城门站整体施工组织设计2

城门站整体施工组织设计2

第一章主要施工方案...........................................................5

1.1技术总说明.............................................................5

1.1.1本工程概述.......................................................5

1.1.2编制说明和编制依据...............................................5

1.1.3工程目标.........................................................7

1.2工程概况...............................................................8

1.2.1工程简述..........................................................8

1.2.2工程地质与水文地质...............................................8

1.3工程特点、重点、技术难点及对策........................................13

1.3.1工程特点.........................................................13

1.3.2城门站工程重难点及针对性措施.....................................13

1.4施工总体安排..........................................................19

1.4.1施工总体部署原则.................................................19

1.4.2施工准备.........................................................19

施工队伍安排..........................................................20

施工段划分和施工顺序..................................................20

1.5城门站施工方案........................................................21

1.5.1城门站工程概述..................................................21

1.5.2地下连续墙......................................................23

1.5.3钻孔灌注桩施工方案..............................................34

1.5.4SMW工法桩施工.................................................39

1.5.5地基力口固........................................................42

156基坑降水方案.....................................................44

157基坑开挖、支护方案...............................................51

1.5.8主体结构施工方案................................................58

1.5.9车站附属结构施工方案............................................70

1.5.10防水施工施工方案...............................................72

1.5.11基坑土方回填施工方案............................................75

1.5.12基坑监测方案...................................................76

1.5.13施工测量.......................................................80

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城门站整体施工组织设计2

第二章施工进度计划及工期保证措施............................................83

2.1计划开、竣工日期及主要项目工期........................................83

2.2主要工程项目的进度指标................................................83

2.3总体工程进度计划......................................................83

2.4关键节点工期保证措施..................................................83

2.4.1节点工期保证措施.................................................83

2.4.2主要分部工程的工期保证措施......................................87

第三章质量保证体系及措施....................................................90

3.1质量管理目标..........................................................90

3.2质量管理职责..........................................................90

3.3施工质量控制措施......................................................90

3.4质量保证体系..........................................................92

3.5质量保证措施..........................................................92

第四章安全管理体系及措施...................................................102

4.1安全生产目标.........................................................102

4.2安全管理组织.........................................................102

4.3安全生产管理.........................................................103

4.4安全生产措施.........................................................104

4.4.1施工现场安全措施................................................104

4.4.2分项施工安全保证措施............................................105

第五章风险管理体系及措施...................................................108

第六章生产安全事故应急预案及措施...........................................116

7.1保障体系.............................................................116

6.2预案管理.............................................................117

6.3应急措施.............................................................118

第七章文明施工、环境保护体系及措施.........................................121

7.1文明施工技术组织措施.................................................121

7.1.1目标............................................................121

7.1.2文明施工管理组织................................................121

7.1.3文明施工措施....................................................121

第2页第2页第2页

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7.2环境保护措施.........................................................124

7.2.1环境保护体系....................................................124

722环境管理目标....................................................124

7.2.3管理组织机构....................................................125

7.2.4环境保护措施....................................................125

7.3农民工权益和民工生活环境保护.........................................127

7.3.1农民工权益保护..................................................127

7.3.2民工生活环境保护................................................127

第八章消防、保卫、健康体系及措施...........................................129

8.1消防体系及措施.......................................................129

8.2保卫体系及措施.......................................................130

8.3健康体系及措施.......................................................131

8.3.1健康体系编制依据................................................131

832职业安全健康方针................................................131

8.3.3职业安全健康目标................................................131

8.3.4健康体系组织机构...............................................132

8.3.5职能分配........................................................132

8.3.6管理措施........................................................132

8.3.7专项管理措施....................................................133

第九章主要施工机械设备配置计划及保障.......................................135

9.1地下墙主要施工设备...................................................135

9.2钻孔灌注桩主要施工设备...............................................137

9.3旋喷桩主要施工设备...................................................138

9.4搅拌桩主要施工设备...................................................138

9.5基坑开挖与结构制作施工设备...........................................139

9.6测量设备.............................................................140

9.7车站施工主要机械设备分配和安排.......................................140

第十章劳动力、材料配置计划及保障...........................................142

10.1车站施工主要工种劳动力需求计划.......................................142

10.3主要材料使用计划.....................................................143

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10.3.1材料供应...........................................................143

