锡澄运河月城桥系杆拱主桥上部结构施工专项施工方案

③结束后控制阶段按规定的质量验评标准对完成的单位工程进行检查验收。整理所有的技术资料，并编目、建档。在质量保修的阶段，按规定对本工程实施保修。3、各施工要素的质量控制措施=1\*GB3①准备工作的质量控制措施仔细阅读施工工艺，了解施工流程，编制科学合理的作业指导书，在确保安全、质量前提下，合理制定施工进度阶段性控制计划，“四新”技术应用计划及优化施工方案。=2\*GB3②施工技术的质量控制措施 a、技术交底：以设计图纸、施工方案、工艺规程和质量验评标准为依据，编制技术交底文件，突出交底的重点，注重可操作性，保证质量为目的，使参与施工的人员了解所担负施工任务的设计意图、施工特点、技术要求、质量标准及“四新”技术的特殊要求等。

b、施工日记管理：项目部管理班子和作业班组负责人应记录施工中发现的质量问题和处理过程的日记，以便连续、详细、明了的全面反映出质量控制和管理动态及现状，使质量信息能得以及时反馈，及时研究调整管理措施。c、积累工程施工技术资料：工程施工技术资料是施工中的技术、质量和管理活动的记录，也是工程档案。它反映施工活动的科学性和严肃性，是工程施工质量水平和管理水平的实际体现，也是施工信誉的体现。故必须按规定全面、科学、准确地记录，及时收集、积累、归纳和整理，手续完备，不得有伪造、涂改、后补等现象。d、进货检验和试验：进货前，项目部对物资材料均必须按规定检验和试验。工程用材料需经检验和试验合格，方可入库和投入使用，经检验和试验为不合格的则作出明显的标识并隔离。针对本工程的质量要求，应认真制定好材料供应计划，因生产需要来不及验证物资不准紧急放行，以防万一。e、过程检验和试验：施工中的分项工程质量应在班组自检、互检、交接检的基础上，由项目部施工员对质量进行复检并评定等级，再由专职质量员核定。过程中上下道工序未经检验或检验不合格，不得进入下道工序，并作出标识。过程中的分部工程质量应由技术负责人来组织评定。施工过程中对特殊部位的过程检验，如隐蔽工程等必须由项目部会同建设单位和监理单位共同检验、认证，并做好记录。当有业主亲自参加见证试验过程或部位时，要规定该过程或部位的所征地、见证和试验时间，如何按规定检验和试验，质量要求等内容。f、加强材料试验工作：在原材料、成品、半成品进场后，除应检验是否有按国家规范、标准及有关规定进行的试（检）验记录外，施工单位还要按规定进行某些材料的复试，决定是否使用。无出厂证明或质量不合格的材料、配件和设备不得使用。3、施工操作的质量控制措施对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的操作过程进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行作业，在质量控制上加强自觉性。施工管理人员，特别是质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试、指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。施工中各个工序要坚持自检、互检、专检制度，在整个施工过程中，做到工前交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。4、施工材料的质量控制措施施工材料的质量，尤其是用于路面施工的材料质量，将会直接影响到整个工程的施工质量，故在各种材料进场时，一定要求供货商随货提供产品的合格证或质保书，同时对沥青、集料等及时做复试分析报告，只有当复试报告、分析报告等全部合格后方能允许用于施工。对拌制的混合料，在施工前必须进行试拌工作，达到设计要求后，出具各种配合比报告，提交有关方面审核，通过后才能用于施工。同时要求在施工时，做好试验检测工作，确保施工质量。为保证材料质量，要求材料管理部门严格按公司有关规定及相关质量体系文件进行操作及管理。对采购的原材料、构(配)件、半成品等，均要建立完善的验收及送检制度，杜绝不合格材料进入现场，更不允许不合格材料用于施工。对于集料供应商的采石场每天派专职材料人员24小时连续对石料进行监控，实行源头控制。材料供应使用过程中，必须做到“四验”、“三把关”。即是“验规格、验品种、验数量、验质量”，由“材料验收人员把关、技术质量试验人员把关、操作人员把关”，以保证用于本工程上的各种材料均是合格优质的材料。5、工程机械设备的质量控制①采用技术水平先进、性能良好的路面混合料拌和设备、摊铺设备和碾压设备，并保证充足的备件。②建立健全施工用电、仪器设备、机械等特殊工种的操作规程，严格按操作规程操作，避免因操作失误而造成工程质量事故。③对仪器、电气、机械、等设备定期不定期进行检查维修，保证有效使用率95％以上。