《农机电器设备使用维护》章节教学-农机电路常用的中间装置

农机电路的表示方法一、导线车辆电路导线有低压线和高压线两种。（一）低压线低压线常用的导线为铜质多丝软线，外层为绝缘层。导线的截面积，主要根据用电设备的工作电流进行选择。为保证一定的机械强度，防导线折断，导线截面积不得小于0.5mm2。蓄电池至起动机连接线，由于起动机工作时，电流可达到500A～1000A，所以其导线截面积，可分别选用25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多种规格，以保证起动机工作时，在导线上每100A电流产生的电压降不超过0.1V～0.15V。蓄电池的搭铁线由铜丝编织而成的扁状铜带，常用的搭铁线长度有300mm、450mm、600mm、760mm四种，以供选择使用。车辆电路各子系统电路的导线规格见下表。电路各子系统标称截面/ｍｍ电路各子系统标称截面/ｍｍ仪表灯、指示灯、后灯、顶灯、牌照灯、燃油表、刮水器、电子电路等0.5转向灯、制动灯、停车灯、分电器等0.8前照灯、3A以下的电喇叭等1.03A以上电喇叭1.55A以上的电器1.3~4.0电源电路4~25启动电路16~95柴油机电热塞电路4~6（二）高压线高压线应用于高压电路，一般工作电压在1.5V以上，但电流很小，因此高压线的绝缘包层厚，耐压性能好，线芯截面较小。为了衰减火花产生的电磁波干扰，目前广泛使用高压阻尼点火线。高压阻尼线又分为金属阻丝式和塑料芯导线式。高压线的电阻值一般在6kΩ／m～25kΩ／m，正常车用寿命为4.5×104km～5×104km。高压阻尼线的线芯采用聚氯乙烯树脂、葵二酸二辛脂等有机材料配制而成，又称半导体塑芯高压线。线芯具有一定阻值，具有低电磁辐射的特点，可减小点火系统的电磁波公害。（三）导线截面积的正确选择在车辆维修过程中，常常需要部分全部的更换车辆电气线路，这就遇到了导线截面的正确选择问题。选择合理的导线截面积，不单是节约材料，同时也是保证电器设备发挥其正常性能问题。车辆导线截面积选择时，首先要考虑导线的导电性能，即导线的电流密度，所产生的电压损失。然后再考虑导线的机械强度问题。选择低压导线的截面积时，应考虑以下因素：1.车辆低压电路的电压损失当车辆上的电器设备通过电路中的导线、开关与插接件输送电能时，由于导线、开关与接插件存在一定的电阻，会在导线、开关与插接件上产生一定的电压损失，而这种电压损失的大小通过导线、开关与插接件的电流有关。在电路中开关与插接件的个数及导线的长度一定时，用电器的工作电流越大，导线的电压损失也就越大。当车辆电路的电压损失超过某一数值时，就会影响车辆电气设备的工作性能。比如，当12V供电的车辆灯泡电压损失达10％时，灯泡电压只有10.8V，灯泡亮度将减少30％，必然严重影响照明效果。因此，为了保证用电器发挥正常的工作特性，必须限制电路中的电阻。通常，在车辆电路中，低压开关及接插件的电压损失，按每个接插件或开关每安培电流产生0.0035V的电压损失计算。2.导线截面积的选择造成车辆电路电压损失的原因主要有导线电阻、接插件及开关的接触电阻等三个方面。要想减少车辆电路的电阻，除需合理选择和设置电路开关及接插件外，更主要的是合理的选择导线的截面积。一般要根据电路中的许用电压降及所需导线长度确定导线截面积。3.导线允许载流量导线允许的载流量是指导线在最高温度下，允许通过的最大电流。也就表明导线的允许载流量是由最高温度确定的。它主要取决于外层绝缘材料的热老化性能，因为工作温度过高绝缘材料的老化会加速，寿命将大大缩短。4.导线的机械强度车辆在运行的过程中，会产生强烈振动、冲击和相对运动。因此，在选择导线截面积时，除考虑电压损失与允许载流量外，还应考虑导线的机械强度。车辆用低压导线规定不小于0.5mm2。有时还可以适当选大，如控制喇叭继电器的按钮线，其工作电流小于1.0A，但是考虑机械强度常用0.75mm2，以满足强烈振动与相对运动的要求。在实际选用时，应首先考虑导线的电压损失，因为实际工作电流往往小于允许载流量，所以选定截面积用允许载流量与机械强度进行比较平衡即可。二、线束为了安装方便和保护导线绝缘，避免振动和牵拉而引起导线损坏，一般都将同路的不同规格的导线用棉纱编织或用聚氯乙烯带半叠缠绕包扎成束，称为线束。一套线束一般多由几个线束组成，这些导线按不同系统分别包扎，更有利于拆装和维护。安装车辆线束一般规律是先将仪表板、车灯开关、点火开关一些单独控制开关的连线接好后，再往车上安装。安装时应注意以下几点：1.线束安装位置确定后，在适当的部位用卡簧和绊钉与车体固定，防止因松动磨破而搭铁或短路。2.线束不可拉得太紧，在通过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮套或套管保护，防止磨破造成短路，酿成火灾。3.线头、插接器的连接一定要接实，插牢并截好护罩。