【城市次干路二级公路设计（论文）10000字】

1概述1.1工程概况本道路路段属于孝感市孝南区，连接丹阳大道，通往孝花线高速的重要通道，然而这条路段配套设施极不完善，行人行车很不方便，此次设计希望能进一步改善孝南区的交通与环境，随着孝南区经济的快速发展和道路网的快速建设，为孝南区周边村镇的交通条件和人口出行提供了极大的便利，完善了道路网，促进了沿线村镇的经济发展。对新农村建设具有现实意义，也能促进当地交通服务业的长远发展。1.2自然条件孝感市孝南区坐落于江汉平原北部，毗邻武汉。是鄂西北、鄂东北地区的主要交通要道，是长江经济开发区的重要组成部分。地势南高北低，大别山、桐柏山向江汉平原过渡为斜坡状地貌。夏季天气炎热多雨，冬季天气温和多雨。常年为亚热带季风气候，地处于中低纬度地区。夏季受海洋暖湿季风影响，高温多雨。冬季受大陆寒冷干燥的冬季季风影响，温和少雨。非常适合人类居住，这也是宜居孝感的前提。1.3设计资料本次道路设计名称为孝感市孝南区军民路，为城市次干路二级，设计速度30km/h，道路红线宽24m，主要设计内容包括：道路平面纵断横断面设计、路基设计、路面设计、交通工程设计等。2路线平面设计2.1路线总体设计原则（1）满足交通功能要求在平面设计中，要考虑路网规划和道路功能定位。同时，在确定各项技术标准的要求时，要综合考虑道路的平面走向、纵坡、道路宽度类型的选择、路段宽度等，使之能够满足道路使用的功能要求。（2）控制用地的原则道路红线宽度应充分考虑道路预测的交通量，结合周边土地利用规划，对多种方案进行技术经济比较，确定合理的横断面形式。（3）减少拆迁的原则线路布设对已建成区域的民居和工厂应尽量减少大量拆迁。（4）保护环境的原则道路景观要与地形、地势相适应，与高速公路路基、高架桥及周围环境相协调，应避免大填大挖，减少水土流失，保护优美的自然环境。（5）节省投资的原则（6）体现“以人为本、科学发展”的原则2.2方案比较方案一设计时采用单幅路双向4车道，利用双黄线对动车道进行隔离，设置高出机动车道0.18m的路缘石对人行道和机动车道进行隔离。方案二：采用双幅路双向4车道，设计时采用单幅路双向4车道，利用中分带对动车道进行隔离，设置高出机动车道0.18m的路缘石对人行道和机动车道进行隔离。两方案的优缺点比较如下：军民路为城市次干道，方案一断面红线比方案二断面红线少2m，对于道路的定位来说，次干道设置双黄线就能满足道路的功能，且能够减少占地和拆迁成本综合比较两种方案的优缺点，并且依据军民路的功能，最终选择方案一作为标准横断面的最终设计方案。图1.1道路标准横断面图2.3平面设计2.3.1平面线形设计一般原则道路平面线形主要由直线和平曲线两个组成，平曲线由圆曲线和缓和曲线组成。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置直线、圆曲线、缓和曲线、超高、加宽等。道路平面线形设计应与地形地貌、地质水文、排水等条件相结合，与周围环境相协调，并应符合各级道路的技术指标，注意线形的衔接和平衡，确保行车安全和舒适。道路平面线形应平直、连续、适宜，并与地形、地物、周围环境相协调。除了满足车辆行驶动力学的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客的视觉和心理要求。保持平面线开口的平衡和一致性。应避免连续的尖锐曲线。平面对齐应有足够的长度。在不设置表2.1中规定的高度的情况下，道路圆曲线的半径应为大于或等于最小半径的最小半径。当地形条件受到限制时，可以设置建议的超高半径值。当地形条件特别困难时，可设置最小超高半径。表2.1城市道路圆曲线最小半径表设计速度/(km/h)806050403020不设超高的最小半径/m100060040030015070设超高的推荐半径/m4003002001508540设超高的最小半径/m250150100704020表2.2缓和曲线长度设计速度（km/h）100806050403020缓和曲线最小长度（m）857050453525202.3.2设计标准与参数孝感市孝南区军民路为城市次干路，依据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），军民路平面设计标准及参数如下：表2.3平面设计标准及参数表项目设计规范推荐值设计采用值道路等级城市次干道城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限1515计算设计车速(km/h)3040不设超高最小半径(m)150180圆曲线最小长度(m)30160.047不设缓和曲线的最小圆曲线半径(m)--2.3.3道路平面设计军民路，起点坐标X=658.134Y=1185.474，终点坐标X=152.827Y=1989.041，道路红线为24m，为城市次干道，根据军民路沿线地形地物情况，来进行道路平面线形设计。主要考虑到，减少用地拆迁和边坡防护的工作量，从而降低工程总造价，路线设计了两个交点，曲线要素由直线，缓和曲线和圆组成，JD1和JD2的半径为R=180m，缓和曲线长度Ls=40m，该方案设计路线全长为1090.121米。图2.1路线方案图2.4导线要素计算根据道路平面设计，本设计道路各交点、起点终点的坐标如表所示，由此可以计算得到平曲线要素，如曲线长、切线长、外距、切曲差及路线总长度等。