长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）环评报告

PAGE建设项目环境影响报告表项目名称：建设单位（盖章）：编制日期：2012年1月12日国家环保总局制目录TOC\o"1-1"\h\z\u1建设项目基本情况 12建设项目所在地自然环境社会环境简况 53环境质量状况 94评价适用标准 115建设项目工程分析 146项目主要污染物产生及预计排放情况 217环境影响分析 228污染防治措施与对策 349建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 3810结论与建议 39附件：附件1立项文件（杭发改项目服务联系单，编号：LX2011061）附件2项目选址意见书（受理号：1120110963，许可证号：选字第330100201100407号，2011.8.12）及附图附件3杭州市铁路集团有限公司，《关于长睦地块U02-03地块要求提供轨道交通车辆段相关资料复函》，2011.10附件4专家评审意见及名单附件5环评修改单附图：附图1建设项目地理位置图附图2周边环境示意图附图3控制性详细规划图附图4生态功能区规划图附图5项目总平面布置图附图6项目地下车库布置图-PAGE43-1建设项目基本情况项目名称长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）建设单位杭州市城市基础设施开发总公司法人代表——联系人通讯地址杭州市中河中路275号联系电话87传真——邮政编码310030建设地点杭州市江干区长睦单元，规划天丰路与华丰路交叉口西北侧区域立项审批部门批准文号项目服务联系单，编号：LX2011061建设性质新建■扩建□技改□行业类别及代码J72-74房地产业规划用地面积32900平方米绿化面积11054平方米总投资28500万元其中：环保投资(万元)242环保投资占总投资比例0.85%评价经费(万元)2预期竣工日期2014年12月工程内容及规模：1.项目由来长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）由杭州市城市基础设施开发总公司投资建设，拟建址位于杭州市江干区长睦单元，规划天丰路与华丰路交叉口西北侧区域。项目总投资约28500万元，地块总用地面积32900m2，总建筑面积91370m2（包括地上建筑面积69090m2、地下建筑面积22280m2），主要建设内容为9幢高层住宅及配套公建。项目建成后住宅部分可入住居民1005户（约3517人）。配套公建内部不设置餐饮、KTV娱乐等对住宅有影响的内容。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关法律、法规要求，该项目需进行环境影响评价。为此，杭州市城市基础设施开发总公司委托杭州市环境保护科学研究设计有限公司对该项目进行环境影响评价。我公司在接受委托后，根据项目立项、用地规划文件以及环评技术导则、规范的要求，在现场踏勘、监测分析的基础上，编制完成了该项目环境影响评价报告。2.编制依据1、中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》；2、《中华人民共和国环境保护法》；3、《中华人民共和国环境影响评价法》；4、《浙江省建设项目环境保护管理办法》，浙江省人民政府第288号令（2011.10.25日发布，2011.12.1施行）；5、浙江省环保局，《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》（2005.4）；6、杭州市人民政府第163号令《杭州市城市排水管理办法》；7、《环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2011）；

8、《环境影响评价技术导则地面水环境》（HJ/T2.3-93）；

9、《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2011）；

10、《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）；

11、《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）；12、环境保护部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》；13、环境保护部办公厅函《关于居民楼内设备产生噪声适用环境保护标准问题的复函》，环办函〔2009〕1014号，2009.9.27；14、《地面交通噪声污染防治技术政策》，环发（2010）7号；15、《杭州市环境噪声管理条例》，2010.4.1施行；16、《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，浙江省环保局、浙江省水利厅，2005.12.6；17、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，18、《杭州市建设工程渣土管理办法》，市政府令[2003]第192号；19、《杭州市城市排水管理办法》，杭政令163号；20、《杭州市长睦单元控制性详细规划（临丁路以南调整）》；21、《杭州市建筑工地文明施工管理规定》(市政府令第113号)；22、《杭州市商品混凝土管理办法》(市政府令第115号)；23、杭州市发展和改革委员会文件，项目服务联系单，编号：LX2011061，2011.7.21；24、杭州市规划局文件，建设项目选址意见书，受理号：1120110963，许可证号：选字第330100201100407号，2011.8.12；25、浙江工程设计有限公司，《长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）建筑方案设计》，2011.8；26、杭州市城市基础设施开发总公司提供的其他相关资料；27、杭州市城市基础设施开发总公司委托杭州市环境保护科学研究设计有限公司编制《长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）环境影响报告》的合同书。3.建设规模及平面布局3.1建筑规模根据建设单位提供的总平面布置图，项目的建设内容为住宅及配套公建，项目总用地面积32900m2，总建筑面积91370m2，其中地上建筑面积69090m2，地下建筑面积22280m2，地上建筑面积包括住宅64510m2、配套公建4580m2，其中有1幢为14层住宅，其余8幢均为17层高层住宅。项目总平面图见附图5。各幢建筑及地下层功能布局分别见表1-1。表1-1主要建筑各层功能布局建筑总层高楼高层次主要内容地上建筑1#楼14层40.5m地下夹层自行车库1~2层配套商业，物业管理用房，物业经营用房3~14层住宅2#楼、3#楼、5#楼、9#楼17层48.6m地下夹层自行车库1~17层住宅4#楼17层48.6m地下夹层自行车库1层架空层2~17层住宅6#楼、7#楼17层49.9m地下夹层自行车库1~2层配套商业3~17层住宅8#楼17层49.9m地下夹层自行车库1~2层部分架空层、开闭所、社区用房3~17层住宅地下地下一层机动车库、变配电室、水泵房、风机房4、主要公用设备长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）建设内容主要为住宅及配套公建用房，主要设备清单如下表1-2。表1-2建设项目主要设备清单库（房）名称单台设备平均声级（dB）位置备注变配电72地下机动车库东侧2台×800kVA，2台×630kVA，2台×800kVA水泵85地下机动车库西侧2套加压设备设备房排风机782#楼地下一层东北角，6#楼地下一层东北角，9#楼地下一层东北角排风机4台开闭所608#楼一层1套10KV开关柜5、地下停车位设置情况该项目共设有汽车泊位204个，其中地面停车位20个，地下停车位184个，地面设2个出入口至地下车库，其中1个地下车库出入口（C1）布置在2#楼北侧，另外地下车库出入口（C2）布置在7#楼与8#楼之间，通往地下车库。地下车库出入口（C1）与邻近住宅（2#楼）距离约16.0m；出入口（C2）与邻近住宅（8#楼）的距离约19.8m。地下车库基本情况见表1-3，具体平面布置见附图5。