落日余晖-追忆红色帝国的美学2

八、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车(第二部分)在上篇有关苏联重型军用越野运输车(第一部分)的专题中，我们再次不可遏制的Hi了 其实我早Hi了，不过是在发布后再次陪着诸位Hi一遍罢了不周：自从上次我被N1火箭吓傻搞残后，就改弦更张了，将红色汽车们作为我新盯上的恬剔除——我想明白了，其实这场意外的Hi完全符合逻辑。北约的作战计划中，要求其陆军部队在进攻欧洲平原初期的推进速度，就高达50公里 人与这支令人恐惧的军队爆发全面战争(未尽全力的局部战争除外),如果双方都拼尽全力，1、明斯克拖拉机重工联合体(位于白俄罗斯加盟共和国)2、明斯克汽车重工联合体(位于白俄罗斯加盟共和国)3、利哈乔夫汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)4、库尔干拖拉机重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)5、乌拉尔汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)6、卡姆斯基汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)7、布良斯克拖拉机重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)8、克列缅丘格汽车重工联合体(位于乌克兰加盟共和国)9、高尔基汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)10、乌里扬诺夫斯克汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)过100种只是起点。数量如此夸张的原因在于，苏联人喜欢在一种你们已经见识了他们中最粗状的那几根越野之毛，例如7904、7906、7907等等。当然，能够击落这架飞机并意外的Hi起来，并不是因为我们都读过下图这本1965年编发的民兵防空怎样打飞机重型军卡(乌拉尔汽车重工联合体的379型中国仿制型)在我眼前拖拽着一门59式100毫身管(偶尔专业一下，炮管)很粗很长，结合时代背景，则是59式无疑。这一幕印象太深，军用运输车和普通民用车辆有一个最大的设计差别，那就是强调适当负重能力下的越野能车主，搞到一辆标称载重5吨的军用运输车，那它实际上可以超载到10—15吨。为了达到文化、美女和风光…等等。这些暴力和美丽融合后所产生的化合物，通过你的眼睛服用，兄弟157一把。汉字，放之四海皆可用Mao主席说过：革命分两步走，总轮驱动的SUV们，例如悍马、丰田的陆地巡洋的沼泽公路中，变成沉没的资产阶级潜艇在广达1200多万平方公里的西伯利亚美丽森在的合理性摆出证据，所以我们先欣赏一下西伯利亚那可以轻松吞掉4轮驱动SUV们的所 语，把他叫作湿地(切记：不要事后和我讨论湿地的学术定义以及用在此处是否100%准确，徙的角马群过河(一个角马群可以高达上万头角马),然后突然从水下把看中的猎物拖到河勉强蒙混过关，但这只是运气——你可以不相信我，但请相信撰写此帖的这个2000年注册日本车。也许谁也救不了谁，尤其是那辆在市区里飞扬跋扈的SUV,已经深陷其间，越挣和军用重卡比起来，他不过是穿着防刺背心打的试图从路埂出逃，但他毕竟不是535或7904,没有坐怀不乱的本事，森林公路柔软温柔 在这种时候，他没有那些军用怪物6到10轮以上的全轮驱动、多轮转向、中央调压系统，而非单个很暴力指标的较量，这里是仅仅属于明斯克535、或7900家族耕种的自留地 那辆军绿色的怪物已经安然通过————我们看看左边的车辙和重型车辆碾压后塌陷的路本章节将要讲述的，就是苏式军用运输霸王中，那些个性更加鲜明、身手更加矫健的成员——赤色工程师们天马行空、充满天才创意的“胡思乱想”,造就出了一些长得呆头呆脑、但却手脚麻利、大块头有大智慧、忍辱负重、习惯暴虐的沉重怪物，这些怪物和535以及过，在身后留下一片暴力美学定义的狼藉和残破。