11.3.2材料供应保证措施..................................................144

第H-一章施工场地布置............................................................146

11.1办公与生活设施说明.......................................................146

11.2车站施工生产设施说明....................................................146

11.3临时设施..................................................................147

11.4施工期间排水和防洪措施..................................................150

11.5管线、交通组织协调方案..................................................151

11.5.1管线迁改............................................................151

11.5.2施工围挡阶段.......................................................151

第十二章施工组织机构及各职能部门职责..........................................152

12.1施工组织机构.............................................................152

12.2项目经理部各职能部门职责................................................152

第十三章竣工验收及保修..........................................................156

13.1竣工验收的条件...........................................................156

13.2工程验收.................................................................156

13.2.1验收申请............................................................156

1322验收流程.............................................................156

13.2.3竣工检验............................................................156

13.2.4需提交的主要竣工文件...............................................156

13.2.5最终检验............................................................156

13.2.6全部工程的验收.....................................................158

13.2.7最终清理............................................................158

13.3工程移交..................................................................158

13.4工程保修.................................................................158

附图1福州轨道交通一号线09标城门站施工进度计划横道图..........................160

附图2城门站施工现场平面布置图...................................................160

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第一章主要施工方案

1.1技术总说明

1.1.1本工程概述

福州市轨道交通1号线工程起自象峰站，经主城过闽江，沿则徐大道到福峡路，终至东

部新城站，线路全长29.2公里，全部为地下线。1号线共设车站24座，其中换乘站7座。09

合同标包括区间(黄山站〜排下站)、排下站、区间(排下站〜城门站)、城门站、区间(城

门站〜三角堤站)、三角堤站。本标段受到市中心区交通、管线、协调、施工技术等诸多因素

的影响，施工难度极高。

09标段工程包括三个车站和三段区间，经过详细的现场踏勘充分的认识到了本工程实施

的风险和难度所在，在现有施工思路和措施的基础上，和业主、设计院、交管单位、管线单

位等紧密合作，从安全、质量、进度三方面确保本工程的顺利实施。拟从下面几方面入手：

(1)施工资源：施工资源中含管理资源和设备资源。对管理资源，成立本工程的直属项目

经理部，统一调配管理人员，下设车站和区间的专业工区，形成组织严密的工程组织管理架

构，对本工程的具体实施向业主负责；设备资源方面，我公司有足够的资源投入到本工程，

可确保给予本工程最有力的支持。

(2)交通：本标段车站、区间均位于福峡路下方，福峡路为双向八车道，道路规划红线50m,

两侧各有25m绿化带。施工场地较宽阔。

(3)管线：福峡路下的大量市政管线均在本工程范围内，因此既要确保管线的正常使用，

又要将管线搬迁对交通和进度的影响降低到最低限度，为此项目部将结合交通翻交进行管线

的临时布置，减少占用宽度，确保车站结构的顺利实施。

(5)工程地质和水文地质：本工程浅层存在相当厚的③1号淤泥层，将对围护结构和基坑

开挖施工造成极大的麻烦，项目部根据每个车站的特点分别编制以沉降控制为中心的治理方

案，既确保基坑稳定，又确保周边建构筑物安全。

(6)建构筑物保护：本工程涉及到保护的建构筑物、管线特别多，且关系重大，如涉及到

多处地下通道的保护、合流污水管及立交桥的保护等诸多方面的内容。项目部拟定一系列措

施，从管线搬迁、导墙施工、基坑开挖等，均有对应的措施，具体可见车站施工方案章节中

关键施工技术措施的内容。

1.1.2编制说明和编制依据

项目部组织强有力的管理人员迅速进入施工现场，并按如下要求建立施工体系，开展施

工:

