公路工程施工测量工艺标准

公路工程施工测量工艺标准（道路） 2FHEC-LJ-1-2007 2挖土方路基施工工艺标准 8FHEC-LJ-2-2007 8挖石方路基爆破施工工艺标准 18FHEC-LJ-3-2007 18过湿土路基施工工艺标准 24FHEC-LJ-4-2007 24黄土路基施工工艺标准 31FHEC-LJ-5-2007 31煤矸石路基施工工艺标准 37FHEC-LJ-6-2007 37粉煤灰（填方）路基施工工艺标准 44FHEC-LJ-7-2007 44弱膨胀土砂化后填方路基施工工艺标准 50FHEC-LJ-8-2007 50沙漠地区路基施工工艺标准 57FHEC-LJ-9-2007 57换填砂石路基施工工艺标准 65FHEC-LJ-10-2007 65真空—堆载预压路基施工工艺标准 70FHEC-LJ-11-2007 70袋装砂井施工工艺标准 74FHEC-LJ-12-2007 74季节性冻土地区路基施工工艺标准 78FHEC-LJ-18-2007 78公路工程施工测量工艺标准（道路）FHEC-LJ-1-20071适用范围本工艺标准适用于公路工程施工测量作业。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTGC10—2007）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路测量规范》（GB50026—93）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。3测量准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队进行书面的总体测量施工技术交底。3.1.2对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制订相应的预防措施和紧急预案。3.2仪器设备准备3.2.1测量仪器准备：全站仪、水准仪、三脚架、棱镜、50m钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。3.2.2数据处理设备：台式计算机、打印机、fx—4500或fx—4800小型计算器、道路施工测量计算软件。3.2.3通信设备：对讲机、充电器、信号旗。3.2.4其他工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。3.2.5交通工具：皮卡车或双排货车。3.3材料准备小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。3.4人员准备测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。3.5作业条件3.5.1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。3.5.2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须具有相应的计量标定合格证。3.5.3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。4操作工艺4.1工艺流程4.1.1控制测量图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密→原地面复测→向现场技术人员和施工队进行书面的水准点导线点交底→雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。4.1.2施工放样测量计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。4.2操作方法4.2.1图纸审核根据设计图纸和设计交底对对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核，发现错误及时上报监理工程师处理。4.2.2设计交桩工程开工前，在项目总工程师的带领下，测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作，逐一接收平面、高程控制桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要构造物的中心桩，并按监理工程师的要求，办理交桩签认。接桩后，与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目桩位标志。4.2.3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。1）工作开始之前，应向监理提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器设备配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，应在监理工程师旁站下进行复测，在合同规定的期限内完成，根据复测结果对控制桩进行平差调整，复测成果上报监理工程师。复测范围应延伸到相邻标段内2个点。2）复测内容包括：平面、高程控制点，路线中线、转角点，合同分段桩，重要结构的中心桩。3）全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。4）精度要求：导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求，当设计无规定时，应满足规范要求。4.2.4布置路线施工控制网，一般采用平面二级三角控制网，四等水准控制。1）在熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上根据施工技术规范的要求和施工的需要，确定利用原设计控制网点加密或重新布设测量控制网点建立施工控制测量网。2）测量方案应报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石应符合有关规范规定。控制网一般半年要复测一次，并应经常巡视检查，如有丢失、移动，应及时补测、补设。3)水准点间距不宜大于1Km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。4）如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外；其高程应与原水准点闭合。5）增设水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。4.2.5原地面复测路基施工前，在完成控制网布设后按照设计断面进行原地面复测，复测结果经工程部复核再报监理工程师签认。4.2.6向工点施工负责人、技术现场交桩，并将桩位数据以书面形式签认。4.2.7施工放样1）按照施工组织设计的要求，进行便道、便桥、临建等临时工程的测量放样。2）临时用桩和施工用桩布设。在工点开工前，要在熟悉施工图的基础上，利用控制网点设置施工用桩。其主要有：（1）路基中心桩、边桩。（2）涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩。（3）各工点的水准基点桩，大工点不得少于3个，小工点不得少于2个。（4）对设置的施工用桩，要注意保护，经常复核；如遇丢失、移动，及时补设。工点开工报告中，应有施工用桩设置的内容。3）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。4）施工过程中，利用施工用桩进行施工放样测量：路基施工路段的中线、边线放样，各层高程测量；路面中、边线放样，各层施工高程放样。5）在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。6）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其高程及宽度，以控制边坡的大小。7)路基施工期间每半年至少应复测再一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。8）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志。9）施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。10）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2~0.3m时，应按设计修整坑度纵坡。