深圳市第十一届职工技术创新运动会暨2021年深圳技能大轨道车辆技术职业技能竞赛技术文件

PAGE—PAGE16—附件2深圳市第十一届职工技术创新运动会暨2021年深圳技能大赛—轨道车辆技术职业技能大赛技术文件2021年8月一、竞赛项目、标准、方式及内容（一）竞赛项目轨道车辆技术。（二）竞赛标准参照第46届世界技能大赛轨道车辆技术项目竞赛标准，同时结合新时代行业企业发展情况，适当增加新知识、新技术、新设备、新技能的相关内容，由组委会办公室统一组织专家制定。（三）竞赛方式及内容本次竞赛实行裁判长负责制，由裁判长组织落实各项技术工作。竞赛分初赛和决赛两个阶段进行，初赛为理论知识竞赛，决赛为实际操作竞赛。1.初赛为理论竞赛，由组委会办公室组织专家参照竞赛标准命题，采用现场集中上机测试的方式进行，时间60分钟，满分100分。赛题类型：单项选择题（60题，每题1分）、不定项选择题（20题，每题1.5分）和判断题（20题，每题0.5分），各题型错选、多选或少选均不得分。考试范围主要涵盖轨道交通车辆机械构造、电气系统、检修工艺与规程等内容，共300个以上的知识点，综合考查参赛选手对于轨道车辆及其检修维护方法规程的熟悉程度。参赛队伍的初赛成绩为队伍两名选手个人成绩的平均值，初赛成绩前25名的队伍有资格参加决赛。当有队伍放弃决赛资格时按照排名依次顺延。时间：2021年10月10日上午地点：深圳职业技术学院西丽湖校区2.决赛为实操考核，由组委会办公室组织专家参照竞赛标准命题，选手按赛场提供的实操任务书以现场实际操作的方式进行。现场完成4个项目的实际操作，包括：受电弓的检修与控制、客室车门的安装与调试、车辆转向架检修和车辆整车故障排查与处理。涵盖轨道车辆部件检修、控制电路安装、控制气路维修、系统功能调试等内容，综合考查参赛选手图纸识读、安装工艺、设备检修、维护保养、故障诊断与排除等能力。决赛具体竞赛内容如下：序号分项竞赛内容竞赛时长1模块一受电弓的检修与控制受电弓的外观检查及维护60分钟受电弓动作参数调节与整定受电弓控制电路功能测试2模块二客室车门的检修与调试客室车门部件组装及维护100分钟客室车门机械调试客室车门电气功能测试3模块三车辆转向架检修转向架外观检查60分钟转向架部件测量转向架部件更换4模块四车辆整车故障排查与处理车辆内外部检查40分钟时间：2021年10月16日（模块一、二）2021年10月17日（模块三、四）地点：深圳职业技术学院西丽湖校区（模块一、二）深圳地铁运营集团有限公司（模块三、四）二、评分标准（一）初赛评分标准初赛为理论竞赛，采用理论上机考核的方式进行，所有赛题均为客观题。题型为单选题、多选题、判断题；单选题共60题，每题1分；多选题共20题，每题1.5分；判断题共20题，每题0.5分；各题型错选、多选或少选均不得分。由系统自动判卷评分，竞赛裁判组审核。（二）决赛评分标准评分裁判负责对参赛队伍（选手）的技能展示、操作规范和竞赛作品等按赛项评分标准进行评定。赛项评分标准要求客观，各评分点可量化，评分过程全程可追溯。计分规则：选手进行比赛时，须按技术规程等技术文件规定逐步完成竞赛并提交，裁判逐步打分（进行操作规范性过程打分）。所有的评分表、成绩汇总表备案以供核查，最终的成绩由裁判长进行审核确认并上报大赛执委会办公室。