城区电力杆线下地工程可行性研究报告

编号：×××××××××有限公司设计×级：××城区电力杆线下地可行性研究报告咨询×级：批准：审核：校核：编写：1××城区电力杆线下地可行性研究报告 3 3 4 5 6 6 2××城区电力杆线下地可行性研究报告3××城区电力杆线下地可行性研究报告4××城区电力杆线下地可行性研究报告力线路进行杆线迁移，根据地块内杆线分部情况，大致可以分为××变以东片区，文景路段，××变至经五路段以及神农路段杆线迁移，具体明细如下：区5××城区电力杆线下地可行性研究报告段35kV燕庄线2回土建预留以上线路均考虑迁移下地，电缆通道均采用电缆隧道型式走线，将同一本工程为××片区周边杆线迁移工程，根据线路区域分部情况，本工程需东西向电缆隧道，向东隧道下穿华山路后在二桥高速西侧绿地新建电缆终端塔，线路架空接回原线路。向西隧道沿燕恒路南侧高压绿廊新建电缆隧道下穿经五路，电缆隧道过经五路后晓经线架空接回原线路，晓燕线继续向南走6××城区电力杆线下地可行性研究报告线至神农路架空，沿神农路中分带向西走线，至嵩山路电缆下地向西走线至城镇规划、环境保护、交通条件、施工和运行等因素，进行多方案技术经济线路路径选择时考虑变电站近期、中期出线方向和规模，避免线路交叉和改造，整体出线规划一步到位。线路以双回路同塔出线，通道之间控制适当的距离，尽量减少占用土地。线路通道注意考虑避让乡镇镇区、镇工业集中区及已明确位置的新农村集中居住区。线路通道尽量沿河、沿路布置，以确保与乡镇规划之间相互间影响最小；对标准轨距铁路、高速公路等重要设施采用独立耐张段跨越，采用标准设计中重要线路塔型，适当提高杆塔结构线路尽可能避让自然保护区、森林、果园、经济作物区，若避让困难，7××城区电力杆线下地可行性研究报告对重要交叉跨越，路径选择及杆塔排位时合理选择跨越点和跨越杆塔的选择路径和定位时，注意限制使用档距和相应的高差，避免出现杆塔两端塔，东侧终端塔位于华山路以东、二桥高速以西高压通道内本工程尚未取得设计要点，因此在进行初步设计前，需请业主办理相关规划手续，另外，由于本工程架空部分仅为电缆终端塔新建，无线路变化情8××城区电力杆线下地可行性研究报告数量（条次）本线路位于南京市栖霞地区，地貌类型属于低山丘陵区和长江漫滩地貌结合地形、地貌特征归并出线路沿线不同地形、地貌所占比例，具体地形地貌表9××城区电力杆线下地可行性研究报告本场地勘探揭露深度内揭露土层为粉质粘土。部分地段有软弱土层和液地下水主要补给来源为大气降水及生产、生活用水的入渗。深部承压含水层中地下水与秦淮河有一定的水力联系。潜水位明显受到地形和降水的影沿线地区地下水类型主要为上层滞水，地下水水位主要受大气降水、地××城区电力杆线下地可行性研究报告年平均气温00000000000该标准基本参照IEC相关的架空线路导线标准编制的，在导线设××城区电力杆线下地可行性研究报告在线路的绝缘设计上，一般以防污设计为主，根据江苏省污秽分布图绝缘子选型表××城区电力杆线下地可行性研究报告××城区电力杆线下地可行性研究报告注：带电作业空气间隙对操作人员需停留工作的部位，还应留有人体活××城区电力杆线下地可行性研究报告塔四腿接地，接地体与杆塔两个接地孔连接。接地引下线和接地体圆钢都选导线耐张绝缘子串为单挂点双联绝缘子串，两联采用联板连接；导线悬××城区电力杆线下地可行性研究报告《国家电网公司“两型三新”线路设计建设导则》《国家电网公司输变电工程通用设计》《电力工程高压送电线路设计手册》《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》《架空送电线路钢管杆设计技术规定》《架空送电线路基础设计技术规定》《混凝土结构设计规范》《建筑结构荷载规范》《建筑桩基技术规范》《电力设施抗震设计规范》本工程沿线主要为平地，根据导地线选型，本工程杆塔采用钢管杆。