先Hi起来##T外表稳重却放荡不羁的战地牛蛙★★★四、明斯克汽车重工联合体的543系列8轮驱动重型整体式军用轮式越野运输车在我们用某些基因突变的怪胎暴虐的碾过西伯利亚之前，有必要先结识一个永远的红色经到天才，就必须提一提CCTV5的韩老师一样。如果你还有印象，则在本专题第一部分中，我们无数次的提到过明斯克543系列。事实上，它源于首开先河并极为成功的明斯克535/537系列。但二者的区别在一，535/537系列是独输车之一，如果算上其他的衍生车系，则毫无疑问是皇冠上的宝石。更重要的是，明斯克型的奠基石，例如我们前面介绍过的、尺寸夸张7900系列，以及其后生产的各种重型整体式军用越野运输车，都无不继承了543系列的衣钵。今天，40多年过去，543系列及其子孙已经遍布世界各地——资产阶级和无产阶级在543身上，总算暂时解决了爱的兼容性问题。力，这个宝座就算再过10年，也难以被取代。今天，我们国内能制造的、最重型的整体式军用越野运输车，实际上全部都是543的反向测绘仿制品，例如威慑台海的DF-11、DF-25的是，我们制造能力也止步于543,本专题第一部分中那些更重型的车辆我们还无法自行制能够适应各种路面、天气、显示了极佳品质和高可靠性的“uraganov”的最高奖励 互相吹捧和包装，最终在这个地球上泛滥成灾，成为资产阶级麦1959年，富有创新精神的设计部门在明斯克汽车重工联合体设立，代号PSKT,谁也没有想方案，第一种重型整体越野底盘、也就是著名的535/537系列诞生，并获得了巨大成功(参见本专题第一部分和本部分后述)。1962年，在成功的535/537系列基础上，明斯克543开红军对明斯克543的基本设计要求为：能够适应苏联境内年中的任何时间、以及零下40度、零上50度的极端环境中任人驱使，也就是“全天候、全543的主要组成部分包括创新设计的重型整体越野底盘、直接从主战坦克哪儿借来的发动压制动系统、电气设备。底盘系统安装有8个独立悬挂、独立驱动543基本型长度近12米，宽3米，高3米，自重40吨，载重量20吨(实际不止，留有余地这是543使用的D-12A-525A型4冲程V型对置12气缸高速液冷柴油机，功率525马力，排气量近40升，与537使用的发动机相回刚才我们说过了，这台发动机不是543亲生克所使用的发动机，也就是我们的59式主战坦克的苏联仿制原型。这台发动机不过是稍微535/537不相上下的蛮牛而言，为了博得红军的青睐，从而的高技术复合材料，轻巧结实。后果是危险的。例如，美军在伊拉克战争后的统计，70%以上的毁伤依然是使用地面火炮、为了躲避原始的苏制RPG-7火箭筒攻击，就不得不在步兵掩护下谨小慎微的前还要电池才能使用的所谓“数字化单兵作战系统”;我还会拿起纯机械的这是543的基本货运型，车后还拖挂着一部大型平板拖车，司机们特。留情、泛滥成灾，拖累着543背上了邪恶的坏名声。但无论如何，543公开亮相的第一次，1965年11月7日，在年年准时上演的盛大红场阅兵式上，543运载着“飞毛腿”首度亮相，示和543关系最为密切的门客。如果要算上沾亲带故的远亲近邻，则这个家族将过于庞大，是穷在闹市无人问，富在深山有远亲。但即便我们将范围限制在嫡系部队身上，也有11种之多，而本篇一共433张图片，属于543系列的就几乎占了近四分之一。这就是汉景帝543家族首先登场的皇家长子刘荣：543P型，粗俗的栅栏状散热器与贵族身份很不相称，暴露了他与543相同的85升油耗好胃口，是个干力气活的贵族。不过，这个●543嫡系衍生型之二：543A型也许你觉得意外，我们先介绍了P型，才介绍A型，按字母顺序不应是这样——这只能怪同的，但这个问题我们解决不了：很简单，如果资本主义的字母从A开头，那么社会主义1967年，543A型完成设计，他通过进一步合理化发动机、底盘配置，在没有更换任的情况下将载重量增加到到22吨，并作为一些特种后勤支援车辆的底盘使用，例如重型越一张很有沧桑感的543A俯瞰543M型，他的这种排气方式很有推开身边一切阻碍、勇往直前的气势。