《大跨径斜拉桥施工监控技术规程》

ICS

CCS

团体标准

T/CIXXX—2024

大跨径斜拉桥施工监控技术规程

Technicalspecificationforconstructionmonitoringandcontroloflong

spancable-stayedBridges

（征求意见稿）

2024-X-X发布2024-X-X实施

 中国国际科技促进会 发布

T/CIXXX—2024

大跨径斜拉桥施工监控技术规程

1适用范围

本文件规定了大跨径斜拉桥施工监控。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期

的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本包括所有

的修改单)适用于本文件。

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

3术语和符号

下列术语和定义适用于本文件

3.1

施工监控constructionmonitoringandcontrol

为控制桥梁施工过程的结构状态，实现设计要求的成桥结构受力与线性目标而进行的控

制计算、结构变形监测、结构内力（应力）监测、数据分析与反馈控制等工作的总称。

3.2

施工监控计算calculationforconstructionmonitoringandcontro!

为获得桥梁结构理论变形与内力(应力)以指导施工监控工作而开展的桥梁设计符合性

计算、施工过程模拟计算、参数敏感性评估等一系列计算工作的总称。

3.3

施工监测constructionmonitoringandcontrol

桥梁施工监控中开展的结构变形测试、结构内力(应力)测试、梁体温度测试和环境参数

测试等一系列测试工作的总称。

3.4

温度效应控制constructionmonitoring

施工中采取有效措施减小钢箱梁温度场与设计基准温度的差异对桥梁几何状态、内力状

态影响的过程。

3.5

几何状态geometrystate

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桥梁结构或构件的高程、位置、线形、构形及几何尺寸等。

3.6

内力状态internalforcestate

桥梁结构或构件的应力状态。

3.7

设计成桥状态completionstateofdesign

设计文件给出的桥梁在标准条件下的结构状态,包括桥梁的线形状态和内力状态。

4总则

4.1大跨度斜拉桥应根据现行的技术标准、实际施工采用的设计文件和施工方案开展实施监

控工作。

4.2施工监控应根据大跨度斜拉桥结构的特点和施工方法，采用可靠的理论、方法、仪器设

备对结构施工过程中的内力状态和几何状态进行监测及控制。仪器设备应按有关规定检定、

校准。

4.3桥梁施工监控除应符合本规程涉及的控制计算、施工监测、数据分析与反馈控制等规定

外，尚应符合国家及行业现行有关标准、经论证批准的设计文件的规定。

4.4桥梁施工监控实施前，应依据设计文件和经论证批准的施工方案编制施工监控方案。

4.5桥梁施工监控应对构件控制性截面和控制性构件的应力、线形、索力进行计算、监测与

控制，确保施工过程中的结构内力和变形处于容许的安全范围内，成桥状态符合设计要求。

4.6桥梁施工监控应以施工监控指令文件、技术联系单和施工监控报告等形式实施，并纳入

施工工序管理。

4.7桥梁施工监控成果应作为桥梁交工资料，纳人桥梁技术档案

5控制计算

5.1一般规定

5.1.1施工控制计算应包括设计符合性计算、施工模拟计算、施工跟踪计算和参数敏感性分

析。

5.1.2施工计算应考虑施工设施对桥梁结构的影响、以及施工过程中边界条件、结构参数、

作用荷载等的变化，并计入混凝土收缩和徐变、预应力钢筋松弛等的影响。

5.1.3桥梁施工监控计算应采用计算精度较高的可靠理论方法和软件，必要时应采用不同的

软件进行校核。

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5.1.4主梁、索塔、桥墩宜采用梁单元模型计算，斜拉索宜采用索杆单元模型计算。