第七章工期保证体系及措施一、工期保证体系框图项目经理：陆朝新项目经理：陆朝新项目总工：方忠胜项目总工：方忠胜机料科董其永综合科王乔财务科机料科董其永综合科王乔财务科张锡花安全科常建试验室马兆桥质检科徐方工程科严俊月城桥各施工班组月城桥各施工班组混凝土班组预应力班组吊装班组模板班组钢筋班组支架班组混凝土班组预应力班组吊装班组模板班组钢筋班组支架班组二、工期保证措施建立健全调度指挥系统做好物资供应和后勤保障编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干工会例会制度保证工程质量杜绝返工和安全事故突出重点、日清月结实行内部承包制，加大产值所占比重工期责任制度建立健全调度指挥系统做好物资供应和后勤保障编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干工会例会制度保证工程质量杜绝返工和安全事故突出重点、日清月结实行内部承包制，加大产值所占比重工期责任制度1、技术保证措施1)利用本公司的机械设备优势，及时提供先进施工机械和配套设备等，使整个工程进度得到保证。2)利用本公司施工等方面的施工技术优势和专业人才的优势，工程进度和质量都得到有力保证。3)发挥本公司的技术管理优势，平面分区域同步进行，确保工期目标顺利实现。2、设备、材料保证措施1)依据以往施工经验，在施工前对所有设备进行大修，是保证工程顺利进展的重要条件。我们将严格按要求进行设备大修，做好原始记录，确保工程顺利进行。2)注重现场管理，施工现场是出产品的地方，承建产品是否如期完成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平。管理的标准是保持连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工对进场的人、机、料、方法、环境进行合理有效的使用，充分利用空间、时间，建立文明施工次序，完善施工资料的积累和传递机制。3)实行以项目经理为首的施工调度中心，调度的主要任务是：①掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的平衡调度，保证施工按计划正常进行。②及时同有关部门互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注重后续工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题。③及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调调剂，如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。3、劳动力保证措施1)根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。2)根据工程项目需要，以我公司的各施工作业队对本工程进行施工。我公司现有各种施工作业队，能迅速的投入本工程进行施工。3)我们对劳务施工人员所需生活后勤已经作了充分的考虑，可保证满足施工需要。4、组织保证措施1)项目经理部认真研究制定出详尽的工期进度计划，与施工作业队协调，包括其施工计划的细化优化。2)由于要保证工期，则必须调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系，保证供应的及时性、合理性。3)项目经理部用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。4)为加快施工速度，视施工进展和需要，组织设备材料超常投入，公司各成员公司可以确保供应相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。5)加快施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道进工序创造良好环境，提高工作效率。第八章安全保证体系及措施一、安全保证体系框图项目经理：陆朝新项目经理：陆朝新项目总工：方忠胜项目总工：方忠胜机料科董其永综合科王乔财务科机料科董其永综合科王乔财务科张锡花安全科常建试验室马兆桥质检科徐方工程科严俊月城桥各施工班组月城桥各施工班组混凝土班组预应力班组吊装班组模板班组钢筋班组支架班组混凝土班组预应力班组吊装班组模板班组钢筋班组支架班组二、安全保证措施1、成立以项目经理为首的安全生产领导小组。2、建立健全生产组织机构，项目部设置专职安全员，分部设兼职安全员。3、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。4、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。5、安全教育：①、全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。②、职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。③、工人进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。④、作业安全a、安全方面各种临时性结构和设备操作工况，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备。