表1-3该项目地下停车库基本情况地下车库情况说明位置区域整体地块泊位数184个出入口位置2个，C1位于2#楼北侧，C2位于7#楼与8#楼之间排气口数量2个排气口位置P1位于3#楼北侧，P2位于6#楼北侧排气筒高度排气筒高度分别为48.6m、49.9m面积×高度22280m2×3.8m与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据现场踏勘，项目地块目前为农田。根据对地块现状及历史使用情况调查，地块原为农田（不是基本农田保护区），不是工业企业所在地，因此可以排除本地块受重金属及有机物复合污染的可能性。2建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1.地理位置长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）拟建址位于杭州市江干区长睦单元，规划天丰路与华丰路交叉口东北侧区域。地块现状均为农田，东侧规划为华丰路，南侧为规划天丰路，西侧为规划城市支路，北侧为小区绿地及小学。具体地理位置见附图1。周边情况见附图2。建设项目周围具体环境情况见表2-1。周围环境示意图如下。表2-1本项目周围环境概况方位距离*现状用地情况规划用地情况东紧邻农田规划华丰路，城市主干道75m农田交通设施用地185m沪杭铁路沪杭铁路270m乔司编组站乔司编组站南紧邻农田规划天丰路，城市支路25m空地住宅用地385m绕城公路绕城公路西紧邻农田规划城市支路20m空地住宅用地北紧邻农田规划小区绿地、小学*与项目用地红线距离2.项目所在地自然环境概况2.1地形地貌杭州地属浙北平原区，地势由西南向东北倾斜，西南部为天目山余脉，以天竺山为最高。东北部地势平坦，河网交错，系杭嘉湖平原南缘。项目所在地地貌属钱塘江平原亚区，在全新世中、晚期由江水携带来的泥沙堆积而成，地势平坦，地面高度4.5～7.5m，表层为冲积、海积、冲积、冲——湖积褐黄、灰黄、灰色轻亚粘土、亚粘土、粉砂、细砂及亚砂土层组成。其水系分属两个流域：一是白塔岭以西沿山脊线以北，以及是白塔岭以东钱塘江堤以西地区为太湖流域；二是钱塘江江堤—白塔岭—沿山脊线的东南部和西南部为钱塘江流域。2.2气候条件杭州属北亚热带的季风气候，四季分明，气候温和湿润，光照充足，雨量充沛，无霜期长。夏季常受西太平洋副热带高压控制，冬季则受西伯利亚冷气团影响。春末夏初有一雨量集中期，夏秋季常有干旱和台风的出现。据近五年杭州气象台资料统计，其基本气象要素如下：多年平均气温16.5℃多年平均蒸发量1260mm多年平均气压1011.4hPa多年平均日照时数1783.9hr多年平均降水量1419.1mm多年平均风速1.95m/s多年平均相对湿度77%常年地面主导风向E（13.7%）社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：江干区位于杭州大都市的中心区域，面积210.22平方公里，全区常住人口312049人，外来人口380283人，辖4个镇、6个街道(下沙、白杨街道托管于杭州经济技术开发区)，全区城市社区51个，全区农村14个，2007年全区撤村建居社区43个。丁桥镇素以粮、麻、茶、水果为主业，是改革开放的春风，吹开了丁桥诚招天下客的大气，上百家来自省内外的私营企业正在这里兴旺发达，海通木业、天龙集团、志诚动力、虎牌集团等企业从这里走出国门，走向世界，成为丁桥建经济大镇的支柱；十五期间全镇税收以五年翻两翻多的速度使全镇经济步入了发展的快车道。按照市总体规划，丁桥15.6平方公里的辖区已规划为占地5500亩的丁桥大型居住区，占地4300亩的长睦大型居住区，占地7000余亩的丁桥新城区块和占地7600亩的皋亭山生态旅游区。目前丁桥大型居住区一期已全面回迁安置，长睦大型居住区已全部完成征迁，丁桥新城已启动征迁建设，皋亭山旅游区已完成《策划》、《总体规划》和《市级控制性详细规划》，进入招商引资和实地开发建设阶段。预计到2015年一个居住人口达40多万的杭城北部生态居住区将全面形成，农耕了数千年的丁桥镇将成为一个集现代居住、商贸和旅游为一体的现代新兴城。据统计，2010年江干区实现国内生产总值292.8亿元，比上年增长16%；服务业增加值193.5亿元，比上年增长17.1%；限额以上服务业营业收入1164.4亿元，比上年增长21.8%；社会消费品零售总额188.3亿元，比上年增长20.6%；规模以上工业销售（营业）收入263.8亿元，比上年增长18.3%；全社会固定资产投资290.2亿元；自营出口总量达到11.7亿美元；万元工业增加值能耗比2005年下降41%；财政总收入70.7亿元，其中地方财政收入42.9亿元，分别比上年增长35.2%、43.7%；城镇居民人均可支配收入30035元、农村居民人均纯收入17128元，分别比上年增长11.8%、10%。招商引资不仅有了量的突破，更有了质的飞跃。全区实际到位资金1000万元以上的项目达163个，还成功引进了世界500强企业百思买区域总部。全区31幢重点楼宇全年产税6.8亿元，其中产税千万元以上楼宇12幢、亿元以上楼宇3幢，浙商保险、中化集团等总部先后入驻。江干区是城市建设的主战场，是未来杭州市的中央商务区、交通枢纽区和大型居住区。坚实的经济基础、丰富的沿江资源、良好的投资环境，展现了江干新一轮发展的广阔前景。杭州市长睦地区位于杭州主城与临平副城的交界处，靠近主城一侧，规划范围东起学堂港、西至绕城高速，南起沪杭铁路，北至上塘河，用地面积286.94公顷。杭州市长睦地区总体布局规划以临丁路及东风港路为分界线，将居住区分为三个居住小区，结合小区绿化广场，底层商业形成三个小区中心。在三个居住小区的中部，规划为公建中心，围绕园形景观水面展开，公建中心包括大型商业、办公、文化和体育活动中心等内容。三个居住小区以道路、河道为分界线，又包括2~5个大小不等的居住组团。3环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1.声环境现状为了解本项目周围声环境现状，本次环评于2011年12月31日对项目厂界进行了环境噪声监测，监测方法执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的有关规定。监测点位置见附图2，监测结果见表3-1。表3-1拟建址及周围环境噪声现状单位：dB测点测点名称测量时间主要声源测量值标准值达标情况①东侧昼间铁路噪声59.62类，60达标夜间51.52类，50超标②南侧昼间施工噪声51.22类，60达标夜间43.72类，50达标③西侧昼间施工噪声54.42类，60达标夜间45.22类，50达标④北侧昼间/52.52类，60达标夜间41.92类，50达标注：规划华丰路目前未建成，则东侧按照GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准评价从监测结果看，由于目前地块东侧的规划华丰路，南侧的规划天丰路，以及西侧的规划城市支路均尚未建成，因此除东侧夜间噪声监测点超标外，其余各测点厂界昼夜间噪声值均能符合GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准。2.地表水环境现状本项目拟建地块周边有上塘河（半山镇—杭州余杭交界段），根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》（2006.5），该段水体为Ⅲ类水质多功能区，水质执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准。浙江省环境科学设计研究院分析实验室于2011年9月对上塘河（上塘河与学堂港交界断面）水质进行了监测，该河段水质见表3-2。表3-2地表水水质监测结果单位：mg/L（除pH值）项目名称pHDO高锰酸盐指数NH3-N总磷浓度7.4＞7.56.687.930.554Ⅲ类水体标准限值6~9≥5≤6≤1.0≤0.2达标情况达标达标超标超标超标总体评价劣Ⅴ类由监测结果可知，上塘河（上塘河与学堂港交界断面）各指标中除pH与溶解氧达标外，高锰酸盐指数、氨氮、总磷指标均超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准限值，总体上水质为劣Ⅴ类水体。从现场的实际调查分析，主要是由于原来河道周围农居的大量生活污水无法接管而直接向河道排放所致，该河水质已受到一定程度的污染。3.