5.2控制计算内容

5.2.1设计符合性计算，应按设计文件提供的参数值，进行考虑施工过程的主体结构强度和

刚度计算，计算结果应与设计文件进行比较，以确认施工监控计算模型及参数的正确性。

5.2.2几何状态控制计算结果应包括下列内容：

5.2.2.1收缩、徐变影响结束时的主梁线性、塔顶变位；

5.2.2.2成桥时主梁线形、塔顶变位；

5.2.2.3主梁施工过程各阶段线性、塔顶变位；

5.2.2.4索导管安装角度；

5.2.2.5预制主梁节段和预制索塔节段的制造构型；

5.2.2.6斜拉索无应力长度；

5.2.2.7索塔线性。

5.2.3内力状态的控制计算结果应包括下列内容：

5.2.3.1收缩、徐变影响结束时，主梁、索塔控制截面应力与斜拉索索力；

5.2.3.2成桥时主梁、索塔控制截面应力与斜拉索索力；

5.2.3.3各施工阶段主梁、索塔控制截面应力与斜拉索索力；

5.2.3.4各施工阶段的支座反力。

5.2.4主跨合拢施工时，根据桥跨对称程度、施工荷载对称性、施工顺序对称性、环境温度

及钢梁自身温度梯度影响性分析计算。

5.2.5参数敏感性分析宜在设计符合性计算的模型上进行，参数敏感性分析方法宜采用单因

素分析法进行，分析参数变化对计算结果的影响程度。

6施工监控

6.1一般规定

6.1.1大跨度斜拉桥施工监控的参数应包括几何状态参数和内力状态参数两类。

6.1.2大跨度斜拉桥施工监控的几何状态参数应包括基础沉降、主梁、主拱和主缆的线形，

以及索塔和桥墩的偏移。

6.1.3大跨度斜拉桥施工监控的内力状态参数应包括主梁、索塔、桥墩等构件控制截面的应

力，以及斜拉索的内力。

6.1.4对温度变化敏感的检测单元，宜分别选取气候变化较大和变化稳定的时段各至少进行

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一次监测。

6.1.5对于组合桥梁（叠合梁），宜根据其受力特点进行相关计算和增加监控内容。

6.1.6施工时由于施工荷载、桥梁结构自身构造尺寸、施工偏差等均会导致不平衡荷载，墩

顶出现转角位移引起主梁挠度，在后续施工时应通过调整立模标高予以考虑。

6.2内力监测及测点布置

6.2.1应力监测断面与测点布置应考虑结构最不利受力断面与结构典型断面。

6.2.2

6.2.3应根据计算确定主梁应力监测截面，包含主梁塔区横梁的两侧、L/4、L/2的附近应力

控制断面；对于受力复杂的斜拉桥应力监测控制断面宜在L/8或3L/8处进行加密布置；对

于钢混组合梁及叠合梁，钢结构监测断面测点不应少于4个，混凝土不应少于3个。

6.2.4索塔应力监测截面应包含下塔柱墩身底部附近的应力控制截面和中塔柱(桥面附近的

中塔柱):；根据计算结果，其他应力较大的截面；监测点布置于沿着塔柱轴线方向，每个截

面的测点不应少于4个。

6.2.5索力监测应根据测试方法确定测试位置，每根索的测点数不应少于1个。

6.2.6悬臂拼装或(浇筑)的施工过程中，每节段施工完成后，均应对最前端的3对斜拉索力

进行复测。

6.2.7成桥调索阶段，应对调整斜拉索的前后对根斜拉索索力进行复测。

6.2.8有重要工序调整或者异常情况出现时，应检测所有已施工的斜拉索。

6.2.9桥墩、索塔应力监测在裸墩(塔)，主梁施工过程完成1/4、1/2、3/4，合龙前后及桥面

铺装完成后应各

6.2.10梁桥主梁应力监测在每施工一个节段后宜进行1次测试，在桥面铺装完成前后应各

进行1次测试。

6.2.11斜拉索索力监测在每次索张拉完成后对当前索及相邻索应进行1次测试，全桥合龙

前后、调索前后、成桥后对全部索应各进行1次测试。

6.3线性监测及测点布置

6.3.1主跨合拢施工过程中可能由于施工荷载不对称、合拢施工顺序不对称、结构类型不对

称而产生沿不对称受力方向的偏位，需要对其偏位情况进行监测，以便及时采取措施进行调

整。

6.3.2上部主梁结构开始施工前，应对线形基准点进行联合测量。

6.3.3基础错沉降监测截面应设置在基础顶面，一个截面的测点数不宜少于4个。

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6.3.4桥墩、索塔偏位监测截面应设置在桥墩、索塔顶面，每个截面的测点数不宜少于1