11）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10~20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。4.2.8成品检查分项工程完工后及时按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求的测量检测项目进行检验，并在现场做好标记，复测结果及时上报工程部。4.2.9雨季后、越冬后对水准点、导线点进行测量。复测要求同前文4.2.3规定。4.2.10交工验收测量项目工程完工后，应根据设计文件和合同要求，进行项目交工验收测量：1）对各工点工程进行中线、各部尺寸、高程逐一测量并与设计对照。2）在各工点竣工测量的基础上，进行全项目工程贯通线路的竣工测量，主要任务是复查施工后路线中桩和断链桩的位置，路线纵断高程，埋设永久性基桩，并按规定设置护桩。负责提交路线曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表，提供编制竣工文件所需的测量数据。4.2.11测量档案归档和移交测量记录与资料必须分类整理、妥善统一保管，作为竣工文件的组成部分归档，具体包括如下内容：1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。3）测量内业计算书，测量成果数据图表（包括交工验收测量）。4）测量仪器与器具周期检定文件。5质量标准5.0.1施工过程进行全面的测量放样、检查控制，并按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求填写相应的质量检验记录表。要求放样准确，便于控制引用，易于保护，工作适当超前；经常指导现场测量；记录当天整理归档交接有签认。5.0.2成品检查及时准确，标记清楚。5.0.3记录表填写规范，数据清晰，计算准确，签字齐全，卷面整洁。一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。记录中不准连环更改，不合格时应重测。手簿必须填列页次，注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和觇标类型及编号，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，予以保存，不能撕毁。6成品保护6.0.1施工过程应妥善保护好现场的放样桩、水准点、导线点桩位。建立成品桩或点位保护责任制度和奖罚制度，经常检查，特别是控制桩位保护要有责任人，有检查记录，有奖罚。1）对全线控制点桩采用混凝土加固或者用砖砌筑观测平台等进行保护，并和当地老百姓建立融洽关系，告知桩点的位置和重要性，防止老百姓损坏控制桩。对通视良好的控制桩，在周围浇筑5cm厚50cm宽混凝土保护。对所有控点均用红油漆等做显著标记。2）放样桩（临时桩）要定在不易被压、碰的位置，并设护桩，插设彩旗等显著标志以防被破坏。6.0.2必须严格执行中交一局《项目测量管理办法》规定的测量复核签认制；各个程序中实行双检制，对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检复核签认，并进行互检复核和签认；项目测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程的放样进行复核测量，经项目技术部门现场检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师审批认可。6.0.3档案归档移交。应设专人管理原始记录和资料，建立台帐，及时收集，按控制测量、单位工程分项整理立卷，交工验收时经项目经理部技术部门验收合格后双方办理交接手续。档案交接要求及时、全面，有清单，有手续。项目经理部按交工验收的要求将测量记录资料编入竣工文件。7质量记录（表式按照监理工程师要求）7.0.1测量仪器设备档案（出厂合格证、标定证书、定期检验记录、维修记录）。7.0.2施工放样及复核记录。1）控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。观测者、记录者必须签字。2）内业计算前应复查外业资料，核对起算数据。计算书要书面整洁，计算清楚，格式统一。计算者、复核者要签认。采用计算机应用程序计算时，应使用正版软件。7.0.3分项工程检验记录。1）高程检验表。2）中线偏位检验表。8安全、环保措施8.0.1测量人员应主动学习并遵守安全环保管理责任制度、奖惩制度、操作规程。8.0.2高空测量要佩带安全带、安全帽、防滑鞋等。8.0.3注意用电安全，严禁塔尺、棱镜杆和花杆触碰电线。8.0.4严格执行各种仪器保护规定，做到轻拿轻放。8.0.5电池、塑料、油漆等废弃物收回经理部集中处理。8.0.6提高工作效率，减少电磁对施工人员的影响，不得用红外线、激光等照射眼睛。8.0.7测量队（组）应根据工程的测量任务与特点，制订测量售货员岗位安全责任制，测量安全操作规程等实施办法，确保人身安全和仪器安全。8.0.8测量仪器、工具使用人员，必须学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围经项目总工程师签认确定。8.0.9测量仪器使用时的环境条件不具备时，不得架立、使用仪器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。8.0.10测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横扛肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱，携带仪器乘车必须将仪器箱放在座位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。8.0.11测量仪器应做专人使用、专人保管，不得外借他人使用。挖土方路基施工工艺标准FHEC-LJ-2-20071适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路挖土方路基施工，其他道路挖土方路基施工可参照执行。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。2.0.4中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。3施工准备3.1技术准备3.1.1施工方案路基挖方前，除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、合同工期、气候等要求，编制施工方案。路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。方案应体现出经济性、安全性、先进性。3.1.2挖方路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的断面不完善，应全部补测。3.1.3根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定，测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按每1000m距离左右增设临时水准点。采用机械开挖时，应在边坡坡顶桩处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基高程的近年桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。截水沟、排水沟放样时、可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。3.2机械设备3.2.1挖土机械:挖掘机、推土机、装载机、平地机、铲运机、自卸汽车等。3.2.2一般工具：铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。3.3作业条件3.3.1排水系统宜优先修建。正式开挖前，应在路堑堑顶开挖临时截水沟，将坡面雨水引出路堑外，临时截水沟与永久性的排水、截水系统结合起来效果更好。开挖有地下水的路堑时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般降至开挖面以下50cm。