《城市轨道交通地铁安检安保调查研究》4700字（论文）

城市轨道交通地铁安检安保调查研究TOC\o"1-3"\h\u31822摘要 摘要：安检安保是旅客搭乘交通工具的重要一环。国内轨道交通建设正在飞速发展，以避免安全事故的发生，安检安保工作遍及全国每一个交通站点。安检安保作为地铁运营中的一个重要子系统，当前，国内地铁安检安保工作中存在着一定的问题，如安检安保效率不高、安检安保服务一般、安检安保质量较差与安检安保应急体系建设还不够完善，对这些问题产生原因进行分析后，在建议科学地建立安检安保的场所、更新安检安保设备、提高安检安保从业人员的整体素质，科学构建应急体系的建议。关键词:城市轨道交通地铁安检安保一、引言目前，中国的城市化正在飞速发展，大城市人口集聚，交通堵塞问题在大城市的经济发展过程中普遍存在。以减轻地面交通压力，疏导人流，地铁已成为客运的一种重要方式。国内地铁的里程越来越长。地铁安全，准时，舒适，是各地铁公司孜孜以求的，其中又以安全运营为重中之重。进入乘车区进行安检安保，是规避安全事故的主要障碍。在世界各地，地铁恐怖事件频发，在社会上产生较大影响，例如，2017年俄罗斯发生的三桩地铁连环爆炸案、英国伦敦地铁发生人肉爆炸等等。地铁的特点是空间封闭、旅客的人比较复杂、站厅内人流量大的特点导致了事故的发生，它关系到城市交通系统的全局，具有很大的影响力。我国政府为防患于未然，确保人民生命财产安全，为了2008年奥运安保，北京是世界上第一个在地铁系统中引进安检安保的P市。安检安保主要通过仪器，人工等手段进行安全检查，预防恐怖、危害公共安全事件发生的一项重大举措。目前，全国各大城市的地铁都执行安检安保政策。二、城市轨道交通安检安保的重要性（一）安检安保概述安检安保就是所有为减少安全风险而使用的检验手段，广泛应用于社会之中、经济和生活的所有领域。安检安保可以有效地减少各种风险出现的概率，从而达到防护作用。安全检查关系到人身的安全，所以，在公共交通领域，我国高度重视安检安保。旅客进行安检安保，主要查验内容为查验枪支，弹药，易爆，有毒放射性及其他危险物品。每一位旅客在入闸之前，都要经过安检安保，拒不提供安检安保，旅客需要立即从地铁站出发，情节严重的，可以转交给民警处置。地铁因其人群高度集中，和飞机，火车一样都是特殊的公共空间，很容易成为突发事件发生的场所。所以世界上许多国家对地铁安防非常重视。（二）城市轨道交通安检安保的重要性城市轨道交通安检安保工作十分必要，对防恐防爆，保障旅客乘车安全和安全管理具有重要作用。（1）城市轨道交通易被恐怖袭击。以保障乘地铁乘客及城市轨道交通自身装备、人员安全需要地铁单位进行安检安保，避免旅客随身携带管制刀具，易燃，易爆，放射性、腐蚀性及其他危险品入站及地铁列车,从而将那些危险分子阻挡到站外,避免造成安全事故。（2）严禁携带危险品进站上车。不仅可以阻挡住一些危险分子,还可以避免一些危险品误带上车。（3）乘客对于地铁上禁止携带的违禁品认识不足。大部分乘客都不太了解禁止携带的违禁品包括哪些,甚至有乘客没有意识到自己携带了违禁品。所以，乘客对于违禁品的概念不清，还是需要安检安保人员严格的检查和筛选。三、地铁安检安保的过程与现状安检安保工作之前，由本安检安保班组长召开班组会议，传递关于公司最新动向及其他路线上发生的问题，提出了这趟班的要求。执行安检安保时，乘客需要在安检安保区域内排队等候，然后同时检查乘客以及其携带的随身物品。通常设引导岗，值机岗，人工检查岗，后传员岗等。