T-CI 396-2024 轻型乘用车车载低压锂离子电池电源系统

I统2024-6-27发布 III 1 1 1 2 3 3 35.3外形尺寸及质量 3 35.5容量与能量 3 4 4 4 4 4 5 6 6 6 6 6 7 7 7 8 9 9 9 10 10 11 17 32 32 32 331轻型乘用车车载低压锂离子电池电源系统本文件适用于可装载在轻型燃油车、纯电动及混动车辆上的12V低压GB18655（CISPR25）车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性-用于保护车载接收机的限值和测IEC63057二次电池和含碱性或其它非酸性电解质蓄电池-道路车辆使用、非动力ISO7637-2道路车辆-由传导和耦合引起的电骚扰2将电池包内部部件封装并为其提供防止与外部直接接触的保护部件。3.3额定容量Ratedcap室温下完全充电的锂电池系统以1I1(A)电流放电，达到终止电压时所放出的并由制造商申明的电3.6工况放电Loadprof3.7容量恢复能力Capacity下50%SOC5C放电10s）增长率达到35.1外观123456785.2极性5.3外形尺寸及质量5.4室温放电容量5.5容量与能量室温1C放电容量应不低于额定容量的100%。且不同温度与不同电流倍率下测试容量与室温1C容量435℃存储42天可恢复的容量损失不大于8%，不可恢复的容量5.8存储寿命——25℃存储30天容量保持率≥94%，容量恢复率≥95%，DCR增长率≤10%。（建议25℃存储180天恢复5.9循环寿命5.10.1振动5.10.2机械冲击受到机械冲击，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于5.10.3挤压5.10.4湿热循环5.10.5温度冲击在高温情况下，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/55.10.6盐雾在盐雾环境下，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100Ω/5.10.7高海拔5.10.8过温保护5.10.9过流保护5.10.10外部短路保护外部短路时，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于5.10.11过充电保护5.10.12过放电保护在过放电情况下，应无泄漏、外壳破裂、起5.10.13浸水锂电池系统按7.9.13进行浸水试验应符合如下b)按方式二进行，试验后需满足IP5.11.1电磁辐射发射测试5.11.2瞬态传导发射测试要求脉冲持续时间<1s，限制：+100/-150；脉冲持续时间>1s，限制：+5.11.3辐射抗扰度测试6干扰注入后样品能正常工作，被监控的参数值不得因干扰而超出预期值范5.11.4便携式发射机抗扰测试干扰注入后样品能正常工作，被监控的参数值不得因干扰而超出预期值范5.11.5静电测试干扰注入后样品能正常工作，被监控的参数值不得因干扰而超出预期值范5.11.6电流探头发射测试5.11.7大电流注入传导抗扰度测试干扰注入后样品能正常工作，被监控的参数值不得因干扰而超出预期值范除另有规定外，试验应在相对湿度为15%～90%，大气压力为86kPa～106kPa的环24h；在高温下静置不小于16h；或单体电池温度与目标环境温度差值不超过2℃。测试样品如果包含蓄78下进行，按照先后顺序包括一个标准放电过程和标准充电如果标准循环和一个新的测试之间时间间隔长于24h，则需要重新进室温下以7.2.2的方法进行4次室温标准循环，取最后3次标准放电容量的均值为蓄电池室温放电容b)室温下进行一次标准循环；h)室温下进行一次标准循环；j)分别计算室温各测试电流下的放电容量：容量=电流b)室温下标准充电；k)重复步骤a)~j)分别完成-25℃、0℃、9备注：整个寿命周期（BOL和EOL）锂电池系统备注：整个寿命周期（BOL和EOL）锂电池系统备注：整个寿命周期（BOL和EOL）锂电池系统充电DCR=（脉冲充电后末端电压-脉冲充电前搁置末端电压放电DCR=（脉冲放电前搁置末端电压-脉冲放电后末端电压）/脉Cdisch)))，不可恢复的容量损失：100*(1-(Crestored/Cinitiaf)计算容量保持率=Cretained/Cinitial备注：30天为基础存储时间，对30天的存储结果进行判定，180天的存储结果为推荐性要求不作判f)计算容量保持率=Cretained/Cinitial备注：30天为基础存储时间，对30天的存储结果进行判定，180天的存储结果为推荐性要求不作判b)45℃下环境适应；b)45℃下环境适应；所有安全试验均在有充分安全保护的环境条件下进行。