3.3.2所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面技术、安全、质量、环保内容的交底。4操作工艺弃土或利用土施工测量路基临时排水设施路堑开挖弃土或利用土施工测量路基临时排水设施路堑开挖土工试验测量放样路床试验路段下路床、上路床碾压压实检验边沟图4.1挖土方路基施工工艺流程4.2操作步骤及方法4.2.1土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式。1）单层横向全宽挖进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计高程，逐渐向纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。2）多层次、横向全宽挖进法：当路堑较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土线路，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理、协调。3）纵向通道挖掘法：如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道然后向向通道两侧进行拓展；上层通道拓展至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖直至路基设计高程。开挖时可以在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。4）混合挖掘法：对特长、深的路堑，可采用先用纵向通道，再横向两侧挖出若干条辅助通道，可集中机械设备沿纵横通道平行作业。这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度配套等周密组织管理，一般组织统一由指挥长协调。4.2.2土质路堑开挖，应根据工程的实际情况选择挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择应遵循以下原则。1）适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩，造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。2）经济性原则：高速公路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，可确保工期，降低人工成本，能充分体现机械化施工先进性和可靠性。3）可靠的安全性原则：要选择噪音小、不污染自然环境和生态平衡的、便于自动化施工的组合配套机械。4.2.3推土机是土方路堑施工常用的机械，作业方法主要有五种。1）下坡推土法：一般可提高生产效率30%~40%，但坡度不宜过陡。适宜坡度10%~18%，否则回空时爬坡困难。2）槽形推土法：适宜于运距较远、土层较厚时，形成一条推土线槽，可减少土的漏失，提高工效，但应注意防止槽壁坍方埋掩机械事故。3）并列推土法：当路堑较宽时，采用2~3台推土机同速并列推土，可减少土的损失，该法要求驾驶员有较高的技术，得心应手并驾齐驱，相邻两铲刀间距为30cm左右，平均运距50~70m为宜。4）接力推土法：土质较硬，一次推土不深，可由近及远分段将土推运成堆，然后由远及近将土再一次推送到卸土点。5）波浪式推土法：在推土机初切土时，应将铲刀最大可能切入土中，当发动机稍超负荷时，铲刀会缓缓提起，直到发动机恢复正常运转，再将铲刀降下切土。起刀时不应离开地面，这样多次起伏，直到铲刀前推满土为止。该法优点是发动机的功率得到充分发挥，缩短铲土时间和距离，存在的问题是空回时铲土道不平整。路堑挖土作业以单斗挖掘机最为常见，且以正铲挖掘机使用最多，正铲挖掘机作业灵活，回转速度快、挖装配合一气呵成，适用于开挖L-LV类土。4.2.4正铲挖掘机开挖土质路堑作业方法。1）侧向开挖：铲斗向前进方向挖土，运土汽车位于铲斗侧面装车，与开挖路线平行，其特点是铲斗卸土时平均转角度小于90°，车辆可以直线进出，不需调头和倒驶，工作效率高。2）正向开挖：铲斗前开挖土，运输车辆停在挖掘机后面装土，其特点是开挖面较宽，可以两侧装土，但装车回转角度较大，通常大于180°左右，增加了循环时间。另外由于汽车不能直接开进挖掘通道，需要调头和倒驶，使施工场地拥挤，挖掘机不能连续作业，效率低。这种开挖方法只适宜于施工区域的进口处。4.2.5装载机是在路堑开挖作业中，特别在路堑横向全挖法时使用最好的机械，它集铲土、装载、运输于一体，完成铲掘、推运、装运、整平、牵引等功能。装载机与运输车辆配合的作业方法如下。1）L字形作业：运输车辆平行于开挖作业面，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，直线后退一定距离，并提升铲斗，此时运输车辆进到装载机铲斗卸土位置，装满后汽车驶离，这种联合方法特点是装载机不调头，但运输车辆需多次倒驶。2）V字形作业：运输车辆与开挖面约60°夹角，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，再倒车驶离开挖面过程中调头60°与运输车辆垂直，然后驶向运输车辆卸土。这种方式循环时间较短。3）L字形作业：运输车辆垂直于开挖面，装载机前进铲土后，倒退并调转90°，然后驶向运输车辆卸土。这种开挖方式在较宽畅的工地经常使用。4.2.6平地机是路堑开挖作业中经常配套的施工机械，它是铲土、运土、修坡、卸土同时进行的连续作业，主要工作装置是一把刮刀。它通过调整四种作业动作，即刮刀平面回转，左右端升降、左右引伸、机外倾斜，来完成刮刀刀角铲土侧移、刮土直移、机外刮土作业等。在土质四路堑开挖作业中的作业如下。1）平整路床。平地机以最大切土深度进行粗平，切除高处，补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀将松土压实。通过调整角度在整平时刮出路拱横坡。2）修刮边坡。用平地机修刮边坡的高度以1.5m为宜。修刮时将刮刀转到机身外侧，与机身纵轴保持较小的锐角，旋转刀片使刮刀斜度与边坡相同，进行试产后再调整到需要角度。一般从填挖交界处开始向路堑内往返铲刮边坡逐段完成。3）开挖边沟。路堑开挖边沟采用机身外刮土，需人工配合。先由平地机沿边沟中心线开挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上，反复以若干行程，逐渐扩大槽深到设计深度，并将槽壁铲切到接近设计坡度，直到平地机挖出最大深度，然后用少量人工按设计断面开挖整修，路肩上的积土应及时运出路堑外堆放。4.2.7机械开挖路堑作业特别强调土方机械的组合形式及联合作业方式。4.2.8土方机械的组合形式有以下四种。1）不同功率、不同类型的机械混合编组。将大中型推土机、铲运机、挖掘机、装载机等机械，按一定比例和数量混合编成一个独立工作单位。它能发挥各种机械优势，达到高工效的目的。但实行定额管理、机务管理、机务维修、配件供应及合理安排工序都较复杂，需要一个严谨的管理系统。2）不同功率的同类机械混合编组。将不同功率的推土机或铲运机按一定比例和需要组合成机械群成为一个单独作业单位。这种组合形式不宜发挥各种机械的效能，但定额管理较简单。3）相同功率、相同类型的机械组合。将相同功率的同一种机械按一定数量编成独立的单位，其特点是机型单一，定额、机务、维修、配件供应管理都较简单。但由于施工工程地质条件不同，气候、运距不同，机械的适应性差，造成工效逐渐下降，循环时间加长，此需通过增加另一种机械补充配套。4）相同功率不同类型的机械组合。其特点是根据施工现场的气候、水文、地质、地形、路堑开挖深度、运土距离等多种因素综合考虑，分别选用各种机械。这种组合能充分发挥种类机械的优势，工作效率高，主机管理、维修、配件供应单一，但生产管理较复杂。4.2.9路堑边坡形成路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层严格按设计边坡和坡面形状施工。深路堑边坡宜按一定高度设计平台组合成综合边坡，不宜做成一面坡的坡度。对土质深路堑边坡应按表4.2.9所列边坡坡度施工。表4.2.9土质挖方边坡坡度表土质密实程度边坡高度土质密实程度边坡高度＜2020~30＜2020~30胶结1:0.3~1:0.51:0.5~1:1.5松散1:1.25~1:1.751:1.5~1:2.0密实、中密1:0.5~1:1.251:0.75~1:1.51）细粒土层边坡：宜在边坡上每隔6~10m高度设置平台形成阶梯式边坡，平台宽度对机械施工不宜小于3m，对于人工施工不宜小于2m。