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城门站整体施工组织设计2

•建立健全项目管理系统和项目组织架构；

•明确工程目标、工程节点和进度计划；

•建立强大的项目管理队伍，由具有不同专业丰富经验的员工组成；

•调集强大的施工作业队伍，特别是特殊工种和工序的施工作业队伍；

•建立合理的分包体制和分包管理系统；

•合理部署人力，建立职业安全健康管理体系，做好后勤保障；

•根据地质和进度情况部署合理的施工机械；

•有计划的调配各类材料、物料；

•合理及安全的施工方法、作业程序；

•建立健全安全、质量及环境管理体系；

•建立健全风险管理体系，规避工程风险。

整体施组编制依据：本工程施工招标文件和招标补充文件；本工程施工招标图及施工图;

业主提供的岩土工程勘察报告；施工用地范围等资料。

施工参照的主要技术规范见下表1.2-1：

表1.2—1主要技术规范一览（不限于）

序

编号名称

1国家和地方政府颁布的强制性条文

2GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》

3GB50446-2008《盾构法隧道工程施工及验收规范》

4GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》

5GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》

6GB50108-2001《地下工程防水技术规范》

7CJJ49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》

8GB500308-1999《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》

9GB50212-2002《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》

10GB50134-2004《人民防空工程施工及验收规范》

11GB50010-2002《混凝土结构设计规范》

12DBJ13-07-2006《建筑地基基础技术规范》

13GB50017-2003《钢结构设计规范》

14JGJ107-2003《钢筋机械连接通用技术规程》

15GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

16GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》

17GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》

18GB50326-2001《建设工程项目管理规范》

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城门站整体施工组织设计2

19DBJ08-903-2003《施工现场安全生产保证体系》

20CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

21TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》

22JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》

23GBJ107-87《混凝土强度检验评定标准》

24GB50164-92《混凝土质量控制标准》

上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。

1.1.3工程目标

项目部按总体筹划进行施工现场布署，创造条件确保各工作面如期开工，在工程建设过

程中发挥我公司技术、管理优势，以完善的管理组织机构、严格的岗位责任制、实事求是的

工作作风，对本工程的劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面合理优化，规范化施工、

标准化管理，遵循“优质、安全、高效、文明”的指导方针，确保工程在合同工期内优质、

高速完成，以秉承建设轨道交通工程，改善福州城市交通结构，促进福州地区经济发展，提

高福州人民生活水平和质量的宗旨，着力构建一个安全、快捷、舒适、环保的城市现代化轨

道交通网络系统，为福州经济和社会发展作出更大的贡献。

(1)工区核心人员配备

本站工区由具有施工管理经验丰富的工区长及具有丰富车站施工经验的工程师作为工区

技术负责人，组成城门站工区的工区领导班子，并精选优秀管理人员和技术骨干组成精练、

高效、强势的项目管理机构来实施本站的建设。

(2)工期目标

