两学一执行试题练习试卷附答案

两学一执行试题练习试卷附答案单选题（总共40题）1.钢桁梁上部检查作业车应安装（）设施。(1分)A、防护B、防电C、安全D、防撞答案：B解析：

暂无解析2.在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构物均必须接地。(1分)A、10mB、8mC、5mD、2m答案：C解析：

暂无解析3.达到或超过相关技术条件规定的钢轨报废程度的内部材质缺陷，应判为（）。(1分)A、轻伤B、轻发伤C、重伤D、其他伤损答案：C解析：

暂无解析4.钢轨折断应立即封锁线路并处理；钢轨重伤应立即限速不超过（）并处理。(1分)A、200km/hB、160km/hC、120km/hD、80km/h答案：B解析：

暂无解析5.钢轨作业打磨中规定钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗验收标准（）。(1分)A、正0.2,0mmB、正0.4,0mmC、正0.6,0mmD、负0.2,0mm答案：A解析：

暂无解析6.现场防护人员应站在维修地点附近，且（）较好的地点进行防护。(1分)A、视线宽度B、活动范围C、瞭望条件D、环境条件答案：C解析：

暂无解析7.动态检查应以（）和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。(1分)A、综合检测列车B、探伤车C、巡检系统D、添乘仪答案：A解析：

暂无解析8.高速铁路天窗时间原则上不应少于（），且宜采用垂直天窗。(1分)A、120分钟B、180分钟C、240分钟D、300分钟答案：C解析：

暂无解析9.打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每（）采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，由线路维修和打磨技术人员共同研究确定打磨方案。(1分)A、100mB、500mC、1000mD、2000m答案：A解析：

暂无解析10.钢轨伤损形式主要有（）、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。(1分)A、未倒棱B、轨头磨耗C、轮廓不良D、波形光带答案：B解析：

暂无解析11.冬季需在冰上施工时，作业负责人应针对江河水面宽、深程度及（）、作业繁简等情况，制订出安全措施。(1分)A、周围环境B、水质情况C、天气状况D、地理条件答案：D解析：

暂无解析12.焊接作业轨温应不低于（），且应避免大风和雨雪等不良天气。必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应措施，并使环境温度高于5℃；推凸后应采用石棉或其他材料覆盖直至轨温降至300℃以下。(1分)A、5℃B、0℃C、10℃D、锁定轨温答案：A解析：

暂无解析13.磨耗影响转换设备安装时，按（）处理。(1分)A、轻伤B、重伤C、折断D、故障答案：B解析：

暂无解析14.高铁作业门以关闭加锁为定位，作业过程中，作业门应保持（）状态，否则必须安排专人看守。(1分)A、锁闭B、关闭C、紧闭D、捆绑答案：A解析：

暂无解析15.允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤重伤标准为：深度大于（）mm。(1分)A、0.3B、0.5C、1D、1.5答案：C解析：

暂无解析16.严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和（），实行持证上岗。(1分)A、专业培训B、安全培训C、技术培训D、知识培训答案：B解析：

暂无解析17.轨道几何尺寸检查每半年不少于（）遍，重点地段应加强检查。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暂无解析18.不得带风、带砂修理（）设备和更换零件。(1分)A、电机B、转动C、水泵D、喷砂答案：D解析：

暂无解析19.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）限界。(1分)A、施工限界B、建筑限界C、机车车辆D、安全限界答案：C解析：

暂无解析20.道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。(1分)A、1～2B、2～3C、3～5D、4～5答案：C解析：

暂无解析21.轻发伤：连续伤损应标记为（）。(1分)A、↑△B、｜←△→｜C、↑△△D、｜←△△→｜答案：D解析：

暂无解析22.在隧道内处理松动衬砌及翻修衬砌时，必须有预防（）伤人的安全措施。(1分)A、掉下B、飞溅C、塌落D、滑落答案：C解析：

暂无解析23.200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨距临时补修标准（）。(1分)A、±4mmB、正6、负4mmC、正4、负2mmD、正5、负2mm答案：D解析：

暂无解析24.在线路上多人同时在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的（），防止工具碰撞伤人。(1分)A、距离B、间距C、安全距离D、有效距离答案：C解析：

暂无解析25.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不少于（），高度不宜超过1.5m。(1分)A、1mB、2mC、3mD、4m答案：A解析：

暂无解析26.对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移（）全面观测一次，按附录四记录观测结果。(1分)A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案：C解析：

