汽车发动机构造与维修 课件 5.1发动机的呼吸

汽车发动机机械系统《发动机的呼吸》目录CONTENTS配气机构的作用1.配气机构的组成2.配气机构的分类3.配气机构的工作原理4.配气机构的作用Theroleofthevalvetrain可燃混合气的燃烧，缺少不了氧气这种助燃剂。因此要源源不断地将新鲜空气引入气缸。发动机需要一套呼吸系统：配气机构发动机燃烧后的废气不能停留在气缸之内。应当及时为新鲜可燃混合气腾出空间。作用配气机构的作用要求根据发动机做功顺序或点火次序的要求，适时地开启和关闭各个气缸的进气门和排气门，使可燃混合气或新鲜空气能及时进入燃烧室，并将燃烧后的废气及时排出气缸。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。结构有利于减少进气和排气阻力，而且进排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分进行。配气机构的作用概念：在进气过程中，实际进入汽缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。充气效率＝实际充入汽缸的进气量以进气口状态充满汽缸的进气量充气效率充气效率与发动机功率的关系：排气越彻底，进气越充分，充气效率就越大，发动机可能发出的功率也越大。影响充气效率的因素：就配气机构而言，主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使进气充分和排气彻底。配气机构的组成Thecompositionofthevalvetrain配气机构的组成气门组气门传动组配气机构配气机构的分类Classificationofvalvetrains顶置式、侧置式按气门布置形式分上置、中置、下置按凸轮轴布置形式分齿轮传动、链条传动、带传动按传动方式分摇臂驱动、摆臂驱动、直接驱动按气门驱动方式分2、3、4、5气门式按每缸气门数分配气机构的分类配气机构的分类按气门布置形式分按气门布置方式分类可分为气门侧置和顶置两种形式，如图3-1所示。顶置式气门应用较为广泛配气机构的分类按凸轮轴传动形式分齿轮传动、链条与链轮传动、齿形皮带传动示意图，如图3-3所示。配气机构的分类按气门驱动形式分类按气门驱动形式分类则有如图所示的摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动3种类型。摆臂驱动式直接驱动式摇臂驱动式配气机构的分类按凸轮轴的布置位置分类按凸轮轴位置可分上、中、下三种布置方式，如图所示。什么是双顶置凸轮轴式？？配气机构的分类按每缸气门数分类为2气门式、3气门式、4气门式、5气门式几进几排？哪些是进气门、哪些是排气门？火花塞在哪里？配气机构的工作原理Howthevalvetrainworks配气机构的工作原理普通配气机构的工组原理以气门顶置、凸轮轴下置式配气机构为例：配气机构的工作原理配气相位定义：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。配气机构的工作原理配气相位图定义：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，的图，称为配

气相位图。配气相位的内容1.进气提前角2.进气迟后角3.排气提前角4.排气迟后角配气机构的工作原理进气门的配气相位进气提前角(1)定义：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。进气提前角用α表示，α一般为10°～30°。(2)目的：进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。配气机构的工作原理进气门的配气相位进气迟后角(1)定义：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。进气迟后角用β表示，β一般为40°～80°。(2)目的：①利用压力差继续进气②利用进气惯性继续进气配气机构的工作原理排气门的配气相位排气提前角(1)定义：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。排气提前角用γ表示，γ一般为40°～80°。(2)目的：①利用气缸内的废气压力提前自由排气；②减少，排气消耗的功率；③高温废气的早排，还可以防止发动机过热。配气机构的工作原理排气门的配气相位排气迟后角(1)定义：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。排气