驱动一个经济型电动汽车革命在亚洲新兴经济体-13万亿美元的私人资本机会-重塑全球交通的未来

），），2以责任实现盈利1234567以责任实现盈利纳库尔·扎韦里，索利曼内·巴，史蒂夫·霍华德，苏曼·米什拉，普尔基特·库拉纳和西达斯·西卡内燃机（ICE）车辆在亚洲的使用将严重打击全球变暖的防题。在印度，作为世界上最大的电动三轮车移动性已被证明可以改善医疗保健的获取，拓宽就业机会，的重要来源。1对于女性而言，获取流动性到骚扰而不找工作。2在一项最近的研究%的女性报告称，在乘坐公共交通工具时遭遇性骚扰。3在攻击。4然而，在孟加拉国，这一比例 ,也带来了世界面临日益增长的气候危机的挑战。在欧洲和电动汽车更高前期成本的挑战，并使它们在1联合国亚太经济社会委员会（UNESCAP）2017年报告，《以责任实现盈利22），趋势可能将持续，证据显示，随着收入提高，这些消费者是选择电动汽车还是内燃机汽车（ICE）主要取 ,流动性排放急剧上升。避免在亚洲遭遇这种命运对于限制GDPGrowth,$trillionpopulationGrowth,GDPGrowth,$trillion以责任实现盈利2温室气体排放按部门和地区划分（GtCO22019GHGemissionsbyregionandsector,Gtco2e相反：102024年9月），以责任实现盈利11122024年9月)计划已经帮助推动了最近的销售势头，但成本和便利性也来源：麦肯锡全球能源观点，世界银行。注：农业/土以责任实现盈利13142024年9月,电动汽车在所有细分市场的初期成本也在大幅下降。燃机（ICE）竞争对手的优势正在增加。对采用率的关键限制，如初始资本成本、续航焦虑和相关基础设施渗透问题，机传统制造商在实现电气化方面进展缓慢。1Exampleinvestmentthemescumulativeinvestmentsbysectorandbyregion',$ExampleinvestmentthemesMobility"28%1.326%65%Foodv20%20%50%50%Total26%65%3.3以责任实现盈利15价格下降和基础设施改善带来的后果表明，汽车（EV）销量将实现数十年的快速增长，同时，随着保临界点。18非洲地区的两轮和三轮电对移动电气化的支持在多个市场中发挥了重要电动汽车的普及，菲律宾、印度尼西亚、泰国keydriversofTCOkeydriversofTCO202210172122246OPEX(fuel)37282224572122246OPEX(fuel)37282224572386722393292572393292572&3wICE2&3WEVExistinggovernmentsubsidyimpact162024年9月以责任实现盈利17182024年9月2&3WICE2&3WBEV），化石燃料的高成本也推动了最近的电动汽车（EV）普及，以责任实现盈利19GreentechIncumbenttech202520352&3wheelerEV2&3wheelerICEBUSEVRRIMini-busEVMini-busICEGreentechIncumbenttech202520352&3wheelerEV2&3wheelerICEBUSEVRRIMini-busEVMini-busICEGreentechIncumbenttech202520352&3wheelerEV2&3wheelerICEBUSEVRRIMini-busEVMini-busICERRIHHealthandco-benefitsMarketadoptiontippingpointLessLesslikelyMorelikely202024年9月以责任实现盈利21（国际金融公司，世界银行集团）和NIIF（国 ,在该领域处于领先地位，市场份额达到57.2%，得益于其三个国内制造工厂的支持。公司目前生产一系列客运车辆(激励（PLI）计划认证的企业，这一计划促进了电动汽车的本信该国在实现该类别全面电动化方面具有独全面电动化所需的规模和关键数量。22这一快速普及受到强大消费者愿意因为经济优势和改进的驾驶对于经常使用的商业用户，转向电动汽车也有承诺吸引了包括国际金融公司（IFC）在内的知名全球投资222024年9月2↓。27以责任实现盈利232融资来自非银行贷款机构，这些机构可以吸引更高的首付款和利息成本。大约70%的销售来自首次购车者，他们通常有有限的信用记录。马恒达认为，要实现到2030年的全面化，需要持续政府的支持。