平台位置应设在土层分界处，平台表面做成向内倾横坡0.5%~1%，纵向坡度宜于路线坡度一致，或做成0.3%的排水纵坡，并将平台上的排水与排水设施相连通。折线边坡易被雨水冲刷破坏，除非采用砌石保护，一般不宜采用。2）砂类土层边坡：宜用台阶式边坡，但边坡上的松散隔层要采取保护，在坡脚处必须设置碎落台，以免堵塞边沟。3）碎、砾石土和巨粒土层边坡：其边坡形式宜做成阶梯式，平台宜设在土层分界处，边坡上的松散夹层应妥善保护，如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护。4.2.10边坡的防护加固是路堑开挖工作中十分重要的关键分项项目。应根据边坡不稳定的具体原因和不稳定的程度采取以下的加固措施。1）坡面变形不大的边坡，如坡面土易冲刷、雨季产生细小溜沟等病害的边坡，可采用植物防护（种草皮）或工程防护（干砌护坡、浆砌片石护坡）。2）当边坡失稳严重（如产生中型以上滑坡等）时，应支挡工程结构防护。3）边坡上地下渗水的处理：应探明地下水渗出的位置、面积、流量，按设计要求修建边坡渗沟将地下水引向排水系统。4.2.11路堑路床当路堑开挖至零填时，应尽快进行施工。如不能连续进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。路床的厚度按设计规定施工，并按《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的压实度标准执行。路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延在路床部分。当路床以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应选用水稳性的透水填料施工路床。土质路床顶面还要做弯沉值试验。土质路床材料要满足CBR值、最大粒径控制要求。路床的表面以下为有机土，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80~100cm，并必须分层回填压实。填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不小于5m。4.2.12弃土及利用土方1）路堑挖土方作为废方处理的弃方，必须按以下规定执行。（1）弃土不占耕地或少占耕地。（2）沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、涵洞口处弃土。（3）沿线设置弃土堆应符合以下要求：①在地面横坡缓于1:1.5的地段，弃土可设于路堑两侧。弃土堆内侧坡脚与堑顶间距离对于干燥土不应小于3m；对于软湿土不应小于路堑深度加5m。弃土堆边坡宜为1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，弃土堆高度不宜大于3m。②在地面横坡陡于1:1.5的路段，弃土堆不应设置在路堑顶面的山坡上方，但截水沟的弃土可用于路堑与截水沟间筑路台，应拍打密实，台顶设2%的倾向截水沟的横坡。③在山坡上侧的弃土应连续而不中断，并在弃土堆外侧设置截水沟；上坡下坡的弃土每隔50m设不小于1m宽的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。④弃土应分层进行碾压，做成规则的外形。2）大多数情况下路堑挖土方作业路堤填料利用，利用土方应按下列规定执行：（1）表面含有机质土应清除并集中堆放不得与利用路堤填料土混杂放在一起。（2）利用土方必须根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）要求，进行土工试验，其试验项目包括：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；相对密度试验；土的标准击实试验；土的强度CBR值试验；高速公路、一级公路应做有机质含量试验、易溶盐含量试验。4.2.13土工试验挖方路堑施工完成后，对路基表层土进行土工试验，若发现实验段在0~300cm厚度范围内进行碾压无法满足路床压实度要求时，经监理批准后应下挖1~2层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。挖方路基施工高程，应考虑压实后的下沉量，其预留值由试验确定。4.2.14季节性施工1）冬季施工（1）路堑开挖至路床面1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。（2）冬期开挖路堑土方必须从上往下挖，严禁从下掏空挖土。2）雨季施工（1）一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段的路堑弃方地段施工。重黏土，膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难，不宜安排雨季施工。（2）修建临时排水设施，保证作业场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。（3）路堑开挖前应先在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。（4）路堑应分层开挖，每层均应设置排水横坡。挖方边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨季过后修整到设计边坡。开挖的利用土做填方时应随挖随运随填。（5）开挖路堑至路床设计高程500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到设计高程后压实。若土的强度达不到设计要求应超挖500mm，经监理工程师批准后用粒料分层回填并按路床要求压实。5质量标准5.0.1路堑路床的质量评价要求（表5.0.1）表5.0.1路堑路床的质量评价要求序号检查项目规定值或允许偏差高速公路、一级路二级路三、四级路1压实度（%）≥96≥95≥942边坡不陡于设计值不陡于设计值不陡于设计值3横坡（%）±0.3±0.5±0.54中线偏位（mm）501001005纵断高程（mm）+10,-15+10,-20+10,-206宽度（mm）不小于设计值不小于设计值不小于设计值5.0.2弯沉检验。路堑顶面检验的弯沉值在考虑季节影响后不大于设计要求值。5.0.3路床强度要求，见表5.0.3。路床的填料CBR值要求如表5.0.3。表5.0.3路床的填料CBR值要求项目分类填料最小强度CBR值填料最大粒径(cm)高速公路、一级公路其他公路上路床（0~30cm）8.06.010下路床(30~80cm)5.04.0106成品保护6.0.1路堑边坡刷坡完成后，应立即进行防护或植草施工，边坡如在雨季形成的小冲沟应及时进行维修。6.0.2为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，应将路基面做成2%~4%的排水横坡，边坡必须及时开挖，确保排水畅通。6.0.3已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或产生坑槽。6.0.4边坡桩应很好保护；水准基点妥善保护，供路面施工使用，测设高程。7质量记录7.0.1施工过程中的质量控制记录，如中线测量、边坡放样、水准测量、标准击实、弯沉测定记录表和弯沉统计评定表、压实度记录、工序质量记录评定表。7.0.2土的实验报告。7.0.3完工的质量记录，按《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求，全面评定工程质量成果。8安全、环保措施8.1安全措施路堑挖土方作业主要是机械化施工，确保机械、人员安全至关重要。必须采取以下措施。8.1.1建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系。各协作施工作业队必须贯彻“安全第一、预防为主”、坚持“管生产必须管安全”的原则，从项目经理部到施工现场均应设置专职安全员，落实全责任制，健全安全预防、预警、检查、事故处理、安全报告等保障系列。8.1.2制订各种规章制度，重在落实、贯彻、检查。各单位必须严格遵照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）的规定，结合工程实际情况，制订各种规章制度，做到生产与安全工作同步计划、布置、交底、检查、评比、总结。8.1.3施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电工必须经培训、考核持有上岗证，同时经常加强对驾驶员、电工及施工人员的教育。