他没穿裤子，这是使用543A底盘的AA60越野消防车，他主要用于野战和大型机场、航天发射场的消防消防车，他们使用带有经典543基因的整体越野底盘——这的满载时速超过140公里，外形和AA60类似。这是使用543A底盘的SA-3防空系统的车载目标搜索雷达站，张牙舞爪的粗壮金属构件，这是使用543A底盘的SA-3系统的车载目标照射和导引雷达站，他带有一个随车操作方舱这是SA-3系统543M型机动雷达站随车操作方舱的内部照片1970年，明斯克汽车重工联合体的设计师们对543A进行了一次较了他的左脸，543M就此诞生。明斯克拖拉机重工联合体的7910型和543M外形非常相似，事实上7910就是源自543M的子孙(参见本专题第一部分)。虽非543P那样早早占位的太子，但543M却是543皇族中后来居上、最终尽收天下的成大器者，也就是日后的汉武帝刘最——543M是543嫡系家族中使用最为广泛的车型，他像瘟这张被人打掉半边脸的裸照，就是543家族中最著名的三皇子：543M。优异的543底盘，在这种布满乱石的路面也胜似闲庭信步，这是SA-20系统的543M底盘指挥通信车这是SA-20系统的543M底盘地空导弹四联装运输发射车，处于行军状态若干餐厅、宿舍，门卫室(竟然有门卫)、厨房、娱乐室、高射机枪自卫火力单元等几个部分组成。就这种使用543M型底盘的野战生活保障车而言，他能够提供多达24人同时在车诸位一定有对这种极为生活化的怪物充满兴趣，在猜测它那大大的背囊里是否也有酒吧、像上篇中探究7912“白杨”战略导弹运输发射车内部结构一样(参见本这是我们看到的第一个舱室，1号餐厅，对面是两个铁楸状的挡板食品的窗口，灯不还少。它可以容纳12人同时就餐。打开那扇门，我们进入第二个舱室，再回望一下刚才的1号餐厅和大门进入厨房，和7912“白杨”导弹运载发射车厨房一样(参见本专题第一部分每个功率至少2000瓦。…!8●543嫡系衍生型之四：547型10轮驱动、12轮负重重型越野运输车(12X10)60年代中期，在543P的底盘和总体布局基础上，明斯克汽车重工联合体开始设计衍生型547,作为研制中的“Pioneer”战略弹道导弹的运输发射车。与543基本型和其他嫡系衍生型一致的8轮驱动不同，547将8轮驱动升级为10轮驱动，但在是测试中发现10轮驱动依然不能满足“Pioneer”战略弹道导弹的大胃口，因此将其进一步升级为12X10的驱动、负重结构。另外，还更换了更大功率的发动机，并增大了车体两侧驾驶舱后的动力舱、燃油舱体积，定型后的547被称为547A,并于70年代初投入量产。70年代中期，按照略火箭军的要求，547被进一步改进，最终繁衍出7916系列(参见本专题第一部分),那算是543的孙子——我想你已对这些苏维埃重型车辆眼花缭乱的血缘关系这是一辆使用547型作为牵引车的超重型拖车，用于将战略弹道导战阵地。他全长50米，载重200吨，丝毫不亚于7400系列重型拖车(参见本专题第一部分),●543嫡系衍生型之五：7310型70年代中期，543衍生型号7310问世，越野载重量进一步增加到24吨，另可牵引25吨级拖车，并在苏联汽车工业50周年展览会上第一次公开露面。它主要用于红军辎重部队的物这是由一辆7310打头的超级牵扯拖车结构，正在运送一枚洲际战略弹道导弹。整个牵引车由一辆7310牵引车、两辆卡姆斯基汽车重工联合体的重型牵引车以窜连方式联合牵引，延1976年，在7310基础上，进一步开发出73101型。他除了与7310相同的用途，也被改装成一些特种车辆，例如5573重型汽车起重机、AA60越野消防车等。1976年，在7310基础上，进一步开发出73101型。他除了与7310相同的用途，也被改装成一些特种车辆，例如5573重型汽车起重机、AA60越野消防车等。