《城市轨道交通站务员》课件-屏蔽门、安全门操作

屏蔽门(安全门)操作及应急处理目录一、屏蔽门简介二、日常故障的应急处理三、屏蔽门(安全门)注意事项一、屏蔽门简介城市轨道交通车站屏蔽门是安装在地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设与列车门相对应，可多级控制开启与关闭的滑动门的连续屏障。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。屏蔽门分类从结构上分类，屏蔽门有全高、半高、密闭和开式之分，其中开式和半高式通常被叫做“安全门”（一）全高屏蔽门一般应用于设有空调系统的地下车站。屏蔽门分类（二）全高安全门（全高开式屏蔽门）高度一般为2.8~3.2m，上部不封闭，在近天花板处留有缝隙。多用于没有安设空调系统的地下车站站台屏蔽门分类（三）半高安全门多用于敞开式地面站站台或高架站站台应急门固定门端门滑动门屏蔽门的组成滑动门固定门应急门一对滑动门和左右两侧各一个固定门组成一个屏蔽门/安全门标准单元。屏蔽门、安全门钥匙1、“T”形钥匙2、隔离钥匙3、PSL钥匙隔离匙

端门滑动门应急门PSL盘T形钥匙

隔离钥匙PSL钥匙钥匙√√√√√屏蔽门钥匙作用位置滑动门是正常运行时乘客上下车的通道，也是列车在车站隧道内发生火灾或故障时乘客的疏散通道。滑动门装有紧锁装置和手动解锁装置，当滑动门关闭后，紧锁装置可以防止门由于外力作用而被打开；紧急情况时，乘客可从轨道测使用开门把手或工作人员从站台侧用钥匙手动释放解锁装置将门打开。滑动门（1）将T型钥匙插入滑动门锁，向右旋转90度并保持。（2）一手抓住T型钥匙，一手推屏蔽门，向两侧开启。滑动门应急门1、应急门安装在两滑动门之间，一侧站台设有4扇或6扇应急门。应急门正常情况下不能随意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客。2、应急门的开启，可用“T”型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆直接开启。推杆钥匙孔推杆钥匙孔时拉开应急门。当需在隧道侧打开时，直接将门上的推杆向外推，即可打开。每侧站台两端均设有一道门，该门称为端门。在正常运营状态下，端门保持关闭且锁紧，当列车在区间隧道发生火灾或出现故障时，作为乘客的疏散通道，也是车站工作人员进入隧道的专用门。操作方法：站台端门可以从隧道侧通过按压安装在门框上的紧急推杆锁来操作，还可以由车站工作人员通过钥匙从站台侧打开。端门端门开启时，门头灯长亮端门开启时，门头灯长亮屏蔽门组成及操作常识定义：列车对标停稳后，车门所对应的屏蔽门，供乘客上下车。1、门头灯的显示意义2、控制级别3、防夹功能滑动门

门头灯的显示意义门头灯：用于判断单个屏蔽门的状态情况。1）灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态，2）在动作过程中，门头灯处于闪烁，3）常闭状态时门头不亮。

控制级别：屏蔽门/安全门专用钥匙手动操作>LCB>IBP>PSL>系统联动

现场手动为最高级别，系统联动为最低级别。当用高级别的方式控制某一屏蔽门时，低级别的控制方式对该屏蔽门无效

问题：当行车值班员在IBP盘上开启屏蔽门后，站台岗能在PSL盘上关闭该屏蔽门吗？答案：不可以。因为该门的控制级别为“IBP盘”，高于“PSL盘”，故PSL操作对该门无效。系统级SIG控制：系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门（安全门）进行控制的方式。在系统控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向屏蔽门（安全门）发送列车占轨信号后，并发出开/关门指令，控制指令经信号系统发送至屏蔽门（安全门）中央接口盘。中央接口盘通过门控单元对活动门开/关进行实时控制，实现屏蔽门（安全门）的系统级控制操作。站台级（PSL）就地控制盘控制：在系统级控制出现故障时，可进行站台级操作。站台级控制是由站务人员或司机在（PSL）就地控制盘上对屏蔽门（安全门）进行开/关的控制。实现屏蔽门（安全门）的站台级控制。

PSL控制盘1.站台级控制(PSL）的操作1）将钥匙插入“就地级控制有效”，初始位置为“关”位，转动钥匙开关至“开”（或与列车长度对应的“长编组”、“短编组”位置）。2）开门时，按下“开门”按钮，滑动门打开，“开门”灯亮。滑动门完全打开后，“开门”灯灭，门头灯常亮，开门操作完成。3）关门时，接2操作，按下“关门”按钮，滑动门开始关闭，“关门”灯亮，门头灯闪亮。滑动门完全关好后，“关门”灯灭，门头灯灭，“ASD/EED（滑动门/应急门）完全关闭”灯亮，关门操作完成。4）关门操作完成后，旋转钥匙至“关”位，再拔钥匙。IBP盘操作

IBP盘使用条件：当车站发生险情（如火灾）或站台一侧屏蔽门全部不能开时可通过IBP盘操作。下行侧屏蔽门开启指示灯上行侧屏蔽门开启指示灯上行操作开关下行操作开关下行开关门按钮上行开关门按钮试灯按钮IBP盘操作

