交通工程习题

交通工程习题一、单项选择题

1.交通工程学主要研究的对象是（）A.汽车B.驾驶员C.人、车、路、环境的综合系统D.道路设施

答案：C

解析：交通工程学是一门研究人、车、路、环境之间相互关系的学科，旨在探讨如何使交通运输系统更加安全、高效、便捷和环保。

2.交通量是指单位时间内通过道路某一断面的（）A.车辆数B.行人数量C.交通实体数量D.自行车数量

答案：C

解析：交通量是指在单位时间内通过道路某一断面的交通实体数量，包括车辆、行人、自行车等。

3.高峰小时交通量与高峰小时流率的关系是（）A.高峰小时交通量=高峰小时流率B.高峰小时交通量>高峰小时流率C.高峰小时交通量<高峰小时流率D.两者无必然联系

答案：C

解析：高峰小时流率是指高峰小时内某一时段的交通量，由于高峰小时内交通量分布不均匀，所以高峰小时交通量小于高峰小时流率。

4.设计小时交通量通常采用第（）位小时交通量。A.30B.20C.15D.10

答案：A

解析：设计小时交通量是指作为道路设计依据的交通量，通常采用第30位小时交通量，以确保道路在高峰时段能够满足交通需求。

5.交通流三参数中，流量与速度的关系是（）A.流量随速度的增加而增加B.流量随速度的增加先增加后减少C.流量随速度的增加而减少D.两者无明显关系

答案：B

解析：交通流三参数之间的关系可以用流量速度密度模型来描述，流量随速度的增加先增加后减少，存在一个最佳速度，此时流量最大。

6.车头时距是指（）A.相邻两辆车车头之间的时间间隔B.相邻两辆车车尾之间的时间间隔C.同一辆车车头通过某断面的时间间隔D.同一辆车车尾通过某断面的时间间隔

答案：A

解析：车头时距是指相邻两辆车车头之间的时间间隔，它反映了车辆之间的时间间隔情况。

7.交通密度是指单位长度路段上的（）A.车辆数B.行人数量C.交通实体数量D.自行车数量

答案：A

解析：交通密度是指单位长度路段上的车辆数，它反映了道路上车辆的密集程度。

8.道路通行能力是指道路设施在一定的道路、交通、环境条件下，单位时间内（）A.所能通过的最大交通量B.所能通过的最小交通量C.实际通过的交通量D.允许通过的交通量

答案：A

解析：道路通行能力是指道路设施在一定的道路、交通、环境条件下，单位时间内所能通过的最大交通量。

9.基本通行能力是指（）A.理想条件下的通行能力B.实际条件下的通行能力C.设计条件下的通行能力D.预测条件下的通行能力

答案：A

解析：基本通行能力是指在理想的道路、交通、环境条件下，单位时间内所能通过的最大交通量。

10.服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，通常采用（）来衡量。A.延误率B.拥挤度C.运行速度D.以上都是

答案：D

解析：服务水平通常采用延误率、拥挤度、运行速度等指标来衡量，它反映了道路使用者在道路上的实际感受和服务质量。

二、多项选择题

1.交通工程学的研究内容包括（）A.交通特性B.交通规划C.交通流理论D.交通管理与控制E.交通安全

答案：ABCDE

解析：交通工程学的研究内容涵盖了交通特性、交通规划、交通流理论、交通管理与控制、交通安全等多个方面。

2.交通量的调查方法有（）A.人工观测法B.机械计数法C.视频检测法D.线圈检测法E.浮动车法

答案：ABCDE

解析：交通量的调查方法包括人工观测法、机械计数法、视频检测法、线圈检测法、浮动车法等多种方法。

3.交通流的特性包括（）A.连续性B.非连续性C.随机性D.波动性E.周期性

答案：ACDE

解析：交通流的特性包括连续性、随机性、波动性、周期性等。

4.影响道路通行能力的因素有（）A.道路条件B.交通条件C.环境条件D.管制条件E.驾驶员特性

答案：ABCDE

解析：影响道路通行能力的因素包括道路条件、交通条件、环境条件、管制条件、驾驶员特性等多个方面。

5.交通管理的目的包括（）A.保障交通安全B.提高交通效率C.降低环境污染D.促进经济发展E.方便居民出行

答案：ABCDE

解析：交通管理的目的包括保障交通安全、提高交通效率、降低环境污染、促进经济发展、方便居民出行等多个方面。

三、判断题

1.交通工程学是一门交叉学科，它与多个学科有着密切的联系。（）

答案：√

解析：交通工程学涉及到多个学科领域，如物理学、数学、心理学、社会学等，是一门交叉学科。

2.交通量是一个随机变量，不同时间、不同地点的交通量都可能不同。（）

答案：√

解析：交通量受到多种因素的影响，如时间、地点、天气、交通管制等，是一个随机变量。

3.交通流三参数之间存在着相互制约的关系，一个参数的变化会影响其他参数。（）

答案：√

解析：交通流三参数流量、速度、密度之间存在着相互制约的关系，如流量随速度的变化而变化，速度又受到密度的影响等。

4.道路通行能力是固定不变的，不受任何因素的影响。（）

答案：×

解析：道路通行能力受到道路条件、交通条件、环境条件、管制条件等多种因素的影响，不是固定不变的。

5.交通管理就是对交通进行管制，限制车辆和行人的通行。（）

答案：×

解析：交通管理的目的是保障交通安全、提高交通效率、降低环境污染等，不仅仅是对交通进行管制，限制车辆和行人的通行。

四、简答题

1.简述交通工程学的定义和研究内容。

答案：交通工程学是一门研究人、车、路、环境之间相互关系的学科，旨在探讨如何使交通运输系统更加安全、高效、便捷和环保。其研究内容包括交通特性、交通规划、交通流理论、交通管理与控制、交通安全等多个方面。

