高速铁路旅客地道接长安全专项施工方案

目录

1编制依据.........................................................3

1.1编制依据...................................................3

1.2编制目的...................................................3

1.3适用范围...................................................4

2工程概况.........................................................4

2.1XX车站平面示意图、旅客地道接长平立面图...................4

2.2工程简介..................................................7

2.3主要工程数量..............................................7

2.4地质、水文条件............................................8

2.4.1气象条件...........................................8

2.4.2地质特征...........................................8

3施工工艺.........................................................8

3.1施工准备..................................................8

3.1.1技术准备............................................8

3.1.2现场准备............................................9

3.2工艺流程..................................................9

3.3施工方法...................................................9

3.3.1准备工作...........................................9

3.3.2设置物理隔离......................................12

3.3.3拆除既有股道5和部分站台..........................14

3.3.4防护桩及加固桩（钻孔灌注桩）施工..................14

3.3.5加固桩（钻孔灌注桩）施工工艺流程..................22

3.3.6加固桩（管桩）施工................................24

3.3.7基坑防护开挖......................................27

3.3.9基坑回填施工......................................49

3.3.10恢复股道5和站台.................................49

4施工计划........................................................49

4.1施工进度计划.............................................49

4.2劳动力计划................................................50

4.3材料和设备计划............................................50

4.3.1机械设备配备.......................................50

4.3.2材料采购、配置方式.................................50

1

5危险因素分析....................................................51

6施工安全保障措施................................................56

6.1组织保障..................................................56

6.1.1安全保证体系框图..................................56

6.1.2落实安全生产责任制................................56

6.1.3安全管理制度......................................57

6.2安全防护措施.............................................57

6.2.1防止挖断光、电缆措施............................57

6.2.2防止机械设备及车辆侵限安全措施..................58

6.2.3行车设备及信号的安全防护措施....................59

6.2.4材料、机具安全措施................................59

6.2.5各种用电设备的安全措施............................59

6.2.6大型设备安全管理措施..............................60

6.2.7防护员管理措施....................................61

6.2.8易飘浮物管理措施..................................61

6.2.9排水设施处理措施..................................61

6.2.10脚手架搭设安全措施...............................62

6.2.11脚手架拆除安全措施...............................62

6.3监测监控措施.............................................63

6.3.1营业线路基监控措施.................................63

6.3.2基坑监测...........................................65

6.4安全应急措施..............................................66

6.4.1建立应急处理机制...................................66

6.4.2应急救援材料、机械及人员...........................70

6.4.3信息报告和现场保护.................................71

6.4.4各项应急预案事故后处理工作.........................71

6.4.5各项应急预案.......................................71

6.5其他技术保障措施.........................................78

7安全检查和验收..................................................80

7.1安全检查.................................................80

7.2验收.....................................................81

8安全验算及相关图纸..............................................82

9其他需要说明的内容..............................................82

2

XX车站旅客地道接长专项施工方案

1编制依据

1.1编制依据

1.1.1XX车站旅客地道接长(金台施芳5-03-II)；

1.1.2南昌车站设计图(金台施站15)；

1.1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；

1.1.4中国铁路总公司、上海铁路局关于营业线施工的相关文

件；

1.1.3《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ203-2008)；

1.1.4《客货共线铁路路基施工技术指南》(TZ202-2008)；

1.1.5《铁路桥涵施工质量验收标准》(TZ0415-2003)；

1.1.6《铁路路基施工质量验收标准》(TZ10414-2003)；

1.1.7《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；

1.1.8《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；

1.1.9《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)；

1.1.10《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设［20101241号);