在杆塔设计使用中，主要遵循以下原则：(1)确保铁塔的强度、稳定和运行安全；(2)注重社会效益，缩小线间距离，控制塔头尺寸，压缩线路走廊宽度；(3)降低对环境的影响，适当提高杆塔呼高，减少树木砍伐人民群众生产和生活的影响，丘陵、山区采用掏挖等原状土基础，减少对植被的破坏；(4)合理优化塔身坡度和截面尺寸，降低钢材耗量；(5)结构布置合理、形式简洁，传力路线直接、简短、清晰；(6)优化主材节间，充分发挥构件的承载能力；空输电线路设计的指导性意见》要求，本工程线路在选用重要跨越处的铁塔时，已按要求控制跨越档直线塔使用档距、耐张塔使用角度；配置跨越档铁650049628630基，总耗钢量杆塔型式1B-SDJ-242F2-SDJ-303560JGu3-182F2-SZ2-36全线铁塔总计耗钢量（kg）16552.1045902.10 5305.7015993.60小计（kg）49656.30183608.40 10611.4015993.60650049628630259869.7数量130-60024285.0024285.003根据《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》要求，所有杆塔离地本工程沿线土质较好，由于沿线杆塔位于规划恒广路中分带，且在恒广路北侧行车道新建电缆隧道，为减小基础占地面积，基础均采用桩基础。桩0000ZJC-35kVSJG90-210000ZJC-2F2-SJG2-3600全线基础共计53只，总耗砼C25141.2m3，耗砼C302126.41m3，总耗钢171750.6kg。t××城区电力杆线下地可行性研究报告OPGW-36耐张串1-1D2N-07耐张串3-1D2N-07648 只 tt套本工程电缆隧道主要分为四部分，分别为××变沿怡园路西侧绿地向北至本工程尚未取得规划设计要点，对于怡园路以东出线，电缆沿燕恒路向××城区电力杆线下地可行性研究报告方案一、沿前期工程新建的电缆隧道，沿怡园路向南至神农路向西过经五变和丹霞变，若选择方案一占用预留通道，远景铁北至经五变、丹霞变通穿经五路1处，综合考虑，下穿铁路编组站设计采用顶管方式，下穿经五路建××城区电力杆线下地可行性研究报告2）本场地勘探揭露深度内揭露土层为粉质粘土，夹淤泥质土。部基坑情况表3）沿线地区地下水类型属上层滞水，其水位变化主水影响，呈季节性变化，地下水的初见水位埋深在交叉跨（穿）越物数量（条次）××城区电力杆线下地可行性研究报告根据现状杆线迁移及远景电网规划，综合考虑即将拆除35kV电力线路及沿线10kV管孔预埋，本工程新建隧道各段设计规模如下：米；回设计）××城区电力杆线下地可行性研究报告b)采用单芯电缆；g)采用干式交联和内、外半导电屏蔽层与主绝缘三层同时挤××城区电力杆线下地可行性研究报告2交联聚×烯绝缘皱纹铝包低密度聚×烯2交联聚×烯绝缘皱纹铝包低密度聚×烯外雷电冲击耐受电压（BIL）b)电缆终端的机械强度，应满足安置处引线拉力、风力作用的要求；绝缘水平；××城区电力杆线下地可行性研究报告b)连接导线应采用同轴电缆；d)连接导线的绝缘水平与电缆护层绝缘水平相同；为更好地保证金属护层的绝缘及故障时抑制对邻近的弱电线路的电气干××城区电力杆线下地可行性研究报告电缆的外护层内加入阻燃层，以提高阻止延燃火焰。并保持电气、机械电缆防火涂料封堵。柔性有机堵料包裹在电缆贯穿部位，孔洞其余部位填充性有机堵料和电缆防火涂料组合进行封堵。柔性有机堵料包裹在电缆贯穿部同，楼板下侧防火隔板用膨胀螺栓固定在楼板上，封堵两侧电缆各涂电缆防设置防火墙，对电缆隧道进行隔断处理。