b、大型机具较多，由于工期紧迫，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。c、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品。d、各工种必需持证上岗。e、起重作业较多，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实。5、安全方面：=1\*GB3①水上作业为确保施工中的安全，在进行钢管桩施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主。对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。在临时支墩四周设置多个信号灯，在围堰的上下游200米处设置减速牌和专人指挥导航以防船只引起的大浪对支墩的冲击。设专人负责日常检查和养护工作，专人给信号，避免人多时乱指挥，出现安全事故。对打桩机主塔架，设浪风绳固定，防止风大时，桩架摇晃严重发现意外事故。打桩机在轨道上的轮子要经常检查不能有悬空的，如有时应调整轮子或塞垫等办法，使轮子压在轨道上。当人爬上打桩机塔架和走在临水的导向环上时，应戴好安全帽，系好安全带。在水上要配备救生船一只，救生衣数个、现场救生员2名、信号灯4个、安全指挥员两名。全面负责在现场上施工人员的安全，并使现场和工程保持良好的秩序，以避免危及施工人员的安全。=2\*GB3②本工程横跨锡澄运河主河道，两岸多为民房、老厂房，施工便道只能利用原老路进行通行。a、组织结构：为使本工程交通组织得以正常、有序进行，项目部成立交通组织管理领导小组和工作小组。项目经理担任领导小组组长，全面负责日常交通组织管理；各职能部分负责人担任小组组员，协助项目经理进行管理。项目部安全科科长为交通组织管理工作小组组长，负责具体交通组织施工。b、在各进入工地入口设置减速板、标示牌及交通疏导设施。c、施工期间对过往车辆派专人指挥，严加管制，严禁车俩停靠在施工区域。d、作业人员必须穿标志服，夜间穿反光标志服，作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。施工作业区域必须与道路通行区域严格分离。e、对可能影响到现有公路行车安全及畅通的工程施工，我们除事先取得监理工程师、交通警察等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业路段，将按“江苏省公路条例”、“公路养护技术规范”等的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，确保工程施工和安全、畅通。f、在公路施工路段及周边路网的主要路口采取用告知牌、发放宣传册等形式进行告知。g、根据本工程特点做好施工方案的设计，使其在不影响公路正常运营的前提下。满足质量、工期要求。h、在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员2名，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点是路口和施工临时通道口）巡逻管理。i、材料运输：模板、钢管等小型物资，避开地面交通高峰时段组织运输到场；钢筋等大宗物资，必须在夜间22：00以后运输到现场。在物料供应高峰或紧急运输期间，安排专人协助交警输导交通。运用现代化的管理和通讯手段实行动态管理，使物资材料运输达到合理、高效、畅通。=3\*GB3③水中施工航道配合a.工程开工前通过报刊及交通信息台发布航行通告。b.工程开工前召开大型施工安全与航道安全配合会议，将施工情况及配合要求发布安民告示，并要求港监采取措施减少该区域船舶流量，尽量改道航行。c.施工期间，在该水域上下游设立纠察亭，监视航船减速安全航经施工区域，确保航行与施工安全。d.根据工程的节点目标安排，尽可能合理安排施工顺序，并抓紧进度以减少对航道的影响。e.在上下游两侧距离施工500m处设立明显得标志，以提醒过往船只前方施工，以保证安全。f.在施工区域设立信号灯，并保持24h开灯，以利过往船只的航行。g.在临时支墩施工期间，在支墩四周施打保护桩，以保护施工安全与过往船只。h.施工期间一直保持航运与施工的相互联系。i.施工期间，组建施工与航运安全领导小组协调处理各种事务。6、安全检查：①建立健全安全检查制度，项目部设专职安全干部，各分部工段班组设兼职安全员。②各工段长是安全检查的第一把关人，重点工序要在每一天工作之前或下班后都进行一次全面检查。③专职安全人员除正常在工地检查外，对重点新工序要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。④定期召开安全会议，解决出现的问题，及时采取措施消除事故隐患。