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文档简介

路基路面工程路基力学特性路基的受力状况路基工作区路基强度和强度指标路基受力状况路基工作区路基强度车轮荷载应力：公式1

路基自重应力：公式2

路基任意点：公式3

路基受力状况路基工作区路基强度路基土变形：弹性、塑性试验：压入承载板承载板法：通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。应力与回弹变形的关系:非线性应力—应变特性：非线性、弹塑性模量：初始切线模量、切线模量、

割线模量、回弹模量路基受力状况路基工作区路基强度在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。概念：该深度Za随车辆荷载增大而增大，随路面的强度和厚度的增加而减小。

工作区内：强度、稳定性重要，压实度提高。

路基受力状况路基工作区路基强度

路基受力状况路基工作区路基强度回弹模量：表征路基土在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。新建公路：查表法详见《公路沥青路面设计规范》附录F已建公路：现场承载板试验设计值确定方法：

路基受力状况路基工作区路基强度路基模型：文科勒地基（弹簧地基）测定方法：承载板试验测定（一次加载到位）。

路基受力状况路基工作区路基强度路基反应模量（K0）以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。加州承载比（CBR）概念：CBR试验：室内和室外试验

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