煤矿轨道运输培训课件

矿井轨道运输培训01020304矿井轨道基本知识常用标准道岔轨道的铺设运输规程、标准化解析目录CONTENTS第一部分矿井轨道基本知识一、轨道运输系统

轨道运输在矿井运输中仍占有重要的地位，因为轨道运输在不少矿井中仍是一种主要的运输方式，即便在原煤运输系统全部采用连续运输机械的矿井(如刮板输送机，带式输送机)，材料、设备、研石以及人员的运输仍然需要采用轨道运输。1.轨道运输的优点及缺点轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于倾斜巷道，且倾角几乎不受限制。

轨道运输的缺点：运输能力与运输距离有关。其他条件相同时，运输能力随运输距离的增加而降低；工作组织复杂，需要较多的辅助作业。1.矿井轨道的分类(1)按轨距的大小分类。矿井窄轨轨道的轨距可分为3类：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。900mm和600mm轨距的轨道应用较广，762mm轨距的轨道已很少应用。(2)按使用地点的不同分类。矿井轨道可分为用于主要运输线路的轨道和用于一般运输线路的轨道。主要运输线路轨道：包括井底车场、主要运输大巷和主要车场运输石门的轨道，以及井上的运煤、运矸石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。一般运输线路的轨道：除去主要运输线路外的轨道。(3)按年运输量的不同分类。一级线路轨道：单线重车方向年运输量在100万t以上的900mm轨距的轨道。二级线路轨道：单线重车方向年运输量在50~100万t的900mm轨距的轨道和单线重车方向年运输量在30万t以上的600mm轨距的轨道。三级线路轨道：单线重车方向年运输量30万t以下的600mm轨距的轨道和单线重车方向年运输量在50万t以下900mm轨距的轨道

二、轨道的结构

一般矿井轨道由上部建筑和下部建筑构成，如图5-1所示。矿井轨道以巷道底板作为它的下部建筑。下面主要介绍一下它的上部建筑。（一）矿井轨道的上部建筑：1.道床：分为道碴道床和固定道床。2.轨枕：按材质分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕、钢轨枕，按用途可分为普通轨枕和道岔轨枕。

1）木轨枕：使用性能木质轨枕最好。

2）混凝土轨枕：优点寿命长、缺点、重量大、导电、易裂、铺设修理强度大。

3）钢轨枕：一般用12-16号槽钢制作，成本高。一般用于特殊地段。3.钢轨：钢轨是轨道上部建筑的重要组成部分之一。它不仅引导车辆运行，且直接承受载荷，并经轨枕将载荷传递给道床及巷道底板(轨道的下部建筑)，在使用架线电机车和“信集闭”的区段还兼做轨道电路。

1）轨道的类型：轻轨11、15、18、22、24重轨30、33、38、43、50

2）钢轨的选择：为延长钢轨使用寿命，保证安全运输，要正确选用钢轨类型。选用钢轨时，主要应考虑电机车和矿车的重量，行车的速度和行车的密度等。车辆载重量越大，车速越大，行车密度越高，采用钢轨型号就越大。

3）钢轨的磨耗限值：15（6）18（7）22-24（9）4.钢轨的连接及固定零件钢轨的连接及固定零件有鱼尾板（道夹板）、鱼尾螺栓、垫板及道钉，如图所示5-8所示1）鱼尾板。作用是通过固定螺栓夹紧两根钢轨使其连接，防止轨端错位。2）道钉。作用是把钢轨固定在木轨枕上，使钢轨与轨枕连接成整体，增强轨道框架的刚度。3）垫板。作用是增加轨枕受压面积。4）鱼尾螺栓和弹簧垫圈。作用是用来紧固钢轨与鱼尾板的，必须有足够的强度和抗剪切能力。4.钢轨接头

钢轨接头是轨道最薄弱的地方。使用鱼尾板和螺栓连接时，不仅需要经常检查和维护钢轨接头，而且当车辆行经钢轨接头时会产生冲击和振动，使钢轨接头和车轮的磨损加快，车辆不能平稳运行，降低车辆运行的安全性，缩短车辆的寿命。1）悬接式与承垫式4.钢轨接头2）对接式与错接式第二部分道岔

道岔是用以使单个或成组车辆从一线路转移到另一线路上去的线路设施。按道岔分开两条线路的相对位置来分，有单开道岔、对称道岔、渡线道岔等。按道岔转辙机械操作形式分，有手动道岔、弹簧道岔、电动道岔等。在井巷施工中临时轨道，有时还采用简易道岔(也称驴尾巴道岔)、十字道岔、菱形道岔等非标准道岔。1.窄轨道岔型号机意义