1.1.11《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；

1.1.12《建筑施工计算手册》；

1.1.13《建筑基坑技术规程》；

1.1.14《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；

1.1.15住房和城乡婕设部关于印发《危险性较大的分部分项工

程安全管理办法》［2009］87号；

1.1.16《中铁航道局集团有限公司专项施工方案管理办法》(中

铁十科发［2015195号文)。

1.2编制目的

为使本工程地道接长方案能够顺利实施，加强本工程安全管理工

作，保障我单位施工作业人员的人身安全及单位和国家的财产安全，

3

确保工程质量及合同工期的实现为目的，根据国家相关的规范文件及

法律法规，特制定该专项施工方案。

1.3适用范围

XX车站旅客地道接长（中心里程D350+368.14）按照本方案进行

施工作业。

2工程概况

2.1XX车站平面示意图、旅客地道接长平立面图

4

台州站平面示意图

北V

550

接长旅客地道

宁波温州

管

^3-----------

桩

-

9加

7

9既有线路防护栅栏固既有线路防护栅栏?

9g

S区既有路肩

够既有路用

\D建

-通透式物理隔离临时防护W*通透式物理隔离蛤时防护

。Sj

in

叁2

8-51.25«胫:扎桩♦/梁

既有雨棚立柱co6.

GO

既"站台,*

.(I)

'Cs.(II)

__________________________________________________________(4)

有

天

既有站台二rnirnIIIIIIII

q

既有站台一oo

-V-----

-LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

_LLLLLLLLLILILLLUUCLLLLL

_LLLLLLLUg0(ffiLLLLLLLLLLL

_LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL注：图中尺寸均以米计.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

地道接长施工与既有地道位置关系图

5

旅客地道接长平立面图

6

2.2工程简介

DK350+368.14（K466+329.14）处进行地道接长施工，地道垂直铁路

方向宽54.6m,顺铁路方向长11.9m,净高4.5m,采用现浇法施工。共4

个现浇段，现浇段1长14.02m,现浇段2长8.4m,现浇段3长22.14m,

现浇段4长9.95m。

现浇段1和现浇段2靠近既有线，采用直径100cm的钻孔灌注桩加托

梁进行处理，地道横向两根钻孔灌注桩上设12.25m*L3m*lm的托梁，钻

孔灌注桩横向间距7m,纵向间距4.25m。现浇段3地基采用钻孔桩处理；

现浇段4地基采用直径50cm的预制管桩进行处理，桩间距2.0m,桩长34m,

三角形布置。

现浇段2和现浇段4两侧设楼梯，现浇段4两侧及端部设封堵板。

地道主体、四通及封堵板均采用C35防水钢筋混凝土结构（抗渗指标

2P8）。

地道顶面设TQF-I防水层，顶面防水层采用C40钢纤维混凝土保护

层，钢纤维混凝土设0.5%排水坡（最薄处5cm）,边墙及底板外侧设置TQF-

II防水层。

施工需拆除既有股道5,施工完成后，再恢复既有股道5。

2.3主要工程数量

主要工程数量表

部位工程项目及规格单位数量

桥长顺铁路方向m11.9

桥宽垂直铁路方向m54.6

桥顶面积m2674

C35防水混凝土，抗渗指标2P8m31074.7

地道主体

钢筋t180.8

C35防水混凝土，抗渗指标2P8m3459.3

四通及封堵板

钢筋t110.9

4624/13

①50cm预制管桩m/根

中50cm预制管桩6

桩帽C35混凝土m3133.3

7

桩帽钢筋t20.1

中1.0m钻孔灌注桩m/根552/12

中1.0m钻孔灌注

Ol.Om钻孔桩及托梁C40混凝土m3503.5

桩

中1.0m钻孔桩及托梁钢筋t46.1

①1.25m挖孔桩m/根144/8

中1.25m防护桩挖孔桩及冠梁C35混凝土m3183.8

挖孔桩及冠梁钢筋t22.2

附属工程既有股道5拆除/恢复m50/50

2.4地质、水文条件

2.4.1气象条件

XX车站站场地址区属于亚热带气候，四季分明，温暖湿润，日照充

足，冰雹灾害主要出现在3〜8月间，为浙江省多雹中心地带之一，年平

均气温18.32,7月平均气温29.4寸，极端最高气温为40.UC,1月平

均气温6.8匕，极端最低气温为-4.5。(2,年平均降雨量1689.6mm,最大年

降雨量2134.6mmo

2.4.2地质特征

依据工程地质调绘及区域地质资料，XX车站站场接长地道工程地质

特征分析如下表：

地质特征分析表

基本承载

层深(m)说明

力(kPa)