表2.4控制点坐标控制点XYQD658.1341185.474JD1408.8481246.686JD2405.6231865.611ZD152.8271989.0412.4.1各交点平曲线要素计算本段路的设计车速为30km/h，取圆曲线半径分别为R1=R2=180米,根据《城市道路设计规范》（CJJ37-2017）中的第6.2.2条规定，需要设缓和曲线，取Ls=40m。圆曲线一的要素计算如下：（m）（2.1）（m）（2.2）（m）（2.3）（m）（2.4）（m）（2.5）（m）（2.6）同理可得交点2的曲线要素，如下表表2.5平曲线要素表交点号JD交点桩号交点坐标转角值曲线要素值（米）XY左转角α1αα2右转角α1αα2半径R1RR2缓和曲线参数A1A(Af)A2缓和曲线长度L1L(Lf)L2切线长度T1T(Tg)T2曲线长度L外距校正值计算方位角或计算方向角QDK0+000658.1341185.474166.204°JD1+256.691408.8481246.68675.906°180.00084.85340.000160.673278.46448.74642.88290.299°JD2+832.743405.6231865.61163.677°180.00084.85340.000131.994240.04732.31523.941153.976°ZD+090.121152.8271989.0412.4.2逐桩坐标计算逐桩坐标计算过程如下：计算原理转角计算α=arctanY/X（2.7）待定点坐标计算X12＝X1+D12cosα（2.8）Y12＝Y1+D12sinα（2.9）表2.6逐桩坐标表桩号坐标(米)桩号坐标(米)桩号坐标(米)XYXYXYK0+000658.1341185.474+500407.3561532.872K1+000233.8111949.5+020638.7111190.243+520407.2521552.872+020215.8391958.275+040619.2881195.012+540407.1481572.872+040197.8671967.05+060599.8651199.782+560407.0441592.872+060179.8941975.825+080580.4421204.551+580406.941612.871+080161.9221984.6+096.018564.8861208.371+600406.8351632.871+090.121152.8271989.041+100561.0191209.322+620406.7311652.871+120541.6751214.399+640406.6271672.87+136.018526.441219.335+660406.5231692.87+140522.7181220.749+680406.4181712.87+160504.5451229.074+700406.3141732.87+180487.4061239.363+700.749406.311733.619+200471.5141251.489+720406.0451752.867+220457.0651265.303+740404.7071772.817+235.25447.1281276.864+740.749404.6221773.561+240444.2371280.633+760401.371792.526+260433.1871297.291+780395.8691811.744+280424.0531315.072+800388.271830.233+300416.9471333.756+820378.6681847.765+320411.9561353.113+820.772378.2591848.42+334.482409.6991367.414+840367.1811864.125+340409.1391372.903+860353.9511879.11+360408.1561392.875+880339.1411892.536+374.482408.011407.356+900322.9341904.237+380407.9821412.874+900.796322.2631904.665+400407.8771432.874+920305.6061914.213+420407.7731452.873+940287.7271923.174+440407.6691472.873+940.796287.0121923.524+460407.5651492.873+960269.7551931.949+480407.4611512.873+980251.7831940.7243纵断面设计3.1纵断面设计基础3.1.1纵断面设计原则1综合考虑所有的控制条件，如路网中的控制高程、净空、建筑高程、地下管线的布置、排水等因素的控制还需考虑土石方平衡、合理确定路面设计高程。2应考虑沿线交叉口的标高对接。3要满足地下管线覆土要求。4道路纵断面的设计也必须完全适应道路平面，并与沿线场地、地形相协调，道路坡度应满足排水要求。