防火墙采用柔性有机堵料、耐水型××城区电力杆线下地可行性研究报告无机堵料何电缆防火涂料组合构筑。柔性有机堵料包裹在电缆贯穿部位，孔7)电缆中间接头处在两侧电缆各3m区段和该范围并列的其他电缆本工程自××变新建向北新建电缆隧道，以打通××变向北出线，至燕恒路，电缆隧道分别向东西方向走线，向东沿燕恒路南侧绿带走线至华山路东侧绿带架空接回原线路，向西沿燕恒路南侧绿带下穿经五路。电缆通道均采××城区电力杆线下地可行性研究报告拟建电缆隧道路径多位于规划道路下方或道路外侧绿化带，隧道沿线存在一定的地下管线和架空线。沿线多为拆迁区，地势平坦，但由于此片区原多为化工区，地下管线较复杂，拆迁是否清理干净地下管线，在隧道施工前需梳理清楚地下管线情况，避免意外施工发生。且隧道路径临近现有架空线角钢塔。在进行电缆隧道结构设计和施工工法设计时必须处理好与这些控制前期施工隧道支护桩进行处理，提高隧道对接质量。另外，在往北段，电缆隧道路径上存在1基220kV电力铁塔，在新建电缆隧道前需将此以保证电缆隧道顺利向北延伸。目前此段均为规划路段，施工方便，多采用路尚未修建，该片区拆迁已到位，电缆隧道沿线有临近35kV燕门线，在进行其中本段还需下穿铁路编组站，目前编组站尚未拆除，此段需采取非开挖顶管的方式通过。其路径如下图所示：××城区电力杆线下地可行性研究报告在燕恒路、经五路交叉位置，电缆隧道将与规划地铁线路交叉，在隧道设计及施工前需向地铁相关部门进行收资，合理处理好电缆隧道与地铁线路现状经五路南北走向，为新建道路，电缆隧道需东西向下穿经五路，下穿经五路段电缆隧道路径长约80米，由于本段目前车流量较少，且东西向横穿，开挖长度较短，具备明采用开挖隧道施工条件，若采用非开挖顶管方案，就大大增加建设成本。且此段与地铁六号线交叉，也不适宜采取非开挖顶管××城区电力杆线下地可行性研究报告根据电力线路技术要求结合土建结构要求，电缆隧道采用的工法主要有：综合考虑场地条件、工期及工程造价，全线拟主要采用明挖箱形隧道，明挖箱型隧道采用明挖基坑，现浇钢筋混凝土顺做结构。控制隧道埋深，保障一定厚度覆土供上部管线层使用，结合箱形隧道结构尺寸和覆土要求，恒广路范围内隧道基坑开挖深度一般都在5-6m左右，道路范围之外的可以通过减小埋深来减小隧道开挖深度。位于现状道路范围内的基坑开挖时需要专门设置基坑围护结构，隧道位于现状道路范围之外的可以采用放坡开挖以节××城区电力杆线下地可行性研究报告一个接收井。始发井及接收井均需要设置在隧道路径上，设置时需要尽可能避开地下管线。顶管施工时需设置施工临时工区，占地面积较大，对交通产根据电力布设规模需求，在燕恒路上下穿铁路编组站处采用此方式（内为规划地段，且已拆迁到位，具备设置工作井条件，因此本段考虑采用圆形电缆隧道通过经五路时，对施工方案进行方案比选如下：尧新大道交叉口隧道通过方式比选分幅管制交通对经五路直行交通无影××城区电力杆线下地可行性研究报告××城区电力杆线下地可行性研究报告划地铁六号线矛盾地下管线影响施工技术要求施工工期基本上不需要迁移管线，施工期间可以采取措施对交叉管线进行保护，且有丰富的（含管线保护）顶管工作井较大，需要局部迁移少量管线，顶管施工时不影响交叉口其他管线需要专业施工单位针对隧道下穿铁路节点，拟采用结合明挖顶进式箱涵下穿铁路。箱体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及扣轨进由于隧道采用结合明挖方式的顶推箱涵结构，该施工方案××城区电力杆线下地可行性研究报告该工程电缆隧道的结构尺度不大，埋深相对较浅，隧道建设场地的工程地质条件相对较好，地下管线丰富。