然而，这必须通过优先领域贷款（PSL）提供负担得起的融资来补充，以帮助低收入买家从电动汽车较低的总拥有成本中获益。非银行贷款机构可以通过获得更便宜的全球绿色基金来增加对电动汽车贷款的支持。包括马恒达在内的制造商也在努力降低这些贷款的系统中经销商、电池回收公司和车队集成的。现代电动汽车的远程信息处理技术能够实现2.82.32Diesel-3wpetrol-3wCNG-3We-auto(LIB) e-rickshaw(LIB)2wl(petrol_commercial)e-22.82.32Diesel-3wpetrol-3wCNG-3We-auto(LIB) e-rickshaw(LIB)2wl(petrol_commercial)e-2(HC_commercial)e-2w(LC_commercial)2wl(petrol__private)e-2ll(HC_private)e-2wl(LC_private)DailyTravelDistancecar(commercial)-190KMcar(private)-35KMe-rickshaw-100KM2w(commercial)-75KM2w(private)-25KMBUS-200KM3W-100KM来源：WRIIndia，总拥有成本（TCO）评估器，2024。注：所有TCO数值均未包含财务激励措施，也未包含电动汽车充电设备（EVSE2424以责任实现盈利25池交换网络，并一直处于电池交换运动的先锋地位。每天，2驾驶者始终在距离站点一公里范围内，且无公司独特的、以合作伙伴为主导的模式利用现有的房地产上建立交换站，提供有吸引力 ,同时提供无烦恼的设置和强大的技术支持。迄今为止，合为小型企业的增长做出了贡献。该公司的轻2成电池更换，模拟了典型的加油时间，并使电动汽车驾驶员能够节省时间并覆盖更长的距离。用户随后支付定期订阅费（每日、每周或每月）以服务提供商在整个车辆提供电池服务。29此模型将离，降低了高达40%的车辆成本，有助于推动电动汽车的更多人依赖这些车辆作为他们的生计来源。目262024年9月以责任实现盈利27传统电池充电需要高额的前期支出和三到四 ,这可能会阻止驾驶员转向电动替代方案，尤其是在商业用途上。缺乏停车场和充电设施，尤其是在一线和二线城市，轮车和电动汽车等车辆可以根据其能耗和续 ,他们能够有效地消除潜在差距，并持续向客户提供最先进E）计划，以电池尺寸为条件提供购买补贴来支持电动汽车E补贴扩展到无预装电池销售的电动汽车来解决，并且可能设计为电动汽车制造商可以获得部分激励，其LeadAcidBatteriesBatterysmartswappableBatteriesweight12okg(fourbatteries)25kg(twobatteries)Range30-40kms60-70kmschargingTime7-8HourszeroE-RickshawLifeBatteryacidwearsdownrickshawNodamagefrombatteryMaintenanceHalf-yearlyreplacementcostzeromaintenanceliabilityEarningpotential$8-$9.50perday$14-$15.50perday相反：同助力这一转型，在从内燃机（ICE）汽车转向过程中取得恒达最后一公里解决方案和电池智能公司提出了一个蓝图，万亿美元，意味着支持更多此类公司，同时场（从汽车制造商和充电基础设施，到汽车场，以及促进汽车金融和保险服务提供商的像特斯拉和比亚迪这样的公司通过市值跃升顶级行列，新兴市场正遵循一条不同的发展不仅为低收入家庭打开了车辆拥有的大门，开创新的电动汽车类别，这些类别在未来发模式中扮演着角色。这包括小型、低成本的最后里程车队，以填补公共交通和私人住宅之间的差距，为服务；或者为商用车提供订阅模式，这种模有的规模经济和脱碳效益，并颠覆全球货运点，这取决于他们的专业知识、风险偏好和地对于那些愿意支持这个快速变化的移动生态系统中的赢家，2828以责任实现盈利29302024年9月Forcesdrivingdowncosts2248822488Enablinginfrastructure55Enablinginfrastructure5588IllustrativetippingpointanalysisRRICHHealthandco-benefitsMarketadoptiontippingpointLessLesslikelyMorelikely以责任实现盈利