0〜3.3黏土：黄褐色，软塑，局部硬塑，n级普通土120

3.3~17.0淤泥：灰褐色，流塑，局部软塑，II级普通土50

17,0〜32.8淤泥质粉质黏土：灰褐色，软塑，局部流塑，II级普通土90

32.8〜35.3粉质黏土：黄褐-青灰色，硬塑，局部软塑，H级普通土150

2.4.3地下水等特征情况

地下水对混凝土结构无侵蚀性，稳定地下水位3.30m。

3施工工艺

3.1施工准备

3.1.1技术准备

8

（1）图纸审核、规范学习

组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程质

量验收标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节,

对设计文件和图纸进行现场核对。

⑵安全技术交底

在工程开工前，对施工的人员进行技术交底和安全技术交底，让他们

充分了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、

安全措施等，从而提高他们安全、质量意识，更好地完成施工任务。

3.1.2现场准备

施工现场做好“三通一平”。

3.2工艺流程

施工准备一设置物理隔离一拆除股道5及部分站台一防护桩（钻孔

桩）施工一加固桩（钻孔灌注桩、管桩）施工一基坑防护开挖-*接长地道

施工一基坑回填f恢复股道5和站台。

3.3施工方法

3.3.1准备工作

3.3.1.1签订营业线施工安全协议，调整运营图停运股道5o

3.3.1.2电缆槽过渡

由于5道边存在一条既有电缆槽，地道基坑开挖时需拆除电缆槽，电

缆槽内的光电缆在地道开挖时需托架防护过渡，防护长度为14.25m,防

护范围为地道基坑开挖范围。经现场调查，电缆槽宽80cm,高50cm,内分

两个槽道，分别安放强弱电电缆，其中强电电缆8根，弱电电缆4根。

9

电缆槽情况

拟采用电缆槽上部安放组合桁架作为托架主梁，主梁长18米，两头

放置在既有电缆槽上，并采用槽钢进行限位加固，确保桁架稳定，基坑开

挖需拆除既有槽道，拆除长度14.25米，槽道内光电缆采用外包绝缘皮的

钢丝绳悬吊在桁架上，吊点间距3m。

电缆槽底距离地道顶板高度L1m,距离基坑底部高度7.8m,操作空间

能够满足要求。

10

电缆槽光电缆位置示意图

1

1425

电缆槽光电缆防护立面图

电缆槽光电缆防护平面图

11

50镀锌钢管组合桁架

3cm角钢吊架@100cm

玻纤维电缆槽弱电

IUnn*5cm

玻纤维电缆槽强电

20cm*10cm

钢桁架电缆过渡系统节点图

施工流程：

(1)拆除基坑范围内的14.25m电缆槽盖板，检查光电缆，并与设备

管理单位现场确认。

(2)安放组合桁架并加固。

(3)安装悬吊装置将光电缆悬挂固定。

(4)人工拆除槽道主体。

(5)检查托架及悬吊情况，邀请设备管理单位进行验收。

(6)验收合格后进行下部基坑工作施工。

(7)基坑开挖采用人工配合机械开挖，光电缆下方，采用人工挖除

1米，后采用机械开挖。

3.3.2设置物理隔离

对施工区域进行防护，站台上的物理隔离设置位置详见XX车站平面

示意图。

站台上物理隔离设置宽度为37m,设置时避开通道口，两通道口中间

进行一半封闭，降低了对旅客通行的影响。

物理隔离采用通透式组合网防护(南昌市易受台风影响，为避免物理

12

隔离倾倒造成事故，不采用封闭式物理隔离），组合网尺寸为2*1.8m,每

隔2m设一根锚入站台的型钢立柱，在内侧设置三角斜撑。安装完成后设

置导向牌引道旅客通行。

物理隔离从站台位置一直垂直铁路方向一直延伸至既有栅栏处，形成封

闭。待封闭完成后，拆除37m的既有栅栏，同时该段作为进入现场作业的

105接长旅客地道

9

既有栅栏6

新建7月殳道

既有5股道

通道口

既有站台三通道口B：

in

13_」37