3.1.2最大纵坡规定最大纵坡就是要满足道路纵坡设计的极限值，是纵断面设计时的一项重要指标。在进行纵断面设计时，如果条件受限时，坡度大于一般值时应限制坡长，但必须满足最大纵坡值且不得超过最大纵坡极限值。本设计时速为30km/h，最大纵坡为7%。城市道路最大纵坡值如表3.2。表3.2城市道路最大纵坡设计速度（km/h）806050403020最大纵坡推荐值/%455.5678最大纵坡限制值/%67893.1.3最小纵坡规定为了满足排水要求设计最小纵坡，纵坡坡度不得小于最小纵坡，根据规定最小纵坡值为0.3%。最小纵坡路段包括长路堑和其他横向排水不良路段。纵坡应不小于0.3%，一般以不小于0.5%为宜。3.1.4坡长限制根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），纵坡最小值应符合以下规定，纵坡最小值规定见表3.3：表3.3纵坡最小长度设计速度(km/h)100806050403020最小坡长(m)25020015013011085603.1.5纵坡设计计算纵断面线路设计应结合两侧土地标高和地下水位合理选择线路，综合考虑土石方填挖量、纵断面坡度要求、最低标高要求进行纵断面设计。城市道路设计的纵断面线形包含了4个竖曲线，2个凸曲线和2个凹曲线，竖曲线要素见表3.4。表3.4竖曲线要素序号桩号竖曲线纵坡(%)变坡点间距(m)直坡段长(m)备注标高(m)凸曲线半径R(m)凹曲线半径R(m)切线长T(m)外距E(m)起点桩号终点桩号+-1起点K0+000464.361.78200161.5962+200467.92230038.410.321+161.596+238.4051.56250171.523+450464.02240040.080.335+409.925+490.0741.78190100.9744+640467.402240048.960.499+591.048+688.9472.3340252.7355+980459.582210038.3280.35+941.682+018.3251.35110.12171.7966终点+090.121461.069变坡点桩号为K0+200，前坡坡度为1.78%，后坡坡度为-1.56%，变坡角为W=-1.56%-1.78%=-3.34%，凸形。考虑到竖曲线最小长度以及转折角大小的要求，取半径R=2300米。曲线长：（3.1）切线长：（3.2）外距 （3.3）4道路横断面设计4.1设计资料本次城市道路设计名称为孝感市孝南区军民路，为城市次干路，设计速度30km/h，道路红线宽24m，主要设计内容包括：道路平面设计、纵断面横断面设计、路基设计、路面设计、交通工程设计等。此次设计选用两种方案进行方案比选。方案一设计时采用单幅路双向四车道，利用双黄线对动车道进行隔离，设置高出机动车道0.18m的路缘石对人行道和机动车道进行隔离。因此组成道路的宽度如下：机动车道宽度组成为：人行道宽度由0.5m的散水宽度、4条人行道宽度和1.0m的人行道绿化带组成，所以总宽度为：设计道路总宽度为：图4.1设计道路总宽方案二：采用双幅路双向4车道，设计时采用单幅路双向四车道，利用中分带对动车道进行隔离，设置高出机动车道0.18m的路缘石对人行道和机动车道进行隔离。因此组成道路的宽度如下：机动车道宽度由4条车道宽度和路缘带宽度组成，总宽度为：中间带取2m，人行道宽度由0.5m的散水宽度、4条人行道宽度和1m的人行道绿化带组成，所以总宽度为：设计道路总宽度为：图4.2设计道路总宽5平纵组合设计5.1平、纵线形组合的一般设计原则（1）平纵组合要能够在视觉诱导驾驶员的视线且包查视线的连续性。（2）设计时指标的选择需要保持平、纵线形指标的大小均衡（3）适合的合成坡度可以有效保证路面排水和行车安全。（4）水平和垂直组合设计应与周围环境相结合，以减少驾驶员的疲劳和张力。5.2平曲线和竖曲线组合一般要求（1）水平曲线与垂直曲线应相互重合，水平曲线应略大于垂直曲线时，即满足水平覆盖纵向设计原则。（2）平曲线指标和竖曲线指标应保持平衡。（3）合理的组合包括暗曲线与凸型竖曲线、明曲线与凹型竖曲线。（4）平、竖曲线应避免的组合1）凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部以及反向平曲线的拐点都有不同程度的变形现象，应尽量避免。2）小半径竖曲线诱导性差，不宜与缓和曲线相重叠。3）以行驶速度计算道路时≥40km/h，小半径平曲线应避开凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部。5.3土石方计算与调配路基土石方是道路工程的主体组成部分，在工程量中占有很大比重。路基土石方量是道路方案评价和选择的主要技术经济指标之一，为编制施工组织设计、施工计量和工程预算支付提供依据。因此，优化设计的目的是减少土石方开挖量，从而节约成本，减少工程投资。5.3.1横断面面积计算路基填挖面积是指横断面图中原地面线和路基设计线围成的面积。高于地面线的视为填方，低于地面线的视为挖方。填挖面积分开计算。常用的面积计算方法有：积距法、坐标法和数字网格法。5.3.2土石方数量计算土石方数量采用平均断面法计算。