项目部积极响应业主对工期的要求，在确保总工期的同时，满足关键工期节点要求。根

据招标文件要求和我们的经验进行总体工期策划，城门站工程计划工期为944天，计划2010

年5月18日工程开工，2013年10月30日全部工程竣工验收结束。

•1号线城门站西端头井于2011年10月30日交付盾构；

•1号线城门站东端头井于2012年11月30日交付盾构；

•1号线城门站于2013年5月30日主体结构施工完毕；

•1号线城门站附属结构于2013年10月30日全部完成；

(3)质量目标

根据工程特点辅以各项技术措施，保证工程的施工质量合格，并确保本标段工程全部满

足工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。

(4)安全目标

采取积极有效的管理措施，严格按照《建筑施工安全检查标准》制定施工重点部位的实

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城门站整体施工组织设计2

施细则；确保施工全过程无重大安全事故、机械事故和消防事故，争创福州市级安全生产标

准化管理工地。

(5)环保目标

按照“营造绿色环境，保障安全健康”的环境安全方针，施工过程中确保无重大管线事

故，预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染、按

指定位置堆放弃土弃浆、保护植被、施工排污达标率100%,无环境污染，无居民投诉，争创

节能环保型工程。

(6)文明施工目标

根据福州市轨道交通工程文明施工的统一要求进行工地现场规划，深入开展“加强管理、

塑造形象、深化达标、创建文明”等现场文明施工活动，根据地铁工程建设的总体要求，树

立良好形象，建设绿色施工场地，确保达到福州市文明工地。

1.2工程概况

1.2.1工程简述

城门站位于南三环路东南侧的福峡路与规划路''十”字交叉口，沿福峡路西北〜东南向

布置。福峡路为城市主干道，车流量大。车站位置处于南岛平原，地貌类型为山前冲积平原，

场地地形起伏不大，高程主要在5〜8米。

车站中心里程为SK20+833.00,主体结构尺寸：长195m,宽约为17.8m。

1.2.2工程地质与水文地质

1.2.2.1工程地质及水文地质条件及其评价

(1)工程地质

1)地理环境及地形

福州市位于福建省东南沿海，介于北纬25°20'~26°30',东经118。40z〜120°之

间。本地区属中亚热带湿润季风气候，全年温和湿润、雨量充沛，冬无严寒，夏季炎热，多

年平均气温为19.6C,月平均气温最高为29.6C,月平均最低气温最低为6.2t,多年平均降

雨量为1359.6mm,降雨集中在6〜10月，降雨量为952mm,占全年降雨量的70%,其中月

最大降雨量为581.3mm,月最小降雨量为0mm。7月中旬至9月下旬盛行台风，占全年出现

次数的80%,年均5.4次，台风常常带来丰富的降雨。

区内地貌形态归纳为如下几个地貌单元：侵蚀剥蚀中低山、侵蚀丘陵、堆积平原。

2)地层岩性

沿线地层主要包括侏罗纪系上统南园群火山岩(J3n)、变质火山岩、白垩纪下统石帽群

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城门站整体施工组织设计2

火山岩和第四系上更新统龙海组、东山组及全新统长乐组堆积层。

福州盆地燕山晚期岩浆活动强烈而频繁，多次幕广泛地侵入于侏罗系上统南园群火山岩

地层中，形成了复式岩体。

出露的变质岩是南园群火山岩以及中酸性侵入岩，由于受热动力变质作用，发生了碎裂、

压碎、片理化和糜棱岩化及千枚岩化等动力变质作用和热力变质（即角岩化）作用形成的热

动力变质岩。

经本次勘察查明，在勘探深度范围内地层自上而下可分为12个大层、4个亚层及3

个夹层。其中①层为近代人工堆填土，②〜③层为第四系全新统Q4沉积层，④〜⑤层为第

四纪上更新世Q3沉积层，包卜⑬层为残坡积土，⑭b〜⑱b为侏罗系上统南园群（J3n）火山

岩。依据勘察报告提供资料，本车站开挖影响范围内地基土划分为11个大层，2个亚层及1

个夹层。各土层的分层描述详见勘察报告。本工程所处地质情况至上而下为：1-1杂填土；1-2

素填土；2粉质粘土；3-1淤泥；4粉质粘土；5-1淤泥质土；5-1J粉质粘土夹砂；13-a残积

粘性土；14-c全风化凝灰熔岩；15-c散体状强风化凝灰熔岩；16-c碎裂状强风化凝灰熔岩;17-c

中风化凝灰熔岩。车站范围地层起伏较大，大部分底板坐落于13-a残积粘性土层，局部坐落

于4粉质粘土层及5—1淤泥质土层，连续墙趾大部分落于15-c散体状强风化凝灰熔岩，局

部落于17-c中风化凝灰熔岩，详见车站地质纵剖面图。本工程场地区域地质相对稳定，区域

稳定性较好，场地稳定性分类为稳定。详见表2.2-1