为了降低工程风险、控制工程投资、减小施工难度，本电缆隧道采用明挖顺作施工工艺是较为合理的，又由于电缆隧道基坑开挖深度大部分均在5-6m左右，沿线地质条件也较好，现状道路作业场地部分具备放缓坡的条件。对于局部电缆隧道施工作业地不具备放坡条件地段，在基坑开挖时，必须做好基坑支护，需要根据不同工况选择较为合对于开挖深度范围在5-6m左右的条形基该方法通过沿基坑边施工成排灌注桩形成混凝土柱列墙，在灌注桩桩间采用桩间注浆止水，灌注桩成孔形式可采用旋挖，钻孔，冲击或者人工。该支护手段适用范围广泛，支护结构刚度大，控制变形能力较强，止水效果好，施工机具需要作业面相对较小。但是该工法工序较多，施工工期较长，造价该方法形成的支护效果与钻孔灌注桩结合桩间注浆止水类似，但人工挖孔桩主要采用人工开挖，在野外地形崎岖、起伏较大且地层条件较好时，成××城区电力杆线下地可行性研究报告桩机械无法进入施工，此时人工挖孔桩具有较大的优势，同时人工挖孔桩造钻孔咬合桩采用配筋桩与素混凝土桩交替布置，桩间咬合搭接止水。钻孔咬合桩结构刚度大，控制变形能力良好，桩间咬合止水效果良好，可省去钢板桩是锁口和钳口的热轧型钢，钢板桩靠锁口或钳口相互连接咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡土和挡水。钢板桩可采用冲击打入式或振动打入式机械施工。钢板桩支护的优点是钢板桩材料质量可靠，在软弱土层中施工速度快，施工工艺较简单，并具有良好的挡水性，钢板桩可以多次重复使用。但围护结构刚度较小，控制基坑变形能力较弱，硬土场地适应性差，而劲性水泥土搅拌桩通过在水泥土搅拌桩中插入受拉材料，通常是H型钢，作为围护结构。由型钢承受基坑侧壁水土侧压力，由互相咬合的水泥土桩体抗渗止水。工后H型钢可以拔出回收。这种围的能力相对较好。该工法施工速度相对较快，施工噪声污染相对较小。围护结构止水性能相对较好。但是该工法施工时对施工工艺的要求较高，特别是××城区电力杆线下地可行性研究报告型钢插拔的工艺，直接影响型钢回收利用率，从而影响工程造价，同时该工性高高高高性结构刚度大，结构刚度大，结构刚度大，结构刚度大，结构刚度大，××城区电力杆线下地可行性研究报告面慢慢快型钢拔起后，××城区电力杆线下地可行性研究报告边环境而选择合理的基坑支护形式。在支护结构选择上遵循以下原根据《城市电力电缆线路设计技术规定》的要求，城市电缆隧道火隔断分区不大于200m，考虑到该电缆隧道较××城区电力杆线下地可行性研究报告纵坡低点设置集水坑，利用自动控制水泵抽水至附近的市政排水管根据《城市电力电缆线路设计技术规定》的要求，城市电缆隧道隧道为专用电缆隧道，埋深较浅，平时不考虑人员进入，只有在电缆分带内；对位于道路人行道下方的电缆隧道可将通风口置于人行道××城区电力杆线下地可行性研究报告12××城区电力杆线下地可行性研究报告3456789缘件绝缘接头，绝缘铜壳保护盒氧化避雷器（35kV）铝合金抱箍（三相）注：本表仅供参考，不作订货依据1234支护措施，其中钢板桩支护段长度约300米，机械成孔灌注桩结合注本工程建议实施顺序为：怡园路段、文景路段，其次怡园路以西××城区电力杆线下地可行性研究报告4)生活福利工程：根据国家有关文件精神在估算中取消生产职工培训及提前进厂费、办公及生活家具购置费等均按《预规》序号项目名称静态投资备注××城区电力杆线下地可行性研究报告可研（架空线路部分）可研(电缆线路部分)路管线迁移费用路管线迁移费用三编制基准期价差（仅计列不汇总）费量量一12费数73二12费量量55三四1234三四1234234表一×线路亘长序号工程或费用名称费用金额各项占二大跨越线路本体工程三辅助设施工程四编制基准期价差（一）建设场地征用及清理费21（一）项目建设管理费28（二）项目建设技术服务费170（三）生产准备费9（四）大件运输措施费46六