第九章文明施工与环境保护体系及措施一、文明施工与环境保护体系框图项目经理：陆朝新项目经理：陆朝新项目总工：方忠胜项目总工：方忠胜机料科董其永综合科王乔财务科机料科董其永综合科王乔财务科张锡花安全科常建试验室马兆桥质检科徐方工程科严俊月城桥各施工班组月城桥各施工班组混凝土班组预应力班组吊装班组模板班组钢筋班组支架班组混凝土班组预应力班组吊装班组模板班组钢筋班组支架班组二、文明施工措施1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到施工现场道路畅通、平整无坑槽；施工现场无积水；2、施工现场与地方道路交叉处必须进行施工围挡，挂牌施工，加强文明施工宣传；管理人员必须佩卡上岗；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想工作。3、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。4、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例。5、文明施工内容①在主要施工区域及时组织人力进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。②施工产生的弃土、泥浆、以及施工时产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。③爱护环境，保护好周围的一草一木。④施工期间尽量做到不扰民。⑤在广大职工群众中大力宣传文明施工，相处好与地方老百姓的关系。⑥把文明施工列入各工区考核的重要内容。⑦采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。三、环境保护措施1、环境保护是我国的一项基本国策，项目部将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失和砂化，扎扎实实抓好环境保护工作。成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环境保护设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。2、水土及生态环境的保护措施①对植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点，对合同规定的施工界限内、外的植被尽力维持原样；强污染源（如废油）必需统一存放，不能与土壤直接接触，避免渗入地下污染地下水。②对临时征用土地（包括河滩）设置有效的排水设施，避免水土流失。③对施工弃土、废泥浆不得向河流和设计范围外的场地直接倾倒。④营造良好环境，在施工现场设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理。⑤工程完工后，及时进行现场彻底清理，并采用植被覆盖或其它处理措施。=6\*GB3⑥对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。3、水环境保护措施①施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。②靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活用水。对于施工中排放的泥浆、清洗拌和设备及工具的水泥浆、油污等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，远离生活水源，不得污染环境或影响附近居民生活。③冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。4、大气环境及粉尘的防治措施①施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。②车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。③对于机械修理产生的废油、废棉纱不得通过燃烧的方式进行处理，要统一收集妥善处理。④施工设备、车辆要经过质检部门检验，尾气排放符合标准。锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-QL2标月城桥K0+995.4计算书 锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-QL2标项目经理部2013年9月临时支架的验算1、验算依据=1\*GB3①月城桥施工设计图纸=2\*GB3②《公路桥涵设计通用规范》JTGD-2004=3\*GB3③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004=4\*GB3④《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJD25-86=5\*GB3⑤《桥梁桩基计算与检测》2006年6月=6\*GB3⑥《船舶与海上设施起重设备规范》2008年4月1日=7\*GB3⑦《路桥施工计算手册》=8\*GB3⑧《公路施工材料手册》2、支架设计说明以下验算成果仅适用于锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-QL2标月城桥。