表2.2-1地层特征及分布

土层

土层名称土层描述

层号

灰白、褐灰等杂色，主要由粘性土碎砖、碎石组成，含

碎块石约20%〜40%,块径多为1〜3cm,最大可达8cm,

①1杂填土

均匀性较差，人工堆积，年限约1〜10年、大于10年不

等。

灰黄、褐灰等杂色，主要由粘性土和砂等组成，含砂约

①2a素填土30%,少量碎石、砖等硬杂质，均匀性一般，人工堆积，

年限5〜10年。部分地段为耕土及填砂。

灰黄、灰色，可塑状态，稍湿〜湿，主要由粉粘粒组成，

②粉质粘土

含少量铁镒质氧化物，局部含粉细砂约15双

深灰色，流塑状态，饱和，主要由粘、粉粒组成，含腐

③1淤泥

殖质及有机质，偶见朽木等，土质污手，具腥臭味。

灰黄色为主，局部灰白、青灰色，可塑〜硬塑，湿，主

④粉质粘土要由粉粘粒组成，含少量铁镒质氧化物，局部含粉细砂

约15%0

深灰色，流塑，饱和，含少量有机质及腐烂植物，有腥

⑤1淤泥质粉质黏土

臭味。

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部分为细砂，灰色，稍密〜中密，饱和，夹10%〜15%的

⑤1-J中砂夹粘土

粘性土，土质不均。仅见于QI8cz2孔。

砖红色、灰黄、灰白色；原岩结构形态已经破坏。主要

⑫a坡积粘性土由高岭土、少量石英碎粒及氧化铁、氧化铝等组成；较

干燥，结构教紧密，手搓可碎散；湿水崩解，可塑性强。

砖红色、灰黄、灰白色，部分灰绿色；原岩结构形态已

经破坏。主要由高岭土组成，富含氧化铝，少见有石英

⑬a残积粘性土

碎粒，局部含少量细砂；较干燥，结构紧密，可剥成块，

手搓可碎散；湿水可塑性强。

褐黄、灰白、灰绿色，散体状构造，岩芯呈砂土状，属

3b全风化绿灰岩

挤软岩；岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。

灰黄色，原岩结构难辨，矿物风化蚀变剧烈，大部分为

3c全风化凝灰熔岩

粘性土，岩心手搓呈粉质粘土状。

灰黄、灰白、灰绿色，散体状构造，大部分原岩矿物已

散体状强风化风化成次生矿物，原岩结构可辨，岩芯多呈砂土状，手

⑮c

凝灰熔岩易捏散，下部夹有少量风化碎屑，属极软岩；岩体极破

碎，岩体基本质量等级为V级。

⑮C-J孤石存在于散体状强风化凝灰熔岩岩层中，见于Q18XZ10孔。

灰褐、灰黄、灰白色为主，部分灰绿色，碎裂状构造，

碎块状强风化部分原岩矿物已风化变质，岩芯多呈碎块状，局部呈碎

⑯c

凝灰熔岩屑状，锤击易碎，属软岩〜较软岩；岩体破碎，岩体基

本质量等级为V级。

⑯C-J孤石存在于散体状强风化凝灰熔岩岩层中，见于S19XZ2孔。

青灰、灰黄色，凝灰熔岩结构，块状构造，主要矿物成

分为长石和石英晶屑，节理裂隙发育〜较发育，岩芯多

⑰c中等风化凝灰熔岩呈块状，短〜长柱状，RQD打30〜50%；锤击声较清脆，

较难击碎，属较硬岩〜坚硬岩；岩体较破碎〜较完整，

岩体基本质量等级以w〜iii级为主，局部达n级。

青灰色，凝灰熔岩结构，块状构造，主要矿物成分为长

石和石英晶屑，节理裂隙稍发育，岩芯多呈长柱状，RQD

⑱c微风化凝灰熔岩

心60〜80%；锤击声脆，难击碎，属坚硬岩；岩体较完整，

岩体基本质量等级为n级。

1.2.2.2水文地质特征

本场地地下水主要为第四系松散浅层孔隙水类型和风化带网状裂隙孔隙水及基岩裂隙

水。浅层松散岩类上层滞水主要赋存于场区浅部填土和粉质粘土层中，埋深1.0~2.0m之间，

潜水水位埋深约3.3〜5.3m,未发现对本工程有影响的承压含水层，水位季节性变化，风化带

网状裂隙孔隙水及基岩裂隙水富水性弱，一般单孔涌水量小于100t/d。拟建场地地下水按环

境类型及按地层渗透性对混凝土结构均呈微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水状

态下及干湿交替状态下均呈微腐蚀性。

(1)地表水

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本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河

水位标高平均标高平时多为4.2〜5.5米，而近年市区的内涝最高水位为7.5米。本区间无大

的河流经过。

(2)地下水

地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中的第四系冲击、海积、

冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土的沙砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。