既

有

新建隔离：

地

道

施工通道。

物理防护平面示意图

13

防护网样式

3.3.3拆除既有股道5和部分站台

待隔离完成后，对施工范围内的股道5一段钢轨（50m）拆除，拆除

后的钢轨应放置在指定位置。

对施工范围内的旅客站台进行拆除，拆除长度约37m、宽5.5m,拆除

采用人工配合小型机具施工。在拆除站台期间应设置封闭格挡，避免石块

侵入非作业区域。严禁在台风期间进行拆除站台作业。

3.3.4防护桩及加固桩（钻孔灌注桩）施工

3.3.4.1防护桩

防护桩采用挖孔桩，防护桩总计14根，直径1.25m,护壁厚度0.2cm；

桩长长度不均，其中1#、2#、7#、8#、9#、10#桩均长15m,3#、11#桩长

14米，4#、12#桩长13米，5#、6#、13#、14#桩长10米；桩间距连续设

置。防护桩顶部设置宽1.25m的冠梁，基坑防护桩冠梁与站台防护桩冠梁

形成整体。

桩位及深度平面示意图

14

(1)人工挖孔桩施工程序

人工挖孔桩施工拟采用机械配合人工成孔，现场灌注混凝土施工。灌

注桩是一项质量要求高，施工工序多，并须在一个较短时间内连续完成的

地下隐蔽工程，因此合理设计施工工序和施工方案对保证施工有序、快速、

高质的开展具有重要意义。其工艺流程图如下图所示：

15

I分析勘察设计资料和设计报告

I明确可能的滑坡性质、活动性等及滑体、滑面的几

I何特征

I搜集和分析相关资料

A|现场复核，明确地质资料的符合性

编写旃T.方案

I编写施工方案，安全专项方案评审

扉至施三,台，车朝应

I建设施工便道和施工设施

施工.准备组织和采购材料

I确认机械型号

I____________________________________

建立施工控制网

桩孔的定位放样测量

阳T涮售

施工控制测量

竣工测量

I__________________________

谙名■专装

桩升林口桩孔垂直度和

।桩身挖土孔内排水

I桩径校核

।清理四壁

I______拆上节模板

建立施工区

存仝风险籽套系统

|下节桩身惮注本节混|1支本节护壁|

|开挖|凝土护壁模板

I

桩孔开挖

图4-3工艺流程图

(2)施工前的准备工作

①施工前由业主单位组织监理、施工、勘察、设计单位进行勘察、

测量和设计技术交底，施工单位向勘察、设计单位详细了解影响本工

程地质灾害治理的控制因素，以便施工过程中进行针对性的预防和处

置；

16

②现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样。放样完成后

对各个桩孔的施工可行性进行评估，对不具备施工条件的桩孔，及时

与设计单位协调，提出调整方案；

③对每个桩孔及其周边进行管线调查，确认是否存在影响施工的

构筑物，如有则及时联系相关单位予以解决；

④开工前完成施工用的供水、供电、道路、排水等临时设施的修

建，开展施工场地的平整处理，保证施工机械正常作业；

⑤落实工程资金、施工管理人员、挖孔桩相关设备、设施和材料,

备好各个工序所需的模板、机具器材和井下排水、通风、照明等设施,

确保开工后材料有序按需进场，人员按时上岗等；

⑥按照设计文件要求并充分考虑施工安全和方便等因素，设计和

开挖施工平台，平整场地，做好锁口和地表截、排水及防渗设施，为

施工创造作业条件；结合本工程地形，在人工挖孔桩上方先期施工永

久截水沟，在在塌滑体的裂缝位置设置一道临时排水沟(30cmX

30cm),采用彩条布等措施进行防排水处理，在边坡等位置设置彩条

布防雨水冲刷等措施，确保边坡无冲刷的危害；

⑦在井口安装井架及卷扬机，供桩孔开挖出渣进料，起吊高度高

出井口1m以上，搭设临时风雨棚，做好井口地面排水沟。为了施工

人身安全，井口设栏杆(薄壳支护高出地面者可不设)及供起吊人员

装卸料用的脚踏板，下图为人工挖孔桩挖孔作业示意图。