月城桥上部结构主跨的施工共搭设8个临时支墩，其中主跨支架4个(2#、2#’与3#、3#’），陆地上靠近拱脚处边跨支架4个(1#、1#’与4#、4#’）。=1\*GB3①主跨支架：采用D600*8mm钢管桩基础，每个支墩均布置4*4共16根，全桥共计64根钢管桩；纵向钢管外壁间距均为0.6m(钢管中心间距为1.2m)，横向钢管外壁间间距为0.9m+1.4m+0.9m(钢管中心间距为1.5m+2m+1.5m)，入土深度均为9m。系杆的支撑采用45m加强型双排单层贝雷桁架+分配梁+砂桶的形式，单片规格尺寸为国标长300cm*高170cm，单边系杆下纵向15片*横向5组共10片，排间距为45*2+25*5+45*2cm。拱肋的支撑采用3*2共6根D426*10mm钢管+分配梁+硬支撑的形式。（详见大样图三拱肋边跨硬支撑）=2\*GB3②边跨支架：也采用D600*8mm钢管桩基础，每个支墩均布置2*2共4根，全桥共计16根钢管桩；钢管外壁间距横纵向均为1.8m(钢管间中心间距为2.4m)，入土深度为11m。系杆的支撑直接采用分配梁+砂桶的形式。拱肋的支撑采用2*2共4根D426*10mm钢管+分配梁+硬支撑的形式。（详见大样图四拱肋跨中硬支撑）3、计算荷载说明本支架结构验算采用允许应力法，荷载的组合不考虑分项系数，为保守起见，荷载组合按照下列组合中最不利荷载计算。=1\*GB3①系杆拱自重（包括系杆、拱肋、横梁、风撑）。=2\*GB3②支架自重（包括钢管桩、贝类架、分配梁、剪刀撑等）=3\*GB3③不考虑风荷载作用（施工中设置缆风抵抗风荷载效应，如图所示）=4\*GB3④考虑施工荷载（包括施工人员、电焊机及其他小型施工机具）具体分段构件自重如下表：序号项目计算公式VSL荷载自重（t）1拱肋34m中段重量.=s*l*2.665.281.9234169.732拱肋22.804m边段重量.=s*l*2.643.781.9222.804113.843系杆24m边段重量=24*5.87140.94系杆27m中段重量=27*5.87158.55每米系杆重量（q）.=V*2.6/l5.876中横梁重量.=s*l*2.616.321.021644.57端横梁重量.=V*2.641.122.5716112.18风撑重量.=s*l*2.610.480.63516.527.39拱脚重量.=V*2.645.7118.810单边贝雷桁架（0.27+0.08*2）*15*1064.511考虑施工荷载工人25*80kg+电焊机4*200kg+其他机具500kg3.34、支架结构系统的验算=1\*GB3①砂桶：每段系杆是通过2根分配梁上的共4个砂桶直接支撑的，所以砂桶上部荷载P值为系杆自重的1/4，下面计算系杆中分段最长重量最大的27m中段的砂桶是否满足要求。Po=（158.5+44.5）/4=50.75t，即507.5KN。依据《路桥施工计算手册》得知，砂桶最大受力系数取k=1.3，所以最大受力P=507.5*1.3=659.75KN。如下图所示：do—上砂桶顶心外径d1—下砂桶内径d2—放砂孔直径ho—顶心从最高工作位置放入下砂桶深度，一般取7~10cmH—降落高度δ—下砂桶壁厚[σ]—砂允许承压力，若预压后能达30MPa，本次用压力机进行一定程度预压[σ]=18MPa。砂桶上顶心钢管选用φ219*7mm无缝钢管，外径do取21.9cm，砂子的压应力为：σ=P/(πdo2/4)=659.75/（3.14*0.2192/4）=17523KPa=17.52MPa，σ<[σ],故砂桶内径满足要求。下砂桶选用φ245*18mm无缝钢管，桶壁受力按下式计算：σ=T/（H+ho-d2）δ=（4P*d1*H）/（πdo2*（H+ho-d2）δ），取H=0.12m，d2=0.02m，ho=0.09m，δ=0.018m，则σ=（4*659.75*0.209*0.12）/(3.14*0.2192*（0.12+0.09-0.02）*0.018)=128505KPa=128.5MPa，σ<[σ]=140MPa,故下砂桶内力满足要求。（2）主跨支架D600闭口钢管桩垂直承载力①单根钢管断面特性值如下：D600钢管，壁厚8mm：A=п/4*（D2-d2）=148.71cm2，I=п/64*（D4-d4）=65159cm4，i=√I/A=20.932cm，m=131.17kg/m，C=1.884m。