的岩土工程参数。

3.4.4工程地质单元划分成果应包括下列内容：

1工程场地内划分出的不同地质单元的范围。

2提供各工程地质单元的地貌单元、微地貌单元、地层岩性、地质构造、工

程地质条件、水文地质条件等。

3对建设场地进行综合评价，并按照不同的工程地质单元为工程设计、施工

提供合理的岩土工程参数，提供工程措施建议。

II

4工程地质调绘

4.1一般规定

4.1.1工程地质调查与测绘应包括工程场地的地形地貌、地层岩性、地质构

造、工程地质条件、水文地质条件、不良地质作用和地质灾害、特殊性岩土

等。

4.1.2应通过调查与测绘手段掌握场地主要工程地质问题，结合区域地质资料

对拟建轨道交通工程场地的稳定性、工程建设适宜性作出评价，划分场地复杂

程度，分析工程建设中存在的岩土工程问题，提出防治措施的建议，并为各勘

察阶段的勘探与测试工作布置提供依据。

4.2调查与测绘工作方法

4.2.1工程地质调查与测绘应搜集工程场地的既有资料，并进行综合分析和研究。

搜集的资料应包括：区域性卫星影像和航空遥感解释资料、地形地貌资料、地层

岩性资料、地质构造资料、工程地质和水文地质资料、不良地质作用和特殊性岩

土资料，现状地质灾害、地质遗迹、古河道等资料。重点是搜集与工程建设紧密

相关的地形地貌、地层、岩石、断裂构造、工程地质和水文地质等资料。

4.2.2在工程地质调查与测绘工作中，根据工程需要可进行适量的勘探、物探和

测试工作。

4.2.3在采用遥感技术的地段，应对室内解译结果进行现场核实。

4.2.4地质调查点的布置应符合下列规定：

1地质调查点应布置在具有代表性的岩土露头、地层分界线、断层及重要的

节理、地下水露头、不良地质作用点、特殊岩土界线等位置；

2地质调查点密度应根据技术要求、地质条件和成图比例尺等因素综合确定,

其密度应能控制不同类型地质界线和地质单元变化；

3地质调查点的定位应根据精度要求和地质复杂程度选用目测法、半仪器法、

仪器法。对构造线、地下水露头、不良地质作用等重要的地质调查点，应采用仪

器定位。

4.2.5当地质条件复杂时，宜采用地质填图的方法进行调查与测绘；当地质条件

简单或既有地质资料比较充分时，可采用编图方法进行调查与测绘。

4.2.6搜集沿线已有的地下管线资料及建（构）筑物基础资料。

12

4.3调查与测绘工作范围

4.3.1应按照勘察阶段所确定的线路、建（构）筑物平面范围及邻近地段开展地

质调查与测绘工作，调查测绘范围应满足线路方案比选和建（构）筑物选址、地

质条件评价的需要。

4.3.2一般区间直线段向两侧不应少于100m；车站、区间弯道段、车辆基地向

外侧不应少于200m。

4.3.3对工程建设有影响的不良地质作用和地质灾害、特殊性岩土、断裂构造、

地下水富集区、既有建筑工程地段、山区，应适当扩大工作范围。

4.3.4轨道交通工程建设可能诱发地质灾害地段，其工作范围应包含可能的地质

灾害发生的范围。

4.3.5当地质条件特别复杂或需要进行专项研究时，工作范围应专门研究确定。

4.4调查与测绘工作内容

4.4.1搜集工程地质调查与测绘的资料应包括下列内容：

1区域性的地质、水文、气象、航卫片、建（构）筑物、植被等资料；

2既有建（构）筑物的岩土工程勘察资料和施工经验；

3历史上已发生的岩土工程事故案例，了解其发生的原因、处理措施和整治

