《HXD3型机车空气制动系统的故障探析与处理探究 》开题报告（有提纲）

开题报告题目：HXD3型机车空气制动系统的故障分析与处理研究学生姓名：学号：年月日一、文献综述国外对电控技术的研究很早，20世纪40年代，就已经在蒸汽机上进行了应用。20世纪50年代末，国外对制动技术进行了革新，利用电控电磁阀来控制机车的制动过程。20世纪80年代，微机电子技术得到了广泛的发展并应用于生产制造中。20世纪80年代，电子技术与微机控制技术得到了迅速发展并广泛应用于生产制造之中。国外机车制动机开始在微机控制技术的基础上对原有机车制动机进行了技术革新，使之更适应现代铁路运输发展的需求。目前，国外高速列车与机车上均采用这两种微机控制的电空制动机，分别是模拟式电空制动机和数字式电空制动机。如欧洲一般采用的都是符合UIC相关标准的模拟式电空制动机，而日本普遍采用的是数字式电空制动机。这两种类型的制动机都是采用微型计算机来控制高速开关电磁阀的开闭，从而对EP阀实现精确控制，继而优化空气管路的压力变化使得控制快速精确，从而缩短制动与缓解的反应时间，以减小车辆之间的纵向冲击并增加车钩的使用寿命。制动系统是列车安全运行的保障，而制动机是整个制动系统的主导。我国对铁路机车制动机的研究己经经历了很长一段时期，主要经历了以下三个阶段:1940年到1970年这段时期，我国陆续研制了ET-6型制动机和EL-14型制动机，这两种型式的制动机是我国铁路机车的第一代制动机。ET-6型制动机曾主要用于蒸汽机车，它既可以实现机车的单独制动也可以实现机车的单独缓解，且适用于直径尺寸不同的机车制动缸，其产生的制动力基本不会随着制动时间的增长而产生衰减。60年代初期，我国逐渐着手对ET-6型制动机的机械结构进行优化改进，使它成为可以双端同时进行操控的空气制动机，并且定型为EL-14空气制动机。当时生产制造的EL-14型制动机主要被运用于蒸汽机车和内燃机车上，从而极大地改善了我国铁路的整体运输面貌。20世纪70年代末期，我国陆续研制出JZ-7型空气制动机和DK-1型电空制动机，并大量投入使用，这是我国的第二代机车制动机。JZ-7型制动机是由四方车辆研究所通过对JZ-6型空气真空两用制动机进行结构改造而研发出来的，主要由自动制动阀、中继阀、分配阀、作用阀和双机重联阀等组成，当时成为了我国铁路内燃机车制动机的主力。DK-1型电空制动机通过电磁阀对空气管路进行控制，该制动机的组成结构部件大致与JZ-7型制动机相似，这是中国机车制动机发展历史上首次使用电空制动的控制方式。二、选题的目的和意义能源是整个民族赖以生存和发展的根基，是关系国家经济发展和民族根本利益的重大战略问题。随着社会经济的快速发展和科学技术的不断创新，我国的能源供应能力进一步提高，能源消耗也迅速增加。煤炭在我国能源结构占比超过2/3，我国的煤炭资源主要集中在北方和西部地区，而煤炭消费主要集中在东部地区。能源生产和消费的分配决定了北炭南运输和西炭东运的基本格局。随着煤炭需求的持续增长，铁路货运量日益增加，列车编组也不断增加，因而在列车的制动和缓解性能上提出了更高的要求。HXD3型电力机车空气制动系统包括EP模块、中立模块、中继阀和分配阀等诸多部件，这些关键模块的机械结构间接影响着列车管和制动缸压力的精确控制。研究关键模块内部机械结构参数进行优化可以更稳定、更精确、更大效率地对列车管和制动缸的压力进行合理控制，以保障列车的安全运行。如今，我国正处于新型制动系统技术逐渐国产化的进程之中，这对我国铁路运输实现大跨越的发展有着极为重要的影响。因此，对HXD3型电力机车空气制动系统的研究具有十分重要的意义。三、研究方案（框架）1绪论研究背景研究意义2HXD3型机车空气制动系统结构与功能概述2.1HXD3型电力机车制动系统结构分析2.2HXD3型电力机车制动系统2.3空气流动特性3HXD3型机车空气制动系统的故障分析及处理3.1HXD3型机车制动系统故障分类3.2HXD3型机车制动系统故障处理3.2.1主控机车中的故障处理3.2.2从控机车中的故障处理结论四、进度计划第1-2周：查阅文献并确定论文题目，撰