②主跨支架承受的实际荷载如下：拱肋22.804m边段：113.84/2=56.92t拱肋34m中段：169.73/2=84.87t6根长度16.407mD426钢管：6*16.407*102.6=10.1t系杆24m边段+0.5中横梁：换算成均布荷载q=（140.9+0.5*44.5）/24=6.8t/m,代入（1/2*q*242）/17.8=110.02t系杆27m中段+1中横梁：（158.5+44.5）/2=101.5t贝雷桁架荷载：64.5/2=32.25tI40b工字钢分配梁荷载：5.5*73.88*8+3*73.88*4+4.3*73.88*2*4+5.8*73.88*2*4+5.2*73.88*3*4=14.72t16根D600钢管计算河底以上9.532m自重：16*9.532*131.17=20t考虑施工荷载工人+机具：3.3t由主跨支架搭设的结构形式可知：纵向位于系杆外面的两排（共8根）钢管桩既要承受上部拱肋的荷载，也要承受系杆与贝雷片的荷载，所以计算出此8根桩其中的1根桩需承受的荷载为：(56.92+84.87+10.1)/8+(110.02+101.5+32.25+14.72+20+3.3)/16=36.6t③计算主跨支架闭口钢管桩允许承载力（4*4布置共16根）根据《月城桥施工图设计》中工程地质条件得知：河底标高为-2.39m，我方拟打入D600闭口桩深度为9m，故桩底标高为-11.39m；-2.39m~-3.10m处：Li=0.71m，τi=60kPa；-3.10m~-6.81m处：Li=3.71m，τi=40kPa；-6.81m~-11.39m处：Li=4.58m，τi=55kPa；查得-11.39m处土质极限承载力为σR=240kPa根据单根钢管桩允许承载力公式：[P]=1/2*（U*Σαi*Li*τi+α*A*σR），式中αi，α均取1.0得：[P]=1/2*[1.884*(1.0*0.71*60+1.0*3.71*40+1.0*4.58*55)+1.0*（0.32*3.14）*240]=451.124KN即壁厚8mm、入土深9m的闭口D600钢管单根容许应力为451.124KN，即单根承载力为45.11T。P=36t‹[P]，故主跨支架满足承载力要求，故我方采用钢管桩长为9.532+9=18.532m。（3）主跨支架D426钢管自身稳定性受力计算①单根钢管断面特性值如下：D426钢管，壁厚10mm：A=п/4*（D2-d2）=66.094cm2，I=п/64*（D4-d4）=14646cm4，i=√I/A=14.886cm，m=102.6kg/m，C=1.338m；②计算主跨支架D426钢管所承受荷载56.92+5.5*0.07388*8+3*0.07388*4=61.06t，即610.6KN根据立杆稳定性验算公式：N/(φ.A)‹[σ]钢管垂直轴向力：16.407m*102.6kg/m=1.68t，即16.8KN/根；钢管上荷载轴向力：610.6/6=101.8KN；所以每根钢管轴向力N=16.8+101.8=118.6KN；由公式得知λ=L/i=16.407*100/14.886=110.218，（注：16.407m为主跨支架上部D426钢管长度），查《钢结构设计规范》表C-2得，λ取110查得φ=0.154，钢材允许应力[σ]=140MPa，由立杆稳定性公式变换得：[N]=φ.A.[σ]=0.154*146.46*140*4=12631kg=126.31KN>N=118.6KN;所以D426钢管立杆稳定性满足要求。（4）边跨支架D600闭口钢管桩垂直承载力①边跨支架承受的实际荷载如下：拱脚荷载：118.8/2=59.4t拱肋22.804m边段：113.84/2=56.92t系杆24m边段+0.5中横梁荷载：6.8*24-110.02=53.18t4根平均长度5.67mD426钢管：4*5.67*102.6=2.3tI40b工字钢分配梁荷载：3.8*73.88*4+4*73.88*4+4*73.88*3*2=4.1t4根D600钢管计算地面以上10.342m自重：4*10.342*131.17=5.4t考虑施工荷载工人+机具：3.3t边跨支架中其中的单根承受的总荷载为：（59.4+56.92+53.18+2.3+4.1+5.4+3.3）/4=46.15t②计算边跨支架闭口钢管桩允许承载力（2*2布置共4根）根据现场实际情况，我方拟从原地面处向下打闭口钢管桩，打入深度以8#、9#承台基底标高-1.1向下11m做为计算入土深度，故桩底标高为-12.10，查《月城桥施工图设计》工程地质条件可得：-1.10m~-3.10m处：Li=2.0m，τi=60kPa；-3.10m~-6.81m处：Li=3.71m，τi=40kPa；-6.81m~-11.60m处：Li=4.79m，τi=55kPa；-11.60m~-12.10m处：Li=0.50m，τi=70kPa；查得-14.10m处土质极限承载力为σR=300kPa；根据公式[P]=1/2*（U*Σαi*Li*τi+α*A*σR），式中αi，α均取1.0得：[P]=1/2*[1.884*(1.0*2*60+1.0*3.71*40+1.0*4.79*55+1.0*0.50*70)+1.0*（3.14*0.32）*300]=576.36KN所以壁厚8mm、入土深度为11m的单根闭口D600钢管容许应力为576.36KN，即单根允许承载力为57.64T；P=46.15t‹[P]，故边跨支架满足承载力要求，故我方采用钢管桩长为10.342+11=21.342m。