环境空气现状为了解项目所在区域的环境空气质量现状，本评价引用杭州市环境监测中心站对丁桥区域进行的大气环境现状监测数据，监测地点设在丁桥镇政府大院，点位距离本项目拟建地块约2～3km。监测时间为2010年10月13日～10月20日，连续7日，每天24h连续监测，监测结果表3-3。表3-3丁桥镇政府大气监测结果汇总表单位：mg/m3项目监测时间SO2NO2PM10CO日均值0.022~0.0320.031~0.0500.060~0.1780.6~1.4标准值0.150.120.154.00比标值0.15~0.210.26~0.420.4～1.190.15~0.35达标情况达标达标两日超标达标项目所在区域为杭州市环境空气质量功能区划二类区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。监测点SO2、NO2日均值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准日均限值，但PM10有2日监测值超过二级日均限值，项目所在区域的环境空气质量一般。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据现场踏勘结果，项目的主要环境保护目标为该项目西侧规划住宅、南侧规划住宅以及、项目内部将入住的居民，见表3-4。表3-4主要环境保护敏感对象情况序号环境敏感对象名称方位最近距离*规模敏感性描述1项目入住居民内部/1002户敏感2规划住宅西侧20m/敏感3规划住宅南侧25m/敏感*与项目用地红线距离4评价适用标准环境质量标准1、环境空气项目所在区域环境空气质量功能属二类区，常规污染因子PM10、SO2、NO2和CO执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版中的二级标准，具体见表4-1。表4-1环境空气质量标准序号污染物浓度限值(mg/m3)取值时间二级标准1PM10年平均0.10日平均0.152NO2年平均0.08日平均0.121小时平均0.243SO2年平均0.06日平均0.151小时平均0.504CO日平均4.001小时平均10.002、声环境根据杭州市城市噪声功能区划，项目拟建址所在区域现状声环境属2类区，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；根据GB/T15190-94《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》有关规定，对于城市道路中交通干线两侧，若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地带）为主，将道路红线外40m的区域划为4a类标准适用区域；在此距离以外的区域执行相应功能区的标准。本项目涉及交通干线规划华丰路一侧执行4a类标准。噪声标准限值具体见表4-2。表4-2声环境质量标准单位：dB采用标准类别昼间夜间GB3096－20082类60504a类70553、地表水本项目拟建地块周边有上塘河（半山镇—杭州余杭交界段），根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》（2006.5），该段水体为Ⅲ类水质多功能区，水质执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，见表4-3。表4-3地表水环境质量标准限值单位：mg/L除pH外项目pHDO高锰酸盐指数NH3-N总磷Ⅲ类水体标准限值6~9≥5≤6≤1.0≤0.2污染物排放标准1.废水项目所在地南侧规划天丰路设置有市政污水管网，废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级排放标准。表4-4污水综合排放标准单位：除pH外为mg/L污染物名称pH值CODCrSS动植物油NH3-N三级标准6～950040010045*注*：NH3-N排放限值参照建设部《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）2.废气地下车库汽车废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准，见表4-5。表4-5大气污染物综合排放标准污染物名称最高允许排放浓度，mg/m3最高允许排放速率，kg/h排气筒高度，m二级标准限值NOx24048.611.449.911.9非甲烷总烃12048.6147.649.9155.63.噪声项目所在区域声环境属2类区，故项目厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准，具体见表4-6。表4-6工业企业厂界环境噪声排放标准单位：dB区域类别昼间夜间2类6050该项目建设期施工场界噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），见表4-7。表4-7建筑施工场界噪声限值单位：dB施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装修吊车、升降机等6555.总量控制指标根据浙环发[2009]77号文《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知》精神，本项目只排放生活污水，新增生活污水排放量不需区域替代削减，所排污水纳入污水处理厂集中处理，必须严格实行达标纳管制度，执行国家和省里规定的相关污水纳管标准。项目为非生产性项目，废水纳入市政污水管网，污染物实现区域性平衡，不作总量控制要求。5建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：本项目为房地产开发项目，无生产工艺流程。建设期污染因子分析：1、建设期污染因子及源强分析该项目在建设阶段由于建设施工和装修，不可避免地将对周围环境产生影响。建设期主要污染因子有：噪声、施工扬尘、固体废弃物、泥浆废水等。（1）噪声施工期间的主要噪声源见表5-1，主要建筑机械施工噪声源强见表5-2。表5-1建设期主要噪声源建设阶段噪声源场平挖掘机、铲土机、卡车建筑施工振捣机、起重机、电锯路面施工压路机、搅拌机表5-2建筑施工机械噪声声级（dB）名称距离声源10m距离声源30m噪声声级范围平均噪声级噪声声级范围平均噪声级推土机76～888167～7972挖掘机80～968471～8775装载机68～747159～6562振捣机75～888166～9772吊车76～847867～7569建设期间产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。建设期噪声主要来自建筑施工机械；同时由于建筑施工多采用大型车辆，其噪声级也较高，如大型货运卡车的声功率级可达107dB，自卸卡车在装卸石料等建筑材料时的声功率级可高达110dB以上。（2）扬尘建设阶段的大气污染源有扬尘和废气。扬尘是指拆除旧建筑、露天堆场、裸露场地的风力扬尘，建筑垃圾的搬运扬尘，土石方和建筑材料运输所产生的动力道路扬尘。废气是指上述运输车辆在运输过程中的尾气。扬尘是建设阶段大气污染源的主要来源，对整个施工期而言，主要集中在土建施工阶段，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘。其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材(如黄沙、水泥等)及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风，产生风力扬尘；动力起尘主要是在房屋拆迁、建材的装卸、搅拌的过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。建设期扬尘主要来自于露天堆场和裸露场地的风力扬尘、土石方和建筑材料运输所产生的动力道路扬尘。①露天堆场和裸露场地的风力扬尘由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆放场起尘的经验公式计算：Q＝2.1（V50—V0）3e-1.023w式中：Q——起尘量，kg／吨•年；V50——距地面50米处风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。不同尘粒的沉降速度见表5-3。