物流专业英语教程（第4版）参考译文 U8 A【配送管理】

第八单元A篇：配送管理物流被定义为以恰当的顺序、在恰当的地方获取、生产并配送物品。在工业领域，物流的重点是配送职能。配送渠道是产品从原材料到顾客手中的移动路径。它由物流渠道和市场渠道组成。前者指产品从供应商到顾客的实物移动，这种渠道涉及到货物的搬运者和存储货物的仓库；后者有助于转移物品的所有权，其渠道成员即为中间人，比如批发商和零售商。1.配送网络必须从制造商到最终客户进行全程库存管理。当产品储存在配送中心、批发商和零售商时，这种管理可能包括多层库存。配送网络结构决定了配送渠道因而确定了不同库存水平之间的关系。如果配送网络中没有制造企业，那么配送结构中就要有生产基地或供应中心。区域的或地区的（子区域）仓库、分销点和零售点可能是整个网络的一部分。整个网络可能会被一个个体所控制，如一个制造商，它不仅生产产品，也拥有仓库和零售点的网络。这种布局称为功能性渠道。结构性渠道结构由纵向结盟的公司构成，产品所有权在结构的每个层面上都会发生转移。在许多情况下，这种渠道是功能性渠道和结构性渠道的结合的产物。制造商可能通过自己的零售店来销售产品，也可能通过由单独的经销商和零售店构成的网络来分销产品。在过去，许多大型家电如冰箱、洗衣机和电视机通过功能性渠道来分销，同时制造商通过旗下的零售点来控制整个库存水平。西尔斯虽然不是制造商，但它却是功能性分销渠道的一个范例，因为其销售的电器是以西尔斯为品名生产的，并通过西尔斯的商店来分销。在过去的10到15年，功能性渠道已经被结构性渠道所代替，因为很明显，顾客经常喜欢在一个零售店选择有品牌的产品。一些产品，如手电筒电池，一直通过结构性渠道来分销。配送网络的主要目标是最大限度地服务于顾客，同时最大限度地降低配送成本。顾客服务意味着能适时地交付任何其生产线能产出的产品。西雅图的一家仓库想要为顾客缩短订货提前期。如果预期的需求不确定，那么该仓库中的安全库存就能降低其缺货的几率。该仓库也许考虑到了产品从波士顿运输过来的运输成本费率。运输成本的效益必须与额外的仓库维护成本和额外持货成本相权衡。2.配送成本当管理涉及公司的成本结构时必须确定配送的实际成本。配送是公司的市场营销和生产能力中的一个重要方面，并且任何产品的配送成本都会影响最终的送货成本。在某种意义上，业务中任何重要的配送决策都会影响每个成本中心，因为所有的费用都息息相关。经验表明下面的各成本项目及其相互关系在对各可选分销战略进行评估中及对总成本和总利润的作用都很可能是非常关键的。运输成本。输入和输出成本都必须考虑。经常使用的运输方式是公路汽车运输。它可能会用到长途或专门的短途运输设备。汽车运输的优势是其灵活性、短途运输能力强，并且在可变运量下具有应变能力。铁路运输比汽车运输花费少，但必须是在有大量货物的前提下，如此一来就缺失了一些灵活性。水上运输价格划算，但其速度却很慢且受地理因素限制。航空运输价格昂贵，不过在中长距离运输中是最快的运输方式。具有高的初始建设成本和低运营成本的管道运输受应用范围和地形的限制。仓储成本。为了通过公司选定的配送渠道向客户提供服务，一定数量的仓库是需要的。从一个供应所有顾客的驻厂仓库到区域配送中地理位置分散的仓库网络，这种需求都是存在的。向顾客提供的服务的水平通常随着仓库数量的增加而提高。但是随着仓库数量的增加，平均规模却趋向减小。每项物品的处理/存储费用逐渐上升，客户服务水平也会受空间限制的影响。任何数量、类型和仓库位置的改变都将影响客户服务水平和配送成本。持有库存会增加费用，这种费用不受到配送的直接影响，却必须由配送活动来承担。这些成本包括持货占用的资金成本、保险费、仓储费用、被盗或变质造成的损失以及许多情况下的库存税费。当持有的库存靠近顾客处所时客户服务水平会提高，但这也常常会增加库存总量。反过来还增加了库存的费用。这些成本与仓库位置的选址策略以及顾客期望的服务水平有密切联系。一家公司持有的库存越多，其产品存储过时的风险越大。