效果。

4.4.2工程地质调查与测绘工作应包括下列内容：

1调查、测绘地形与地貌形态，划分地貌单元及微地貌单元，确定地形地貌

成因类型，分析其与基底岩性和新构造的关系；

2调查天然和人工边坡的形式、坡率、防护措施和稳定情况；

3调查地层的岩性、结构、构造、产状，岩体的结构特征和风化程度，了解

岩石的坚硬程度和岩体的完整程度；

4调查构造（断裂、褶皱）类型、形态、产状、分布，对断裂、节理等构造

进行分类，确定主要结构面与线路的关系；对于主干断裂、强烈破碎带，应调查

其分布范围、形态和物质组成，分析地下水软化作用对隧道围岩稳定性的影响和

危害程度；

5调查地表水体分布范围、水深、水位动态变化及演变历史，搜集主要江、

河的最高洪水水位、流速、流量、河床标高、淹没范围等，对海水收集潮汐资料；

6调查地下水各含水层类型、水位、变化幅度、水力联系、补给来源和排泄

条件，地下水动态变化与地表水系的联系、对建筑材料腐蚀性情况、历年地下水

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位的长期观测资料等；

7调查填土的堆积年代、坑塘淤积层的厚度，软土、盐渍岩土、膨胀性岩土、

花岗岩风化岩和残积土等特殊性岩土的分布范围和工程地质特征；

8调查岩溶、人工空洞（防空洞、采空区）、崩塌/滑坡、岸边冲刷、地面沉

降、地下古河道、暗滨、含放射性或有害气体地层等不良地质的形成、规模、分

布、发展趋势及对工程建设的影响。

4.5工作成果

4.5.1工程地质调查与测绘成果资料应准确可靠、图文相符。对工程设计、施工

有影响的工程地质现象，应用照片或素描图记录并附文字说明。

4.5.2工程地质调查与测绘成果资料应符合下列要求：

1应反映第四系地层、基岩、构造、古河道、古地形地貌等，资料包括文字

说明资料、综合地质图；

2对搜集的区域地质资料进行综合分析和研究，并将拟建线路叠加进区域地

质图中；

3综合地质图应图面清晰，图中各类地质要素分明、图层清晰，并有主要地

质元素图例。

4.5.3工程地质调查与测绘地质图比例尺和精度要求：

1测绘用图比例尺宜选用比最终综合成果图大一级的地形图作底图，在可行

性研究勘察阶段选用比例尺1:1000〜1:2000；在初步勘察阶段、详细勘察阶段和

施工勘察阶段选用比例尺1:500〜1:1000；在工程地质复杂地段应适当放大比例

尺；

2在可行性研究勘察阶段地层单位划分到“群”或“组”；在初步勘察、详

细勘察和施工勘察阶段均划分到“组”或“段”；地层、岩浆岩年代单位与地史

年代对应；第四系地层应划分不同的成因类型，年代应划分到“世”。

3岩性地层界线、地质观察点、实测断裂构造、现状地质灾害点绘制在图上

的位置误差不应大于2mm；

4地质单元体在图上的宽度大于或等于2mm时，均应在图上表示，有特殊

意义或对工程有重要影响的地质单元体，在图面上宽度小于2mm时，应采用扩

大比例尺的方法标示并加以注明。

4.5.4工程地质调查与测绘的成果资料宜符合下列规定：

1对地质条件简单地段，工程地质调查与测绘的成果可纳入相应阶段的岩土

工程勘察报告;

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2对地质条件复杂地段，应专门编制工程地质调查与测绘报告。报告内容包