三、插接器为便于拆装，各线束之间或线束与电器电子设备之间采用插接器连接。常用插接器的结构和符号如下图所示。（a）平端四脚插接器（b）针状四脚插接器安装插接器时，应先对准插头与插座的导向槽，然后稍用力插入到位，通过闭锁装置固定插头与插座。拆开插接器时，应先压下闭锁装置，再用力分开插头与插座，注意不可拉动导线，以免损坏导线和插接器。四、开关车辆电路控制是通过各种控制开关接通或切断电源与用电设备之间的电路连接来实现的。1.电源开关有的车辆上装有电源总开关，用于切断蓄电池与外电路之间的连接，以防止车辆行驶过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。闸刀式电源开关直接用手动切断或接通电源；电磁式电源开关则是由电磁吸力控制触点的吸合或断开而实现电力控制。2.点火开关点火开关是一个多档开关，须用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路、仪表电路、发电机励磁电路、起动电路及一些辅助电气电路等。一般有关闭或锁止（OFF、LOCK或0）、点火（ON或Ⅰ）、起动（ST或Ⅱ）和辅助电器（ACC或Ⅲ）四个档位。将点火开关置于（OFF、LOCK或0）位置时，电路关闭并将方向盘锁止；将点火开关置于点火（ON或Ⅰ）时，接通点火、仪表等电路；将点火开关置于辅助电器（ACC或Ⅲ）位置时，只能低接通音响、点烟器等辅助电器电路；将点火开关置于起动（ST或Ⅱ）位置时，接通起动与点火电路。3.灯光开关灯光开关通常是两档式开关，按操纵的形式分主要有推拉式、旋转式两种。开关Ⅰ档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等，Ⅱ档接通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。4.组合开关组合开关由两种或两种以上的开关（如转向灯开关、警报灯开关、灯光开关、前照灯变光开关、刮水器开关、洗涤开关等）集装在一起，使得操纵更加方便。五、继电器起动机电磁线圈、前照灯、空调和电动燃油泵等车辆电器设备的工作电流较大，通常采用开关或电控单元控制继电器动作，再通过继电器控制电器设备工作。继电器的基本组成件是电磁线圈和带复位弹簧的触点，其工作方式是利用通电线圈产生的电磁力来改变触点的原始状态。车用继电器主要起保护开关和自动控制的作用。（1）保护控制开关控制开关只控制继电器线圈的通断，由继电器线圈产生电磁力来通断控制开关，从而控制电路。加继电器后，控制开关只流过较小的继电器线圈电流，因而不易损坏，使用寿命得以延长。（2）实现自动控制一些继电器线圈电流由车辆电路中的特定工作电压控制，当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态，从而实现自动控制。六、保险装置车辆电路中都设有保护装置，当线路因负荷超载、短路故障而电流过大时，保护装置自动断开电源电路，防止线路或用电设备被烧坏。1.熔断器熔断器的保护元件是熔断丝，串联在其所保护的电路中。当通过熔断丝的电流超过其规定值时，熔断丝发热熔断，从而保护了线路盒用电设备不被烧坏。熔断丝常见的形式如图所示。（a）熔断丝的常见型式（b）熔断丝的符号熔断丝在额定电流下能长期工作，在过载25％的情况下，约在3min内熔断，而在过载一倍的情况下，则在1s内熔断。当熔断丝熔断后，应首先查明电路故障的原因，排除故障后再换用相同规格的熔断丝。熔断器的熔断丝固定在可插式塑料片上或封装在玻璃管中。通-常将熔断器集中安装在一个盒中，并称之为熔断器盒或电源盒。各熔断器都编号排列，有的还在熔断器上涂以不同的颜色，以便于检修时识别。2.易熔线易熔线比熔断丝粗一些，其保护的线路的工作电流往往较大，通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。3.断路器断路器起保护作用的主要元件是双金属片和触点，有自恢复式和按压恢复式两种。自恢复式断路器：当被保护线路中的电流超过规定值时，双金属片受热弯曲，使触点张开，切断电路。电路断电后，双金属片因无电流通过而逐渐冷却伸直，触点又重新闭合，接通电路。如果线路电流过大的原因未及时排除，自恢复式断路器就会使电路时而接通，时而切断，以限制通过线路的电流，起到了线路过载保护的作用。按压恢复式断路器：当被保护线路中的电流超过规定值时，双金属片受热向上弯曲，使双金属片两端的触点张开而切断电路。向上弯曲的双金属片冷却后不能自行恢复原形，若要重新接通电路，必须按下按钮才能使双金属片复位。这种断路器的限定电流是可调的，需要调整时，松开坚固螺母，旋动调整螺钉，改变双金属片的挠度即可。七、中央配电盒中央配电盒是多功能电子化控制器件，它几乎将全车的熔断器、断路器、继电器集中为一体，是整车电器、电子线路的控制中心。使用中央配电盒能实现集中供电、减少接线回路，简化线束，减少插接件、节省