若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为棱柱体，其体积的计算公式为：（5.1）式中V——体积，即土石方数量，；A1、A2——相邻两断面的面积，；L——相邻两断面之间的距离，。5.3.3路基土石方调配（1）调配的原则①土方调配按先水平后垂直进行。②纵向运输的最远距离一般应小于经济运输距离（按成本经济计算的纵向运输的最大距离称为经济运输距离）。③土方运输方向应考虑桥涵位置和线路纵坡对施工运输的影响。一般不宜过深沟，少做上坡运输。④借方、弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。⑤不同性质的土壤和岩石应分开配置。曲线路段的土石方运输应优先考虑上下线的垂直运输。（2）调配的方法与步骤土方调配方法有很多种，如累积曲线法、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需要单独作图，直接在土石方表上调配，具有方法简单、调配清晰的优点，目前广泛应用于生产方法中。分为逐桩和分段两种形式。最常用的方法为分段调用。表格调配法的步骤如下：①准备工作土方计算在部署前应进行反复确认后方可进行下一步。布设前，应在表旁列出桥涵位置、陡坡、深沟、取土位置、弃土位置等可能影响布设的情况，取土布设时应予以考虑。②横向调运即采用计算桩、填、挖余、填土柱时用石头代替土，并用符号加以区分。③纵向调运<1>确定经济运距根据填挖基本情况，结合运输条件，制定部署方案，确定运输方向和运输起止点，并用箭头表示。<2>计算调运数量和运距调配的运距一般按照计价运距,就是调运挖方中心到填方中心的距离减去免费运距。④计算借方数量、废方数量和总运量借方数量=填缺－纵向调入本桩的数量废方数量=挖余－纵向调出本桩的数量总运量=纵向调运量+废方调运量+借方调运量⑤复核横向调运复核填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余纵向调运复核填缺=纵向调运方+借方挖余=纵向调运方+废方总调运量复核挖方+借方=填方+借方以上复核一般是按逐页小计计算，最后应按每公里合计复核。⑥计算计价土石方计价土石方=挖方数量+借方数量（3）计算《路基土石方数量计算表》根据上述列举原则和公式，得出本段道路设计路基土方量计算表。具体路基土石方计算结果如表5.1所示。表5.1土石方总表桩号填方面积(平方米)挖方面积(平方米)填方量(立方米)挖方量(立方米)K0+0000.48111.31418.784125.995+0201.3981.28518.928112.359+0400.4959.95111.639174.615+0600.6697.51116.28484.879+0800.960.9777.733112.592+096.0180.00613.0810.01253.886+100013.9840322.417+120018.2580.005298.526+136.0180.00119.0160.00575.382+1400.00218.8460.216364.511+1600.0217.6051.327394.137+1800.11321.8087.999445.906+2000.68722.78214.639469.376+2200.77724.1558.023323.087+235.250.27518.2170.87477.625+2400.09314.4681.316268.87+2600.03912.4190.996209.571+2800.0618.5381.426152.69+3000.0826.7312.482111.656+3200.1664.4342.77655.993+334.4820.2173.2991.73217.591+3400.4113.07756.59932.02+3605.2490.12560.7092.089+374.4823.1350.16413.0364.559+3801.591.48916.196111.759+4000.0299.6872.86204.449+4200.25710.7583.457235.198+4400.08912.7621.065281.768+4600.01715.4150.175270.631+480011.6480.088207.679+5000.0099.1190.518162.558+5200.0437.1362.38107.66+5400.1953.6352.43636.38+5605.0490.00866.11950.873+5801.5635.079+5801.5635.07915.634229.894+600017.910406.092+620022.6990466.982+6400240499.659+660025.9660588.426+680032.8760622.55+700.749027.1310.817323.801+7200.0856.508128.85767.798+740.74912.3360.027139.34795.2+7602.1419.86421.565398.967+7800.01530.0330.154771.127+800047.080916.323+820.772041.1470.467652