表5-3不同粒径尘粒的沉降速度粒径（微米）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径（微米）8090100150200250300沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径（微米）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624②车辆行驶的动力起尘据有关文献，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：Q＝0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q——汽车行驶时的扬尘，kg/Km•辆；V——汽车速度，km/h；W——汽车载重量，吨；P——道路表面粉尘量，kg/m2。表5-4中为一辆10吨卡车，通过一段长度为1千米的路面时，不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量。表5-4在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆.km）P车速0.10.20.30.40.515（km/h）0.0510.0860.1160.1440.1710.28710（km/h）0.1020.1710.2320.2890.3410.57415（km/h）0.1530.2570.3490.4330.5120.86120（km/h）0.2550.4290.5820.7220.8531.435由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。扬尘主要表现在交通沿线和工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围近地区大气中总悬浮颗粒(TSP)浓度增大。粉尘的排放量大小直接与施工期的管理措施有关，因此较难估算。（3）固体废物建设期固体废弃物主要有废弃建筑材料及施工人员的生活垃圾。废弃建筑材料与建筑材料种类、建筑形式、建筑内容等有关，其量较难计算。根据初步估算，地下室开挖将产生弃土约4.6万m3。施工人员的生活垃圾按人均产生量估算，若按每人每日1kg计，施工人员100人，则年产生生活垃圾36.5t。（4）废水建设期的废水排放主要来自于建筑施工人员的生活污水和施工废水。生活污水按在此期间日均施工人员为100人计，生活用水量按80L/人•日计，则日生活用水量为8t/d。生活污水的排放量按用水量的90%计算，则生活污水的日排放量为7.2t/d。主要污染因子为COD、SS、油类等。施工废水主要为泥浆废水，来自浇筑水泥工段，排放量较难估算，主要污染因子为SS。营运期污染因子及源强估算：1.废气本项目产生的废气主要来自汽车出入住宅地下车库产生的汽车尾气。该项目共设有汽车泊位204个，其中地面停车位20个，地下停车位184个，该项目地下车库汽车废气共设2个排放口。考虑到该项目地面停车位较少，故本次评价主要对地下停车库进行分析。汽车出入地下车库时速度应≤5km/h，而在库内或场地内基本为正常慢速行驶，速度≤15km/h，其尾气排放包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等，废气中主要污染因子为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等，将导致局部空气环境中上述气体污染物浓度的升高，并对人体健康产生危害。在行驶、停泊过程中将产生汽车尾气污染，并会对人体健康产生危害。地下车库汽车废气通过建筑物通风竖井排出屋顶实行高空排放，为有组织排放；而地面停车场为面源，属无组织排放。汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数等有关，一般住宅小区内的车辆基本为小型车（轿车和小面包车等）。参考《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车在怠速和正常行驶时的主要污染物排放浓度见表5-5。表5-5机动车怠速和正常行驶时主要污染物排放系数车辆类别污染物名称单位怠速行驶（≤5km/h）正常行驶（≤15km/h）备注小型车（汽油）CO%4.072.00容积比HC（以正戊烷计）ppm1200400容积比NOX（以NO2计）ppm6001000容积比汽车尾气排放量与车辆的运行时间和车流量有关，其行驶时产生的废气污染物产生量可由下式计算：式中：G—污染物排放量，kg/h；D—废气排放量，m3/h；Q—进出车流量，辆/h；T—汽车行驶时间，min/辆；K—空燃比；A—燃油耗量，kg/min；F—体积积浓度与质量-体积浓度换算系数；1.29—空气比重，kg/m3；C—污染物浓度，ppm，具体见表5-5。=1\*GB3①车流量一般情况下，住宅小区进出车库的车辆数早晚阶段较频繁，其它时间段较少，平均出入车辆约为2次/天，同时考虑车辆出入的随机性，取总泊位数的50%。高峰期车辆进出数量按停车泊位的100%计。=2\*GB3②行驶时间汽车运行时间是指汽车在额定的区域内从发动机起动到驶离的时间，或从进口到出口的运行时间。库（场地）内运行时间包括行驶时间和停车（或启动）时延误时间。根据经验资料，车辆停车和启动的平均怠速时间合计为60s。该项目地下及地面停车库（场）的每天进出的车辆数及车辆行驶时间见表5-6。表5-6项目地下停车库（场）出入车辆情况车库名称入口至泊位平均距离(m)入口至泊位行驶时间(s)延误时间(s)运行时间(s)日车流量地下7016.86076.8552=3\*GB3③空燃比空燃比A/F（A-air：空气，F-fuel：燃料）表示空气和燃料的混合比。通常将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比称为理论空燃比，为14.8∶1。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。一般当空燃比>14.8时，燃油进行完全燃烧，得到到二氧化碳和水，尤其当空燃比为16.0时为最理想状态；当空燃比<14.8时，燃油不完全燃烧，会产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物。据调查，汽车减速、怠速和启动时，油气混合较差，此时空燃比一般为12.0。=4\*GB3④耗油量根据调查，汽车在80-100km/h的速度匀速行驶时耗油量最低，而车辆启动和刹车状态下耗油率最大。根据调查资料，车辆进出车库怠速状态（V≤5 km/hr），平均耗油量为0.05L/min，正常慢速行驶（V≤15km/hr），小轿车平均耗油量为0.15L/km。=5\*GB3⑤体积浓度和质量-体积浓度的换算对大气中的污染物，常见体积浓度和质量-体积浓度来表示其在大气中的含量。体积浓度是用每立方米的大气中含有污染物的体积数（立方厘米）或（ml/m3）来表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大气中污染物的质量数来表示的浓度叫质量-体积浓度，单位是mg/m3或g/m3。体积浓度和质量-体积浓度之间的换算关系为：式中：X—污染物以每标立方米的毫克数表示的浓度值，mg/m3；C—污染物以ppm表示的浓度值；M—污染物的分子量，该项目中汽车废气主要污染物分子量CO=28，HC（以正戊烷计）=72，NO2=46；22.4—标准状态下的气体摩尔体积，mol/m3。根据上式计算，该项目中汽车废气主要污染物体积积浓度与质量-体积浓度换算系数分别为CO1.25、HC3.21和NOX2.05。经用上述公式和有关参数计算，该项目地下车库的汽车尾气污染物产生结果见表5-7。该项目汽车尾气污染物年排放量分别为CO3.39t/a，HC0.25t/a，NOX0.09t/a。表5-7地下车库汽车尾气排放源强车库名称项目污染物排放量COHCNOx地下车库日排放量（kg/d）9.280.680.25高峰小时排放量（kg/h）3.710.270.10年排放量（t/a）3.390.250.092.废水该项目用水包括住宅楼生活用水以及配套公建等办公生活用水、绿化用水等，估算该项目日用水量为627.2t/d，项目用水明细表见表5-8。