17

照明

钢架棚

水泵

图4-4挖孔作业示意图

⑧在井口周边安设置护栏和安全网，准备盖板以防止掉物伤人,

并在盖板上设可启闭的进料孔。

(3)边坡开挖平整工程

人工挖孔桩施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平

整，开挖平整出挖孔桩工作平台。

(4)定位

开挖前，应按工程桩轴线(中心线)向四周引出桩心控制点，用

牢固的木桩标定，工程桩定位后，开始挖第一节桩孔土方，安装第一

节桩孔护壁模板时，必须用桩心点校正模板位置(由专人负责)，支

护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。

第一节护壁轴线偏差不大于2cm,高出现场地面20cm,壁厚比下面井

18

壁厚度增加10cm。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到护壁

上，作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到锁口上，用以控制

桩底的标高。

(5)开挖与护壁

①孔内普通土、硬土、碎石土采用人工用锹、镐挖掘，软石、次

坚石采用风动凿岩机钻孔。桩井掘进先挖中部，后挖井壁部分。

②开挖前应平整孔口中，并做好施工区的地表截、排水及防渗工

作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。

③人工挖孔桩的施工应尽量安排在旱季，应先自工点两端和中部

开挖三根桩，核对质料，然后跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。桩身混

凝土应及时连续不间断浇筑，避免形成相对软弱截面，并于四角埋设

内径不小于①40mm的金属声测管。需拆除护壁的桩身部分，桩身与

护壁须采用隔离措施，以利拆除使桩身平整美观。

④孔口作锁口处理，桩身做到挂护壁处理，锁口钢筋为HPB300

012钢筋，护壁的单次高度根据一次最大开挖高度确定，一般每开

挖1.0米护壁一节。按图纸制作安装护壁钢筋，立模浇筑护壁混凝土,

护壁钢筋为HPB300中10钢筋。地道接长挖孔防护桩护壁采用C25钢

筋混凝土支护，厚度20cm,护壁钢筋为HRB400中16和HPB300中8。

混凝土可加入速凝剂以加快混凝土凝固；在锁口至滑动面下方1米

处，土质围岩段护壁强度需要达到80%,方可下井施工。

⑤弃渣可用卷扬机吊起。吊斗的活门应采用按钮式开关箱。吊出

后应立即运走，不得堆放在坡体上。

⑥当深度达到5m时，采用机械通风，开挖前使用有害气体检测

仪进行检测。作业前先行通风，待孔内充满新鲜空气时，再下孔作业。

尤其是爆破后，通风不少于15min。同时在作业过程中，如遇有刺鼻

气味或空气污浊烟尘大，人员感到呼吸不畅时，都要及时通风。作业

人员在孔内连续作业不超过4h,换人作业。

19

⑦开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有

关单位研究处理措施，以免造成塌孔。

⑧在桩孔开挖过程中，发现地形、地质条件及设计资料不吻合时,

应及时与设计单位联系，以便及时设计。

3.3.4.2防护桩（挖孔桩）示意图

挖孔桩示意图

3.3.4.3加固桩（钻孔灌注桩）施工

现浇段1和现浇段2及现浇段3基础加固采用钻孔灌注桩直径

1m,桩长46m,顺铁路方向间距7m,垂直铁路方向4.25m,顺铁路方

向两根钻孔桩上设托梁一个，托梁长12.25m,宽L3m,高1m。钻孔

灌注桩及托梁为C40钢筋混凝土结构。

钻孔桩采用回旋钻机施工。

3.3.4.4加固桩（钻孔灌注桩）示意图

20

mm

邑-M——图-—醵氏

21

3.3.5加固桩（钻孔灌注桩）施工工艺流程