括文字报告、综合工程地质平面图、纵横地质断面图、地质柱状图、遥感地质解

译资料、岩矿鉴定资料、素描图和照片等。

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5岩土分类、描述与围岩分级

5.1一般规定

5.1.1岩土分类应采用现场鉴定与室内外试验，定性划分与定量评定相结合的方

法。

5.1.2在岩土工程勘察时，应鉴定岩石的成因、名称和风化程度，并进行岩石坚

硬程度、岩体完整程度和岩体基本质量等级的划分。

5.1.3工程岩体分级应采用定性与定量相结合的方法，并分两步进行，先确定岩

体基本质量等级，再结合具体工程的特点确定工程岩体级别。

5.2岩石分类

5.2.1岩石按成因应分为岩浆岩、沉积岩和变质岩。

5.2.2岩石坚硬程度分类可根据岩石饱和单轴抗压强度，参照表5.2.2分为坚硬

岩、较硬岩、较软岩、软岩和极软岩。

表5.2.2岩石坚硬程度分类

岩石类别（MPa）定性鉴定代表性岩石

硬坚硬岩锤击声清脆，有回弹，震手，难击

未风化〜微风化的A类岩石

质Q60碎；浸水后，大多无吸水反应

岩较硬岩锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震微风化的A类岩石；未风化〜微风

30V"W60手，较难击碎：浸水后有轻微吸水反应化的B、C类岩石

较软岩锤击声不清脆，无回弹，较易击碎；强风化的A类岩石；中风化的B、C

15VlAW30浸水后指甲可刻出印痕。类岩石：未风化〜微风化的D类岩石

软

强风化的A类岩石，中风化〜强风

质软岩锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击

化的B、C类岩石；中风化的D类岩

岩5V碎；浸水后手可掰开

石；未风化〜微风化的E类岩石

极软岩锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，手全风化的各类岩石和成岩作用差的

於5可捏碎；浸水后可捏成团石uU石-r-

注：1A至D类岩石的划分见条文说明522。

2当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，可用点荷载试验强度换算，换算方法按国家标准《工程岩

体分级标准》（GB50218）执行；

3当岩体完整程度为极破碎时，可不进行坚硬程度分类。

5.2.3岩石的风化程度可按表5.2.3,分为未风化、微风化、中风化、强风化和

全风化。

表5.2.3岩石风化程度的划分

风化程度参数指标

风化程度特征波速比风化系数

猿及

未风化结构和构造未变，岩质新鲜，偶见风化痕迹0.9~1.00.9~1.0

16

风化程度参数指标

风化程度特征波速比风化系数

及

结构和构造基本未变，仅节理面有铁铳质渲染或矿物略有变

微风化0.8〜0.90.8〜0.9

色，有少量风化裂隙

1.组织结构部分破坏，矿物成分基本未变，沿节理面出现次

生矿物，风化裂隙发育：

中等风化2.岩体被节理、裂隙分割成块状2001nm〜500nlm；硬质岩，锤0.6〜0.80.4〜0.8

击声脆，且不易击碎；软质岩，锤击易碎；

3.用镐难挖掘，用岩芯钻方可钻进

1.组织结构已大部分破坏，矿物成分已显著变化；2.岩

强风化体被节理、裂隙分割成碎石状20mm〜200mm,碎石用手可以折断;0.4〜0.6<0.4

3.用镐可以挖掘，用于钻不易钻进

1.结构基本破坏，但尚可辨认；

全风化2.岩石已风化成坚硬或密实土状，可用镐挖，干钻可钻进；0.2〜0.4-

3.需用机械普遍刨松方能铲挖满载

组织结构全部破坏，已风化成土状，锹镐易挖掘，干钻易钻

残积土<0.2-

进，具可塑性

注:：1波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比：

2风化系数冷为风化岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比；

3花岗岩类的岩石风化岩、其他岩石的风化岩划分，参见表14.4.2.2o

4泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分.

5.2.4岩石的软化性质按软化系数分类，应符合表524的规定。

表5.2.4岩石软化性分类

名称不易软化岩石软化岩石

软化系数>0.75W0.75

注：软化系数是指岩石饱和单轴抗压强度与干燥状态的单轴抗压强度的比值。

5.2.5岩石质量可根据岩石质量指标RQD按表5.2.5进行岩石质量分类。

表5.2.5岩石质量指标(RQD)分类

岩石质量分类好的较好的较差的差的极差的

岩石质量指标

>9075〜9050〜7525〜50<25

(RQD)