评分权重如下：竞赛项目评分权重竞赛模块一（占25%）受电弓的外观检查及维护考核任务权重35%受电弓动作参数调节与整定考核任务权重25%受电弓控制电路功能测试考核任务权重40%竞赛模块二（占35%）客室车门部件组装及维护考核任务权重25%客室车门机械调试考核任务权重40%客室车门电气功能测试考核任务权重35%竞赛模块三（占25%）转向架外观检查考核任务权重30%转向架部件测量考核任务权重40%转向架部件更换考核任务权重30%竞赛模块四（占15%）车辆整车故障排查与处理考核任务权重100%（三）评分过程控制竞赛过程由工作人员监考，全程录像，评分过程全程可追溯。竞赛系统导出的成绩汇总表备案以供核查，最终的成绩由裁判长进行最终确认并签字后，上报大赛执委会办公室。三、成绩评定办法（一）参赛选手的成绩评定由竞赛裁判组负责，裁判长对最终成绩签字并确认。（二）初赛由系统自动评分，竞赛裁判组审核。（三）决赛由现场裁判组依据参赛选手的实际操作情况按竞赛评分标准集体评判和计分。（四）参赛队伍最终名次依据初赛、决赛成绩按比例累加的综合成绩进行排名，其中初赛成绩占30%，决赛成绩占70%。决赛成绩由各模块成绩按比例累加组成，其中模块一成绩占25%、模块二成绩占35%，模块三成绩占25%，模块四成绩占15%。参赛选手赛后综合成绩=初赛成绩*30%+决赛成绩*70%。当综合成绩相同时，以决赛成绩高者名次在前；若决赛成绩也相同，以比赛用总时短者名次在前；若决赛分数、用时均相同，则按照模块一的得分高低进行排名。如果模块一分数也相同，则按照模块二的得分高低进行排名。如果模块二分数也相同,则按照模块三的得分高低进行排名。如果模块三分数也相同,则按照模块四的得分高低进行排名。四、竞赛场地与设备（一）初赛场地初赛竞赛场地在深圳职业技术学院西丽湖校区。（二）决赛场地决赛四个竞赛模块场地分别在深圳职业技术学院西丽湖校区、深圳地铁运营集团有限公司，具体安排如下：序号竞赛模块竞赛场地1模块一受电弓的检修与控制深圳职业技术学院西丽湖校区2模块二客室车门的检修与调试深圳职业技术学院西丽湖校区3模块三车辆转向架检修深圳地铁运营集团有限公司4模块四车辆整车故障排查与处理深圳地铁运营集团有限公司（三）实操设备A、受电弓的检修与控制竞赛设备受电弓检修与控制竞赛设备采用北京智联有道科技有限公司研发的受电弓检修与控制综合实训平台作为竞赛设备，该平台配备城市轨道交通车辆受电弓、受电弓安装平台、受电弓工具台架、车辆继电器柜、车辆地面控制系统。可全面支持受电弓部件的检查和维护、受电弓电路安装与管路连接、受电弓电气功能测试与调试等考核内容。（1）城市轨道交通车辆受电弓，是一种通过空气回路控制升、降动作的铰接式机械构件。通过安装板安装于车顶，弓头上的碳滑板与接触网接触。（2）受电弓安装平台由汇流排结构、支柱、安装板、钢质底座和风源系统组成，模拟真车车顶和接触网，满足受电弓的安装、调试与检修要求。（3）标准的五金工具台架，镀锌钢板、静电漆面、单层挂板、双层放置板。配置考核过程中所需的机械检修工具、电气检修工具、清洁用品、各类耗材等。（4）车辆继电器柜采用地铁车辆标准机柜设计规范定制，包含真车上相同配置与功能的断路器、继电器、旋转开关、按钮等电气元器件，用于实现与真车对应设备一致的功能与控制逻辑。（5）车辆地面控制系统以实际城市轨道交通列车操作台布局为依据，所有的按钮、开关、仪表、司控器等在与真车一致的基础上扩展了对实训的支持功能。（6）实现受电弓等设备在司机室内的控制。通过系统软件，可保障列车控制逻辑与真实车辆一致，使车辆继电器柜的功能逻辑直接在操纵台及设备上体现出来。每个工位配备AC220V50Hz交流电源插座2个，供电负荷不小于3kw，具有电源保护装置和安全保护措施。