1）操作IBP盘前，先选择相应上行/下行操作开关，用钥匙从“禁止”位置往右钮转至“允许”位置，2）根据现场需要按压“上行侧屏蔽门”或“下行侧屏蔽门”按钮，此时相应的上行/下行侧屏蔽门指示灯亮，同时站台相应侧屏蔽门全部开启。3）当关闭相应侧屏蔽门时，再次按压“上行侧屏蔽门”或“下行侧屏蔽门”按钮，此时现场屏蔽门全部关闭，相应的上行/下行侧屏蔽门指示灯灭。4）操作完毕后将钥匙打至“禁止”位置。5）日常需对屏蔽门测试相应指示灯是否正常时，可按压试灯按钮。（LCB）就地控制盒（LCB）就地控制盒手动控制：站台工作人员可操作（LCB）就地控制盒钥匙开关控制单道滑动门开/关或隔离。（LCB）就地控制盒打至手动开或关均不影响安全回路，但钥匙不能拔下。（LCB）就地控制盒就地控制盒

当（LCB）就地控制盒就地控制盒处于自动或隔离位时，在安全回路内，受安全回路限制;

当（LCB）就地控制盒就地控制盒处于手动开/关位时，在安全回路外，不受安全回路限制;注意：当遇单道或多道屏蔽门故障需要隔离故障门时，一定要利用（LCB）就地控制盒将故障屏蔽门打到“手动开/关”位，以隔离出安全回路外。自动隔离手动开手动关就地级控制（手动操作）就地级控制（手动操作）是当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时，由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。（1）站台工作人员就地级控制站台屏蔽门操作步骤1）将钥匙插入需手动打开的滑动门(应急门、端门）的锁孔，顺时针旋转90°。2）将两扇滑动门用力向两边推开(应急门和端门为朝站台方向拉开），拔出钥匙，门头灯亮。3）关门时，将钥匙插入需手动关闭的滑动门(应急门、端门）的锁孔，逆时针转90°，用力推拉两扇门至关闭，门头灯灭，拔出钥匙。就地级控制（手动操作）就地级控制（手动操作）是当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时，由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。（2）轨道侧手动解锁滑动门开启操作步骤握住手动解锁手柄，将手柄向两边旋转，把门往两边拉开。（3）轨道侧端门、应急门开启操作步骤按下推杆、用力向外推开应急门至90°定位。防夹功能

当屏蔽门在关门过程如遇上障碍物时，马上释放关门力，经过一定时间后继续低速关门，如三次未能尝试关门后，该滑动门将停止关门并保持自由状态，此时门头灯闪烁。二、日常故障的应急处理屏蔽门故障的处理原则1、发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保站台乘客人身安全，客车准点运行。2、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离和关闭电源，并密切注意站台PIS屏显示的列车到站时间，当显示''列车即将到达''信息时必须停止操作。3、对不能关闭的滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护。专人看护时，原则上每个人只监护五档相邻屏蔽门。

4、当运营中屏蔽门发生异常情况时，司机、车站人员要及时进行处理，做好行车组织的同时做好乘客广播、引导等客运组织工作。5、应急处理过程中的行车组织必须严格按照行车组织规则的有关规定执行。屏蔽门故障的处理单个屏蔽门故障多个屏蔽门故障全部屏蔽门故障屏蔽门破裂单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭2处理流程1234567891011121314151718192021222324252627282930161616号屏蔽门无法打开旁路故障屏蔽门引导乘客从其它正常车门上下车123456789101112131415171819202122232425262728293016旁路16号屏蔽门，车门屏蔽门关闭。张贴此门故障纸屏蔽门故障的处理单个屏蔽门故障单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭2处理流程处理多个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对及以上屏蔽门在开启状态(确保没有相邻的屏蔽门关闭)若故障门未能及时恢复或旁路，车站办理故障侧线路的“维修模式”多个屏蔽门故障处理流程234567891011121314151716181920212223242526272829301全部屏蔽门故障无法打开345678910111213141517181920全部屏蔽门故障无法打开报告行调并设置故障侧线路的“维修模式”司机在PSL盘操作开门若仍不能开启，则人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有两对或两对以上常开(确保没有相邻的屏蔽门关闭)，并做好站台安全防护。确认站台安全，给司机“好了”信号动车！Attention!!安排人员引导，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客/物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区。处理流程按压紧停手动打开“好了”确认粘贴表面设好防护迅速处理保护现场测试确认屏蔽门破裂的处理屏蔽门破裂处理滑动门破裂/破碎时，在破裂/破碎滑动门前作“U”字形铁马防护,铁马必须扎紧。安排员工在破裂/破碎滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车。固定门破裂/破碎时，与固定门相邻的两个滑动门必须保持常开状态，在破裂/破碎固定门前作“U”字形铁马防护,铁马必须扎紧。安排员工在与破裂/破碎固定门相邻的滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车。滑动门固定门破碎/破裂的固定门铁马防护引导员铁马摆放示意图

屏蔽门破裂或破碎处理一、详细处理程序：1、列车未进站，按压紧急停车按钮2、列车准备出站，人员确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。3、将故障门的滑动门处于旁路状态并保持常开。4、站务人员尽快贴上警示标志，在故障门前用设置好围栏，恢复正常运营。5、若门玻璃破裂，立即报行调，并及时在破裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂。若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在10分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区。6、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由维修人员对故障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。

三、屏蔽门(安全门)注意事项

1、如果列车还没进站，则可启动站台紧急停车按钮并报告行调。敲击小铁锤2、列车准备出站时，站台岗确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车。

小提示：“好了”手信号显示（1）进路开通、某项作业完成的显示（2）地面站能见度良好时，用拢起信号旗作圆形转动。（3）地下站、地面站能见度差时,白色灯光作圆形转动。（4）单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动

3、将滑动门处于旁路状态并保持常开已处于手动位的钥匙开关4、安排人员在故障门旁监控，以防止乘客或物品掉入轨道。

5、尽快在故障门前用设置好围栏，恢复运营。