个。

6.3.5成桥桥面线形监测截面应设置在支点、跨中、四分点、八分点，每个截面的测点数不

应少于2个。

6.3.6合龙前2~3个梁段，应对基准点及主梁悬臂梁段前端高程进行联合测量。

6.3.7斜拉桥主梁线形在主梁混凝浇筑或节段安装后、每一组斜拉索张拉后应各达行1次测

试:合龙前，应对合龙口高程进行24h内间隔2h的连续测试:全桥合龙后调索前后应各测

试1次;桥面铺装完成前后应各测试1次

6.4温度监测及测点布置

6.4.1钢混叠合梁由于混凝土与钢材两种材料的差异，导致结构在温度梯度作用下产生较大

的应力，宜对主梁施工期间温度场进行监测。

6.4.2合龙时梁体温度与设计合龙温度偏差应控制在设计要求的范围内，并在合龙段施工前

通过观测获取环境温度与合龙端高程变化的对应关系，以确定最佳合龙时间。

6.4.3钢箱梁温度监测截面宜设置在标准梁段，监测截面不应少于1个，测点应布置在钢箱

梁外表面的上、下位置，每个截面的测点数不宜少于6个。

6.4.4混凝土箱梁温度监测截面宜设置在典型断面，测点应布置在箱梁的周边，每个截面的

测点数不宜少于6个

6.4.5主梁和拉索的温度场：每季度宜进行1次12h全断面温度场测试，测试结果可反映

不同季节日照下主梁截面的温度场。

6.4.6合龙期间的环境温度监测、应在合龙前每隔2h进行1次测试，测试总次数不

宜少于12次。

6.4.7主梁其它温度监测断面测试宜与应力监测同步进行。

6.5风速、风向监测

6.5.1最大单悬臂>100m的斜拉桥、单跨>300m的斜拉桥宜在桥址高处布置风速、风向监

测设备，全桥布置不宜少于1个风速、风向仪。

6.5.2风速、风向监测频率宜在施工监控期间保持全天候工作，与线形测量同步采集。

7数据分析与反馈控制

7.1一般规定

7.1.1数据分析与反馈控制应包括以下工作：

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7.1.1.1识别当前桥梁结构受力、几何状态；

7.1.1.2判别桥梁施工状态是否处于预控状态；

7.1.1.3当桥梁施工状态偏离预控状态时，预测桥梁施工误差对后续施工过程结构受力状态

与几何状态的影响；

7.1.1.4确定是否对施工过程预测数据、施工方案实施调整。

7.1.2数据分析与反馈控制应具备下列监测数据：

7.1.2.1材料密度、弹性模量等参数；

7.1.2.2结构上的临时荷载及其位置；

7.1.2.3施工过程已完成结构的应力；

7.1.2.4结构线形、变形；

7.1.2.5温度、风等环境参数；

7.1.2.6其他对施工过程结构状态有影响的参数。

7.1.3成桥状态桥面目标线形应通过桥梁施工模拟计算确定，根据施工控制结果，对成桥状

态桥面目标线性进行调整，调整后仍然需要经过设计的确认。

7.2监测数据分析

7.2.1荷载监测数据分析应考虑下列因素：

7.2.1.1机具、材料等临时荷载；

7.2.1.2结构尺寸变化

7.2.1.3风荷载等。

7.2.2混凝土结构应力监测数据应考虑的因素:

7.2.2.1混凝土水化热；

7.2.2.2环境温度变化；

7.2.2.3结构局部温差；

7.2.2.4日照影响；

7.2.2.5混凝土弹性模量变化；

7.2.2.6临时施工荷载；

7.2.2.7混凝土收缩与徐变；

7.2.3钢结构应力监测数据应考虑的因素:

7.2.3.1环境温度变化:

7.2.3.2结构局部温差:

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7.2.3.3日照影响。

7.2.4索力监测数据应考虑的因素:

7.2.4.1截面抗弯刚度；

7.2.4.2吊、系杆约束条件；

7.2.4.3计算张力时吊、系杆所用长度；

7.2.4.4结构荷载分布；

7.2.4.5结构体系温差。

7.2.5高程、偏位、位移监测数据应考虑的因素:

7.2.5.1环境温度变化；

7.2.5.2结构局部温差；

7.2.5.3日照影响；

7.2.5.4结构弹性压缩；

7.2.5.5混凝土弹模；

7.2.5.6材料容重；

7.2.5.7混凝土收缩徐变；

7.2.5.8临时荷载变化；

7.2.5.9预应力损失；

7.2.5.10涉及施工主体安全的大型临时设施的变形。

7.3误差及其影响分析

7.3.1桥梁施工过程中结构受力状态和几何状态的施工监测值与施工过程模拟计算值之间

的比较进行识别，误差不宜超过下列限值：

a）桥梁应力误差极限值：

1）混凝土结构应力：计算机≤10MPa时：±2.0MPa；计算值＞10MPa时：±20%，

且不超过±4.0MPa；

2）钢结构应力：计算值≤100MPa时：10.0MPa；计算值>100MPa时：10%，且不

超过士20.0MPa；

3）斜拉桥拉索：钢主梁斜拉索：±5%；混凝土主梁斜拉索：±10%。

b）几何状态容许偏差值：

1）主墩偏位：墩高的1/3000，且≤30mm;

2）主梁几何容许偏差：悬施工混凝土主梁节段完成时的高程为±20m;

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3）主梁轴线偏位为10mm；

4）悬臂施工主梁合龙口相对高差为20mm。

7.3.2斜拉桥施工过程中，结构受力状态和几何状态的施工监测值与施工过程模拟计算值之

间的误差不宜超过下表：

表1应力控制允许偏差/限制

应力允许偏差/限制备注

±2.0MPa计算值≤10MPa时

混凝土结构应力±20%，且不超过±

计算值＞10MPa

4.0MPa

±10.0MPa计算值≤100MPa

钢结构应力

±20.0MPa计算值>100MPa

表2斜拉索索力控制允许偏差/限制

项目允许偏差/限制备注

平行钢丝或钢绞线斜拉±10%成桥状态

索符合监控及设计要求施工状态

表3混凝土索塔几何状态控制允许偏差/限制

项目允许偏差/限制mm备注

塔柱底偏位10

倾斜度塔高1/3000，且≤30或

满足设计要求

塔顶高程±20

塔柱断面尺寸±20

横梁断面尺寸±10

锚点高层±10包括理论锚点和出塔点

横梁顶面高程±10

索导管孔道位置10两端同向

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表4钢索塔几何状态控制允许偏差/限制

项目允许偏差/限制mm备注

顶面高程±2×n，且≤20

H/4000桥轴向

总体垂直度

H/4000垂直于桥轴向

对接口板错边量≤2

塔柱中心距(接头部位)±4

节段轴线相对塔柱轴线偏桥轴向

2h/1000

差垂直于桥轴向

两塔柱横梁中心线处相对

4

高差

锚点高程±10包括理论锚点和出塔点

注:n一节段总数:H一索塔总高度:h一节段高度。

表5混凝土梁悬臂浇筑几何状态控制许偏差/限值

项目允许偏差/限制mm备注

10L≤100m

轴线偏位

L/10000L＞100m

±20L≤100m

梁端错固点高程

±L/5000L＞100m

注：L一桥梁跨径。

表6混凝土梁悬臂拼装几何状态控制许偏差/限值

项目允许偏差/限制mm备注

10L≤100m

轴线偏位

L/10000，且≤30L＞100m

±20L≤100m

梁端错固点高程

±L/5000L＞100m

锚具轴线与孔道轴线偏位5

注：L一桥梁跨径。

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表7钢主梁几何状态控制允许偏差/限值

允许偏差/限制mm

项目0号悬臂拼装梁

合拢段

梁

L≤200m，10;

轴线偏位510

L>200m,L/20000

线性标高±10±20±10

梁顶四角高差≤20≤20≤20

梁段上3点相对符合施工控制要求符合施工控制

±3

里程要求

相邻梁段匹配高2

22

差

索力(kN)符合设计要求；设计未规定时与设计值相差10%

表8钢混凝土组合梁几何状态控制允许偏差/限值

项目允许偏差/限制mm备注

10L≤200m

轴线偏位

L/20000，且≤20L＞200m

±20L≤200m

梁端错固点高程

±L/10000L＞200m

注：L一桥梁跨径。

7.4反馈控制

7.4.1桥梁施工监控反馈控制应符合下列要求：

7.4.1.1桥梁的几何状态误差超出本规程限值时，可根据本规程第7.4.2条提出已成结构状

态调整要求和下阶段施工的调控参数。

7.4.1.2桥梁的内力状态误差超出本规程限值时，可根据本规程第7.4.3条提出施工状态调

整改进办法、下阶段施工的调控参数、补救措施。

7.4.1.3当桥梁的误差超出本规程限值且无法按本条第1、2款调整时，应专门研究处理。

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7.4.2对几何状态可调整的桥梁，可在当前施工状态下直接调整主梁施工高程、成桥桥面线