交通特性研究包括交通量、车速、交通密度等交通参数的变化规律；交通规划主要涉及交通需求预测、交通网络布局等；交通流理论研究交通流的运行特性和规律；交通管理与控制包括交通信号控制、交通规则制定等；交通安全则关注交通事故的预防和减少等方面。

2.交通量调查有哪些作用？

答案：交通量调查具有以下重要作用：为交通规划提供基础数据，帮助预测未来交通需求，合理规划交通设施。用于道路设计，确定道路的等级、车道数、横断面形式等。评估现有道路的运行状况，判断是否满足交通需求，为交通改善提供依据。分析交通流量的时空分布规律，为交通管理与控制提供决策支持，如制定信号配时方案等。研究交通流特性，如流量与速度、密度的关系等，有助于深入理解交通现象。

3.简述交通流三参数之间的关系。

答案：交通流三参数流量（q）、速度（v）、密度（k）之间存在着相互制约的关系，具体如下：流量与速度的关系：流量随速度的增加先增加后减少，存在一个最佳速度，此时流量最大。当速度较低时，车辆行驶间距小，密度大，流量随速度增加而增加；当速度达到一定程度后，车辆行驶间距增大，密度减小，但由于车头时距等因素影响，流量开始下降。流量与密度的关系：流量与密度之间存在着一定的函数关系，一般来说，流量随密度的增加先增加后减少。在低密度时，车辆可以自由行驶，密度增加对流量影响较小；当密度达到一定程度后，车辆之间相互干扰增大，流量开始下降。速度与密度的关系：速度与密度呈反比关系，即密度越大，速度越低。当道路上车辆密度增大时，车辆之间的间距变小，相互干扰增强，导致车速降低。

4.影响道路通行能力的因素有哪些？

答案：影响道路通行能力的因素主要包括以下几个方面：道路条件：如车道宽度、车道数量、路面状况、纵坡、弯道半径等。车道宽、数量多、路面平整、纵坡缓、弯道半径大有利于提高通行能力。交通条件：包括交通组成（车辆类型、比例等）、交通流量、交通流向分布等。混合交通、流量大且流向不均衡会降低通行能力。环境条件：如天气状况（雨、雪、雾等恶劣天气会影响视线和车速）、道路周边环境（是否有行人、非机动车频繁出入等）。管制条件：交通信号设置是否合理、是否有限速等交通管制措施，合理的管制能提高通行能力，反之则降低。驾驶员特性：驾驶员的驾驶习惯、反应能力、遵守交通规则程度等也会对道路通行能力产生影响。

5.简述交通管理的目的和主要措施。

答案：交通管理的目的包括保障交通安全、提高交通效率、降低环境污染、促进经济发展、方便居民出行等。

主要措施有：交通法规制定：明确车辆和行人的通行规则，规范交通行为。交通信号控制：合理设置信号灯的配时，优化交通流。交通标志标线设置：引导车辆和行人正确通行。交通组织优化：如设置单行线、潮汐车道等，提高道路利用效率。交通监控与执法：利用监控设备监测交通状况，对违法行为进行处罚，维护交通秩序。交通需求管理：如鼓励公共交通出行、限制小汽车使用等，调节交通需求。

五、计算题

1.某路段在高峰小时内，5分钟的交通量统计如下：小型车30辆，中型车15辆，大型车5辆。已知小型车、中型车、大型车的换算系数分别为1.0、1.5、2.0，求该5分钟时段的当量交通量。

答案：首先计算各种车辆的当量交通量：小型车当量交通量=30×1.0=30（辆）中型车当量交通量=15×1.5=22.5（辆）大型车当量交通量=5×2.0=10（辆）

然后计算总当量交通量：总当量交通量=30+22.5+10=62.5（辆）

由于是5分钟的交通量，将其换算为1小时的当量交通量：1小时=60分钟1小时当量交通量=62.5×(60÷5)=750（辆/小时）

2.某条道路上，交通流的速度为40km/h，密度为25辆/km，求该交通流的流量。

答案：根据交通流三参数的关系公式：流量（q）=速度（v）×密度（k）

已知v=40km/h，k=25辆/km

则流量q=40×25=1000（辆/h）

3.某信号灯控制的交叉口，周期时长为120s，其中绿灯时长为60s，有效绿灯时长为54s，在一个周期内通过交叉口的车辆数为120辆，求该交叉口的绿灯利用率和饱和流量。

答案：绿灯利用率=有效绿灯时长/绿灯时长×100%=54/60×100%=90%

饱和流量=一个周期内通过的车辆数/有效绿灯时长=120/54≈2.22（辆/s）

六、案例分析题

某城市的一条主干道，交通拥堵问题日益严重。请分析可能导致交通拥堵的原因，并提出相应的改善措施。

答案：导致交通拥堵的原因：交通需求增长过快：随着城市的发展，人口和车辆数量不断增加，道路的交通承载能力难以满足日益增长的交通需求。道路规划不合理：道路建设可能存在布局不合理、车道宽度不足、交叉口设计不完善等问题，影响了交通流畅性。交通管理不善：交通信号设置不合理，导致车辆等待时间过长；交通组织混乱，如没有合理的单行线、潮汐车道等设置。交通参与者行为不规范：部分驾驶员随意变道、加塞，行人不遵守交通规则，影响了交通秩序。公共交通发展不足：公共交通的吸引力不够，线路覆盖不完善，服务质量不高，导致很多人选择自驾出行，增加了道路交通压力。

改善措施：加强交通规划：进行全面的交通需求预测，根据城市发展规划合理布局道路网络，拓宽狭窄路段，优化交叉口设计，提高道路通行能力。优化交通管理：调整交通信号配