表5-8项目用水及排水明细表用水类别用水定额基数用水时间日均用水量（m3/d）日均排水量（m3/d）住宅楼居民150L/人·d1005*3.5=3517人d24527.6474.8配套公建用房5L/m2·d4580m21222.920.6绿化浇洒2L/m2·d9870m2每天一次19.7/未预见水量10%10%/57.049.5合计627.2544.9本工程日用水量约为627.2t/d（含绿化用水），年用水量约为22.9万t/a，排水系数按0.9计，绿化用水不计入污水排放量，则本工程生活污水年排放量约为19.9万t/a（约544.9t/d）。污水产生量及水质状况见表5-9。表5-9废水产生量及水质情况污水来源用水量(t/d)排水量(t/d)pHCODCr(mg/L)SS(mg/L)动植物油(mg/L)氨氮(mg/L)住宅楼居民527.6474.87左右350160830配套公建用房22.920.67左右350250/30绿化浇洒19.7/7左右////未预见水量57.049.57左右250100/10合计627.2544.97左右341158728由表5-9可知，该项目废水中各污染物产生量如下：废水年产生量约为19.9万t/a，CODCr67.9t/a，SS31.4t/a，氨氮5.57t/a，动植物油1.39t/a，主要污染物的浓度为：pH值7左右，CODCr为341mg/L，SS为158mg/L，氨氮28mg/L，动植物油7mg/L。3.噪声本项目主要噪声源来自地下室变配电、风机、水泵设备在运作时产生的机械噪声和车辆出入地下停车库噪声，其声源源强详见表1-2。4.固体废物项目生活垃圾主要来自住宅、配套公建、物管用房等公建。住宅：城市居民日常平均垃圾发生量为1.5kg/d·人，人数按3517人计，则该项目住宅部分生活垃圾发生量平均为5275.5kg/d。配套公建用房等：商业办公垃圾主要为纸、塑料等包装材料，日产生量按0.1kg/m2计，项目配套公建等建筑面积约4580m2，则日产垃圾458.0kg/d。该项目平均日产生生活垃圾约5733.5kg/d，年产生生活垃圾总量约2092.7t/a。6项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前排放产生浓度产生量浓度排放量大气污染物地下车库CO7.3mg/m33.39t/a7.3mg/m33.39t/aHC0.53mg/m30.25t/a0.53mg/m30.25t/aNOX0.20mg/m30.09t/a0.20mg/m30.09t/a水污染物住宅配套用房生活废水——19.9万t/a——19.9万t/aCODCr341mg/L67.9t/a341mg/L67.9t/aSS158mg/L31.4t/a158mg/L31.4t/a动植物油7mg/L1.39t/a7mg/L1.39t/aNH3-N28mg/L5.57t/a28mg/L5.57t/a固体废物住宅配套用房生活垃圾——2092.7t/a————噪声本项目主要噪声源来自住宅部分地下室变配电、风机、水泵以及机械入口电机设备等设备在运作时产生的机械噪声和车辆出入地下停车库噪声，其声源源强详见表1-2。其他/主要生态影响(不够时可附另页)：该项目拟建址位于城市主城区，地块内无原始植被生长和珍贵野生动物活动，属于受人类活动干预下的生态系统，区域生态系统敏感程度较低，该项目的建设实施不存在对生物栖息环境和系统完整性造成影响的因素。7环境影响分析建设期环境影响分析：该建设项目在建设期间不可避免地会对环境带来一定的影响，其主要影响为施工和运输扬尘及噪声，泥浆水等，则该项目建设方应督促施工单位遵守有关的法律、法规和规定，实行文明施工，尽量把施工影响减少到最低、最轻。1、建设期噪声污染施工噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、打桩机械、切割机、升降机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆卸模板的撞击声等，多为瞬时噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中，对声环境影响最大的是机械噪声。在这类施工机械中，噪声最高的为冲击式打桩机，达110dB。另外，混凝土振捣器、静压式打桩机和孔式灌注机也较高，噪声在80dB以上。该项目建设期应注意施工噪声对环境的影响，采取有效防治对策：（1）严格执行《中华人民共和国噪声污染防治法》和《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)中的有关要求。因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，根据《杭州市环境噪声管理条例》的规定，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的证明，向所在地环境保护部门申领《夜间作业许可证》。（2）建设单位应充分考虑周围环境的敏感性，在施工操作上要加强环保措施，施工场地周围建设围墙，设置单独出入口。选用低噪声施工设备，不用冲击式打桩机，应采用静压打桩机或钻孔式灌注机，减少打桩产生的噪声和振动。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，尽量将施工对周围敏感点的噪声影响降至最低。（3）对产生高噪声的设备如电锯等，建议在其外加盖简易棚，并尽量靠北侧布置。2、建设期空气污染该项目建设施工过程中的大气污染主要来自于施工场地的扬尘。在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、打桩、开挖、回填、道路浇注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨，加上大风，施工扬尘将更严重。该项目建设期应注意大气污染对环境的影响，采取有效防治对策：（1）建设单位应严格执行《杭州市建筑工地文明施工管理规定》(市政府令第113号)、《杭州市商品混凝土管理办法》(市政府令第115号)、《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》(市政府令第190号)和《杭州市渣土管理办法》(市政府令第192号)的规定，实现施工文明化、运输密闭化、物料覆盖化、进出清洁化、场地硬砼化。（2）必须落实密目网和围挡，对施工工地进出口和内部道路要实施硬化，控制运输车辆在施工区内的行驶速度，并对洒落在地面的尘土及时清扫，施工场地根据天气状况及时进行洒水保湿，以减少扬尘。对出入工地的车辆采用过水池清洗，净车出入施工场地。（3）加强施工管理，同时配置工地滞尘防护网，沙石、弃土运输车辆必须采用封闭式运输车，防止运输过程中沙土洒落而引起的扬尘。（4）尽量减少灰沙建材露天堆放、保证灰沙建材一定的含水率以及减少施工现场裸露地面，对裸露地面定期保湿，最大程度地减少风力起尘对大气环境的影响。（5）使用商品混凝土，严格控制二次扬尘；建设工地高处的工程垃圾应用容器垂直清运，严禁凌空抛撒及乱倒、乱卸。3、建设期水污染施工期间污水主要来自施工人员日常的生活污水和施工机具清洗废水。该项目建设期应注意施工期间污水对环境的影响，采取有效防治对策：（1）落实施工如厕场所，对施工队伍生活污水中污染物含量高的粪便污水经化粪池处理后用吸粪车定期抽运。建议工程招标时，把拥有可移动式临时生活污水处理装置作为中标的优先考虑条件。（2）建设项目工程施工时将排放施工废水以及地下开挖排水（排水量较难确定）。应此应做好建筑材料和建筑废料的管理，防止它们成为地面水的二次污染源，建议在施工工地周围设置排水明沟，并汇集到泥浆水沉淀池中，经沉淀处理后的废水上清液可次日用于工程养护和机具清洗，使废水得到综合利用，减少施工废水排放；施工泥浆水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》实施。4、建设期固体废弃物该项目建设施工期间需进行挖土、运输弃土、运送各种建筑材料（如砂石、水泥、砖、木材等）等工作，将产生大量废土、砖石。根据初步估算，地下室开挖将产生弃土约4.6万m3。地下室开挖产生的弃土及建成后住宅及配套用房等室内装修等建筑垃圾，必须按照市容环卫和建筑业管理部门的有关规定进行处置，用封闭式废土运输车将建筑垃圾及时清运，送到指定倾倒点处置，不能随意抛弃、转移和扩散，更不能向附近转移，及时将固废运到指定地点（如垃圾填埋场、铺路基等）妥善处置，严防制造新的“垃圾堆场”，不然会对周围环境造成影响。