性；对于几何状态不可调整的，应以当前施工状态为基础对后续施工状态数据进行反馈控制。

组合体系桥梁可参照本条第1、2款的规定，并考虑组合体系桥梁的特殊要求确定。

7.4.3桥梁的内力状态误差超出本规程限值时可采取下列措施进行调控：

7.4.3.1通过减少临时荷载或调整临时荷载位置改善结构受力状态；

7.4.3.2采用临时配重，调整临时配重位置、大小改善结构受力状态；

7.4.3.3通过调整施工工序、工艺，调整结构受力状态；

7.4.3.4采取局部加固或增设临时辅助设施等措施改善后续施工中结构受力状态；

7.4.3.5通过合理调整斜拉索索力来调整结构受力状态。

8监控成果

8.1施工监控成果需包括施工监控方案、设计符合性计算报告、施工监控指令或联系单、周

报与月报施工监控阶段报告和施工监控总报告。

8.2施工监控方案需包含项目概况、监控依据与标准、工作内容、施工监测、人员及设备安

排等内容。

8.3设计符合性计算报告需包括计算技术标准、计算依据、计算模型、主要参数取值、施工

阶段及运营阶段计算结果等内容。

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《大跨径斜拉桥施工监控技术规程》

编制说明

一、标准制定的必要性

大跨径斜拉桥因其优越的性能和美观的外观，在近年来得到了广泛关注和应

用。同时，随着科技进步和设备升级，大跨径斜拉桥建设所需的技术条件也不断

提高，这对相关行业提出了更高要求。对大跨径斜拉桥施工监控的意义在于：（1）

保障工程安全：通过施工监测，能够及时发现潜在的问题，采取相应的措施来防

范隐患，减少施工事故的发生，从而保障施工安全。（2）提高建筑质量：通过施

工监测，能够及时发现建筑质量问题，采取相应的措施进行修复，从而提高建筑

质量。（3）降低工程成本：通过施工监测，能够及时发现施工过程中的问题和缺

陷，加强管理和防治措施，减少错误和失误，从而降低工程成本。（4）提高施工

效率：通过施工监测，能够快速定位问题并采取相应措施，缩短解决问题的时间，

提高施工效率。

全球各个国家对桥梁施工监控已经制定相关规范，其对象是适用所有桥型，

而不同类型的桥梁施工工艺都有一定的差异，不同结构类型的桥梁具有不同的结

构形式和受力特点，所以在施工过程中所受到的荷载、位移、变形、索力等内力

响应也是不同的。目前，对大跨径斜拉桥施工监控没有依据其特定的结构类型制

定专门的实施标准，监控实测过程涉及到的监控内容与测点选择、传感器的选择

与安装、数据采集与传输、数据后处理与管理、数据分析与安全预警及评估、数

据库交互方式等并没有根据其特定的结构类型及施工环境制定最高效的监测方

案，编制相关标准十分必要。

二、标准编制原则及依据

1、按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》要求进行编写。

2、参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可

操作性。

1

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》的有关规

定，经中国国际科技促进会标准化工作委员会及相关专家技术审核，批准《大跨

径斜拉桥施工监控技术规程》团体标准制定计划，计划编号为：CI2023099。本

标准由广州大学提出，中国国际科技促进会归口。

根据计划要求，本标准完成时限为6个月。

（二）标准起草单位

本标准的主要起草单位是广州大学，负责标准文档起草及相关文件的编制等。

华南理工大学、大连理工大学、保利长大工程有限公司参与起草，负责标准中重

要技术点的研究和建议，并参与标准内容的讨论。

（三）标准研制过程及相关工作计划

1）前期准备前提工作

项目立项前，标准编制小组查阅、研读相关国内外文献，广泛收集大跨度斜

拉桥施工监控技术相关的材料。同时，与行业相关设计单位、施工单位进行积极

调研、深度交流，广泛征求标准制定方面的意见和建议。

2）标准起草过程

2023年4月17日由中国国际科技促进会标准化工作委员会向国家标准委全国

标准服务平台立交立项，立项编号为：CI2023099,并向全社会公示了十五日。

2023年6月20日由广州大学组织以视频会议组织了第一次起草会议，谈论了

标准