引导岗以维护安检纪律和协助旅客安检为主，解答旅客问题。值机岗负责运行安检机器，对旅客随身物品进行查验，一般是一些行李箱和挎包，然后发现违禁物品之后情节严重的要负责上报。手工检查岗主要是对乘客进行二次排查，检查乘客有无随身携带违禁品或者可疑液体或物品。后传员主要是提醒乘客拿包，对于一些未参加安检进站的乘客引导进行安检。在该班结束时，安检安保人员封闭了仪器，在文件上签署交接班手续。当前我国地铁很多安检安保人员不受地铁公司管辖。地铁公司通常都会把安保工作外包出去，由比较专业的安保公司来完成。安检安保人员在安保公司经过培训分线上岗。各地铁站通常都会布置乘车安检安保入口，出口又是多的。各安检安保处的面积约为10平方米，在工作过程中，有3至4名安检安保人员。安检安保设备则以安检安保门为主、手持式金属探测仪、还射线机等装置。四、地铁安检安保的问题分析（一）安检安保效率不高在大型人流中转站点、上下班高峰期和重大节假日，安检安保候车时间长。安检安保处人流通过率高于安检安保人员效率，因为安检安保区域较小，旅客排队拥堵，再加上未对有包及无包旅客进行分流。安检安保人员对手持金属探测仪、又射线机等作业熟练程度的高低直接关系到安检安保人流的通过率。（二）安检安保质量不高安检安保工作是一项专业化程度极高，风险较大，情况多变而又错综复杂的任务。当前一些地方安检安保工作未能应检尽检、安检安保工作浮在衣服上等情比。尽管当前国内地铁并未出现较大的安全手故现象，但同时存在着较大的安全隐患，因此必须通过提高平时安检安保的质量来彻底消除安全隐患。安检安保设备是否先进，是否灵敏，同样直接关系到安检安保工作的好坏。当前我国地铁中许多安检安保设备还不能完全紧跟时代最新发展步伐，地铁安检安保工作还未实现信息化发展。（三）安检安保服务水平不高安检安保本身具有冲突性。旅客急着赶火车，其时间需求与安检安保工作需要的详细，全面是相矛盾的。安检安保工作服务不太为旅客所接受。一方面，我国对于参与安保工作的规范意识不强，群众不会自觉进行安检;另一方面，安检安保人员服务质量以及工作水平都有许多要改进的地方。（四）安检安保应急体系机制不完善地铁站会发生许多紧急情况，比如说人流量大、停电、袭击和自然灾害等。安检安保人员作为地铁系统的工作人员，一旦有突发状况，应该积极的和其他工作人员一起面对，将伤害降到最小。但当前各大地铁公司安检安保人员及地铁内管理人员，安保人员及驻站警力分属于不同的单位，彼此之间既不接触也不交流，更不配合。万一有突发情况不能形成合力一起处理。安检安保部门内应急处置不够完善，演习预案偏少。这样不利于突发情况下的防守。五、提升地铁安检安保合理化的建议（一）合理设置安检安保地点地铁建设前期规划应预留局部出入口安检安保通道，保证安检安保工作有合适的场地去开展。希望国家制定一些要求去规范地铁安检入口的面积和长度。一旦遇到节假日或者人流量较大的时候，可以将乘客进行分类安检。对于不携带行李的旅客，设立专门的安检通道,从而节省安检时间以及乘客的时间。将安检口设在站外，避免进站厅内太过于拥挤，这样还可以防止一些流行病的传播。在客流高峰的时候设立一些隔离护栏，避免拥挤以及人流冲撞，还能让乘客间维持一段安全距离。客流高峰期，增设安检安保引导员的人数和遭遇，引导员适时化解，避免安检安保中断造成客流积压，引起旅客不满。（二）升级安检安保设备安检安保设备的更新换代非常快，例如安检安保门已经换成第四代，该技术采用无源磁场计、有源探测器，由连续波转换为脉冲波运行。