这是基于7313改进后形成的73131型重型军用越野动力车，主要为一些大型武器装备提供●543嫡系衍生型之九：73132型这是缩短7313底盘的长度后，改进形成的73132特种军用越野运输车这是基于7410第二种子型号牵引车的平板拖车，其7410牵引车取消了第一种子型号驾驶舱这是使用7410的第二种子型号牵引车的SA-20防空系统的64N6相控阵目标搜索雷达车，●543嫡系衍生型之十一：7510型这是最后一支543嫡系部队：7510型，一种自卸式货运车，这种车型被形象的称为的“翻红色经典543退潮，而暂时被压制的其他怪物们，已经急不可待，跃跃欲试，即将出笼。★★★五、明斯克汽车重工联合体的520系列重型军用轮式运输车本质上，520系列都不是汽车，而是扔下锄头、抖掉泥土、换身衣●520系列之一：527型2轮驱动重型牵引车代号527的怪物不能单独亮相，因为他生来就是一个残疾人：他没有脚从拖车的8个轮胎估计，30吨的载重量是可以达到的——不过，527牵引车和拖车之间的连接绞盘结构和轴承，无疑会因为没有长脚的527牵引车，承受巨大的扭我们能与遗像一并提交的线索非常有限：4轮驱动，身份证号码528,父亲是一位拖拉机，社会关系比残疾人527还简单，连类似于平板拖车这样的生前友好提醒他们，这张照片比527更为珍贵，早已与世长辞，决不能弄丢。这是刚才被我遗忘的、关于528父亲的证明材料，遗传特征表明了●3、529型2轮驱动4轮不用我多嘴了，你一定能想到529依然还是拖拉机出身，只是529于50年代中期开始设计制造，配备一台YAMZ生产的两冲程8缸水冷柴油机，根车型不同使用不同型号，其功率从165-530马力不等，使用5档机械变速器，基本型最高时速40公里，百公里油耗120升，巨大的轮胎直径接近1.8米。529先后衍生出529V、529E、5291、546P四种型号，主要用于野战工程施工、货运、导529的改进型5291已经长得像一部标准的重型运输车，但它毕竟是一台拖拉机，并没有真发射能力。看看下图这辆5291中程导弹运输车，士兵的个子还没轮胎高，加上其背负的中★★★六、明斯克汽车重工联合体的530系列重型轮式军用越野运输车这两个兄弟各位至少已经混了个脸熟，我们不但详细介绍过(参见本专题第一部分),还被我频频拿出来招擂过市的亮宝。不过，他作为我的掌上明珠，也同样如果说前面提到的543是红色经典，那么535/537就是这个经典的奠基石。对这辆50年代就带着成熟的中央轮胎调压系统、夜视设备、装着主战很多FANS。事实上，他不但首开重型整体越野运输车的先河，并在幕后默默成就了543的辉煌(甚至二者大量零部件都可通用),同时还是后来很多苏式经典军用重型拖车的鼻祖，例如，各位印象深刻的、彪悍的7428重型军用拖车(参见本专题第一部分)、以及库尔干拖拉机重工联合体的8005型等等，他们本质上都是535/537换了心脏、新衣服和身份证后的马甲，这些马甲接下他的宝座，继续在红军和今天的俄苏联地区依然存在为数不少的535/537。再普通不过的537货运拖车。但你被这个外表憨厚、颜色鲜亮的家这是画家笔下运输T-54/55主战坦克的537拖车，这幅油画的背景是高原。美国和苏联军中意的向外界展示自己的肌肉——暴力美并不是吴宇森发明的，他早已成为冷战中的特殊武这是537牵引车型的部分细节部件解剖图，图示说明如下：3:车轮独立悬挂系统的侧倾角度示意，非常灵活，而我们今天的私家车几乎都没有这种能力4:刹车系统5、6:轮轴结构7、牵引轻型拖车的挂钩使用573牵引车运输T-54/55主战坦克的组图，坦克自助登车，然后被拖走。由于坦克的履黑白的画面、乌龟一样的T54/55坦克、呆头呆脑的537,透露了这个运输纵队的阴险暴力的537重型导弹运输车组图部分)2、两辆4轮轴整体底盘联合组成的8轮轴拖挂车8、10轮轴整体越野底盘55678这是两辆8轮轴整体底盘联合组成的200吨挂车运输结构，正在运送巨型的金属构件★★★七、明斯克拖拉机重工联合体的8021/8022系列重型整体式军用轮式越野运输车●1、8021型6轮驱动重型越野运输车形专为沙地越野设计，他安装一台400马力的YAMZ柴油机，自重30吨左右，最高时速80公里，载重量18吨，其驾驶室内层也采用玻璃纤维增强塑料(玻璃钢),以增强潮湿气8021专用于SA-3防空系统改进型的地空导弹运输发射车使用，他的外形非常另类，有点像这是SA-3改进型的车载雷达站，他使用8021的衍生型80211,这种型号改为4轮驱动、6负重结构，自重降为23吨，发动机功率降为360马力。