暂无解析27.正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（），困难条件下不应小于（）。(1分)A、40、33B、40、35C、50、40D、50、33答案：D解析：

暂无解析28.开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁（）挖土。(1分)A、上下B、左右C、前后D、掏底答案：D解析：

暂无解析29.线路标志应设在本线列车运行方向的（）。(1分)A、右侧B、左侧C、外侧D、里侧答案：B解析：

暂无解析30.FC型扣件系统静态检查内容和周期为每半年检查1遍，每千米连续抽查（）个。(1分)A、30B、40C、50D、60答案：C解析：

暂无解析31.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）的移动减速信号牌。(1分)A、0.8米高B、1米高C、1.1米高D、1.2米高答案：B解析：

暂无解析32.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值。降低值调整量在1~2mm时，应设置两级过渡；降低值调整量大于（）时，应更换尖轨与基本轨组件。(1分)A、2mmB、3mmC、4mmD、1.5mm答案：A解析：

暂无解析33.安全桩距陡坡边缘不得少于（）。(1分)A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：

暂无解析34.高程控制网分两级布设，第一级为（），第二级为轨道控制网（CPⅢ）。全线高程基准应采用国家85高程基准。(1分)A、线路水准基点控制网B、线路平面控制网C、线路中心控制网D、线路高程控制网答案：A解析：

暂无解析35.在电气化区段作业时，轨道吊必须安装（）装置。(1分)A、限高B、防跳C、限位D、接地答案：C解析：

暂无解析36.高速铁路应实行全线（）。(1分)A、封堵B、封闭C、围栏D、围堵答案：B解析：

暂无解析37.200～250km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值长波高低经常保养II级超限（）mm。(1分)A、9B、10C、11D、12答案：B解析：

暂无解析38.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查（）遍。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暂无解析39.钢轨头部磨耗总磨耗是指垂直磨耗与（）的总和。(1分)A、二分之一侧面磨耗B、三分之一侧面磨耗C、四分之一侧面磨耗D、侧面磨耗答案：A解析：

暂无解析40.200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨距作业验收标准（）。(1分)A、±1mmB、±0.5mmC、±2mmD、0mm答案：A解析：

暂无解析多选题（总共30题）1.各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽（），设备管理单位应派施工安全监控人员。(1分)A、跨越铁路B、横穿路基C、桥梁上下通过铁路D、涵洞内通过铁路答案：ABCD解析：

暂无解析2.作业人员进入作业门前应由作业负责人在作业门外登记（）数量。(1分)A、上道人数B、工机具C、材料D、灯具答案：ABC解析：

暂无解析3.导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为（），经常保养为（），临时补修为（）。(1分)A、0mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：ACD解析：

暂无解析4.250（不含）~300km/h线路轨道静态几何尺寸轨距变化率容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm。(1分)A、1/200B、1/500C、1/1500D、1/1000答案：CD解析：

暂无解析5.区间装卸材料时，配备足够的装卸车（）。(1分)A、人员B、工具C、信号用品D、铁锹答案：ABC解析：

暂无解析6.钢轨伤损按程度分为（）三类。(1分)A、轻伤B、重伤C、折断D、掉块答案：ABC解析：

暂无解析7.CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、隧道边墙上，元器件由（）等三部分组成。(1分)A、预埋件B、棱镜连接件C、水准测量杆D、定位标记答案：ABC解析：

暂无解析8.高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。(1分)A、专业化B、属地化C、统一化D、军事化答案：AB解析：

暂无解析9.250（不含）～300km/h调节器静态几何尺寸水平容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm。(1分)A、2B、4C、6D、7答案：ABC解析：

暂无解析10.钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分（）。(1分)A、预打磨B、预防性打磨C、修理性打磨答案：ABC解析：

暂无解析11.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、（）等。(1分)A、波形磨耗B、表面裂纹C、内部裂纹D、锈蚀答案：ABCD解析：

暂无解析12.周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对（）、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。(1分)A、道岔B、钢轨C、扣件D、无砟道床答案：ABCD解析：

暂无解析13.钢轨波磨打磨作业验收标准波长分为（）。(1分)A、10~30B、30~100C、100~300D、300~1000答案：ABCD解析：

暂无解析14.对冻害应采取（）等方法有计划地进行整治。(1分)A、疏通排水B、保温C、换填路基D、注防冻剂答案：ABCD解析：

暂无解析15.水上作业应有（）等设备。(1分)A、救生圈B、救生衣C、救生船D、救生艇答案：ABCD解析：

暂无解析16.应加强精测网控制点日常（），定期对精测网进行复测，为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。(1分)A、检查B、维护C、修理D、施工答案：AB解析：