这涉及到资金的开销。在那些产品保质期很短的行业内，如流行商品和易腐烂的产品，这是个特别重要的因素。受投资水平和输出量的影响，生产成本在不同位置会有变化。如果企业的总体成本预算要追求最小化，那么在进行生产决策时就必须考虑到配送成本。由于配送活动和运作的复杂性，通信和数据处理成本随之变化。这包括提供给客户的服务水平，订单处理，存货控制和运输单据。缺货（由于没有某种产品的库存而导致的订单无法执行）、延迟交货时间或者不可靠的交货都会导致销售损失。对于一家公司来说，这远比降低一点销售额的直接损失还严重。缺货、延迟交货时间和不可靠的交货也会有损商誉，影响后续订单和品牌忠诚度。配送系统中所发生的任何会影响到这些因素的变化，尤其是那些会导致商誉损失的部分，应看作是与配送职能相悖的费用损失。3.降低配送成本当每一个成本因素被确定下来之后，就可以对整个系统进行研究，以确定可作出哪些改进。要节省配送成本可以通过许多途径来实现，下文列举一些重要的影响因素：(1)系统简易化物资配送结合了对货物移动和存储的管理。系统越精简，成本越低，计划任务也越容易。一个配送系统在经过最初计划和实施后，在不用考虑它们对整个系统的影响前提下，就能做出一些补充。作为一个经过仔细的规划的在运行工具，在系统中做出的任何改变都应该被小心的执行和监控以确保变化后的系统仍然起作用，这样可使系统尽可能保持简单。(2)减少库存这个可以通过库存合理化来实现，比如对于确定保质期的产品和存货应保持在最佳储存期。通过整合将存货储存在更少的地点并为更多的顾客提供服务可以大幅降低库存量，但这只有在分析了其对其他配送成本的影响后才能实现。(3)改进包装这是每一个产品从设计到生产到分销整个周期里的一个环节。包装有两个目的。一方面，产品需要增强对消费者的吸引力——包装设计师、市场人员和产品设计者有紧密合作联系。另一方面，包装还有保护作用，运输中包裹产品以保证其完好地投入市场。统一的包装规格带来运输和存储中的高效率，但也可能无法吸引采购人员的注意力。各部门要了解其他部门的需求，这点十分关键，而包装产品就是为了满足这些需求。(4)不断追求找到更有效的运输方法、更好的设备仓库、最具成本效益的物料搬运系统和单据编制。在这些领域里运输方式上的变革一直在发生，必须作出切实行动去追赶发展的脚步，采用那些降低成本，提高效率的方式。(5)随着技术的发展，配送系统必须适应这些改变。目前集装箱的使用，台式电脑的影响，电子数据传输设备的大范围使用都在不断增长。4.中间商的作用提到分销渠道，我们不能忽视将货物所有权转移给顾客的过程中具有重要作用的中间商。如果生产者不借助中间商，而是直接在市场上将他们的产品卖给使用者，那他们就是在开展直销。直销需要大量的资金，这却是许多生产商都缺少的。并且许多生产者还需要成为其他生产者的产品的中间商，以构成庞大的分销经济体系，因为生产商发现建一些小商店只出售自己的产品是不切实际的。他们将出售自己的产品并附带卖出许多其他产品。这些企业发现借助私有分销商的网络更容易运作；甚至包括那些有能力建立自有渠道并且往往可以通过提高自己核心业务上的投资来获得较高的回报的企业。中间商的使用在很大程度上可以归结为他们能更高效的确保产品投放给目标市场。通过它们的社会关系、经验、专业化和经营规模，中间商往往能使企业的运作远比仅依靠自身资源发展的要好。从经济体制的角度看，中间商的作用就是将现有产品结构转换为消费者需求的品种结构。生产者是少品种大批量的生产产品，但消费者却有着多品种小批量的需求。在分销渠道中，中间商向生产者买回大量的产品并将它们分成较小的批量以满足消费者提供多样化的产品需求。因此中间商在供需匹配中扮演了重要的角色。5.制造商和中间商的关系在制度性结构的网络中当产品所有权发生改变时，产品的制造商也许对产品仍然保持有一定程度上的控制。这种控制可以被理解为一种法律文件，如许可协议。制造商也可以通过提供有益于双方的广告费用来实现一种非正式地控制。控制