其次，施工人员的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一及时处理。营运期环境影响分析：1.声环境影响分析1.1声源分析本项目主要噪声源来自地下室变配电、风机及水泵设备在运作时产生的机械噪声、车辆出入地下停车库及地面停车场的噪声，主要设备声源情况见表1-2。1.2声源影响分析1.2.1地下室配套设备根据各建筑物的功能布局可知，该项目配套的水泵房、各类进风、排风机房以及变配电房均设置在地下室独立房间内，部分位于住宅下方地下室，设备房不与上层的住宅直接相邻，有配套公建或架空层相隔，地下室与地面之间有覆土层，且设备安装时采取隔声减振措施，因此，在充分采取《隔振设计规范》中相关减振降噪措施，经地下室隔声后，地下室内的设备运转噪声对场界的噪声贡献值＜50dB，均能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类标准昼间60dB、夜间50dB的限值要求，不会对厂界产生超标影响。1.2.2地上设备噪声根据总平面布置图，地上仅有1间开闭所，建于8#楼裙房西南角一层的独立隔间内。由于开闭所本身噪声不大（约为60dB），并且不与住宅直接相邻，周边为配套公建用房，经过独立隔声间隔声（一般混凝土墙隔声量>25dB）后，不会对项目厂界产生超标影响。1.2.3车库出入口噪声项目设置有2个出入口，其中地下车库出入口C1布置在2#楼北侧，地下车库出入口C2布置在7#楼与8#楼之间，通往地下车库。出入口C1与邻近住宅（2#楼）距离约16.0m；出入口C2与邻近住宅7#楼、8#楼的距离分别为25.9m、19.8m。为了解地下车库出入口汽车噪声对周边环境的影响，本评价采用随机点声源模型，计算车库出入口噪声源对预测点的贡献。由于停车库车辆进出时间是随机的，很少发生车辆成队进出车库的情况，因此采用随机点声源模型，即在高峰期时段内，按车库平均进出的车辆数，随机确定车辆进出时间，以点声源模型计算该车辆的影响，然后对该时段计算平均等效声级。为确定车辆进出地下车库出入口的噪声源强，本评价进行了实测。测量地点位于紫金庭园住宅小区内，该车库出入口宽约7m，坡道选用低噪声路面材料（石英砂混合树脂类）；车辆为普通小轿车，进出地下车库时的时速为5km/h，测量点位于车库出入口内，距离车辆约1m处，高出地面1.5m。经实测，车辆上下坡道的噪声源强约在63.5dB～67.1dB之间。本次评价预测车辆进出地下车库出入口的噪声源强选取为67.1dB。昼间高峰期的车流量见表7-1，夜间高峰期的车流量以昼间车流量的10%计。经预测，出入口噪声对最近居民楼的噪声影响值见表7-1。表7-1地下车库出入口对周边建筑影响预测分析出入口高峰期单个出入口车流量与最近建筑物距离影响值（dB）昼间夜间1#出入口昼间92辆/h夜间10辆/h2#楼，16.0m43.033.92#出入口8#楼，19.8m41.231.2经预测，2个车库出入口噪声在采取低噪声坡道的情况下对临近敏感建筑的影响值可以达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准限值要求。2.环境空气影响分析该项目共设地下停车位184个，设2个汽车废气排放口（排气筒高度分别为48.6m，49.9m），2个地下车库出入口，具体位置见附图5。由工程分析可知，该项目汽车尾气中主要污染物的年排放量分别为CO3.39t/a，HC0.25t/a，NOX0.09t/a；高峰时小时污染物排放量分别为CO3.71kg/h，HC0.27kg/h，NOX0.10kg/h。根据通风及排烟设计，地下室汽车库按防火分区分别设置换气次数为6次/小时的机械排风系统。该项目地下车库换气风量见表7-2。表7-2地下车库换气风量统计车库车库面积m2换气风量m3/h地下车库2228050.8万假设地下车库2个排气筒废气排放量相同，则该项目单个排气筒排放的汽车尾气污染强见表7-3。表7-3该项目地下车库高峰时排气筒污染物排放情况车库位置排放口序号污染物排放源强（kg/h）污染物排放浓度（mg/m3）COHCNOXCOHCNOX地下车库1.8550.1350.057.30.530.20由上表可知，高峰期排气筒排放口汽车尾气HC、NOX污染物排放速率分别为HC0.135kg/h、NOX0.05kg/h，排放浓度分布为HC0.53mg/m3、NOX0.20mg/m3，均能满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准中非甲烷总烃、NOX相应的最高允许排放速率及最高允许排放浓度的限值要求。根据HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则——大气环境》要求，应用估算模式计算最大落地浓度及出现距离。经估算模式计算，该项目地下车库废气集中高空排放时最大落地浓度及出现距离见表7-4。表7-4地下车库废气有组织排放下风向最大落地浓度污染物名称排放口序号µg/3出现距离mCOHCNO2地下车库P114.921.130.35351P214.501.100.34355从表7-4中可知，该项目地下车库废气有组织排放最大落地浓度出现距离在下风向351~355m处，最大落地浓度为CO14.50µg/m3~14.92µg/m3、HC1.10µg/m3~1.13µg/m3，NO20.34µg/m3~0.35µg/m3，最大地面浓度占标率分别为CO0.15%、HC0.02%、NO20.14%，对区域大气环境中CO、HC和NOx浓度的贡献值很小，区域环境空气质量可以维持现状不变。经上述影响分析及预测结果可知，地下车库排放的废气经高架点源排放扩散后对地面的影响较小。3.水环境影响分析本项目建成投入使用后，年用水量为22.9万t/a，年产生生活污水19.9万t/a。污水水质为：CODCr为341mg/L，SS为158mg/L，氨氮28mg/L，动植物油7mg/L，主要污染物排放量为CODCr67.9t/a，SS31.4t/a，氨氮5.57t/a，动植物油1.39t/a。废水中各污染物的浓度均能达到GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准浓度限值（氨氮排放限值参照建设部《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010），即45mg/L）。项目产生的废水实行雨污分流，厕所污水经化粪池处理后汇同其他生活污水，由污水管道收集纳入周边市政污水管道，排入城市污水处理厂，经处理达标后排放。根据了解，南侧天丰路现已进入前期审批阶段，将于2012年年初开工建设，并于2012年下半年建成投用。本项目2014年年底投入运营时，南侧天丰路已经建成，根据杭州市环境保护科学研究院编制的《长睦大型居住区规划道路（长睦路—规划支路2）、天丰路（临丁路—华丰路）道路工程环境影响报告书》天丰路污水管网，经临丁路污水泵站提升后进入临丁路污水管，最终进入七格污水处理厂，经处理达标后排放，因此项目污水排入上述道路市政污水管网在时间上和空间上可以衔接。4.固体废物环境影响分析该项目产生生活垃圾为2092.7t/a，主要为生活、商业办公垃圾等。由于项目建成后的固废主要是生活垃圾，生活垃圾的类型与来源，与人群的生活水准、生活习惯等有着密切的关系，生活垃圾成份很复杂，各地差异和季节性变化都很大。根据有关调查资料分析，主要为残剩食物、各类包装袋等，主要特点是食品垃圾多，有机物丰富；办公用房纸张、塑料、金属、玻璃瓶类包装废物多，可回收利用性强。生活垃圾由小区物业管理部门先做好收集工作，并适当进行分类收集，其余生活垃圾由市环卫部门统一及时清运，送至垃圾填埋场作卫生填埋处置，则对周围环境不会产生明显影响。5.外环境影响分析根据周边用地规划情况，本项目东侧为规划华丰路，属于城市主干道路，东侧75m为规划地铁停保场，东侧185m为沪杭铁路，东侧270m为乔司编组站，东侧940m为沪杭高铁，南侧385m为绕城公路。本章节主要针对周边道路、铁路、乔司编组站以及地铁停保场等对本项目的环境影响进行分析。5.1规划华丰路影响分析根据规划，项目东侧为规划华丰路，属于城市主干道，道路红线宽36m，尚不具备设计资料，因此本次环评类比丁桥单元华丰路路段相关数据进行预测分析。根据国家环保总局辐射监测中心编制的《杭州市华丰路工程建设项目环境影响报告表》（杭环评批[2004]0070）中相关内容，华丰路西起石桥路，东至同协路，红线宽度36m，全长约1.94km，属于城市次干道，该华丰路段道路噪声达标距离计算结果，具体见表7-5。