测量放样一护筒的制作与埋设一桩机就位一泥浆制备一钻孔一

成孔检测一清孔一钢筋笼制作及安装一浇筑水下混凝土。

3.3.5.1测量放样

采用全站仪根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，

对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。

3.3.5.2护筒的制作与埋设

护筒采用8mm厚、直径120cm、长度2m的钢护筒。

埋设时，护筒中心轴线偏差不大于5.0cm,倾斜度的偏差不大于

1%O护筒顶端高出地面0.3m。

3.3.5.3钻机就位

钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查。钻机就位后，

以方木支垫支架，用孔口十字线校准位置，钻锥中心轴线对正桩位中

心。

3.3.5.4泥浆制备

在距站台30m外设置泥浆池，防止泥浆池内泥浆外泄侵入铁路道

床或堵塞铁路排水系统。泥浆池外用钢管和密目网进行防护。

设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不小于500mll1,防

护栏埋设距基坑边缘不能小于500mm,立柱间距不大于3000mm,防护

栏设置密目安全网，防护栏杆挂设安全警示标志。

22

泥浆池防护示意图

3.3.5.5钻孔

钻进时刚开始要放慢钻孔速度，特别是在钻至护筒底1m段钻进

过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。操

作人员随时观察土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥

浆比重和泥浆量。

钻进护筒以下3nl正常速度钻进。在钻孔桩施工过程中，对沉淀

池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，

并用汽车弃运至指定地点，禁止就地弃渣，污染周围环境。

3.3.5.6成孔检测

成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查,

不合格时采取措施处理。成孔孔深、孔径检测采用下放探笼的施工方

法进行检测，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格

的桩孔，及时灌注混凝土。

3.3.5.7清孔

清空应符合下列规定：

孔内抽出的泥浆手摸无2〜3mm的颗粒、泥浆比重不大于1.1、

含砂率小于2%、黏度为17〜20s、沉渣厚度不大于30cm（摩擦桩）。

23

3.3.5.8钢筋笼制作及安装

①制作

钢筋笼在桥位处钢筋加工场集中分节制作。每节节长9m,各节

间错开接头1m以上，并按照设计要求正确预埋检测管等试验组件。

②安装

钢筋笼验收合格后，采用吊车配合人工分节吊放入孔，每节长度

为9m,在孔口电弧焊焊接。

3.3.5.9灌注

导管埋入混凝土中的深度采用测绳法始终控制在2m〜6m之间，

随灌注随提升。

混凝土的灌注高度高出桩顶80cm。

碎由搅拌站集中拌制，搅拌车运输，直接入斗；坍落度控制在

18cm〜22cm之间。

在灌注水下混凝土时，做好混凝土的供应与质量控制，确保连续

灌注；同时做好灌注记录及混凝土试件。

3.3.6加固桩（管桩）施工

现浇段4地基采用直径50cm的预制管桩进行处理，桩间距2m,

单排7〜8根管桩，16排，桩长34m,三角形布置。

24

3.3.6.1加固桩（管桩）示意图

25

3.3.6.2施工工艺流程

测量放样一桩机就位一插桩一焊接第二节桩（重复施工完成所有

节桩）。

3.3.6.3测量放样

用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线然后放样逐桩中心，用石灰作