在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。

根据沿线含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残

疾层孔隙裂隙含水岩组、岩基裂隙含水岩组三大类。

1)第四系松散岩类孔隙水

上层滞水

上层滞水主要赋存于浅部地层①1杂填土、①2a素填土及②粉质粘土层中，为孔隙水，

水量不大，补给主要为大气降水及地表径流，以蒸发及下渗方式排泄。根据福州市地区经验,

该层水位埋深一般在1.0〜2.0米之间。

潜水

根据本次外业观测资料，场地潜水水位埋深约为1.2〜5.7m,相应标高约6.5〜2.6m,变

化较大。主要接受大气降水补给，其次为闽江水及其支流侧向补给。水位随季节、气候变化

及闽江水及其支流变化而变化。据调查水位变化幅度约为3.0米。

承压水

根据本次勘探，本标段场地未发现对工程有影响的承压含水层分布。

2)风化带网状裂隙孔隙水

分布于风化岩的裂隙中，主要接受大气降水补给及基岩裂隙水的侧向补给。因风化带厚

度一般较薄，分布面积小，且表层多为残积土覆盖，其透水性差，富水性弱，一般单孔涌水

量小于100t/do

3)基岩裂隙水

基岩裂隙水主要位于风化岩体中，无统一水位。接受大气降水的补给，向地处径流。补

给条件差，径流条件好，富水性差，水量贫乏，一般单孔涌水量小雨100t/do

总体而言，拟建场地潜水位变化幅度最大，上层滞水次之。此外，以上各含水层间，上

层滞水与其它含水层水力联系较差，其余含水层间水力联系一般。

(3)对建筑材料的腐蚀性

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根据场地环境地质条件，本工程沿线场地环境类型为n类

根据水质报告并按照国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009年版）的

腐蚀性评价标准初步评价如下：

沿线场地地下水按环境类型及按地层渗透性对混凝土结构均呈微腐蚀性，对钢筋混凝土

结构中钢筋在长期浸水状态下均呈微腐蚀性。

1.1.2.3周边建（构）筑物

城门站位于福峡路下，福峡路现为双向8车道主干道，路宽50m,道路中央设有绿化带。

该区域为城乡结合部，车站东侧为村镇民房（结构形式多样包括钢筋混凝土、砖混、木质等）,

西北面为城门电信局，车站东南现为城门综合市场（棚）。车站周边主要规划为居住及商业办

公用地。现状还分布有村镇民居及部分厂房等，如福州市三丰鞋业有限公司、武警消防二中

队、福州三米田食品厂、福州好利庄工贸有限公司、福州城门城中茶厂等，沿道路两侧大部

分为3〜5层居民楼。车站施工场地范围内的建筑基本拆迁完毕，但仍有少数小型建筑滞留。

本站主体建筑位于福峡路中间，据两侧建筑物均较远。地下管线较多，站体上方有污水、雨

水、给水、电力、电信、燃气等14条管线。

1.124主要工程数量

本车站见表1.2.4-1o

表124-1城门站主要工程数量表

项目名称单位数量

水下C35钻孔桩m280

地下连续墙m38826

围护结构钢筋t1525

高压旋喷桩m396

SMW工法桩16864

土方开挖n?101674

回填土方m324728

C20混凝土垫层m31704

C25混凝土m31247

C35混凝土m330648

C30混凝土1263

C40混凝土m3494

C45混凝土m3240

结构钢筋t4432

各类防水涂料m226602

无纺布m28369

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城门站整体施工组织设计2

各类止水带m5312

1.3工程特点、重点、技术难点及对策

1.3.1工程特点

本项目具有以下特点：

(1)轨道交通一号线是福州市轨道交通网络南北走向重要线路，建设意义重大。

轨道交通建设项目是福州市投资规模大、建设周期长和涉及面最广的综合性城市基础设

施工程；建设轨道交通是福州市委、市政府立足福州长远发展作出的重大战略决策，是预防

和缓解城市交通难题的关键性举措，不仅有利于福州历史文化名城保护，而且必将改善城区

交通现状，方便市民出行，促进城市又好又快发展，将对全市经济社会快速发展起到巨大推

动作用。

(2)车站位于企事业单位密集区及住宅密集区，安全要求高，环保要求高

车站施工区域周边遍布2-3层居民住宅、企事业单位、商铺等，施工中应加强施工安全