机械施工中的安全包括机械本身的安全、施工操作规程的安全。8.1.4施工现场必须做好交通安全工作。夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。8.1.5现场操作人员按规定佩戴防护用具，机械燃料库必须设消防防火设备。对现场易燃品必须分开放置，保证一定的安全距离。8.1.6深路堑雨季开挖作业时，必须采取特别安全措施。挖方体上边坡设立观测桩，指定专人负责巡查观测有无开裂移动情况，制订一套机械和售货员撤离危险区的预警制度；久雨复工前应先检查挖方体边坡、台阶有无裂缝状况，应慎重处理后方允许开工。8.1.7路基开挖中遇到地下水涌出时，应先进行排水，然后再开挖。8.1.8分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业，坡面上的松土、石块必须及时清除，严禁在危土、石下方作业、休息及存放机械、工具。8.1.9滑坡地段开挖应避免雨季，严禁全面拉槽开挖，弃土不准堆放在滑坡体内。施工过程中应设置观测点，由专人检测滑坡体的动态变化，严防坍方损伤机械和人员。8.2环境保护8.2.1各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向的下方处。当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等设施。8.2.2施工中，对路基边坡可采取分段施工，清除的种植土及时异地堆放工程弃土完成后应及时进行防护，保证环境的美观整齐。8.2.3挖方现场的各种排水沟渠，如截水沟、边沟等的流水不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘。8.2.4清洗机械的废水、废油等有害物，不准直接排放到河流、湖泊等水域中，也不准排放到饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。8.2.5开挖中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处理。8.2.6路基开挖中，应加强对野生动物生存环境的保护，不准在野生动物栖息地及通道附近设置弃土场。施工驻地、机械停放场地及临时用地，应距离野生动物栖息地及通道不宜小于1000m.8.2.7在自然保护区及风景名胜区路基开挖施工时，必须采取有效措施按规定保护景观、林木、植被、水体、地貌不被污染和破坏。严格划定各种机械、人员的行走路线，保证周围地表、植被的生态环境不受破坏。执笔：牛海喜审定：陆仁达挖石方路基爆破施工工艺标准FHEC-LJ-3-20071适用范围本施工工艺适用于各种石方开挖在深度为12m以内的高速公路、一二级路堑路基施工，建筑物在爆源处150m以外。半挖半填路基采用定向抛体爆破，全路堑开挖深度在6m以内采用浅孔台阶爆破、大于6m采用深孔台阶爆破。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《爆破安全规程》（GB6722—2003）2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.4中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、地理、水文资料，详细勘察施工现场200m以内的建筑物、地下管道、电力、电讯设施、农作物情况。3.1.2结合设计图纸资料和现场的实际情况，编制爆破施工组织设计，向施工队进行书面的一级技术交底和安全交底。3.1.3测量放样。根据设计图纸进行路基中线和开口线放样，放样完毕后，办理驻地工程师复核，签认手续。3.1.4在全面施工前进行2~3次试爆，确定爆破方法、炮孔布置，间距、排距、起爆方式、炸药单耗等情况。根据试爆情况，检验是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。3.1.5在施工前对施工班组和操作人员进行全面的技术、操作、安全二级技术交底，保证施工过程中的工程质量和人身安全。3.2机具准备3.2.1钻孔设备：潜孔钻机、空压机、凿岩机、手提钻机。3.2.2清运设备：挖掘机、铲车、运输机。3.2.3安全设备：安全帽、警戒线、警戒设置牌、汽笛。3.3材料准备3.3.1爆破材料：2号岩石炸药、乳化炸药、特种功能炸药。3.3.2起爆器材：普通电雷管、火雷管、毫秒电雷管、非电毫秒雷管、导爆索、导爆管、导火索、起爆器。3.4作业条件3.4.1施工前完成便道通行、高压电连通（用柴油电动空压机除外），表土清除、剥离土层和砂层，留20~30cm土层或砂层在岩石上。3.4.2施工作业人员要求由工长或现场技术员对所有的施工售货员进行爆破施工前的技术、安全知识培训、技术安全交底；做到熟练掌握施工中的各种设备的使用，以及如何布设炮孔、装药、起爆网络、警戒安全等技术；还应有应对安全紧急救援措施。施工人员要保持稳定。3.4.1设置排水沟、集水坑，及时将路基里的积水或地下水排走，确保路基上无积水。4施工操作工艺4.1工艺流程爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连接爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。4.2操作方法4.2.1测量放样及定口线根据设计资料，复核路基中桩，根据实际的地面高程确定开口线的位置，用白灰撒开口线。经驻地监理工程师核查、审批后方可施工。4.2.2布设炮孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确的在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光面爆破孔开始标定；然后进行其他孔位的布置。布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。4.2.3钻制炮孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光面爆破孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮渣，清孔直接采用胶管向内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符。若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。4.2.4装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。4.2.5堵塞堵塞物用黏土和细砂拌和，其粒径不大于30cm，含水量15%~20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后立即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1~1.5m，主爆孔口预留2~2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导火索。4.2.6爆破覆盖它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾10~50cm，以减少草袋覆盖。4.2.7连接起爆网络根据设计的起爆网络图进行起爆电雷管、火雷管的起爆网络连接，连接好后，进行网络的检查，检查完全无问题后进入起爆程序。4.2.8起爆整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行全面的安全检查，确保无安全隐患后，由指挥人发出三次预警，在第三次预警哨声发出时，爆破员立即进行起爆工作，对于火雷管要由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。4.2.9检查和解除警戒起爆完成15mLn后由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，要采取相应措施进行处理。在完全无安全隐患后，报告指挥人员发出指令解除警戒。4.2.10爆破石方的清运每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作，挖掘机把石方清除后，测量高程，高出设计高程的要进行铲出，无法用挖掘机挖方掉的大块石必须再进行布孔二次爆破，直到符合设计要求为止。