表7-5道路标准断面两侧空旷情况下达标距离预测道路时段达标距离（与道路红线距离）（m）4类区2类区华丰路昼间050夜间80160高峰期0100根据类比结果可知，项目地块临近华丰路一侧昼间及高峰期均能达到4a类功能区标准限制要求；夜间达到4a类功能区标准的距离为距道路红线80m。昼间达到2类功能区标准的距离为距道路红线50m；夜间及高峰期达到2类功能区标准的距离分别为距道路红线160m、100m。本项目1#住宅楼距华丰路最近距离为10m，夜间超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4类标准限值要求，因此华丰路建成通车以后将会对本项目噪声有一定的影响。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第二章、第十二条”的规定：“城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求”。根据地块《长睦大型居住区R21-14地块经济适用房（廉租房）建设项目选址意见书》[受理号：1120110963，许可证号：选字第330100201100407号]及附图，规划部门确定了地块建筑红线与临近道路的距离。5.2现状沪杭铁路、乔司编组站影响分析本项目东侧185m为沪杭铁路，主要噪声源为正线列车运行、鸣笛噪声，车站调车、编组、到发作业噪声，机务段、折返段机车走行、鸣笛、整备噪声以及站、段、所高噪声车间的固定声源设备噪声。根据《沪杭线电气化改造工程环境影响报告书报批稿》中的相关内容，沪杭铁路乔司机务段改造后主要的机务、车辆工程见表7-6；客、货列车对数见表7-7；无房屋遮挡情况下，不同路段、路基高度2m，昼、夜铁路噪声达标距离计算结果见表7-8。表7-6机务、车辆工程汇总表段名工程内容杭州乔司机务段内电混合段，电力小辅修3台位、内燃小辅修1台位，2条内燃整备线，3条电力整备线表7-7客、货列车对数表项目区间及年度列车对数客车行包及快运普货集装箱专列摘挂松江~杭州2015年35624632025年3772873表7-8铁路噪声达标距离预测表设计年度区段距外轨距离（m）昼间70dB昼间60dB夜间70dB夜间55dB夜间50dB2015年100km/h区段3512530250330120~140km/h区段4013030260350本项目与沪杭铁路相距185m，由表7-8可知，沪杭铁路对本项目的昼间预测值能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值，夜间出现超标影响。项目东侧270m为乔司编组站，根据铁道第四勘察设计院编制的《改建铁路杭州东站扩建工程环境影响报告书》中相关内容，乔司编组站既有二级四场的基础上，增建上行系统，既有到达场、直通场、调车场维持既有规模形成下行系统，最终扩建为双向二级六场规模。乔司编组站作业量见表7-9，改扩建工程见表7-10，噪声达标距离见表7-11。表7-9乔司编组站作业量表年度作业车数（辆）作业车数（列）无调有调合计下行直通上行直通到达出发2020年47264565929149461081052030年60355827118626261128125表7-10站场工程改扩建一览表站、所名称既有规模本次改扩建工程内容扩建工程后规模乔司编组站二级四场，规模为：到达场11条，下行到发场8条，上行到发场9条，调车场28条（编发线8条），头部2条牵出线，尾部3条牵出线，设有货机机务段及货车车辆段。下行系统利用既有到达场、直通场和调车场。增建上行系统，近期新建到达场8条（预留2条），直通场6条（预留2条），调车场20条（预留4条），交换场5条。货机机务段及货车车辆段不进行改扩建。扩建为双向二级六场表7-11声环境达标防护距离线路类型声功能区标准值（dB）达标防护距离（m）昼间夜间昼间夜间桥梁2类区6050112＞200路堤65＞200本项目与乔司编组站相距270m，由表7-11可知，乔司编组站对本项目的昼夜间影响值均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值。为进一步了解沪杭铁路与乔司编组站对本项目的噪声影响，本次环评分别于2011年12月31日进行了环境噪声监测，监测方法执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的有关规定。设定3个噪声监测点，其位置分别为本项目地块内东侧1#监测点，及距离沪杭铁路西侧190m（5#）和220m（6#）较为空旷的区域内，其中6#监测点位于5层楼高的农居房楼顶，具体位置见下图所示；3个噪声监测点同步监测，其监测结果见表7-12，监测工况见表7-13。表7-12铁路外环境噪声监测现状单位：dB测点测点位置测量时间监测距离测量值标准值达标情况①沪杭铁路西北，项目1#楼东侧用地边界昼间185m59.62类，60达标夜间51.52类，50超标1.5dB⑤沪杭铁路西北侧昼间190m61.22类，60超标1.2dB夜间52.72类，50超标2.7dB⑥沪杭铁路西北侧昼间220m57.42类，60达标夜间50.62类，50超标0.6dB表7-13铁路外环境噪声监测工况项目监测时间段列车对数普快货列动车高铁昼间15:40~16:401222夜间21:15~22:152211由表7-12可知，除了1#、6#监测点昼间达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值外，其余各监测点均出现不同程度的超标情况，本项目将不可避免受到沪杭铁路与乔司编组站的噪声影响。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第五章、第三十七条”的规定：“在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。”同时，按照《民用建筑隔声设计规范》GB50118-2010要求，采取隔声降噪措施后，住宅的卧室、起居室（厅）内的允许噪声级昼间应小于或等于45dB，夜间应小于或等于37dB。因此，要求建设单位做好自身的隔声降噪措施，以减轻外环境噪声对本项目的影响程度，确保室内声环境能够达到相关标准限值要求，同时开发商在房屋出售时应当告知购房者本项目周边现状环境情况、周边规划布局及概况，声环境无法满足功能区要求，及住房受周边外环境噪声影响的程度。5.3现状杭州绕城公路、沪杭高铁影响分析杭州绕城高速位于本项目地块南侧，现已建成通车，距离项目地块385m，且有100m宽防护绿地及规划住宅相隔，对项目地块噪声贡献较小，本环评不做详细分析。沪杭高铁位于本项目地块东侧，现已建成通车，距离项目地块940m。根据中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《新建上海至杭州铁路客运专线环境影响报告书》中沪杭高铁噪声达标距离计算结果，具体见表7-14。表7-14沪杭高铁声环境达标防护距离声环境功能区标准值（dB）线路形式春申~笕桥昼间夜间昼间夜间2类6050路堤160m380m桥梁180m425m由表7-14可知，沪杭高铁在声环境功能区为2类区域内，路堤达标距离为昼间160m、夜间380m，桥梁达标距离为昼间180m、夜间425m；本项目与沪杭高铁相距940m，因为环评认为沪杭高铁不会对本项目造成噪声不利影响。5.4规划地铁停保场影响分析地块东侧75米U2-03地块为规划地铁停保场，根据杭州市铁路集团有限公司提供的《关于长睦地块U02-03地块要求提供轨道交通车辆段相关资料复函》，该地铁停保场的主要功能为承担杭州地铁3号线的洗车、定修、临修、月检、列检、车辆停放、车辆轮对的不落轮镟修功能，具体规模、建设时间、最总方案仍处于研究阶段，尚未明确。本次环评通过类比浙江省环科院《杭州地铁1号线工程环境影响报告书》中关于地铁车辆段、停车场部分的环境影响评价进行分析。杭州地铁1号线建有七堡综合基地、湘湖和临平停车场，产生的交通源主要为列车进、出车辆段和列车试车时所产生的噪声，还有列车通过钢轨接缝和道岔处的撞击噪声，停车制动噪声；列车进、出车场时，其行驶速度一般限制在25km/h以内，噪声值一般在80dB以下，车辆段边界处的噪声值为55～60dB。停保场的检测场地和维修车间也是产生噪声的主要场所，其噪声源包括：车辆轮轨噪声，尤以列车沿小半径弯道行驶时车轮的啸叫声最为突出。