《城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范》编制说明

城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范编制说明1任务来源、协作单位任务来源根据浙江省轨道交通建设与管理协会团体标准征集通知，由浙江省轨道交通建设与管理协会归口，浙江众合科技股份有限公司牵头组织相关单位共同编制《城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范》，计划完成时间为2024年8月。1.2协作单位本规范由浙江众合科技股份有限公司牵头，组织众合智行轨道交通技术有限公司、浙江众合智源科技有限公司、杭州市轨道交通集团有限公司、宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司、绍兴市轨道交通集团有限公司、温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、金华市轨道交通集团有限公司、台州市轨道交通建设开发有限公司、杭州师范大学、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院华东勘察设计有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁通信信号勘测设计院有限公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、中国铁路设计集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院等18家单位共同参与编制。2编制工作组简况2.1编制组及其成员情况本次标准编制组由6家业主单位、8家设计单位、3家生产单位、1家科研院所、1家大学组成。2.2标准主要起草人及其所做的工作序号章节编制人员1第1章范围朵建华、赵伟来、刘军2第2章规范性引用文件张柯军、郑儆醒、王塑越、于好3第3章术语和定义张滢、周雨璐、刘维丽4第4章缩略语汤雨阳、黄璞5第5章总则钱琛琦、王锁平、张琨、高平6第6章智慧车站驾驶舱构建要求钱琛琦、高平、王锁平、张滢、周雨璐、刘维丽、张琨、赵明禧、安宁、石磊、于皓、于好、汤雨阳、裴立原、张天赋、姜西、李久来、江一郎、汤雨阳、黄璞7第7章车站驾驶舱智慧服务要求钱琛琦、高平、王锁平、张滢8第8章车站驾驶舱智慧运营要求钱琛琦、张琨、高平、赵明禧、安宁9第9章车站驾驶舱绿色节能要求钱琛琦、高平、石磊、于皓、于好、汤雨阳10第10章车站驾驶舱智慧设备支撑要求钱琛琦、裴立原、张天赋、姜西、李久来11第11章智慧车站驾驶舱指标钱琛琦、高平、江一郎、汤雨阳、黄璞12第12章测试和验收朵建华、赵伟来、刘军、张柯军、郑儆醒、王塑越、钱琛琦13第13章参考文献朵建华、赵伟来、刘军、张柯军、郑儆醒、王塑越、钱琛琦3起草阶段的主要工作内容3.1提案阶段2019年，国务院发布的《交通强国建设纲要》着重强调推动大数据、人工智能和区块链等新技术与交通行业的深度融合。中国城市轨道交通协会于2020年制订了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，以此作为2020年—2035年发展智慧城轨的指导性文件。文件明确提出将推动城市轨道交通向网络化、自动化、智慧化等多方位发展，以此促进城市轨道交通数字化转型、构建轨道交通智慧“建设-运营-管理-维护”生态。本标准贯彻上述纲要及指导性文件，重点执行落实以下几方面：智慧车站建设管理、车站智慧服务管理、车站智慧运营管理、车站绿色节能管理、车站智慧设备管理、绿色城轨智慧车站管理系统指标。通过智慧轨交的建设，对终端设备与各系统专业进行强关联解耦，打破系统专业壁垒，打造生产一张网，实现多专业的一体化融合，全面提升人员的工作效率。同时，通过业务流程的重塑，对跨专业多岗位进行融合，实行一岗多专，实现减员增效的建设目标。3.2立项阶段2023年8月18日，浙江省轨道交通建设与管理协会根据《浙江省轨道交通建设与管理协会团体标准管理办法》《浙江省轨道交通建设与管理协会团体标准制订实施细则》的相关要求，协会组织标准化技术专业分委会专家对《城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范》立项审查，经专家组评审，符合立项条件，批准立项。3.3起草阶段编制组调研了杭州市轨道交通、宁波市轨道交通、温州市轨道交通、绍兴市轨道交通等多家轨道交通单位，深入了解城市轨道交通车站运营现状，分析城市轨道交通人员车站运营、设备管理、应急演练等方面的痛点难点，总结了城市轨道交通智慧车站驾驶舱应具备的技术条件，具体包括：从应用对象上，具有岗位覆盖性，包含值班站长、行车值班员、客运值班员等岗位；从应用环境上，具有“复刻现场环境”特征，能够使用户第一时间获取现场环境状态，并联动给出应对指引；从应用场景上，具有“灵活性”特征，满足正常运营、应急运营等不同场景的需求；从应用功能上，具有“高自定义化”特征，系统延展性强、适用性强，能够满足不同城市轨道交通的运营组织架构与规章处置体系。编制组还充分发挥参编单位各自优势，就编制草案开展了多次线上沟通交流。经过多次会议评审并根据反馈意见逐一修改后，编制组形成标准征求意见稿和编制说明。3.4征求意见阶段暂无。3.5送审阶段暂无。3.6报批阶段暂无。4标准编制原则及与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系标准编制的原则是：（1）标准格式符合GB/T1.1-2020要求；（2）规范编制时应参照国际及国内标准，确保规范的通用性和先进性；（3）标准适用于适用于城市轨道交通，满足城市轨道交通建设运营车站驾驶舱使用需求。5标准主要技术内容的论据或依据；修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比情况5.1标准主要技术内容的论据或依据编制组收集了杭州市轨道交通、宁波市轨道交通、温州市轨道交通、绍兴市轨道交通等多家城市轨道交通运营单位的人员使用需求。编制组在总结归纳大量人员使用需求后，进一步研究智慧车站驾驶舱的架构与功能，在解决多岗位使用需求与车站实际使用环境相兼容的基础上，以及满足人机协同需求的前提下，提出城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术条件。5.2修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比无。6主要试验（验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果《城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范》出台后，将填补城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范的空白，提升轨道交通建设领域中国标准的影响力和话语权，提示自主化的关键轨道交通装备技术的竞争力，指导构建具备“快速化”、“公交化”、“网络化”、“自动化”等特征的都市圈快速轨道交通。6.1主要试验（验证）的分析暂无6.2综述报告暂无6.3技术经济论证《城市轨道交通智慧车站驾驶舱技术规范》的编制，将为实现城市轨道交通智慧车站驾驶舱设计原则的规范化、产品开发研制的标准化，工程测试的规范化提供了依据，为后续新建城市轨道交通智慧车站驾驶舱、更新改造及扩建的城市轨道交通智慧车站驾驶舱提供有力支撑。6.4预期的经济效果城市轨道交通智慧车站驾驶舱的发布，预计节省人力成本10%，节省能耗成本15%，降低建设成本10%，有效助力产业链升级。7采用国际标准的程度及水平的简要说明无。8重大分歧意见的处理经过和依据无重大分歧意见。9贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法等内容）在贯彻标准方面，编制组将在浙江省轨道交通建设与管理协会的领导下，抽调核心编写人员组