电力机车制动系统课件：制动系统试验及常见故障判断与处理简介

制动系统试验及常见故障判断与处理DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

1．电空位操作（1）操作前的准备工作①检查控制电源屏上的电空制动用自动开关615QA扳钮应朝上，处于闭合位；②检查电空制动屏柜；③除155、156、121塞门外，开通所有与制动机系统有关的塞门；④空气制动阀下方调压阀53调整压力为300kPa。⑤电空转换扳钮均处于“电空位”。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

1．电空位操作（2）操作中的注意事项①操纵电空制动控制器可对全列车进行制动与缓解；操作空气制动阀可对机车进行单独制动与缓解。②电空制动控制器紧急制动后，若需要缓解全列车时，须在紧急位停留15s以上才能返回运转位进行缓解。③电空制动控制器手柄在过充位、运转位中立位和制动位时，由于其它原因引起紧急制动作用，需经15s以后，电空制动控制器手柄先置重联位或紧急位，再回运转位才能缓解列车。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

2．空气位操作（1）操作前的准备工作①将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”，并将手柄移至缓解位。②将操纵节机车空气制动阀下方调压阀53的输出压力值调整为定压③将电空制动屏柜上的转换阀153由“正常位”转换至“空气位”。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

2．空气位操作（2）操作中的注意事项①操作空气制动阀可对全列车进行制动与缓解。单缓机车则要下压其手柄。②电空制动控制器手柄应放运转位，也可从重联位取出。③需紧急制动时，应按压紧急按钮或开放手动放风塞门121。④此时因制动管有补风作用，在中立位停留一段时间后，要监视速度变化，以免因车辆的陆续自然缓解而丧失制动时机。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

3．换端操作SS9型机车系双司机室机车，两个司机室的结构基本相同，在换端操纵时，只需将非操纵端上的电空制动控制器、空气制动手柄拨出放入操纵端即可。4．退乘操作运行后的退乘及机能检查试验完成后应作如下操作：（1）切断电空制动及车列电控制电源；（2）关闭总风缸塞门113；（3）确认控制风缸102的压力为900kPa时，及时关闭膜板塞门97。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

5．无动力回送操作（1）关断列车的制动管塞门115。（2）开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门155。（3）确认总风缸压力大于600kPa时，先关闭151塞门，然后按压位于司机台上“停车制动”按钮，待蓄能制动器完全上闸后，后动缓解全部蓄能制动器，且151塞门保持关闭，以确保无火回送时绝对安全。（4）分配阀安全阀调至制动缸压力180～200kPa。（5）关断总风缸塞门112。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机操作规程

6．列车双管供风操作（1）机车出库前，关闭车内塞门85、86、87、88，检查双管供风装置漏泄情况及供风调压阀的设置是否正确。（2）将机车软管连接器与列车风管连接好。（3）打开车内塞门85、87（或86、88），即可向列车供风，从司机台上指示灯判断供风风压的正常与否，或者从双管供风装置的风压表可观察到供风风压。DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机的试验方法

DK-1型电空制动机单机检修试验“八步闸试验”

DK-1型电空制动机单机检修试验“八步闸试验”DK-1型电空制动机单机检修试验“八步闸试验”DK-1型电空制动机单机检修试验“八步闸试验”DK-1型电空制动机单机检修试验“八步闸试验”DK-1型电空制动机单机检修试验“八步闸试验”DK-1型电空制动机的操作规程与试验验收规则

DK-1型电空制动机的试验方法

DK-1型电空制动机单机日常试验“五步闸试验”

DK-1型电空制动机单机日常试验“八步闸试验”DK-1型电空制动机单机日常试验“八步闸试验”DK-2型电空制动机试验程序

DK-2型电空制动机试验程序

DK-2型电空制动机试验程序

DK-2型电空制动机试验程序

DK-2型电空制动机试验程序

HXD3型机车CCB-Ⅱ制动系统试验程序

HXD3型机车CCB-Ⅱ制动系统试验程序

HXD3型机车CCB-Ⅱ制动系统试验程序

HXD3型机车CCB-Ⅱ制动系统试验程序

HXD3型机车CCB-Ⅱ制动系统试验程序

HXD3型机车CCB-Ⅱ制动系统试验程序

HXD2C型机车法维莱Eurotrol制动机日常试验程序

HXD2C型机车法维莱Eurotrol制动机日常试验程序

HXD2C型机车法维莱Eurotrol制动机日常试验程序

DK-1型电空制动机的故障处理一、故障分类

1.控制电路故障2.阀类部件故障3.管路及连接部分故障4.操作不当造成的故障DK-1型电空制动机的故障处理二、故障处理法

1.熟悉DK-1型机车电空制动机的控制电路和空气管路，熟悉部件的内部结构、作用原理和制动机的操作方法。2.对机车制动机所出现的故障大致判断一下，按分类方法将故障分类。3.对每一类故障化整为零，缩小范围。HXD3型机车制动机常见应急故障处理

（一）故障应急处理时注意事项：1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄置于“0”位，断开主断路器；2.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置的操作。（二）HXD3型机车制动系统故障判断处理流程图

运行中列车制动管发生紧急或常用排风至0kPa的情况时，应立即将自阀手柄移至紧急位，停车后按以下流程判断处理若为监控装置紧急动作停车后，将自阀手柄在紧急位停留60s以上，然后移至“抑制位”停留1s以上，再拉回运转位方能缓解。将自阀手柄在紧急位停留60秒以上，然后移至“抑制位”停留1秒以上，再拉回运转位。若无法缓解关闭机后与车辆连接的折角塞门不能缓解，按以下方法处理若能缓解按照车辆故障处理办法进行检查处理若一台车可以维持运行至前方站若一台车无法维持运行至前方站，分别检查两台车LCDM屏拉开附挂机车蓄电池，缓解本务机车，若正常，则利用本务机车维持运行；若无法缓解拉开本务机车QA55，将附挂机车制动屏转至“本务状态”，缓解附挂机车正常，则利用附挂机车操纵，维持运行至前方站停车处理，否则断电、降弓同时拉开两车蓄电池，30s