出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护。

3.3.6.4桩机就位

在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足机械施工及

移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采

用整块钢板铺垫作业。

桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安

全、正常后，移动调整桩机对位、调平、调直。

3.3.6.5插桩

第一节管桩插入土中30cm〜50cm的深度后，用两台经纬仪（在

接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度。通过桩机导架的旋转、

滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。

3.3.6.6焊接第二节桩

①静压桩至原地面0.5〜1.0m时，停止锤击进行接桩，接桩前下

节桩的桩头加上定位板，然后将上节吊放在下节桩端板上，依靠定位

板将上下桩接直，其错位偏差控制在2mm以内；

②上下桩之间如有空隙，用楔形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊

接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；

③焊接时第一层必须使用E43XX型63.2mm焊条打底，确保根部

焊透。第二层方可用粗焊条64mm或65mm。坡口错位偏差W2mm,焊

缝高度偏差Wlmm。减小焊接变形，待上下桩节固定后再拆除导向箍,

分层施焊，每层焊接厚度均匀，每层间的焊渣必须清除干净，坡口焊

必须焊满，电焊厚度宜高出坡口1mm,焊缝不应有夹渣、气孔等缺陷。;

26

④焊接好的桩接头应自然冷却lOmin后再锤击，严禁用水冷却或

焊好即打，待自然冷却后，接头处全部涂上防腐沥青二层，防止腐蚀。

3.3.6.7循环作业至终止锤击

静压桩以达到桩端持力层、最后贯入度为控制标准，最后贯入度

按20mm/s击控制。

3.3.7基坑防护开挖

基坑开挖采用边开挖边支护的施工方法。新建地道与既有地道相

交处从站台面开挖至既有地道封堵板顶，现浇段均采用垂直开挖，现

浇段1开挖至防护桩冠梁底时采用三道钢管支撑，设3层支撑体系；

现浇段2、现浇段3及现浇段4采用钢板桩支护开挖。现浇段1站台

侧边坡采用锚喷防护。

现浇段1垂直铁路方向宽14.02m,开挖深度为3.29〜8.343m,

为深基坑，基坑整体位于甬台温铁路路基范围，整个基坑开挖层全部

处于既有路基填料及原状黏土层内，既有路基底部采用管桩加固，本

基坑共设置三层支撑体系，第一层采用支撑在防护桩冠梁上及雨棚柱

基础外侧钢板桩围棱上，支撑采用426钢管支撑，水平方向设置两道,

距离第一层支撑下3m位置设置第二层支撑体系，支撑体系采用围棱+

钢管支撑，围棱采用双拼132型钢采用牛腿支撑在挖孔桩桩身上，支

撑采用426钢管水平方向设置四道，第三层支撑设置在地道底板下，

采用围棱+钢管支撑，围棱采用双拼132型钢，钢管采用630钢管，

钢管内部填充素混凝土，第三层支撑为永久性支撑不拆除。

第一阶段深基坑开挖方案及支撑体系设置步骤：

第一步首先采用人工将基坑顶部既有铁路道硅清除，清理至冠梁

顶位置。

第二步防护桩顶部设置1.25*0.8m冠梁，单侧防护桩冠连接成整

体。

第三步采用小型机械开挖至第一层支撑底部，安装第一层426钢

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管支撑，钢管支撑一侧支撑在冠梁上，另一侧支撑在既有雨棚基础承