其他还有：车辆辅助设备噪声，列车鸣笛声，车辆对接和分离噪声，车辆冲洗和机械撞击声，车辆冲洗和清扫时的空压机噪声，车辆检修时的噪声，报警器、广播以及人员噪声等。这些噪声随机性较大，较难量化。该环评报告提出应当采取以下措施来减少地铁停保场对周边环境的影响：①加强对噪声污染源的治理，选购设备时，尽量选用低噪声设备；②对高噪声设备采取隔声、屏蔽等控制措施，例如，对空压机、锅炉房的风机，采用隔声门窗作隔声处理；③列车出入场时，速度慢，噪声不大；试车线在试车状态下，噪声约80dB，试车应安排在白天进行，减少夜间噪声对外围居民的影响；④停保场四周围墙边应有5m的绿化带，可种植高大乔木树种，既可美化环境，又可对噪声起到阻挡作用。参照《以噪声为主的工业企业卫生防护距离标准》（GB18083-2000），建议七堡综合基地、湘湖停车场、临平停车场的四周留出50m宽的卫生防护距离。本项目地块距离地铁停保场最近距离为75米，参照杭州地铁1号线工程对卫生防护距离的要求，本项目能够满足《以噪声为主的工业企业卫生防护距离标准》（GB18083-2000）50m卫生防护距离的要求。由于地铁3号线尚处于规划阶段，其线路、车辆段、停车场等均未具体确定，本项目的建设在地铁3号线建设之前，因此要求杭州地铁3号线工程在环评阶段把本项目作为环境敏感保护目标进行评价。同时地铁停保场应当优化布局，并采取一定的防治措施，以确保不对本项目造成超标影响。5.5外环境综合影响分析本项目1#楼室外影响实测值为昼间59.6dB，夜间51.5dB，考虑到今后华丰路建成通车，乔司编组站及沪杭铁路改造工程完工投用后，对本项目的噪声影响将有所增加。根据国家环保总局辐射监测中心编制的《杭州市华丰路工程建设项目环境影响报告表》（杭环评批[2004]0070）、铁道第四勘察设计院编制的《改建铁路杭州东站扩建工程环境影响报告书》及《沪杭线电气化改造工程环境影响报告书报批稿》相关预测内容，以上噪声叠加后对1#楼室外预测值为昼间67.9dB，夜间60.1dB，均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值。根据《环发（2010）7号<地面交通噪声污染防治技术政策>》中相关政策规定：“2、因地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染，建设单位、运营单位应当采取间隔必要的距离、噪声源控制、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标；如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施，保证室内合理的声环境质量。”根据建设单位提供的资料，本项目东侧1#住宅楼距离用地红线10m，且有绿化带相隔，总平面已做到最为合理的布局。本环评认为项目东侧的华丰路应采取低噪声路面，对于沪杭铁路、乔司编组站及沪杭高铁现已建成，不宜采取交通噪声主动控制措施。因此，本环评要求建设单位做好自相隔声减噪措施，对东侧厂界加强绿化，选用高大乔木，密集分布种植；根据《民用建筑隔声设计规范》GB50118-2010中关于隔声减噪设计要求，1#住宅楼东侧不设卧室、起居室等休息功能的房间，加强建筑墙体厚度，含窗外墙的综合隔声效果达到25dB以上，室内昼间噪声预测值为42.9dB，夜间为噪声预测值为35.1dB，以确保室内声环境质量达到《民用建筑隔声设计规范》GB50118-2010标准中住宅的卧室、起居室（厅）内的允许噪声级昼间应小于或等于45dB，夜间应小于或等于37dB的限值要求。经距离衰减，2#楼室外预测值为昼间49.1dB，夜间41.3dB，4#楼室外预测值为昼间48.0dB，夜间40.2dB，5#楼室外预测值为昼间46.5dB，夜间38.7dB，均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值（昼间60dB，夜间50dB）；根据《民用建筑隔声设计规范》GB50118-2010中关于隔声减噪设计要求，隔声效果在25dB以上，则2#楼室内预测值为昼间24.1dB，夜间16.3dB，4#楼室内预测值为昼间23.0dB，夜间15.2dB，5#楼室内预测值为昼间21.5dB，夜间13.7dB，均能达到《民用建筑隔声设计规范》GB50118-2010标准中住宅的卧室、起居室（厅）内的允许噪声级昼间应小于或等于45dB，夜间应小于或等于37dB的限值要求。8污染防治措施与对策施工期的污染防治措施1.施工噪声施工噪声主要是施工机械、运输车辆产生的噪声。其中水泥搅拌机、振捣机、挖土机及大吨位的卡车是主要噪声源。夜间22点以后停止施工，特殊情况另行报批。2.扬尘a.加强施工管理，合理安排易起尘建材的堆放场地，加盖篷布或实行库内堆放。b.在运输、装卸沙土和建材时，采取相应措施减少扬尘的发生。c.在施工阶段对主要道路每天洒水4～5次，在干燥及有风季节，增加清扫道路的次数和道路施工场地洒水的次数。d.要采取有效措施，在使用散装水泥作业的各个阶段防止扬尘。3.污水和固体废物a.在施工人员相对集中的地方设置临时厕所，厕所污水由环卫部门定期上门清运；施工废水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》实施。b.生活垃圾集中收集。c.建筑垃圾须按照市容环卫和建筑业管理部门的有关规定进行处置，用封闭式废土运输车将建筑垃圾及时清运，送到指定倾倒点处置，不能随意抛弃、转移和扩散，更不能向附近转移，应及时将固废运到指定地点（如垃圾填埋场、铺路基等）妥善处置。4.水土流失a.在地块周围设置必要的临时围挡和排水设施，采取削坡、护坡等工程措施确保临时堆土场边坡和开挖面的稳定，防止暴雨季节水土流失携带大量泥沙进入附近河道。b.施工场地和临时弃土堆场等在工程结束后，必须及时清理场地，采取整治措施，使其恢复到可供利用状况。c.施工组织中，在满足施工进度前提下，应尽量将地下层的开挖施工安排在非汛期，并缩短挖填土方的临时堆置时间，及时外运做道路铺设的路基或其它建筑工地回填等综合利用，不能利用的应委托有资质的单位妥善处置，严禁随意堆放倾倒和严禁向周围居民点转移。d.施工期间，加强现场管理，合理布置施工场地，避免建筑材料乱堆乱放，造成物料散落，以保持场内相对整洁，砂砾料堆场的砂堆采用塑料彩条布覆盖或用砂包临时围护，减少雨期地表径流造成的水土流失；土方外运过程中，必须做好防散落措施，运输车辆必须采用斗车，严格控制土石方装载量，减少车辆行驶过程中土石方抛洒。营运期的污染防治措施：本项目的排水体制应采用雨污分流制。厕所污水经化粪池处理后汇同其他生活污水由污水管道收集纳入地块南侧天丰路的市政污水管道，排入城市污水处理系统；雨水经收集后排放地块南侧天丰路的市政雨水管网。该项目地下车库汽车尾气必须采用机械强制排风，并经专用竖向风井集中高空屋顶排放。声环境污染防治措施a.建设单位应按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十七条及环发（2010）7号、《民用建筑隔声设计规范》GB50118-2010要求，做好自身的隔声降噪措施，加强东侧厂界绿化，选用高大乔木，密集分布种植；1#住宅楼东侧不设卧室、起居室等休息功能的房间，加强建筑墙体厚度，含窗外墙的综合隔声效果达到25dB以上，以确保室内声环境质量达标，减轻外环境噪声对本项目的影响。b.该项目使用的设备必须选用低噪声或超低噪声类型，并应合理布局。设备按GB50463-2008《隔振设计规范》要求进行隔振降噪设计和安装，水泵、风机、配电间等高噪声设备均应设在地下室内，开闭所设置在地面独立建筑内，不直接与住宅相邻。水泵均设置隔振基础，管道安装采用弹性吊架，减少传动噪音。风机房选用低噪声型设备，设备加减振基础，接口用软接头，进出口风管设消声器，机房的内墙采用矿棉板等吸音材料，管道支架采用弹性支吊架。c.地下车库出入口须采用低噪声坡道，同时做好地下车库出入口周边绿化工作。噪声治理工程应委托具有环保工程资质的工程单位设计实施。地下车库出入口应设有醒目的限速禁鸣标记。d.该项目投入使用后物业管理部门应加强设备日常检修和维护，以保证各设备正常运转，以免由于设备故障原因产生较大噪声。e.建设单位在出售住宅时应告知购房者周边环境现状、远期规划及建筑的隔声情况。4.固体废弃物防治措施生活垃圾由小区物业管理部门先做好收集工作，并适当进行分类收集，其余生活垃圾由市环卫部门统一及时清运。5.环保措施汇总项目必须实施的污染防治措施见表8-1所示。表8-1污染防治措施汇总表及预期治理