（5）主跨贝雷桁架受力验算①PPCD建立贝雷桁架受力模型图PPCDcbaBAcbaBA17.8m17.8m9m9m9m9ma、P为中段系杆自身荷载通过砂桶及横向分配梁作用在贝雷架上的两个相同的作用力；b、将贝雷架看成一条整体梁，支点位置为2#/3#支墩内侧横向分配梁，整体距离为35.8m，两个P间距为17.8m；我部拟按照简支梁计算，这样计算结果偏保守；由上述受力图得：AC=9m,CD=17.8m,DB=9m。②贝雷桁架最大弯矩计算，根据简支梁弯矩计算公式：P=1/2*(158.5+44.5)=101.5t，即1015KNM=P/l*（2c+b）x，（x为A点的位移距，此处a=c=9m，两个P相同）所以Mmax=Px=1015*9=9135KN.m，查规范得，单排单层加强型贝雷片的允许弯矩为[M]=1687.5KN.m；Mmax/8=9135/10=913.5<[M]；故贝雷桁架的弯矩满足要求；③贝雷桁架剪力Qmax=P/l*（2c+b）=P=1015KN；查规范得，单排单层加强型贝雷片的允许剪力为[Q]=245.2KNQmax/10=101.5KN<[Q]；故贝雷桁架的剪力满足要求；④贝雷桁架挠度（5组共10片加强型双排单层）查规范得：E=2.1*105Mpa，I加强弦杆=577434.4cm4f=P*a/6EIl*[（2a+c）l2-4a2l+2a3-a2c-c3]=1015*9/(6*2.1*577434.4*35.8)*[(2*9+9)*35.82-4*92*35.8]=0.807m；单片f/10=0.081m<[f]=35.8/400=0.09m；故贝雷桁架挠度满足要求。（6）27m中段系杆支点处应力验算①建立受力模型图4.6m4.6mCADB4.6m4.6mCADBBABA17.8mDC17.8mDCAC=DB=4.6m,CD=17.8m；②由《施工设计图》查得：系杆截面有效高度h0为2.2-0.06=2.14m，上排钢筋为12根φ28螺纹钢筋，计算：⑴Ag=0.00739m2；⑵F=158.5/2=79.25t，即792.5KN；⑶M1=1/2ql2=1/2*5.87*4.62=62.10t.m，即621KN.m，M2=79.25*8.9-13.5*5.87*6.75=170.4t.m，即1704KN.m;⑷σ=M/（0.87*h0*Ag）=1704/（0.87*2.14*0.00739）=123848kPa=123.8MPa，σ<[σg]=185MPa,故在此位置设置支点，系杆内应力满足要求。24m边段系杆支点处应力验算①建立受力模型图17.8m86.2mAB17.8m86.2mABlalaBABA②FB=（5.87*24*12）/17.8=94.98t，即949.8KNFA=140.9-94.98=45.92t，即459.2KNMmax=1/8*ql2*(1-a2/l2)2=（5.87*17.82）/8*（1-6.22/17.82）2=179.5t.m，即1795KN.mσ=Mmax/(0.87*h0Ag)=1795/(0.87*2.14*0.00739)=130462kPa=130.5MPa<[σg]=185MPa所以满足钢筋混凝土构件的应力要求。（8）主跨支架横向I40b（三拼+五拼）工字钢5.5m①建立受力模型图②查表得：I40b工字钢数据[σ]=145Mpa，[τ]=85Mpa，Ix=22800cm4，Wx=1140cm3，A=94.112cm2；P=（113.84+27.3/2）/4=35.29t，即352.9KN剪力Qmax=P/l*（2c+b）=352.9/5.5*（2*2.4+0.7）=352.9KN弯矩Mmax=P/l*（2c+b）x=352.9/5.5*（2*2.4+0.7）*2.4=846.96KN.m强度验算：σmax=Mmax/Wx=846.96/0.00114=742947Kpa=742.9Mpa<8[σ]=1160MPaτmax=Qmax/A=352.9/0.0094112=37497.9Kpa=37.5Mpa<[τ]=85Mpa所以强度满足要求。刚度验算：f=P*a/6EIl*[（2a+c）l2-4a2l+2a3-a2c-c3]=352.9*2.4/（6*2.1*22800*5.5）*[（2*2.4+2.4）*5.52-4*2.42*5.5]=0.0488m<8[f]=8*5.5/400=0.11m所以刚度满足要求。构件吊装验算1、贝雷桁架的吊装①概况说明：本桥主跨支架采用45m加强型双排单层贝雷桁架，纵向15片、横向5组共10片，排间距为45*2+25*5+45*2cm，共计150单片，总重量为（0.27+0.08*2）*150=64.5t。②施工顺序：由于整个桁架是简支于航道中的两个临时支架上，所以桁架的吊装必须全部拼装好后整体吊装。第一步，拼装地址初步选定位于新建桥位的南侧，老航道的西岸边水泥路上。第二步，贝雷片到场后，首先在拼装场地上进行桁架中轴线的定位，然后人工配合25t吊车将贝雷片按照顺序拼装起来，并将排与排之间的联接件固定牢固，直至整个贝雷桁架拼装结束。第三步，在整体吊装之前，组织技术人员对桁架的每个销钉再仔细检查一