武汉市城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定VIP

武汉市城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定一、总则1.目的与意义为科学合理地规划、设计和管理武汉市城市道路平面交叉口，提高道路通行能力，保障交通安全与畅通，提升城市交通运行效率和服务水平，特制定本技术规定。2.适用范围本规定适用于武汉市城市规划区内新建、改建、扩建道路平面交叉口的规划、设计与管理。3.基本原则以人为本，充分考虑行人、非机动车和机动车的通行需求，保障交通安全与便捷。合理规划，结合城市交通发展战略和土地利用规划，优化交叉口布局。科学设计，运用先进的交通工程理论和技术，提高交叉口通行能力和服务质量。协同管理，加强各相关部门之间的协作，实现交叉口交通的高效有序管理。二、规划要求1.交叉口布局规划根据城市道路网规划，合理确定平面交叉口的位置、间距和形式。主干道交叉口间距宜控制在8001200米，次干道交叉口间距宜控制在500800米。结合周边用地性质和交通流量，优化交叉口功能布局，减少不必要的冲突点。对于交通流量大、用地条件允许的区域，可设置立体交叉口，提高交通转换效率。2.交通流量预测与分析在交叉口规划阶段，应对现状及未来交通流量进行详细调查和预测分析。采用科学的交通流预测模型，结合城市发展规划、土地利用变化等因素，预测交叉口各方向的交通流量。根据交通流量预测结果，合理确定交叉口的车道数、进口道宽度等设计参数，确保交叉口在规划期内能够满足交通需求。3.行人与非机动车交通规划保障行人过街安全与便捷，合理设置人行横道、行人过街设施等。人行横道应尽量设置在行人流量较大的位置，且宽度应满足行人通行需求，一般不应小于4米。规划完善的非机动车道系统，确保非机动车与机动车分离，顺畅通行。非机动车道宽度应根据流量和设计车速合理确定，一般单向不应小于2.5米。三、设计要求1.几何设计交叉口形状：平面交叉口宜采用规则的几何形状，如十字形、T形、X形等，避免采用不规则形状导致交通组织混乱。车道宽度：直行车道宽度一般不应小于3.5米，左转车道宽度一般不应小于3.75米，右转车道宽度应根据车型和交通流量确定，一般不应小于3.5米。进口道长度：进口道长度应根据车辆排队长度、交织段长度等因素确定，一般不应小于30米。视距三角形：应保证交叉口范围内的视距三角形内无障碍物，确保驾驶员有足够的视野观察交通情况。视距三角形的绘制应按照相关规范要求进行。2.交通组织设计车道功能划分：根据交通流量和流向，合理划分进口道车道功能，设置直行车道、左转车道、右转车道等。对于高峰时段交通流向较为集中的方向，可适当增加专用车道。信号灯设置：采用智能交通信号控制系统，根据交通流量实时调整信号灯配时。信号灯应具有倒计时显示功能，方便驾驶员和行人掌握通行时间。导向车道线与标线：清晰施划导向车道线，引导车辆按规定车道行驶。标线应符合相关标准，确保清晰、耐磨。渠化设计：通过设置导流岛、绿化带等进行交叉口渠化，规范车辆行驶轨迹，减少冲突点，提高通行效率。导流岛半径应根据车速和车型确定，一般不应小于2米。3.行人与非机动车交通设计人行横道设计：人行横道应设置在车辆驾驶员容易识别的位置，且与行人过街需求相适应。可设置过街安全岛，保障行人分段过街安全。非机动车交通设计：非机动车道应连续、顺畅，与机动车道之间应设置隔离设施。在交叉口处，应设置非机动车专用信号灯或与行人信号灯联动，保障非机动车安全通行。无障碍设施设计：按照无障碍设计规范要求，在交叉口设置无障碍坡道、盲道等设施，方便残疾人通行。四、管理要求1.交通信号管理建立交通信号运行监测机制，定期对信号灯配时进行评估和优化。根据不同时段、不同方向的交通流量变化，及时调整信号灯周期、绿信比等参数。加强对交通信号设施的维护管理，确保信号灯正常运行，信号显示清晰、准确。2.交通标志标线管理定期巡查交通标志标线，及时修复损坏、褪色的标志标线。对于不符合规范或影响交通的标志标线，应及时进行更新和调整。交通标志的设置应符合相关标准，位置准确、醒目，信息清晰易懂。标线应保持清晰、连续，引导车辆和行人正确通行。3.停车管理合理规划交叉口周边停车设施，设置适当数量的停车位，满足停车需求。可采用路边停车、停车场停车等多种方式。加强对交叉口周边停车秩序的管理，严禁车辆乱停乱放影响交通。设置明显的停车指示标志和禁停标志，引导车辆规范停放。4.交通秩序管理加大对交叉口交通违法行为的执法力度，严厉查处闯红灯、违法变道、不按导向车道行驶等行为，维护良好的交通秩序。加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，引导文明出行。五、安全保障要求1.交通安全设施设置在交叉口设置完善的交通安全设施，如交通信号灯、交通标志、标线、隔离设施等，确保车辆和行人各行其道，减少交通事故。根据交叉口的特点和交通流量，合理设置减速带、警示桩等安全设施，提醒驾驶员注意减速慢行。2.交通安全评估在交叉口规划、设计和建设过程中，应进行交通安全评估，分析潜在的安全风险，并采取相应的防范措施。定期对交叉口交通安全状况进行评估，根据评估结果及时调整和完善交通安全设施，优化交通组织管理。3.应急管理制定交叉口交通应急预案，明确应急处置流程和责任分工。在遇到交通事故、恶劣天气等突发情况时，能够迅速响应，保障交通畅通。储备必要的应急救援设备和物资，如清障车、警示标志等，提高应急处置能力。六、环保要求1.噪声控制在交叉口设计中，应考虑采取降噪措施，如设置隔音屏障、优化交通组织减少车辆怠速时间等，降低交通噪声对周边环境的影响。合理规划交叉口周边的土地利用，避免在噪声敏感区域设置大型停车场等噪声源。2.废气排放控制推广使用清洁能源车辆，减少机动车尾气排放。在交叉口周边可设置电动汽车充电设施，鼓励电动汽车使用。加强交通管理，优化交通信号控制，减少车辆怠速和频繁启停，降低废气排放量。七、监督与检查1.监督主体与职责武汉市交通运输管理部门负责对城市道路平面交叉口规划、设计、管理工作进行综合监督指导。规划、建设、公安交警等相关部门按照各自职责，对交叉口的规划、建设和管理情况进行监督检查。2.检查内容与方式定期对交叉口的规划执行情况、设计质量、管理效果等进行检查。检查内容包括交叉口布局、交通设施设置、交通秩序等方面。采用现场检查、资料审查、交通流量监测等多种方式进行检查，确保交叉口的规划、设计和管理符合本技术规定要求。3.问题整改与反馈对检查中发现的问题，应及时下达整改通知，明确整改要求和期限。责任单位应按照要求进行整改，并将整改情况及时反馈。建立问题跟踪机制，对整改