安检安保门的作用已具备信息化的作用，收集到的资料将更加丰富，例如红外线识别、生物识别等等，其技术重点还在于网络的集成一体化。伴随着国内外出现的新情况，危险物品也越来越多，与液体探测器，毒品及爆炸物探测器有关的功能有待更新。目前由于信息技术的不断发展，各行各业也都有了自己的信息系统,但是目前的安保安检系统尚未建立一套完整信息管理系统。未对各站安检信息系统实行集中统一管理。建议各城市地铁都要统一设置信息管理系统，地铁安检安保也要和其他交通系统连接，重点乘客信息要入库，重点乘客也要纳入：有犯罪前科的人，吸毒的人，以及过去有携带违禁品坐车的人等等。安检安保信息系统中也可使用人脸识别系统，使安保人员通过安检系统了解旅客中是否存在重点旅客。（三）全面提升地铁安检安保从业人员素质当前安检安保从业人员由外包安检公司供给，尽管专业性强，地铁公司人力资源成本有所下降，但安检安保人员总体质量不高。我国现行安检安保职业标准仅对航空安检安保进行了公认等级划分，而对其他情况下安检安保尚无职业标准，因此建议我国人力资源部门应尽快颁布地铁及其他行业安检安保职业标准，一方面可以更好地对安检安保从业人员进行培养，同时为地铁安检安保员职业生涯发展指明方向，增强他们工作动力与热情。为全面提高安检安保队伍的素质，提出应加大对安检安保人员的专业培训与考核力度，例如专业培训等，其中就包括再射线机图像识别等，各类安检安保设备使用与保养、礼仪训练、语言训练。依据考核结果确定工资等级，同时平时还应增加安检安保人员人文关怀以降低从业人员离职。提出地铁公司应与相关高职学院进一步产教融合发展，对校内地铁安检安保从业人员进行定向培养，使地铁公司成为校内安检安保实训基地，形成工学交替人才培养模式，建设一批具有较高素质、专业能力和职业精神的地铁安检安保团队。（四）科学建设地铁多部门联合应急管理体系突发事件之后减少事故所带来的损失影响，是许多行业都会遇到的一个难题，那么应急管理就是目前各行各业都要面对的一大难题。地铁安检安保作为地铁运营的一个重要子环节，也应将地铁安检安保工作融入地铁公司应急管理体系构建工作。安检安保部门要会同地铁公司组建应急管理小组，该小组主要负责处理地铁运营过程中出现的突发事件，设立一个小组长，如果有紧急事件要快速上报。应急小组的日常工作有:搜集整理相关资料，资料包括一些法律法规以及国内外安全事故案例和分析、本单位操作和流程规范等;排除一些危险源，将地铁运行中可能出现的危险进行逐一排查，避免因为这些危险源造成一些突发事件;地铁公司应急资源与能力评估根据实际情况持续改进团队应急管理能力；应急预案编制、预案编制应当有全体相关人员共同参与，其都能够掌握危险源危险程度及应对技巧。应急预案需要一方面联系社会其他部门及资源，同时需要周期性开展应急预案联合演习称。联合演习的人员应包括地铁站厅的管理人员，安检安保人员，安全保卫人员，保洁人员，驻站警力以及旅客等。地铁运行中危险源主要有：大客流，火灾，自然灾害，群体事件，人质事件，恐怖事件，可疑爆炸物等。六、结语最近几年，一些地铁公司开始外包安检安保。在这一过程中，旅客诉求量持续增加，暴露安检安保外包诸多漏洞。所以，很多地铁公司一直都在寻找安检安保难题。文章主要从城市轨道交通安检安保工作的必要性出发，并根据实际情况具体分析了城市轨道交通安检安全保障工作现状及问题。参考分析结果，根据所找出的具体问题，对城市轨道交通安检安保方案优化提出建议。希望能够对我国地铁的安全运行有所帮助。参考文献[1