5.2.6当岩石具有特殊成分、特殊结构或特殊性质时，应定为特殊性岩石，如易

溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石等。

5.3岩体分类

5.3.1工程影响范围内的岩体，可按结构类型、岩层厚度、节理发育程度、受地

质构造影响程度、完整程度、风化程度等进行分类或分带。

5.3.2应按表5.3.2规定，确定岩体的结构类型。

17

表5.3.2岩体按结构类型划分

可能发生

岩体结岩体地质类结构体

结构面发育情况岩土工程特征的岩土工

构类型型形状

程问题

巨块状岩浆以层面和原生、构造节理为

整体状岩和变质岩，主，多呈闭合型，间距大于岩体稳定，可视为均

巨块状局部滑动

结构巨厚层沉积1.5m,一般为1组〜2组，无质弹性各向同性体

或坍塌，

岩危险结构

深埋洞室

厚层状沉积有少量贯穿性节理裂隙，结结构面互相牵制，岩

块状块状的岩爆

岩，块状岩浆构面间距0.7m〜1.5m。一般体稳定，接近弹性各

结构柱状

和变质岩为2组〜3组，有少量分离体向同性体

可沿结构

多韵律薄层、变形和强度受层面

面滑塌，

层状中厚层状沉层状有层理、片理、节理，常有控制I,可视为各向异

软岩可产

结构积岩，副变质板状层间错动性弹塑性体，稳定性

生塑性变

石tXt较差

形

断层、节理、片理、层理发整体强度很低，并受

构造影响严

碎裂状育，结构面间距0.25m〜0.5软弱结构面控制，呈易发生规

重的破碎岩碎块状

结构0m,一般3组以上，有许多弹塑性体，稳定性很模较大岩

层

分离体差体失稳，

断层破碎带，构造和风化裂隙密集，结构完整性遭极大破坏，地下水加

散体状

强风化及全碎屑状面错综复杂，多充填黏性稳定性极差，接近松剧失稳

结构

风化带土，形成无序小块和碎屑散体介质

5.3.3岩体完整程度可根据岩体完整性指数参照表5.3.3进行定量分类，当缺乏

试验资料或不能进行该项试验时，可在现场按表5.3.3的规定进行定性划分。

表5.3.3岩体完整程度的分类

结构面发育程度

主要结构面主要结构相应结岩体完整性指

名称平均间距

定性描述组数的结合程度面类型构类型数

(m)

结合好或结节理、裂整体状或巨

完整1〜2>1.0K>0.75

合一般隙、层面厚层状结构

不发育

块状或厚层

1〜2>1.0mA宰

节理、裂状结构0.55VKW

较完整

结合好或结隙、层面0.75

2〜31.0〜0.4块状结构

合一般

较发育裂隙块状或

2〜31.0〜0.4结合差中厚层状结

节理、裂

向

隙、劈理、0.35VKW

较破碎镶嵌碎裂结

结合好层面、小断0.55

陶

发育230.4〜0.2层

中、薄层状

结合一般

结构

18

结构面发育程度

主要结构面主要结构相应结岩体完整性指

名称平均间距

定性描述组数的结合程度面类型构类型数

(m)

裂隙块状结

0.4〜0.2结合差

陶

各种类型0.15VKW

破碎>3

结合一般或面0.35

很发育<0.2碎裂状结构

知口左

极破碎无序无序结合很差散体状结构KW0.15

注：I平均间距指主要结构面(1〜2组)间距的平均值。

2完整性指数为岩体压缩波速度与岩块压缩波速度之比的平方，选定岩体和岩块测定波速时，应注

意其代表性。

5.3.4结构面的结合程度，应根据结构面特征确定。

5.3.5岩体基本质量分级应符合以下要求：

1应根据岩体基本质量的定性特征和岩体基本质量指标BQ两者相结合，

并应按表5.3.5确定。

表5.3.5岩体基本质量分级

岩体基本

岩体基本质量的定性特征岩体基本指标(BQ)

质量级别

I坚硬岩，岩体完整>550

坚硬岩，岩体较完整；

II550〜451

较坚硬岩，岩体完整

坚硬岩，岩体较破碎；

III较坚硬岩，岩体较完整；