.91+8400.04926.76611.462300.614+8601.0983.29695.82333.726+8808.4850.077289.3640.798+900.79619.3440427.6570+92025.1940902.2960+940.79661.58201015.2580+96044.1520456.03147.231+9801.45114.72314.583379.181K1+0000.00823.1950.812557.624+0200.07432.5670.736814.063+040048.83901161.235+060067.285129.608904.065+08012.96123.122178.903133.729+090.12122.3923.304表5.2行车道土石方表桩号填方面积(平方米)挖方面积(平方米)填方量(立方米)挖方量(立方米)K0+00008.349096.344+02001.285083.848+04007.10131.864+06006.0870.43370.639+0800.0430.9770.34781.988+096.01809.26037.885+10009.7680222.28+120012.460203.867+136.018012.995051.574+140012.9090247.808+160011.8720267.701+180014.8980291.511+200014.2530283.82+220014.1290192.536+235.25011.122047.714+24008.9680174.298+26008.4620149.37+28006.4750120.269+30005.552097.223+32004.171052.477+334.48203.076016.247+34002.81216.25229.368+3601.6250.12514.2232.089+374.4820.3390.1640.9354.559+38001.489088.089+40007.320150.504+42007.730165.004+44008.770196.394+460010.8690188.43+48007.9740146.418+50006.6680122.448+52005.577090.548+54003.47821.2434.78+5602.124021.2443.065+58004.307+58004.3070165.969+600012.290274.167+620015.1260310.669+640015.9410331.307+660017.190384.539+680021.2640406.934+700.749017.9610224.586+72005.37265.5755.827+740.7496.320.00960.83661.178+76006.3460264.698+780020.1230510.644+800030.9410598.751+820.772026.7090438.561+840018.9080219.429+86003.03527.42631.116+8802.7430.077126.8640.798+900.7969.4580227.4350+92014.2280464.1010+940.79630.4060359.6030+9607.045070.452102.517+980010.2520258.196K1+000015.5680386.146+020023.0470543.902+040031.3430726.526+060041.30999.179509.954+0809.9189.686108.46155.734+090.12111.5151.327表5.3人行道土石方表桩号填方面积(平方米)挖方面积(平方米)填方量(立方米)挖方量(立方米)K0+0000.322.94413.92129.437+0201.072013.96227.873+0400.3242.7878.34442.112+0600.511.42412.0314.24+0800.69205.54630.319+096.01803.786015.864+10004.182098.424+12005.66091.669+136.01805.786022.872+14005.7020111.186+16005.4170.002116.244+18006.2084.914135.608+2000.4917.35310.582157.099+2200.5678.3575.435111.449+235.250.1466.260.34626.813+24005.03088.727+26003.843059.018+28002.059032.39+30001.180.0314.433+3200.0030.2640.5073.516+334.4820.0670.2220.8391.344+3400.2370.26531.0562.652+3602.868036.9510+374.4822.23509.5190+3801.216012.15723.67+40002.3671.04153.248+4200.1042