低于高程的要进行回填碾压，碾压到施工队规范的压实度，达到设计高程为止，应对边坡进行修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。5质量控制措施和标准5.1质量控制措施5.1.1收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，制订最优方案。5.1.2对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书的方可使用。5.1.3所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可能性进行爆破作业。5.1.4对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，无问题后才能使用。5.1.5加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度来装，不能捣实；堵塞的长度要按要求操作。5.1.6在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。5.1.7做好防潮和防水措施。5.2质量标准5.2.1检查方法、标准、频率，见表5.2.1表5.2.1检查方法、标准、频率项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实层厚和碾压遍符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测10断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测10点，弯道加HY，YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测10处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测10个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查10处平整度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。5.2.2外观鉴定1）上边坡不得有松石。2）路基边线直顺，曲线圆滑。6成品保护6.0.1施工过程中妥善保护好场地的桩孔中心护桩、水准点。爆破的石方严禁超爆边坡。6.0.2在装药之前保护好钻好的炮孔，严禁堵塞炮孔，以免孔距和排距与设计方案不符。7质量检验记录7.0.1爆破材料（炸药、雷管、施工机械）进场复验报告。7.0.2桩位放样、横断面高程及复核记录。7.0.3钻孔深度、孔距、排距、地质情况记录。7.0.4炮孔装药量与爆破网络的连接记录。7.0.5爆破后的情况记录。爆破施工记录见表7.0.5。表7.0.5爆破施工记录合同段：桩号：施工队：排号行号12341孔深（m）药量（kg）孔深（m）药量（kg）孔深（m）药量（kg）孔深（m）药量（kg）23爆破参数：孔间距a=m排间距b=m雷管段数n=段使用雷管数量=枚爆破技术员：日期：8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库、专人管理，不得存放在个人手中或流失；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员在领取器材必须经工区长、安全员、生产副经理均签字后方可领取；领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退回仓库。8.1.2爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从储存库运到施工现场时应在白天进行，有专人在场监督，并设警卫，禁止无关人员在场。卸货地点，严禁烟火和携带发火物品。白天悬挂红旗和警标，夜间有足够的照明并挂红灯。领取爆破材料后，应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群集聚的地方停留，禁止乱丢乱放。炸药、雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内，禁止装在衣袋内，严禁雷管和炸药混放。8.1.3爆破作业，必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破操作员操作，禁止非爆破人员进行爆破作业。8.1.4施爆区警戒：点火前以红旗、哨音为信号，定人定岗。按照计算出的安全距离外50m设置警戒线，危险区半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆提前10mLn由当地交警部门封闭交通，实行交通管制。点火前应从下风向敷设导火索和引爆物，只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后才准点火。个别飞石对人员的安全距离不得小于表8.1.4的规定。对设备或建筑物安全距离应由设计确定。表8.1.4爆破时个别飞石对人员的安全距离序次爆破类型和方法个别飞石的最小安全距离（m）1浅眼眼底、深孔孔底扩壶502蛇穴爆破、浅眼药壶爆破按设计，但不小于3003深孔爆破、深孔药壶爆破按设计，但不小于2004浅眼爆破200~3005破碎大岩石4006裸露药包爆破法4008.1.5爆破地震安全距离现行《爆破安全规程》对主要类型的建筑物地面点的安全振动速度作出了规定，应尽量采取预裂爆破技术起到减振作用。爆破地震安全距离应由有关公式计算：R=(K/v)1/α×Qm(8.1.5)式中：R—爆破地震安全距离（m）K、α—不同岩性的有关系数，对坚硬岩石，K=50~150，α=1.3~1.5；中性岩石，K=150~250，α=1.5~1.8；软岩石，K=250~300，α=1.8~2.0；Qm—装药量，m为药量指数，取1/2或1/3；v—安全振动速度（cm/s）。8.1.6瞎炮的预防及处理1）预防（1）爆破器材要妥善保管，严格检查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。（2）同一串联支路上使用的电雷管，其电阻差不应大于0.3Ω。（3）不同燃速的导火索应分批使用。（4）提高爆破设计质量，设计内容包括：炮孔布置、起爆方式、延期时间、网路铺设、起爆电流、网路检测等。（5）改善爆破操作技术，保证工程质量；火雷管与药包不能脱离；电力起爆应防止漏接、错接和折断脚线，网路接地电阻不得小于1×105Ω，并要经常检查开关、线路处于良好状态。（6）在有水的工作面爆破时，应采取可靠的防水措施，避免器材受潮。2）瞎炮处理（1）裸露瞎炮的处理。（2）浅眼爆破的瞎炮处理。（3）深孔爆破处理。根据《爆破安全规程》的细则要求，当班及时处理，未处理完毕时，应将瞎炮情况（瞎炮数目、炮眼方向、装药量等）在现场交接，由下一班及时处理。8.2环保措施8.2.1施工现场应有一个文明的环境，泡渣及时清运；爆破器材应分类妥善放置。8.2.2采用湿孔凿岩，喷雾洒水，保持较好的空气环境。8.2.3对有害气体的控制、噪声的处理；应严格控制装药量，尤其在洞室爆破、隧道挖掘时，应对有害气体浓度测定，不得超过允许浓度；在人口稠密区爆破时，距离20m以处的噪声应控制在规定范围内，一般控制在95~115dB。过湿土路基施工工艺标准FHEC-LJ-4-20071适用范围本标准适用于高速公路中，含水量大于22%的黏性土砂化后填筑路基施工，其他等级公路同类路基施工，可参照执行。2主要应用标准和规范2.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1土工试验1）对土和生石灰进行试验，土的试验内容：土的液塑限试验、天然稠度、颗粒大小分析、天然含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）测定、土的有机含量及易溶盐含量测定；石灰试验内容有：有效钙、镁含量测定。2）在掺石灰处理过湿土时，应不同含水量的土掺不同灰剂量进行试配，含水量按2%为一级别，并对应一组掺灰量，掺灰量变化幅度为1%。试验时按重量法计算，施工时换算成材料松方体积。3）对掺配好的各种剂量标准的灰土进行工作性能试验，并通过试验段的施工效果进行评价，主要包括CBR值检测、可碾压性（比较不同剂量灰土在摊铺完成后到具备碾压条件的时间）。可碾压性在1~2h内灰剂量最低的标准剂量作为设计掺配剂量。CBR值选择应符合表3.1.1。