暂无解析17.200～250km/h调节器静态几何尺寸水平容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm。(1分)A、2B、5C、7D、10答案：ABC解析：

暂无解析18.对（）等集团公司无法建立计量标准的量具，应送所在地市有相应资质的技术机构进行检定或校准。(1分)A、GPS定位仪B、全站仪C、水准仪D、道尺答案：ABC解析：

暂无解析19.200～250km/h调节器静态几何尺寸高低容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm。(1分)A、2B、5C、7D、11答案：ABC解析：

暂无解析20.250（不含）～300km/h调节器静态几何尺寸轨距变化率容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm。(1分)A、1/200B、1/500C、1/1500D、1/1000答案：CD解析：

暂无解析21.道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：（）。(1分)A、岔头B、限位器（或间隔铁）C、岔尾（含直、曲股）D、道岔前后50m和200m处答案：ABCD解析：

暂无解析22.无缝线路放散可根据具体条件采用（）或（）。(1分)A、滚筒法B、撞轨法C、滚筒配合撞轨法D、滚筒结合拉伸配合撞轨答案：CD解析：

暂无解析23.钢轨折断紧急处理，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（）速度放行列车，且邻线限速不超过（）。(1分)A、45km/hB、160km/hC、5km/hD、80km/h答案：AB解析：

暂无解析24.高速铁路线路维修应按照“（）”的原则。(1分)A、预防为主B、防治结合C、严检慎修D、精检细修答案：ABC解析：

暂无解析25.铁路沿线周边环境查重点有线路两侧（）或者销售易燃、易爆等危险物品的场所、仓库，采矿、采石、爆破作业，抽水、排水、排污，堆放土石、垃圾，危树，水库、池塘。(1分)A、建造B、设立生产C、加工D、储存答案：ABCD解析：

暂无解析26.采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（）Mt，最长不宜超过（）年。(1分)A、30～50B、40～60C、1D、2答案：AD解析：

暂无解析27.250（不含）~300km/h线路轨道静态几何尺寸高低容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm。(1分)A、2B、4C、7D、8答案：ABC解析：

暂无解析28.更换道岔（）施工,第一列限速不超过160km/h，以后恢复常速。(1分)A、尖轨B、基本轨C、护轨D、可动心轨道岔辙叉答案：ABCD解析：

暂无解析29.钢轨检查分（）检查。(1分)A、探伤B、外观C、表面伤损D、磨耗答案：ABC解析：

暂无解析30.250（不含）～300km/h调节器静态几何尺寸高低容许偏差管理值:作业验收（）mm，经常保养（）mm，临时补修（）mm。(1分)A、2B、4C、7D、8答案：ABC解析：

暂无解析判断题（总共30题）1.为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析2.进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场防护员。驻调度所（驻站）联络员负责按规定办理登、销记手续，使用通信设备向作业负责人传达调度命令。驻调度所（驻站）联络员应熟悉业务并掌握作业情况。驻调度所（驻站）联络员和现场防护员不得临时变更。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析3.应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析4.大型养路机械运用检修段或工务机械段等受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析5.高速铁路有砟轨道线路所采用的弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，为高低调整需要，还包括调高垫板。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析6.当灾害监测系统报警时，应按自然灾害及异物侵限监测报警行车应急处置办法处置。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析7.单根更换、方正轨枕施工,第一列限速不超过160km/h，以后恢复常速。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析8.有砟道床应采用特级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经水洗。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析9.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析10.高速铁路有砟轨道线路冻害比较固定的处所，冻结前应依据冻害记录，对冻害比较固定的处所，冻结前应有计划的在冻害地段垫入调高垫板，整平线路，以便冻害发生后可采用撤出调高垫板的方式进行冻害整治。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析11.打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析12.WJ-8型扣件弹条分两种，即：W1型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析13.应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析14.线路标志包括公里标、半公里标，信号标志（与工务有关的）包括警冲标。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析15.应加强精测网控制点日常检查和维护，定期对精测网进行复测，为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析16.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于2‰。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析17.在使用困难条件时，原则上应先用足进出站列车的过超高困难条件，再使用通过列车的欠超高困难条件。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析18.养路机械、机具及防护设备，状态良好，禁止上道使用。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析19.轨距挡板严重磨损，钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过1mm，应修理或更换。(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析20.高速铁路线路标志包括公里标、半公里标。(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

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