.9581.04168.475+44003.89083.497+46004.46081.15+48003.655061.038+50002.449040.084+52001.560.23617.112+5400.0240.15224.5581.6+5602.4320.00835.8717.808+5801.1550.772+5801.1550.77211.54962.975+60005.5250128.609+62007.3360151.079+64007.7720161.961+66008.4240192.923+680010.8680203.569+700.74908.754095.202+72001.13747.82211.971+740.7494.610.01759.43432.626+7601.5653.37215.65123.437+78008.9710232.873+800014.3160281.545+820.772012.7920193.326+84007.3177.2875.778+8600.7280.26150.6342.61+8804.3350118.2810+900.7967.040146.3790+9208.2050293.4320+940.79620.0150356.7560+96017.1390181.61842.556+9801.0234.25610.229114.357K1+00007.180159.476+02008.7670236.012+040014.8340368.053+060021.97223.157330.587+0802.31611.08750.91165.928+090.1217.7451.9416路基设计6.1设计原则1）路基设计应该结构当地地质条件，道路等级技术指标，合理的进行设计。2）足够的强度、稳定性和耐久性时路基设计应考虑的重要因素。3）路基设计要考虑环保设计的要求。4）路基设计应从地基处理和路基填筑的这两个方面进行综合选择。6.2一般设计要求1）路拱横坡行车道采用1.5%的向外横坡，人行道采用2%的向内横坡。2）路基高度路基高度主要由路堤填筑所需的最小高度、路基排水和桥梁结构下的净空要求控制。3）路基边坡（1）填方路基路堤边坡采用1：1.5。（2）挖方路基根据沿线地质条件，考虑到沿线天填方多，填方所需要的土方需要从外借运，边坡坡率采用1：1。图6.1边坡设计3）路基填筑路基应分层碾压夯实，同时在填筑前要进行清表，超宽填筑能够保证路基的压实度。4）路基压实要求路基土应分层填筑，厚度一般不超过30cm，路床80cm范围内填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。5）路基防护边坡稳定性是路基边坡防护的前提，结合周边自然景观阶段，将工程对环境的影响降至最低。表6.1路基设计表桩号地面标高设计高填挖高度(m)路基宽(m)施工时中桩(m)边坡1:n未计竖曲线设计高改正值改正后的设计高＋－填挖左右填挖左右178910111213141519202122桩号地面标高设计高填挖高度(m)路基宽(m)施工时中桩(m)边坡1:n未计竖曲线设计高改正值改正后的设计高＋－填挖左右填挖左右1789101112131415192021227路面设计7.1设计原则路面设计应根据要求结合气候、水文、土壤等自然条件，结合当地实际经验，因地制宜地调整措施，以合理选用、方便施工、有利于养护、技术先进、经济合理、安全可靠为原则，并与环境相协调，选用的路面结构层材料应满足强度、稳定性、耐久性的要求。7.2设计标准本项目路面设计采用双轮组单轴荷载100kN（BZZ－100）作为标准轴载。设计年限15年。7.3路面设计方案调差项目区域的材料情况，给出路面结构层的组合，拟定以下结构组合：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+20cm5%水泥稳定级配碎石上基层+20cm5%水泥稳定级配碎石下基层。图7.1路面设计路面设计采用规范推荐值进行设计，具体设计结果如下：路面设计分为三层，表层为6cm厚彩色方砖，中层为3cm厚M10水泥砂浆（配合比1:3），15cm厚的C20水泥混凝土基层与地基相连接，底层为压实度大于95%的地基。图7.2人行道边坡设计7.4路面排水路面设置横坡，将雨水引入雨水管中进行排水。8道路附属工程8.1交通标志标线公路交通标志：以特定符号和文字表达信息，来指导路上车辆，以保证道路畅通与行车安全的设施。需要每个人去践行。8.1.1设计原则（1）以满足交通管理功能的前提，做到经济、合理、适用；（2）必须做到醒目、易懂、公认；8.1.2交通工程设计本次设计属于城市次干道，标志主要采用了方向标志、警告标志、红绿灯等，具体形式见图。图8.1标识标线图8.2路缘石本次设计采用立式。材料采用强度为30MPa的水泥混凝土材料修筑路缘石，其大样图见下图：图8.2路缘石大样图结束语本次主要设计内容包括：道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基设计、路面设计、路基路面综合排水设计、交通工程设计等等。以本工程的功能定位为基础，根据现有资料以及相关设计规范，合理的进行路线、路基、路面、排水、