表3.1.1路基填料强度（CBR值）（%）路床顶面以下深度（mm）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填料最大粒径（mm）上路床（0~300）865100下路床（300~800）543100上路堤（800~1500）433150下路堤（＞1500）322150零填及路堑路床（0~300）8651004）在确定设计掺配剂量后，拌制灰土，进行最大干密度、最佳含水量等试验指标的击实试验。5）在试验配合比时，应综合考虑经济效益、设备利用率、工期等因素，选出取最佳掺配剂量，指导掺拌配料。3.1.2编制施工组织设计，准备一级技术交底资料及安全交底措施。3.1.3施工放样，确定路基边界、路中心线、取土场、生石灰堆场，临时道路位置等。3.1.4试验路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排，松铺厚度等；做好试验的技术总结，并报监理工程师批准。3.2材料3.2.1黏土：含水量大于22%，液限大于40、塑限指数大于18，0.075mm颗粒含量超过50%的黏土。3.2.2生石灰，（CaO+MgO）的有效含量为70%以下，生石灰的技术指标如表3.2.2。表3.2.2生石灰的技术指标类别钙质生石灰镁质生石灰级别ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效氧化钙加有效氧化镁含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥653.3机具设备3.3.1主要机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机、压路机、振动夯、自卸汽车等；旋耕犁、圆盘犁、五铧犁、灰土拌和机等。3.3.2施工质量检测、试验和测量设备：工地试验室配备整套土工试验仪器，测量仪器全站仪，水准仪等；平整度仪和弯沉仪等。3.3.3各种机具种类组合、数量配置、应根据工程量和试验段成果来定。3.4作业条件3.4.1路基基底清理和处理1）路基范围内的树木、灌木丛等，应提前砍伐或移植，有机耕植土清除，坑、穴整平夯实；在深耕路段，必要时进行翻挖、土块打碎、整平、压实。2）当地基原状土的强度不符合规范要求时，应进行换填，换填厚度不小于30cm，并分层压实，压实度符合规范要求。3.4.2确定取土场的数量、大小和位置。土场土样试验合格。3.4.3施工便道修筑，必要时填料硬化，遇沟渠涵管建便桥，使临时道路贯通全线，保证车辆全天候通行。3.4.4修建排水沟、挡水堤等设施，使取土场、路基施工期间，始终保持良好的排水状态。3.4.5每层土方填筑都必须到工序合格后进行。4施工操作工艺4.1工艺流程测量放样→备土→掺灰→挖拌→闷放→灰土运输→布料、摊铺→晾晒→粉碎、整平→碾压成型→自检、交验。4.2操作方法4.2.1灰土掺拌有路拌法和闷料法两种。1）路拌法先在路基上铺上适当厚度的湿黏土翻晒，中间辅以铧犁翻耕，初平后，打网格，按计算单位面积的掺灰量人工铺灰；然后用翻铧犁、旋铧犁进行翻拌、晾晒、往复多次，直到灰土颜色一致。也可用宝马拌和机进行拌和1~2遍，一般情况下可颜色均匀。2）闷料法取土场的湿料用挖掘机挖出堆放，滤水2~3d，然后掺入设计灰量的60%~70%。其方法是一层土，一层石灰，再一层土，一层石灰，直至达到掺入的石灰剂量，翻拌灰土堆，堆放，闷放24h（第二次拌灰过程也可以在路基上进行，只需翻拌）。灰土掺拌无论采用哪种方法、都应遵循下面原则：（1）掺拌的素土进行整形、量测松方体积和含水量，根据土堆总体积和对应含水量设计掺量，用固定容器量生石灰量。（2）采用挖土机进行拌作业，翻拌可用装载机或挖掘机。（3）将翻拌好的土料运至混合料区进行闷放，使生石英灰充分消解，一般闷料需1~2d。（4）混合料应及时运至路基填筑，随时摊铺、整平、压实，如较长时间无法填筑，应采取覆盖措施做好混合料存放区的排水。（5）用运输车运到路基，用铧犁或拌和机进行翻拌。4.2.2测量放线根据施工要求加密坐标点，水准点控制网，在开工前对导线、中线及高程进行复测。施工时全段每100m设置一个中心桩（百米桩），曲线段加密至20m一个中心桩；每200m设临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩。4.2.3布料、摊铺1）路基填筑段作业面不宜过长，要根据机械数量的配备确定作业面，能保证尽快成活，即“群机作业，小段成活”，保证灰土混合料施工的时效。2）路基填筑时，自卸车上土，摊铺机摊铺；卸料时应采用梅花点布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。推土机摊铺时应使路基形成横坡，摊铺完成后进行排压1~2遍。每层路基铺设宽度边缘至少超出路堤设计宽度600mm，保证路堤边缘有足够的压实度。严格控制按试验段确定的松铺厚度摊铺，且不小于100mm。3）分段施工时，其交接处先按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度应大于2m。4.2.4路基整平平地机作业应在压路机静压1~2遍或推土机排压后，平地机平整面的平整度不宜大于20mm横坡略大于设计横坡。4.2.5碾压成型1）根据试验段确定的压实遍数进行。碾压速度宜先慢后快，开始碾压速度不宜超过4km/h。碾压应先弱振后强振，最后静压1~2遍以清除轮迹。碾压时应由低向高，直线段纵向重叠100~150cm，上下两层填筑接头错开不小于300cm。自行振动压路机或拖式压路机对过湿土路基填筑，效果最佳。2）在路基填筑到构造物附近时，或铺筑压路机无法碾压的地方，使用小型压路机或蛙夯进行压实，此时压实厚度应严格控制。3）过湿土砂化的填方路基压实度应符合表4.2.5的规定。检查频率按2000m2实测7处或每个作业面完成后检查至少7处。表4.2.5路基压实度标准类型路床顶面以下深度（mm）压实度高速公路、一级公路二级公路三、四级公路上路床0~300＞96＞95＞94下路床300~800＞96＞95＞94上路堤800~1500＞94＞94＞93下路堤＞1500＞93＞92＞90零填及挖方路段0~300＞96＞95＞94300~800＞986＞95—4.2.6路基封顶层1）路基封顶层施工应满足分层填筑要求，并加密中线桩和高程桩，一般为每10m设一组。2）应采取人工拉线撒白灰点的方式指导平地机作业，反复刮平。3）封层应按宁高勿低的原则，在平地机刮平前，路基顶面高程应高于设计高程20~30mm，且路基已充分压实。路基封顶层严禁贴补处理，如局部低于标准值，应对该部位耙松不小于150mm，再填土压实。4.3季节性施工4.3.1雨期施工1）雨期施工时，对场地存放的生石灰以及不能及时用于路基填筑施工的混合料，应采取塑料布覆盖和措施。掺拌场地要做好临时排水设施，保证场地不积水。2）做好施工临时便道的养护，及时维修损坏的道路保证运输车辆畅通。3）应根据天气预报发现情况即使调整作业段长度。雨期施工应比其他时期减短作业长度，做到尽快成活。4）在降雨突然的情况下，应及时停止摊铺，并对摊铺好土料及时碾压，待天气晴好时再做翻晒处理。4.3.2冬季施工冬季不宜进行过湿黏土路基施工。5质量标准5.1基本要求5.1.1在路基用地和取土坑范围内，清理所有地表植被、杂物、淤泥和黏土，处理坑塘，并对路基进行压实和处理，满足设计和规范要求。5.1.2路基填料强度CBR值应符合规范要求。5.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整、路拱合适，排水良好。5.1.4施工临时排水系统与设计的永久排水系统结合，勿使路基积水，避免边坡冲刷。5.1.5在设定的取土坑内合理取土，完工后要对取土坑进行整修。5.2表面质量鉴定5.2.1路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。5.2.2路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。5.2.3对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。5.2.4为防止路基软弹，应严格控制掺石灰剂量，增加翻拌遍数，降低土料含水量。5.2.5为防止路基压实度达不到规范值，应严格控制土料含水量，含水量控制在最佳含水量±2%之间；采用大吨位的压路机，增加压实遍数，调整松铺厚度。5.3路基质量检验实测项目路基质量检验实测项目见表5.3。