《汽车发动机构造与维修》课件-空气供给装置的组成及功用

空气供给装置组成：空气滤清器、空气流量计（或进气压力传感器）、节气门体、进气管、进气歧管和怠速控制阀等组成。1.1、空气滤清器

空气供给装置1）功用：清除流向发动机的空气中所含的尘土和砂粒，以减少气缸、活塞、活塞环的磨损，延长发动机使用寿命，并可以消除发动机吸气行程中产生的一定程度的噪声。

1.1、空气滤清器

空气供给装置现代轿车常用干式纸滤芯空气滤清器。2）、结构：滤芯、壳体及滤清器盖等组成。3）、分类：①干式空气滤清器

纸质，效果好、寿命长；不能重复使用。②油浴式空气滤清器

金属网，效果较好，可重复使用。③离心式空气滤清器④聚氨酯式空气滤清器1.1、空气滤清器

空气供给装置1.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）空气供给装置

1.2.1功用：

是将吸入的空气量转换为电信号送给发动机ECU，此信号作为发动机ECU确定发动机的基本喷油量的重要信号之一。是测量发动机进气量的装置。用于L型电控燃油喷射系统（EFI）中。

1.2.2分类：根据测量原理的不同，空气流量计常见的有叶片式、卡门旋涡式、热式等。1）、空气供给装置1.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）1.2.3热式空气流量计:能测出空气质量流量，避免了海拔高度（压力）引起的误差，并且其响应时间短，测量精度高。现已成为电控汽油喷射系统较流行的空气流量计，一般安装在节气门体前，空滤器后。常用的有热线式和热膜式空气流量计。空气供给装置1.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）（1）热线式空气流量传感器

组成：感知空气流量的铂金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流的控制电路及壳体等。空气供给装置1.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）（2）热膜式空气流量传感器其结构与热线式基本相同控制电路热膜温度传感器防护网空气供给装置

。1.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）（2）热膜式空气流量传感器外形图空气供给装置

。1.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）其工作原理是：在空气通道中放置一发热体，空气流经发热体时带走其热量，对发热体进行冷却。发热体周围通过的空气流量越多，被带走的热量越多。热式空气流量计就是利用发热体与空气之间的这种热传递现象进行空气流量的测量空气供给装置1.3、进气压力传感器

1.3.1、功用：是测量进气歧管内的绝对压力，并将其转变为电压信号输送到发动机ECU，发动机ECU据此和发动机转速信号来确定实际进气量。1.3.2、分类：就其信号产生原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、三线高灵敏度可变电阻式和膜盒传动可变电感式等。半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压阻效应制造而成的，因其具有尺寸小、精度较高、成本低、响应性和抗振性较好等优点，而被广泛使用。空气供给装置1.4、节气门体空气供给装置1.4、节气门体

汽油机的功率调节采用进气量调节。驾驶员通过加速踏板控制节气门体上的节气门开度可改变发动机的进气量，进行发动机的功率调节。节气门体上一般装有节气门、节气门位置传感器和用于控制发动机怠速的怠速空气阀等部件。空气供给装置1.5、进、排气管用双头螺栓固定在气缸体上或气缸盖上。进、排气管的各支管分别与进、排气门的通道相连。空气供给装置1.5、进、排气管

1）进气歧管①、功用：将可燃混合气较均匀地分配到各个气缸的进气门。②、材料：铝合金铸造。

空气供给装置1.5、进、排气管功用：排气管的功用是汇集各气缸燃烧后的废气，经排气管消声器排出。空气供给装置1.6、排气消声器装在排气管口。其目的是消耗废气流的能量，并平衡气流的压力波动，以消除强烈的排气噪声。空气供给装置1.6、陶瓷-蜂窝三元催化器：

三元催化器空气供给装置三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、H2O和N2。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，

故称三元。

1.6、陶瓷-蜂窝三元催化器：

空气供给装置1.6