管理和周边环境保护，杜绝扰民现象。

(3)地下管线密集，安全防护要求高。

车站位于主干道福峡路下方，电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下

管道线路众多，且车站基坑影响范围内分布有大型煤气管线和给水管线，根据设计要求基坑

变形等级调为一级，安全防护要求高。

1.3.2城门站工程重难点及针对性措施

1.3.2.1施工对邻近管线的保护

难点分析

本站位于福峡路下方，周边遍布民居及企事业单位，因此管线众多，有污水、雨水、给

水、电力、电信、燃气、通信、联通、军用光缆等众多地下管线，线路密集，车站基坑影响

范围内更有DN500的煤气管和DN1000的给水管，根据设计要求特将基坑变形保护等级调为

一级。本车站存在较厚的淤泥土层，此土层施工中容易产生滑移、过量沉降、不均匀沉降现

象。连续墙施工基坑开挖时，场地变形会引起管线的变形损坏。

针对性措施

(1)施工前按业主、设计提供的具有纵横断面的公用事业管线分布图进行分析研究，并与

施工图纸进行认真核对，组织有关人员现场踏勘，掌握地下管线的位置、走向，初步确定各

类管线对桩基施工的影响及采取的施工方案。

(2)开工前与各相关管线单位联系，召开公用管线单位施工配合会，提出要求管线监护的

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城门站整体施工组织设计2

书面申请，办妥“福州市地下管线监护交底卡”。

(3)对原有地下管线位置不明的，由各管线单位书面提供管线位置的有关资料，并提出保

护管线的安全要求。

(4)提高围护施工质量，避免围护结构接缝处漏泥漏砂，造成管线沉降。

(5)原有地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用

机械挖掘。

(6)施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影

响时，立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可继续施工。

(7)由于各种原因难以判断管线确切位置，在打桩和基坑开挖或地面道路施工前，为摸情

地下管线的准确位置，请专业物探单位进行物探，必要时开播样洞。

(8)在基础开挖时，对较近的管线采取打钢板桩，管线上部卸载并吊拉等技术措施。

(9)原管线拆除后留下的孔洞，用素土分皮回填，并对地基进行加固处理。

(10)加强管线的监测工作，尽量布直接点。由专业单位进行管线监测工作。

(11)车站开挖过程中严格按照时空效应组织施工，基坑开挖阶段边挖边撑，严禁超挖。

1.3.2.2地质复杂近距离建筑物环境保护

难点分析

因为本车站地质复杂，存在较厚的③1淤泥土层，此土层施工中容易产生滑移、过量过

量沉降、不均匀沉降现象。连续墙和基坑开挖时必须保证周边建筑物的安全，基坑变形控制

难度非常大，是本工程的重要施工控制点。其施工难点主要有以下几点：

(1)本工程沿福峡路布置，福峡路为城市主干道。排下站位于商业中心、城门站位于集镇,

车站周边办公、商业，车流、人流繁忙。

(2)车站所处的土层③1淤泥，基坑开挖时容易纵向滑坡已引起支撑体系失稳，造成基坑

大的变形。

(3)出入口距周边建筑较近，且出入口围护结构未设置止水帷幕，降水引起沉降对周边建

筑物影响较大。

针对性措施

针对本工程的地质、施工条件，结合各方面的成功经验，在开挖施工过程中严格遵循时

空效应开挖法，分层、分块、对称、平衡、限时五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先

支后挖”的施工原则，确保基坑开挖安全，减少和控制地面沉降变形。同时加强开挖期间建

筑物和管线的监测，对重要管线作插入钢板桩保护。

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城门站整体施工组织设计2

(1)做好各项施工准备，认真进行组织施工

1)人员准备

成立开挖领导小组和工作小组，加强对开挖工作的领导。对具体施工操作人员进行充实,

增加富有施工经验的、责任心强的优秀施工人员。在开挖施工前对全体施工人员进行全面详

细的技术交底，切实落实各项技术措施。在基坑开挖工时，24小时有人值班，随时监测基坑

的变形情况，并将情况及时向领导小组汇报。

2)设备物资准备