《铁路调度指挥系统》课件-项目一 铁路运输相关知识的认知

项目1

铁路运输相关知识的认知典型工作任务1铁路运输调度的组织管理01.了解铁路运输调度的基本任务，行车组织的方式。02.了解铁路运输调度的管理体制。03.了解行车指挥自动控制与传统指挥的区别。04.理解信号系统在铁路运输中的地位和作用。一、铁路运输调度的概述一、铁路运输调度的概述01.铁路运输调度的重要性铁路运输工作在我国国民经济发展中占有重要地位，与国民经济中其它各门及人们生活诸多方能都有着密不可分的广部泛联系，它担负着全国一半以上的客运和货运周转任务。一、铁路运输调度的概述02.铁路运输的特点铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，我国铁路网拥有数万公里线路，几千个车站，配有大量的技术装备，设置了各种职能部门。线长、点多、面广、多工种。一、铁路运输调度的概述03.铁路运输生产的原则为了维护铁路正常运输秩序，全面完成铁路运输任务，就要坚持高度集中、统一领导的原则。一、铁路运输调度的概述04.铁路运输的核心工作运输组织工作，就是协调各生产环节和专业部门，组织运输生产。需要建立铁路运输调度机构，来指挥协调各生产环节和专业部门，组织运输生产。一、铁路运输调度的概述05.运输组织工作铁路运输调度机构从事的工作是铁路运输组织。就是协调各生产环节和专业部门，组织运输生产。是铁路运输的核心工作。运输组织工作包含的内容：客运组织、货运组织、行车组织。二、铁路行车组织01.行车组织指组织列车按运行计划行车，凡与列车运行、机车和调车车列移动有关的各项作业和工作都属于行车组织范围。行车组织是铁路运输组织工作的主要内容，是铁路运输生产最核心的部分。二、铁路行车组织01.行车组织行车组织工作贯彻安全生产方针，由车务、机务、车辆、供电、工务、电务等部门配合协同完成运输任务。主要包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图、铁路运输工作技术计划和调度工作。二、铁路行车组织列车运行图是铁路行车组织工作的基础必须按列车运行图的要求组织工作，以保证列车按运行图运行。二、铁路行车组织二、铁路行车组织02.行车指挥车站值班员是车站行、调车工作的领导人和组织者，他负责组织和指挥车站的行、调车活动，以实现班生产计划。二、铁路行车组织二、铁路行车组织02.行车指挥车站值班员列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。二、铁路行车组织02.行车指挥列车调度员列车调度员负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案的编制。二、铁路行车组织二、铁路行车组织02.行车指挥列车调度员在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作，由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。三、运输调度管理体制铁路运输调度实行分级管理、集中统一指挥的原则。三级管理：国铁集团铁路局集团公司车站（站段）铁路运输调度机构设置为：国铁集团设调度部（运输调度指挥中心）铁路局集团公司设调度所（调度指挥中心）车站（编组站、区段站、货运站）设调度室三、运输调度管理体制01.国铁集团运输调度指挥中心主要职责范围负责全国铁路的日常运输组织指挥工作。主要职责：集中统一管理全路运输调度指挥，编制全路运输工作日常计划并组织各铁路局完成。监督、检查各铁路局按列车编组计划编组列车、按列车运行图行车、按运输方案组织运输。负责全路日常运输工作完成情况的分析及技术教育工作。按阶段收取各铁路局调度工作报告，检查日常运输工作完成情况。三、运输调度管理体制三、运输调度管理体制02.铁路局调度所主要职责范围负责全铁路局的日常运输组织指挥工作。主要职责：负责全铁路局管内的货流、车流组织及车流调整，完成调整计划，平衡运用车保有量，编制全铁路局运输工作日常计划并组织站段完成。监督、检查各站段按列车编组计划编组列车、按列车运行图行车、按运输方案组织运输，及时洽商、处理分界口出现的问题。三、运输调度管理体制02.铁路局调度所主要职责范围负责全铁路局的日常运输组织指挥工作。主要职责：负责全铁路局日常运输工作完成情况的分析及技术教育工作。及时收取、上报调度工作报告，检查日常运输工作完成情况。三、运输调度管理体制02.铁路局调度所主要职责范围调度所一般设有：列车调度员，负责管辖区段内列车运行的组织指挥工作，实现按图行车，保证列车运行安全。计划调度员，负责管辖范围内列车王作计划的编制和计划的组织实现。货运调度员，负责管辖区段内的装卸车组织以及管内重车的输送。三、运输调度管理体制02.铁路局调度所主要职责范围调度所一般设有：客运调度员，负责旅客运输组织和客运的运用工作。此外，根据需要还设有机车调度员、预确报调度员、特运调度员、集装箱调度员、篷布调度员、电力调度员、车辆检修调度员、罐车调度员等。三、运输调度管理体制03.车站调度室主要职责范围负责车站的日常运输组织指挥工作。及时掌握货源、货流、车流，根据铁路局下达的日（班）计划，正确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划，按时完成每班阶段计划的任务。经济合理地运用车站技术设备和能力，组织有关部门、单位密切配合，协同劝作，按作业计划、技术作业过程和各项时间标准，完成编组和解体列车的任务。三、运输调度管理体制03.车站调度室主要职责范围负责车站的日常运输组织指挥工作。及时收集到达列车的预、确报，掌握车流变化，正确推算现车和指标，按阶段向铁路局调度所汇报车流和车站作业情况、向邻站作出正确的列车预报。认真分析考核车站日常作业计划的兑现情况和日常运输生产完成悄况，及时向铁路同上报调度工作报告。四、传统行车指挥与行车指挥自动控制区别01.传统行车指挥特点以人工方式为主，以调度电话口头联系。间接了解，是看不见摸不着的行车指挥。行车信息延迟，传递时可能发生差错，劳动强度大。四、传统行车指挥与行车指挥自动控制区别02.现代行车指挥特点采用行车指挥自动控制技术。通过信号系统自动收集行车信息，直接监视和控制，手、眼作用范围扩大。调度员能及时分析判断，统一指挥。行车指挥工作水平和调度工作质量提高，劳动强度大大降低。五、信号系统在调度指挥中的作用和地位铁路信号系统是行车指挥系统的行车信息采集设备。起到了提高行车效率、改善经营管理、降低调度人员劳动强度的重要作用，并使铁路行车指挥实现了信息化。复习1铁路运输生产的原则？2什么是运输组织工作？包含哪些方面？3什么是行车组织？4行车指挥有哪几种人员？5运输调度管理有哪几级？6传统行车指挥与行车指挥自动控制区别？7信号系统在调度指挥中的作用和地位？项目1