台防护钢板桩上。

第四步支撑安装完成后继续开挖基坑，挖深3m设置第二层内支

撑体系，双拼工32型钢围棱+426钢管支撑。

第五步采用机械手打钢板桩对雨棚柱承台面以下进行防护，钢板

桩采用6m+3m钢板桩。钢板桩内侧设双拼工32型钢围棱。

第六步基坑开挖至第三层支撑位置开始安装三层内支撑，本层支

撑设计为永久支撑，采用双拼工32型钢围棱，630钢管支撑。由于

本层支撑不拆除，所以钢管内将预先填充素混凝土，以确保后期满足

荷载。

第七步支撑安装完成后对基坑底部进行封底混凝土施工，混凝土

厚度30cm,封底混凝土施工时预留基础钻孔桩空位。

第八步封底混凝土达到强度后，拆除第二层支撑，开始进行地道

基础钻孔桩施工，钻孔桩采用回旋矮钻机成孔。

第九步基础桩施工完成后，进行地道底板及侧墙倒角施工，侧墙

倒角底板与防护桩空隙采用素混凝土填充。

第十步施工地道剩余侧墙及顶板施工，施工完成强度达75%后，

地道主体与防护桩间隙采用素混凝土回填。

第十一步拆除顶部支撑及冠梁，地道顶部填筑，恢复股道。

3.3.7.1基坑防护开挖示意图

28

基坑防护开挖纵断面

黏土&路基本体/‘淤泥分阶层

稳定地下水位+0.5

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现浇段1基坑防护开挖横断面

29

现浇段1大里程侧纵断面图

雨棚柱基础位置情况说明：

地道基坑小里程侧防护桩位置存在一个既有雨棚柱基础，基础高

30

3.5m,宽5.6m,底部采用四根直径1米桩长51米钻孔桩基础，桩边

距离承台边缘0.3m,计划采用钢管与大里程冠梁进行对撑对雨棚柱

基础进行防护，雨棚柱基础内侧设置钢板桩防护，钢板桩采用6m+3m

形式，采用机械手插打。

<M26*8螺旋焊管

冠梁顶标高

+7.4爵

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黏土&路基本体/淤泥分阶层

稳趟下水位-0.5"

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雨棚柱基础面图

钢板桩采用短钢板桩长度6m+3m,采用机械手插打，防护宽度6m,

钢板桩入土深度3m。所有内支撑钢管桩不得直接作用在雨棚基础钻

孔桩上。

31

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雨棚柱基础位置平面图

挖孔防护桩间隙处理措施：

在既有电缆槽下方，由于电缆槽无法拆除所以存在80cm防护桩

间隙，此处间隙采用锚喷进行防护，边开挖边支护，其余采用间隙位

置全部采用此处理方式。

其余节段基坑开挖情况：

现浇段2垂直铁路方向宽8.4m,开挖深度为2.86〜4.183m,设

置一道内支撑，设置在地道底板以上1m处，钢板桩长度12m。

现浇段3垂直铁路方向宽22.14m,开挖深度为2.751-3.107m,

设置三道对撑，均设置在地道底板以上1m处，钢板桩长度9m。

现浇段4垂直铁路方向宽9.95m,开挖深度为2.887〜3.038m,

设置一道对撑，设置在地道底板以上1m处，钢板桩长度9m。

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现浇段2俯视图

现浇段3和现浇段4内支撑布置原理相同。

3.3.7.2施工工艺流程

施工准备一插打钢板桩一土方开挖及内支撑设置。

3.3.7.3施工准备

⑴地道两侧往外扩1m放出钢板桩施打边线。

⑵清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对于开挖影响的架

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空线和地下管线，应采取迂改和保护措施。

⑶基坑开挖前还必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四

周挖好排水沟拦截雨水。

(4)振动锤的选择

不同型号振动锤的性能指标

自重电机功静偏心力激振力空载振幅允许拔桩

型号

(Kg)率(kw)矩(N•m)(KN)(mm)力(KN)

SE604800603900-5000-6.4238

DZJ90A5800904030-5460-6.6254

DZJ120A58001207240-7240-7.45392

DZJ150A86001508130-8130-8.5450

综合各种振动锤的性能，选用SE60型振动锤为本工程打桩设备。

3.3.7.4钢板桩插打

钢板桩插打由深及浅，从站台位置两侧对称施打。

钢板桩施打过程中注意垂直度控制。

3.3.7.5基坑排水

本段地下水稳定水位为+0.5,位于接长地道底板下20cm,所以地

下水不会影响基坑开挖，基坑开挖过程需在两侧防护桩底部设置20cm

排水沟，并在基坑最低点(远离营业线侧)设置集水坑

内设大功率水泵，用于降雨及施工用水的排放。

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基坑排水示意图

3.3.7.6基坑出土

地道接长深基坑开挖由于邻近营业线，所以第一层支撑上部道祚

及路基填土采用人工开挖，第一二层支撑间土方采用小型挖机配合人

工开挖，第二三层支撑间土方采用PC200挖掘机配合人工进行开挖。

开挖出土方向全部向远离既有线侧倒运，土方挖出后立即采用运渣车

运出施工现场。

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