表5.3路基质量检测项目及允许偏差检查项目规定值或允许偏差检验方法及频率高速、一级公路二级公路三、四级公路压实度（%）见表4.2.5见表4.2.5见表4.2.5每作业段，分层实测，每200m实测4处弯沉（0.01mm）不大于设计不大于设计不大于设计按检评标准JTGF80/1—2004附录执行纵断高程（mm）+10，-15+10，-20+10，-20水准仪每200m至少测4断面中线偏位（mm）50100100经纬仪：每200m测至少4断面，弯道增加HY、YH两断面路基宽度(mm）符合设计符合设计符合设计米尺，每200m至少测4断面平整度（mm）1520203m直尺：每200m至少测3处×10尺路拱横坡（%）±0.3±0.5±0.5水准仪：每200m至少测4断面边坡符合设计尺量：每200m至少测4处6成品保护6.0.1混合料应有覆盖措施，避免雨水浸泡。6.0.2严禁非施工车辆进入路基施工路段。6.0.3路基边缘培土埂，路基边坡上设置临时泄水槽，每30~50m设一道临时泄水槽。道路最低点或桥梁两侧锥坡边缘应增设泄水槽。整个路基完成时，及时按照设计排水防护系统施工。7质量记录7.0.1填筑前原地面处理记录（击实实验报告、密实度检验记录）。7.0.2隐蔽工程检查记录，包括工程照片。7.0.3回填材料试验记录（土工试验报告、石灰试验记录、击实试验记录）。7.0.4测量符合记录、压实度检验记录、弯沉值检查记录、石灰剂量记录等。7.0.5路基施工期间的工程日志，包括技术交底、培训等。7.0.6工序质量评定表。8安全、环保措施8.1安全操作要求8.1.1工地安全员、机械操作人员均持上岗证。8.1.2机械作业时，安全距离内严禁站人；夜间施工，施工现场设置足够的照明装置；整个作业应有专人负责指挥。8.1.3建立完善的安全用电管理制度；定期对施工现场的所有电器设备进行检查，保证用电安全；蛙式打夯机由两人操作，操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，夯机用后切断电源，严禁在夯机运转时清理积土。8.1.4工程机械设备必须进行性能检测，合格方可使用，并由专人驾驶；各类机械操作人员必须掌握有关安全基本知识和设备的性能；应定期参场内机械维修保养。8.1.5配备足够的消防安全设备，库房和生活、办公室区按防火要求放置灭火器，保证良好的通风和消防通道。8.1.6现场的材料保管，依据材料的性能分别采取必要的防雨、防潮、防火等措施；易爆、易燃、易碎物品应分别存放，并设明显标志。8.2环保措施8.2.1灰土拌和场应选择在远离居民区的主导风向的下风处，对生石灰宜采取覆盖措施，防止扬尘。8.2.2施工临时便道及时维护保养，要经常洒水降尘。8.2.3施工产生的废弃物，应根据不同情况妥善处理，生活垃圾要及时清理、填埋。黄土路基施工工艺标准FHEC-LJ-5-20071适用范围黄土在我国的分布范围很广，尤以北纬34°~41°大陆内部干旱和半干旱地区特别发育，大部分形成黄土高原；河北、山东、内蒙古和东北以及青海、新疆等地区亦有所分布。黄土因沉积地质年代的不同，可分为新黄土、老黄土、红色黄土三类，这三类黄土在性质（遇水后的表现、抗剪强度）上有很大的差别。黄土为低液限黏土或低液限粉土，黄土中粉粒含量可达50%以上，其中粗粉粒（0.01~0.05mm）含量又大于细粉粒（0.005~0.01mm）含量。孔隙率一般为35%~60%。湿陷性黄土孔隙比常在1.0以上，含水溶性盐（碳酸盐、硫酸盐类）较多，遇水后土颗粒间的凝聚力随即降低或消失而发生沉陷。本标准适用于路堤填筑，还兼顾路堑开挖、跨越冲沟的坝式路堤填筑、边坡防护、湿陷性黄土处理等。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和掌握施工图和设计文件及施工现场的地质、水文资料；编制施工技术方案。3.1.2对路基上游50m，下游30m范围内的苒黄土陷穴，逐个进行详细调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。调查路基处20m~30m范围内的地表裂缝。3.1.3黄土地区大多干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏，选择综合成本低的水源。3.1.4搜集资料，预测高路堤完工后沉降、预留宽度。3.1.5掌握地表水（自然汇水）的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向作业面的水流。3.1.6特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。3.1.7进行试验段施工，遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结，并依此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底。3.2主要设备、机具准备3.2.1土方挖装设备：一般黄土可用挖掘机进行挖装，有时也可直接用装载机进行挖装；也可使用推土机进行赶料、装载机装车；部分老黄土可能需要采用小爆破进行松土。3.2.2土方摊铺设备：初平可使用推土机，一般使用平地机进行摊铺作业。3.2.3土方碾压设备：黄土路堤施工中选择适当的压路机是非常重要的。一般情况下，应选择15T以上的重型压路机。当采用振动式压路机时，配合以静碾光轮压路机可弥补表层密度不够的缺陷。拖式凸轮振动压路机集中了振动压路机与羊角碾的优点，在黄土路基的压实作业中，适用性强，压实质量好。3.2.4补压设备：对于高填土路堤及湿陷性非常严重的路段，采用强夯法比较经济合理；而对于大面积的黄土路基则宜选择采用冲击压实法来处理。3.2.5其它辅助设备：洒水车。3.3材料准备3.3.1土样应对其湿陷性、适用性、含水量及时进行检测。黄土压实时对含水量很敏感。施工时要密切关注含水量，应随时注意含水量的损失，含水量控制在+3~-2个百分点较好。3.3.2如取土场天然含水量低于施工要求含水量范围，则可在取土场表面修筑网状水渠，浇水使其均匀渗入土中（12h渗透深度可达1m）若干天后即可使用。有条件时，在取土场提前一天洒水拌和闷料一夜，次日取土混合装运、摊铺、拌和、碾压。3.3.3浸水路堤不得采用黄土填筑。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定处理措施。老黄土不得作为路床填料。3.4作业条件3.4.1挖方边坡顶以外50m范围内、路堤坡脚以外20m范围内的黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡顶以外的陷穴，若倾向路基，应进行适当处理。对串珠状陷穴应进行彻底进行处治。应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围的地表水。现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞和竖井等措施进行填充。陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离。3.4.2对路基红线外20~30m范围内的地表裂缝，积水洼地，分别整平夯实，同时做好排水，以避免黄土陷穴继续发育。3.4.3施工前整体对临时性排水系统进行规划，与永久性排水系统相协调。及时完成临时性排水系统、永久性排水系统。对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，将各种危及路堤稳定性的水源迅速引离路基。截水沟远离坡顶10m以外，断面不宜过大，其出水口远离路基50m以外。边沟一般要加固。4施工工艺4.1黄土路堤工艺流程图黄土路堤工艺流程。清理现场→基底处理→测量放样→黄土的挖、装、运→摊铺整平→碾压→检测验收→下一层施工。4.2施工方法4.2.1清理现场4.2.2基底处理1）若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般黏性土地基进行基底处理，同时做好两侧的施工排水、防水措施。2）若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。3）若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉，除采取地表水下渗的措施外，对于路堤基底、坡脚外3~10m范围内基底，应采取必要的措施，如重机碾压、重锤夯实、石灰挤密加固、换填土等，提高土层承载力。4）对于高填土路堤采用了普通压实和强夯相结合的措施来加固地基。5）路堑施工中，当挖到接近设计高程时，应对相当于上路床部分的土基整体强