铁路运输相关知识的认知典型工作任务2铁路运输调度指挥自动控制系统01.铁路运输指挥自动控制系统的概念。02.掌握TDCS、CTC的概念及二者的区别。03.铁路行车调度指挥系统发展历程。04.我国铁路行车指挥控制系统的发展。一、铁路运输指挥自动控制系统01.概念是指为满足铁路运输调度指挥的要求，利用自动控制技术、远程控制技术和信息技术等，对铁路车站信号设备、区间信号设备等进行远程控制和监测，从而对一定地域范围内运行的全部列车进行集中监视、实时控制和管理的设备。一、铁路运输指挥自动控制系统02.目的实现行车调度指挥自动化，改善调度工作人员的工作条件，提高工作效率和质量，实现铁路调度指挥现代化和信息化。一、铁路运输指挥自动控制系统03.控制对象车站联锁设备和区间闭塞设备，可以完成对列车的实时追踪、实时控制、实时管理，加大行车密度，从而挖掘运输潜能。使列车调度员可以通过行车指挥控制设备了解列车实际位置和运行状态，并在此基础上集中控制列车进路，对所管辖范围内的区段，或整个枢纽内运行的所有列车实现实时集中调度，从而使铁路运输的分散性、连续性和运营管理的集中性和实时性能有机地紧密结合起来。一、铁路运输指挥自动控制系统04.行车指挥自动控制系统利用信号显示直接对各种列车下行车命令。05.特点简化了办理行车的手续，节省了时间，保证了行车安全、提高了行车速度和工作效率。二、铁路行车指挥自动控制系统的分类按照功能分为：调度监督、调度集中①调度监督遥信系统，主要功能是对列车运行进行监视和追踪。②调度集中遥控遥信系统，主要功能是对列车运行进路进行集中控制，基础功能是对列车运行进行监视和追踪。80DSS监视90DMIS/TDCS运行图00CTC控制目前FZ-CTC分散自律未来综合调度三、铁路行车调度指挥系统发展历程系统特征运行监视联网运行控制综合调度CPU特性8位16位32位64位列车最高速度80km/h160km/h200km/h300km/h系统应用范围部分区段部分干线主要干线客运专线四、我国铁路行车指挥控制系统的发展我国铁路行车指挥自动控制系统的发展历史，经历了传统调度集中\调度监督、TDCS（铁路列车调度指挥系统）和分散自律调度集中三个阶段。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段①传统调度集中的发展状况1958年——开始研制仿苏极性频率制调度集中1962年——宝成线宝鸡——风州安装1967年——DD-1单线调度集中成昆线成都南一燕岗1970年——DD-2型调度集中，代表性电子调度集中设备浙赣线向塘西——新余东陇海铁路的开封——商丘四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段①传统调度集中的发展状况改进型——DD-3型，DD-4型调度集中1975年——D4·D型调度集中，代表性的电子调度集中设备高寒地带的滨洲线博克图——免渡河之间齐北线长129km的齐齐哈尔——依安之间1991年——D4系列，微机化调度集中宝成线的宝鸡——凤州段四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段①传统调度集中的发展状况1993年底——D5型双线调度集中

大秦线使用，全长613.5km

兰新线柳园——哈密段CTC4000型西宁分局哈尔盖—格尔木开通的ITC-2000型2003年——D6型全微机调度集中系统秦沈客运专线四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段传统调度集中的特点——行车信息交换困难，无法实现全程控制。使用效果——不好。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展传统调度集中/调度监督阶段②调度监督系统的发展我国是1960年前后从电子化开始研制调度监督系统的，其主要设备有DJ-1型调度监督和DD-2型调度集中表示部分（调度监督），计算机调度监督系统的典型设备主要有DJ4型、DSS－3000型、TY-DJ型等。特点——实时提供站场设备状况和列车运行情况。使用效果——很好。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展01.列车调度指挥系统（TDCS）列车调度指挥系统（TrainoperationDispatchingCommandSystem）：用来实现铁路各级运输调度对列车实施透明指挥、实时调整，集中监控、管理的信息系统。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展02.调度集中（CTC）调度集中（CentralizedTrafficControl），调度员通过调度集中设备，直接控制辖区范围内各车站的信号设备、办理列车进路、指挥和管理列车运行，并能在调度所内直接了解现场设备状态和列车运行等情况的铁路行车调度指挥系统。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展03.CTC与TDCS的关系TDCS是CTC的基础，CTC是TDCS的功能增强和延伸；TDCS以实时监视和列车运行计划（运行图）管理为功能主体；CTC以车站控制、自动按图排路和指挥自动化为功能主体；TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息；CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求。四、我国铁路行车指挥控制系统的发展04.分散自律调度集中(