轨道交通站场与枢纽规划设计 课件3.5 区段站主要设备配置

1、到发线数量区段站到发线数量的影响因素枢纽区段站设计的基本要求有：各衔接方向行车量及其性质衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式车站布置图的类型车站技术作业过程及作业方式机车交路车站各项设备能力协调性等。区段站主要设备配置1、到发线数量区段站到发线数量的计算方法枢纽区段站设计的基本要求有：分析计算法查表法图解法排队模型法系统仿真区段站主要设备配置1、到发线数量查表法

区段站上供客、货列车使用的到发线数量主要根据列车种类、作业性质、数量和占用到发线时间的长短以及运行方式等主要因素确定。首先计算出区段站的列车换算对数，依据表格确定到发线数量。区段站主要设备配置列车换算对数（对）到发线数量（条）（正线及机车走行线除外）列车换算对数（对）到发线数量（条）（正线及机车走行线除外）≤12337～486～813～18449～728～1019～24573～9610～1225～366＞9612～14首先计算出区段站的列车换算对数，依据表格确定到发线数量。区段站主要设备配置1、到发线数量

区段站主要设备配置1、到发线数量换算系数的取值直达、直通、小运转列车为1；有解编作业的直达、直通、区段、摘挂和快零货物列车为2；始发、终到的旅客列车为1;停站的旅客列车为0.5；机车乘务组换班不列检的货物列车为0.3；不停站的客、货列车不计。区段站主要设备配置1、到发线数量车站列车换算对数通过式区段站：按各个方向相加后总的换算对数的1/2确定。尽端式区段站：按接发车一端的各个方向相加后总的换算对数确定。区段站主要设备配置1、到发线数量车站列车换算对数查表确定到发线数量时注意事项：两个方向以上线路引入的区段站，考虑列车的同时到发，到发线数量可适当增加。采用追踪运行图时，到发线数量增加1条。区段站的尽头式正线按到发线计算。区段站主要设备配置2、到发线设置区段站上，客货列车到发线是兼用的使用靠近站台的到发线接发旅客列车双进路设计横列式区段站的到发线有效长与货物列车到发线有效长相同客货纵列式区段站旅客列车到发线有效长满足旅客列车最大编成辆数的需要区段站主要设备配置3、4、5道为旅客列车到发线，靠近站台面，接发旅客列车。中间站台和基本站台采用”两台夹四线“方式2、到发线设置到发线进路设置单线横列式：双进路双线横列式：主要为单进路，近调车场的到发线应设为双进路（方便改编货物列车接发）区段站主要设备配置6、7、9、10、11道为货物列车到发线。6、7、9、10按行车方向设计为单进路，11道临近调车场，设计为双进路。2、到发线设置超限货物列车到发线布置单线区段站：除正线外，至少另有1条到发线可接发超限货物列车双线区段站：除正线外，每一运行方向至少各有1条到发线可接发超限货物列车区段站主要设备配置6道和9道用来分方向接发超限货物列车3、调车线设计用途区段站中用来解编列车及集结、停放车辆的线路。调车线设置影响因素区段站调车线的数量和有效长度应根据衔接线路的方向数量、有调作业车数、调车作业方法和列车编组计划等确定区段站主要设备配置3、调车线设计调车线数量有改编作业的中间站每一衔接方向不少于1条，车流量大的方向可适当增加（集结约200辆/条.昼）；有效长度不小于到发线的有效长度。本站作业车停留线不少于1条；待修车和其他车辆停留线1条，车数不多可共用1条；有岔线接轨且车辆较多可增加1条；有危险品车辆时，应设危险品车辆停留线1条。上述调车线的有效长度应按该线所集结的最大车辆数确定。区段站主要设备配置3、调车线设计调车线数量无改编作业车站一般应设2条，主要作为本站作业车和待修车停留和调车之用区段站主要设备配置4、牵出线设计影响因素牵出线设置受有调作业的多少，解编列车的性质和数量，调车作业方法，货场、岔线的位置和作业量大小，站内调机的台数和作业分工等因素影响数量当解编作业量＞7列/昼，在调车场两端各设主、辅牵出线1条当解编作业量≤7列/昼时，可缓设辅助牵出线区段站主要设备配置主牵出线辅助牵出线5、机车运转线路设计机车运转线路包括机车出入段线、机车走行线和机待线。区段站主要设备配置5、机车运转线路设计机车出入段线定义连通机务段与到发场之间、供机车出入机务段走行线路数量以机车一昼夜机车走行次数N多少确定N≥60次/昼夜设进、出各1条N＜60次/昼夜设1条，进出机务段共用（但要预留另1条位置）有效长考虑机车出入机务段需要在值班室签点作业需要和可能附挂回段机车，L效≥70m区段站主要设备配置机车出段线和入段线各设一条5、机车运转线路设计机车走行线设置原因当机务段位于车站一端的横列式及一级三场车站，远离机务段一端的列车机车和其他机车，需要通过车场出、入段。为了使机车及时入段整备和出段挂头，保证按运行图行车和作业安全，在一定运量的条件下，应设置机车走行线。机车走行线数量决定因素每昼夜通过车场的机车≥36次时,设1条每昼夜通过车场的机车<36次，到发线较空闲时，可不设机走线，利用空闲的到发线出（入）段区段站主要设备配置5、机车运转线路设计机车走行线机车走行线的位置机务段位于站对右时，机车走行线一般设在到发线之间，机务段位于站对左时，机车走行线应设在到发场和调车场之间。区段站主要设备配置机务段位于站对右，机车走行线8道设在到发场之间5、机车运转线路设计机待线作用便于出入段机车的停留，保证出发列车能及时连挂机车，减少机车出入段与车站其他作业的交叉干扰，增加咽喉区的平行作业。设置原则横列式区段站的非机务段端的咽喉区应设机待线。在换挂机车较少或改建