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进气系统的清洗维护项目3-2广安职业技术学院主讲人：李有通进气系统的清洗维护进气系统清洗积碳如何形成？积碳油泥的检测方法？

进气系统的结构？进气系统的清洗维护？一、进气系统的结构

结构自然吸气计算方式L型计量D型计量增压进气动力废气/机械一、进气系统的结构一、进气系统的结构

一、进气系统的结构

涡轮冷却×二、积碳如何形成

积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。

受电控发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。二、积碳如何形成15%燃烧效率60%燃油品质25%燃油品质首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。经常低俗怠速运行由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

燃烧效率低今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象。1.积碳成因二、积碳如何形成2.积碳的部位

发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。二、积碳如何形成三、积碳油泥的检查方法1.解体检查法也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能，减短其使用寿命。2.内窥镜检查法把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。四、进气系统的清洗维护拆洗免拆洗四、进气系统的清洗维护1.拆洗四、进气系统的清洗维护1.拆洗四、进气系统的清洗维护1.拆洗四、进气系统的清洗维护1.拆洗四、进气系统的清洗维护2.免拆洗四、进气系统的清洗维护2.免拆洗1、分组讨论操作要点与难点2、领取工具、工单分组实践操作

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