TSG22受电弓主要设备装置：序号设备名称数量备注1底架1台2气囊升弓装置1套3下臂杆1套4阻尼器1套5弓角4个6平衡杆1套7拉杆1套8上框架1套9气阀箱1套10碳滑板2个11绝缘端子4个B、客室车门的检修与调试竞赛设备客室车门的安装与调试竞赛设备采用北京智联有道科技有限公司研发的客室车门的安装与调试实训平台作为竞赛设备，该平台配备真实城市轨道交通车辆客室车门、客室车门安装平台、客室车门工具台架、车辆继电器柜、车辆地面控制系统。可全面支持客室车门部件组装、客室车门机械调试、客室车门电气功能测试等考核内容。（1）客室车门城市轨道交通车辆客室车门，采用电动双开塞拉门。门控单元驱动电机，通过丝杆传动至门板进行开闭。各组成部件能够按照规定工艺进行拆装，具备车门安装、调试、检修和日常维护训练功能。车门可设故障、切除、隔离；车门装有指示灯，指示灯可以根据电动双开门的动作显示，每个车门含有解锁/切除装置。电动双开门控制开关装门的内侧，可通过开关控制电动双开门的开门、关门,车门具有障碍检测功能。（2）车辆继电器柜车辆继电器柜采用地铁车辆标准机柜设计规范定制，包含真车上相同配置与功能的断路器、继电器、旋转开关、按钮等电气元器件，用于实现与真车对应设备一致的功能与控制逻辑。（3）车辆地面控制系统车辆地面控制系统以实际地铁列车操作台布局为依据，所有的按钮、开关、仪表、司控器等在与真车一致的基础上扩展对实训考核的支持功能。实现客室车门等设备在司机室内的控制。通过系统软件，可保障列车控制逻辑与真实车辆一致，使车辆继电器柜的功能逻辑直接在操纵台上及设备上体现出来。每个工位配备AC220V50Hz交流电源插座2个，供电负荷不小于2kw，具有电源保护装置和安全保护措施。客室车门主要装置：序号设备名称数量备注1门扇(右)1台2门扇(左)1套3门驱动机构1套4内紧急装置1套5内紧急钢丝绳1套6外紧急钢丝绳1套7外紧急装置1套8门控器组件1套9门框1套C、车辆转向架检修竞赛设备车辆转向架检修竞赛设备采用深圳地铁在役车辆动车转向架及相应工装作为竞赛设备。此竞赛设备包括动车转向架、转向架支撑工装、转向架工具台架、转向架备品备件，可用于转向架外观检查、轮对参数测量和零部件更换等考核内容（1）转向架采用深圳地铁在役车辆动车转向架，由构架、轮对、轴箱装置、一系悬挂装置、二系弹簧悬挂、基础制动装置、驱动电机、变速箱、联轴节等组成。（2）转向架支撑工装采用60kg/m规格的钢轨、铁鞋及支撑结构组成。支撑结构与地面固定处理，以保证安全。每套动车转向架主要装置：序号设备名称数量备注1构架1套2轮对2套3轴箱装置4套4一系悬挂装置4套5二系悬挂装置2套6牵引装置1套7基础制动装置4套8驱动电机2套9齿轮箱2套10联轴节2套D、车辆整车故障排查与处理竞赛设备车辆整车模拟故障排查与处理竞赛设备采用深圳地铁一列在役运营的地铁列车作为竞赛设备。此列车一位侧、二位侧分为两个工位，可支持两组参赛选手同时对车辆内外部进行无电和带电故障排查等考核。五、竞赛规则（一）竞赛初赛赛场守则1.参赛证由执委会于竞赛开始前统一核发。2.参赛选手需提前20分钟凭有效身份证和参赛证进入赛场，对号入座并将身份证和参赛证放在座位左上角明显位置，以备查验。迟到10分钟不得入场，开赛20分钟后方可交卷离场。3.参赛选手不能携带与竞赛相关的文件资料、通讯工具进入赛场。在赛场上应自觉遵守赛场秩序，保持安静，竞赛进行过程中不允许任何形式的交谈，更不得大声喧哗吵闹，否则将给予警告直至取消竞赛资格。