如果测试对象有附加主动保护线路或装置a)为保护试验操作人员和实验室安全，制造商应提供电压锐变限值作为异常终止条件；测机构也可自行选择顺序，以缩短转换时间。测试过程按照GB/e)试验过程中，监控试验对象内部最小监控单元的状态，如电压和温度等；5 ———正弦定频振动(每个方向测试时间为2h)按照IEC63057《二次电池和含碱性或其它非酸性电解质蓄电池-道路车辆使用、非动力推进用途a)锂电池系统标准充电；议至少30s以上，在测试过程中每完成一个方6a)锂电池系统标准充电；b)按下列条件进行试验：a)锂电池系统标准充电；a)锂电池系统标准充电；b)锂电池系统置于(-40℃±2℃)～(60℃±2℃)的交变温度环境中，两种极端温度的转换时间在a)锂电池系统标准充电；测试温度为测试对象最高工作温度，以测试对象允许的最大持续充放电电流进行充放电试验,直1)连接外部直流供电设备，改变或禁用充电控制注：为保护试验操作安全，规定试验上限参数，釆用此上限参数强制终止的试验判定1)在开始试验时，用于充电和放电的相关主要接触器都应闭合(如电池系统回按照GB3803中8.2.15过放电保a)试验对象按照整车连接方式连接好线束、接插件等零部件,选择以下两种方式中的一种进行试2)方式二:试验对象按照GB/T4208-2017中14.以下规定了乘用车电气/电子零部件总成或子系统的按照GB18655（CISPR25）车试验目的：用于测试电子/电气部件正常工作时对外辐射骚扰源和连接线束等的整体布局模拟规范化的试验条件。若线束长度与标准试验线束长度存车内的条件下工作，以使能得到最大的发射。这些工作条件必须在试验计划里规定，以便供应商电源网络测量端口应端接50Ω负载。产生最大射频发射的骚扰源的表面应离天线最近。这个面随向，以便于测量接收机收到最大的射频噪声电平。线束和天线的距离应为1000mm±10mm，这段测乘用车电子电气零部件EMC技术条件-JA3700-9DrivingModeandNon_Drivin无序号MHz一一一一一一一19一一29993999499959996999799989999999999999999999999一一一一一一一一一一一一一一一一一一9一一29一一29一一29一一299一一9一一一一9一一9一一一一9一一9一一一一一一一一一一一一WCDMA一一WLAN一一一一一一——双锥天线布置图（图6）1-被测部件（DUT）2-试验线束3-模拟负载4-电源5-人工电源网络（LIS1-被测部件（DUT）2-试验线束3-模拟负载4-电源5-人工电源网络（LISN）——喇叭天线对数周期天线布置图（图8）1-被测部件（DUT）2-试验线束3-模拟负载4-电源5-人工电源网络（LISN）测试设备布置按ISO7637-1,7637-2所述，详细布置见图9，表7快脉冲慢脉冲1-示波器2-电压探头3-人工电源网络（LISN）4-被测部件（DUT）5-接地平板6-电源7-接地线(≤100mm）注：UA——发电机工作时的试验电压；UB——电池供人工电源网络。与被测试部件连接的电源线的长度不可以超过2000mm，其长度定义可以根据测试系统V3V3V333333333333ABC被测部件无线束连接或供电，例如无钥匙进入系统，测试中可不针对线束连接与供电电源。测试1-被测部件（DUT）2-线束3-模拟负载4-汽车电池5-接地平板6-低电介进行中抗扰天线仿真在被测部件与其连接线束的正上方，测试天线可选择为S部件或与其连接线束300mm处，可能放置与通信设备距离在50m按键或类似无线束连接且手持操作的部件，或者测试设备须由实车电池供电，电池负极需进行接地，并且电池不可放着在测试台架上。测试进行前，需对其功率放大器进行标定，标定布置见图为5mm时，测试空间为30*30mm，移动步进为30mm。4)移动天线到被测部件边缘的中央位置，根据表10设置的参数进行测6)对被测部件的所有表面进行步骤4)、5)的测7)如果测试项目针对特殊类部件测试表面有特殊要求，则测试步骤根据测ABCⅠⅠⅠⅡⅡⅠ特定的场所，例如屏蔽室和安装吸收体的屏蔽室，可以使用，但不2kV至25kV,或按照试验计划的要求a接触放电模式的短路电流上升时间(10%注意，当静电放电发生器由外部电源（交流或直流）供电，或由独立设备控制，这根/这些电缆是不与静电放电发生器的返回电缆结合（或捆扎）在一起，否则会有意想不到的电流流经这根/A/kV%A/kV%A/kV%212100——工作模式布置图（图22）1-电源2-人工电源网络（LISN）3-被测部件（DUT）4-模拟负载5-接地平板6-线束7-低介电常数所有与测试设备连接的线束，除了供电电源线外都需进行测试,测试点位为离样品端5