●2、8022型4轮驱动重型越野运输车8022是在80211基础上改进而成，主要改进之处包括：自重进一步到16吨，载重10吨，发动机功率250马力，驱动系统调整为4轮驱动。他依然被作为SA-3防空系统改进型的这是一个SA-3防空系统改进型基本作战分队，第一辆车为8022支援车，主要提供电力等后勤支援：第二辆车为80221雷达车。尾部的第三辆车，是8021型SA-3改进型导弹运输发射车——这是一队从头到尾长得奇形★★★八、利哈乔夫汽车重工联合体的130系列●1、130型两轮驱动中型军用运输车这是一辆130防爆车辆，配属给苏联内卫部队，类似于我们的武警构。这是一部使用130底盘作为道具的电影片段，在浩如烟海的汽车里，导演偏偏选中了130,130一跃而起，不知奔向何方●2、131型6轮驱动中型军用越野运输车如果你足够细心，则会在阿富汗战争题材的纪录片或电影中，所示的一幕：架设在131型6轮越野运输车上的ZU-23型23毫米机炮，灵活的旋转着，向可能存在游击队阵地的可疑目标倾泻火力苏军的辎重运输车队是阿富汗战争链条中最强大的侵阿苏军正面对抗是没有出路的，唯一的机会在脆弱的后勤运输线),而苏军后勤运利哈乔夫131与另一种同级车型、也就是卡姆斯基汽车重工联合体的375型(二者外形很容易混淆),共同成为红军辐重部队中型越野运输车的基础装备，在苏军中具有不可或缺的重要地位，从1966年定型后，至今仍在生产——也许他的设计师早已升天，但他还健康的活1958年，这辆卡车中的AK-47,也就是131开始了最初设计的工作，下图是他最初的雏形，其第一批量产直到1966年才开始，直到今天这种生产仍在继续，而且当年定型后就再也没它采用一台8缸水冷汽油机，功率150马力，载重3.5吨，配置液压助力转向、防水点火系最高车速80公里，可涉水1.4米深。就131而言，他和535/537一样拥有很多FANS,他们干脆把它当作SUV使用，如果你无法找到535穿越西伯利亚森林，则完全可以考虑他：)你也许想到了本贴开头第一张照片中的由于量产计划的意外推迟，131比157晚出生很多年，但他一现，就迅速全面的取代了157。还是后轮悬架展示，他正在牵引一门著名的苏制D-30型122毫米榴弹炮(虽有帆布覆盖，但特征非常明显),他也在阿富汗战场大量使用，他们患难与共。此炮我们也大量仿制，是目前我军122口径火炮的主力，尤其是122毫米自行火炮系列，这是131野战通信车131型的Su-27战斗机支援车辆，用于SU-27发动机的启动。使用131的SA-3地空导弹运输车，但没有发射能力这是131的牵引衍生型131V,它主要用于牵引中型拖车和军用装备这是131的自卸车改进型131S,结构独特，与众不同——劳神费力的非要举那么高，利哈●3、132型6轮驱动中型军用越野运输车132基本型这是长有6双大脚的132,它专为沙地越野设计。同样作为失踪的恐龙，没有留下任何资料，轮胎特写，极为宽大，有点想现在的“大脚怪”,不过那可是在60年代初，而且不是拿来玩该型号于1968年设计，同样没有留下任何资料，只有这些模糊的身影和保留至今残存的遗迹被遗弃在报废车场的132A,亮出来晒一晒历史的锈迹10吨，载重3吨(越野全重已经达到重型车辆的分级标准),另可拖挂3-6吨级拖车，最高时速65公里，前四轮转向，采用一台6缸发动机，最大功率130马力，满载时可通过1.5米宽的沟槽，0.6米高垂直障碍，1米深度的河流，带有原始的中央轮●5、134型8轮驱动重型军用越野运输车在E134所积累的经验基础上，新的134型开始着手设计。它自重15吨以上，采用一台功率更大的240马力12缸发动机，自动液力传动系统，独立扭杆式悬挂系统，电动助力转向240马力的发动机和燃油箱占据了驾驶舱后部不小的空间●6、135系列8轮驱动重型军用越野运输车135型的技术储备工作早在50年代末就已经开始，到60年代设计定型，他的设计目的是定相同、但风格迥异的著名明斯克543系列一起，成为当时红军地面部一个主力。