4.冒名顶替、弄虚作假、作弊者，取消竞赛资格及成绩。5.竞赛规定时间结束时，参赛选手应立即停止答题，有秩序的离开赛场。（二）竞赛决赛赛场守则1.参加竞赛决赛实际操作队伍的出场顺序和实操工位由抽签决定；2.参赛选手需提前10分钟凭有效身份证和参赛证进入赛场，对竞赛工具设备进行检查；3.开赛迟到15分钟以上者，按自动弃权处理;4.参赛选手按赛题完成各竞赛项目，并主动配合裁判员评分；5.参赛选手应严格遵守赛场纪律，所有的通讯工具、摄像工具不得带入竞赛现场，对竞赛设施设备应爱护、保管，防止丢失和损坏；6.冒名顶替、弄虚作假、作弊者，取消竞赛资格及成绩；7.参赛选手须严格遵守安全操作规程及劳动保护要求，接受裁判员、现场技术服务人员的监督和警示，确保设备及人身安全；8.在实际操作竞赛过程中，裁判应对每名参赛选手的各道工序认真记录，并填写评分表；9.竞赛过程中如果出现安全事故，裁判员应立即中止竞赛。如查实事故责任属参赛选手，即取消参赛选手竞赛资格。（三）赛场规则1.各类赛务人员必须统一佩戴由大赛执委会签发的相应证件，着装整齐。2.各赛场除现场裁判、赛场配备的工作人员以外，其他人员未经允许不得进入赛场。3.新闻媒体等进入赛场必须经过大赛执委会允许，并且听从现场工作人员的安排和管理，不能影响竞赛进行。4.各参赛队的领队、指导老师以及随行人员一律不得进入赛场。5.竞赛期间，参赛选手未经大赛执委会批准，不得接受其他单位和个人对竞赛相关内容的采访。6.参赛选手不得私自公布竞赛相关资料和情况。7.竞赛过程中，参赛选手必须主动配合裁判工作，服从裁判安排，如果对竞赛的裁决有异议，可按规定以书面形式向执委会申诉受理组提出申诉。8.竞赛现场必须配备实时监控系统，确保能对现场赛事进行完整的实时监控和录像，并且配有专人对比赛环节进行全程录像。（四）决赛检录与加密解密1.检录：决赛正式竞赛前，参赛队按抽签顺序分批次参加检录，选手必须携带身份证、参赛证。证件不全者原则上不能通过检录，特殊情况须经公安机关出具有效证明。2.加密：通过检录的选手取得一次加密号牌，加密号由选手亲自抽取，一次加密裁判统计制表（签字）连同参赛选手三证，当即装入一次加密结果密封袋中交保密室封存，一次加密号即参赛编号；然后选手用一次加密号换取二次加密号牌，同样由选手亲自抽取，由二次加密裁判统计制表（签字）连同选手参赛编号，当即装入二次加密结果密封袋中交保密室封存。二次加密号即工位号。3.正式比赛开始前参赛队确认设备及工具的完整性及安全性，如有异议及时反馈至裁判，根据实际情况进行检查或调整。4.解密：裁判长正式提交赛位号评分结果后，加密裁判在监督人员监督下对加密结果进行逐一层层解密。经过一次解密、二次解密，确定参赛队对应的成绩。（五）竞赛决赛流程1.选手凭二次加密号牌进入竞赛场地。裁判在选手候赛时间内将竞赛任务书下发到各工位，参赛选手根据任务书要求，自行分工，合理计划安排。2.各参赛队统一听从裁判长发布竞赛开始指令后正式开始竞赛，合理利用现场提供的所有条件完成竞赛任务。3.竞赛时间为分模块进行。食品、饮水等由赛场统一提供，选手休息、饮食或如厕时间均计算在竞赛时间内。4.竞赛过程中，选手须严格遵守安全操作规范，以确保参赛人身及设备安全。选手因个人误操作造成人身安全事故和设备故障时，裁判长有权终止该队竞赛；如非选手个人因素出现设备故障而无法竞赛，由裁判长视具体情况做出裁决(调换到备份工位)；如裁判长确定设备故障可由