煤矿窄轨道岔型号由两个大写汉语拼音字母，及5组阿拉伯数字、二条短分割线和一个汉字组成，其表示方法如下：第二部分道岔头两个大写汉语拼音字母是道岔类型代号：DK—单开道岔；DC—对称道岔；DX——渡线道岔。第一组数字表示轨距：6一600mm轨距；7—762mm轨距；9—900mm轨距。第二部分道岔第二组数字表示钢轨型号：15——15kg/m钢轨；18——18kg/m钢轨；24——24kg/m钢轨。第三组数字表示辙叉号码：2号辙叉角28°4'20"；3号辙叉角18°55'30"；4号辙叉角14°15'；5号辙叉角11°25'16"；6号辙叉角9°31'38"第四组数字表示道岔的曲率半径：12—曲率半径为12m；20—曲率半径为20m。第五组数字表示两条线路的中心距：16两条线路的中心距16dm。第二部分道岔第二部分道岔道岔的主要尺寸：单开道岔直股的中心线与曲股中心线的交点，称为道岔中心；从道岔中心到基本轨前端距离a称为道岔前长，从道岔中心到辙叉尾端距离b称为道岔后长，从基本轨前端轨缝到辙叉尾端轨缝的距离L称道岔全长。α道岔辙叉角。思考:什么时候使用单开、对称、渡线道岔？对称道岔：两条独立的线路（关于中心左右分开）渡线道岔：用于平行或近似平行线路之间第三部分轨道的铺设1.轨道铺设的准备工作：(1)按巷道施工图纸，检查巷道净断面是否满足行车安全间距的要求，不够者要进行处理。(2)按设计要求标定巷道中腰线，标出轨道中心线(每20m一个点)，圆曲线起止点，道岔中心及纵断面的变坡点，并进行水平测量。(3)对施工中所需材料的数量、规格、质量应全面检查，并按计划提前运到施工地点。为使钢轨在直线段上实行对接，同一长度钢轨编号排列，且排放整齐。(4)检查巷道的排水设施是否完好、齐全。(5)拆除临时轨道，并把道床上的杂物清除干净，为永久轨道的铺设做好准备。第三部分轨道的铺设2.铺轨施工程序：(1)整修路基、平整道床。轨道路基的整修，要根据设计要求，对施工时标出的标桩(地面)，测量点(井下)，进行水平测量；按设计要求的各点标高进行坡度调整；井下巷道底板消除凸凹不平现象；地面线路路基宽度不够的要加宽。路基符合要求后，即可铺道碴或灌注固定道床。采用道碴道床时，道碴粒度、硬度、厚度应符合如下要求：粒度：卵石及碎石粒度直径为10~40mm；硬度：硬度f不小于5；道碴厚度：井下不小于100mm，地面不小于150mm。第三部分轨道的铺设(2)摆放轨枕。路基整修、道床平整后即可根据轨枕间距散布轨枕和钢轨。散布轨枕可根据每公里铺设轨枕数量，按标桩距离进行散布，直线段钢轨对接、曲线段钢轨错接。轨枕在道床上置放应保持一端整齐。地面单线沿里程标一侧取齐；复线按两股道的外侧取齐；站内靠站台一侧取齐；井下人行道一侧取齐；曲线外侧取齐。1）平巷轨枕的摆放第四部分规程、标准化解析第三百四十九条必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第三百五十条采用矿用防爆型柴油动力装置时，应遵守下列规定：(一)排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃。(二)排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。(三)各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。(四)燃油的闪点应高于70℃。(五)必须配置适宜的灭火器。第四部分规程、标准化解析第三百五十一条采用机车运输时，应遵守下列规定：(一)列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。(二)正常运行时，机车必须在列车前端。(三)同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。(四)列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。(五)巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。(六)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。(七)2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。(八)列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。(九)在弯道或司机视，线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。第四部分规程、标准化解析第三百五十二条新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。第三十五十三条矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：㈠扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。㈡直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。㈢直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm，下偏差为-2mm。㈣在曲线段内应设置轨距拉杆。㈤轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。第四部分规程、标准化解析第三百五十九条用人车运送人员时，应遵守下列规定：(一)每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。(二)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。(三)列车行驶速度不得超过4m/s。(四)人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。(五)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。第四部分规程、标准化解析第三百五十九条用人车运送人员时，应遵守下列规定：(一)每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。(二)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。(三)列车行驶速度不得超过4m/s。(四)人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。(五)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。第四部分规程、标准化解析第三百六十条乘车人员必须遵守下列规定：(一)听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。(二)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。(三)列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。(四)严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。(五)严禁起员乘坐。(六)车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。第三百六十一条井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。第四部分规程、标准化解析第三百六十二条人力推车时，必须遵守下列规定：(一)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。(二)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。(三)严禁放飞车。巷道坡度大于7‰