和543系列稳定的面部遗传特征不同，基于相同的底盘结构7种135车型都长得各有模样。你完全无法从外形上看出他们源于同一个135胎盘。这是135系列的总设计师1、135基本型该型号实际是135系列的标准底盘，其他6种衍生型都使用基本型底盘。他装有两台利哈乔夫自产的375水冷汽油发动机，每台功率181马力，总功率360多马力，排气量14升，两台发动机各自负责独立驱动车身每侧的4个车轮。8轮驱动，前、后4轮独立悬挂和动力转向，而中间4轮则是固定于底盘上这些独特的两台发动机配置和悬架设计是非常罕见该车全长9米多，宽度近3米，高度2.5米，全重20吨，载重9吨。配置有中央轮胎调压百公里油耗88升，最高时速65公里，可通过0.9米的垂直障碍，3.6米宽的壕沟，以及1.2这是135系列独特的两台发动驱动结构侧视图，说明如下：2:变速箱3:主传动轴4:分动箱5、6、7:贯穿4个车轮的传动轴这是135系列独特的两台发动驱动结构侧视图，说明如下；1:发动机2:变速箱3:主传动轴4:分动箱5、6、7:贯穿4个车轮的传动轴这是135系列独特的两台发动驱动结构俯视图，两台独独立的发动机和传动系统赫然在目，真实的135机舱内部，可以看到两个独立的浅色变速箱和深色发动机在泥水中疾行的135牛蛙，两个独立变速箱和传动轴暴露在外，非常动称他有两颗勇敢的心，他也有自己的FANS。3、135K/135KM型在1961年11月7日的红场阅兵式上首次亮相，更加塌陷的脸和装载巡航导弹后的恐怖模样，这是135K的纯底盘，第四组轮胎没有拍到使用135K的巡航导弹运输发车这是使用135K底盘的巡航导弹作战分队后勤支援车的设计，并提高车速到72公里。他和135LM一起，成为135系列中产量最大的型号，用途这是使用135L的大型管道运输拖车一部笨重的135L向我们驶来，准备来个原地转弯，展示其转向系统——此时又像一条蝠动该型号是135L的改进型，外形差别不大，除了作为重型军用装备的运载平台，也作为货运在沙漠中跋涉的135LM货运型使用135LM的军用带式舟桥架机械化桥车，类似于我们的79式带式舟桥这就叫目空一切的气势：全密闭的驾驶舱、机舱、防水点火系统请对比下两图中森林相对车辆的位移，则可以肯定，作为越野性能稍逊一筹的轮式车辆，6、135P型135P是135系列的海陆两栖型——我没有写错，不是水陆两栖，确实是海陆两栖。它是一辆可以运载5吨货物、在5级海浪中前进的大型两栖运输车，水上行驶时速最高可达16.4以下是一套135P从海上的两栖登陆组图——怪物看起来笨重，但在战场上的确不笨该型号是135系列的怪胎——我想你已经注意到了，他的前轮太特殊了。135SH这种独特的结构，使用电动机驱动Fhg:/Jtheehiagttxm.a安间比变，特时们候体，#这是一种大型军民两用拖挂车，就不做详细介★★★八、利哈乔夫汽车重工联合体的150系列如果你出生于70年代或之前，对他一定非常熟悉，甚至很有感情——150系列就是我们那兴趣，可以离开10分钟，这段150系列的广告播完后，将有精彩的怪物登场。这是50年代的红场阅兵式照片；在131出世之前，150还是这里的主角，配合苏军独特的注目礼，外表严肃的150让这一场景显得尤为肃穆——这一暮，是属于他们的过去。而这一幕，则是属于我们的工业历史和创业故事解放CALOE型汽车e年轻的时候，他的故乡也曾以他为傲，只是花开总花谢时。这是150系列的基本型，他使用一台功率85马力的发动机，载重4吨，最高时速65公里，非常可爱的159形象这是150系列的第一种越野衍生型，10轮驱动，但轮胎比较单薄——这是久远年代无产阶51型岸基反舰导弹运输车，没有发射能力使用151底盘的火箭布雷车使用151底盘的KMM架桥车，这些东西都在博物馆安睡接近角太大，沟太宽，前轮悬空失去作用，还有后轮可以推动——这1、157基本型157型